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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
    Doy fe

    (No soy notario, pero desmonto cosas aunque esten bien, pero tener el.motor al.100% no tiene precio!!!!)

    Salut y buen finde!
    Es que si no la caja de herramientas llora

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Buenos días, ayer mi motor 1gm10, funcionando perfectamente y a medias revoluciones, me hizo dos tacatacas fuertes y se paró. Intente darle vueltas pero esta completamente atascado. Opiniones por favor.

      Salu2 y buena rasca

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Se necesitan más detalles.

        Estado general del motor, tiempo desde el último cambio de codo de escape, idem desde el cambio de ánodo, estado de termostato, rodete y limpieza de circuito de refrigeración. Entre otras cosas.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Bueno el barco lo tengo hace 4 años, el estado exterior es bueno, cambio de aceite cada año,rodete nuevo cambiado hace un año, el motor se saco y limpió cuando lo compre, yo no he limpiadp nunca termostato ni circuito, ni he cambiado anodo. Ayer quite el codo y esta agujereado justo en el codo interior.

          Salu2 y buena rasca

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Originalmente publicado por kalma Ver Mensaje
            Bueno el barco lo tengo hace 4 años, el estado exterior es bueno, cambio de aceite cada año,rodete nuevo cambiado hace un año, el motor se saco y limpió cuando lo compre, yo no he limpiadp nunca termostato ni circuito, ni he cambiado anodo. Ayer quite el codo y esta agujereado justo en el codo interior.

            Salu2 y buena rasca



            Vale, ya me temía algo así, por eso las preguntas, mal mantenimiento típico en este motorcito.

            Supongo que del ánodo no quedara ni rastro con lo que eso supone, el termostato ni idea, el circuito sucio, y el escape perforado internamente que también es lo típico en este motor, si relees el hilo veras que es habitual.

            Con estos datos lo mínimo será que la válvula de escape se haya agarrotado o roto, incluso que haya entrado agua al cilindro.

            Lo primero que haría yo, sería quitar la tapa de balancines para ver si la caña de la válvula está bien.

            Aunque supongo que lo más rápido es quitar la culata y comprobarlo todo, si hay suerte será solo eso, pero hasta que no levantes...................

            Teniendo el motor delante es bastante fácil y rápido ver hasta donde hay daño, pero no es el caso.

            No sé qué tal te defiendes con la mecánica básica, (casi bricolaje) como para meterle mano tú.

            Salga lo que salga, tendrás en tareas pendientes cambiar ánodo, limpiar y comprobar circuito y termostato y cambiar codo de escape, si esta perforado ni se te ocurra usar el motor.

            ¿cuando dices que se saco y se limpio, a que te refieres?
            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por gilero Ver Mensaje
              No he encontrado nada en concreto para aflojar la tuerca del anodo de popa del yanmar 2GM20 solo se me ocurre un poco mas de fuerza bruta o darle calor, o quitar la tapa que lleva la tuerca del anodo,

              Si quito esa tapa tendre problemas o vere algo raro

              es el numero 19

              saludos

              He quitado la tapa y cambiado anodo sin problemas. La tuerca del anodo me ha sido imposible quitar a perar de hacerle palanca.
              Editado por última vez por gilero; 28/10/2019, 13:58:33.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Saludos y

                He cambiado el aceite de la inversora de mi Yanmar 2GM20 y segun manual son 250 cc, pero he medido el que llevaba y han salido 400 cc ¿algun consejo?

                Cambie el rodete y reten de la bomba agua, y hoy al comprobarla, pierde por la junta , Le puse junta original, Cuando la desarme vi que donde apoya la junta tenia como un defecto-comido de unos 2-3 mm, que impresionaba que estaba rellenado de algún material, y ahora tras la fuga de agua me planteo ponerle pasta de juntas:

                1.- que pasta de juntas recomendais?
                2.- Se puede poner pasta y junta a la vez?

                saludos.

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Originalmente publicado por gilero Ver Mensaje
                  Saludos y

                  He cambiado el aceite de la inversora de mi Yanmar 2GM20 y segun manual son 250 cc, pero he medido el que llevaba y han salido 400 cc ¿algun consejo?

                  Cambie el rodete y reten de la bomba agua, y hoy al comprobarla, pierde por la junta , Le puse junta original, Cuando la desarme vi que donde apoya la junta tenia como un defecto-comido de unos 2-3 mm, que impresionaba que estaba rellenado de algún material, y ahora tras la fuga de agua me planteo ponerle pasta de juntas:

                  1.- que pasta de juntas recomendais?
                  2.- Se puede poner pasta y junta a la vez?

                  saludos.


                  Por lo que vi, la bomba estaba mal, si no hay buen asiento es logico que pierda, , con el Nural puesto donde no asienta bien es posible que se corrija, pero no sobre toda la junta, eso deja hueco entre el rodete y el cuerpo de la bomba y no sera efectiva por lo que descendera el caudal de agua, incluso puede no ser capaz de bombear, o que coja aire en cualquier momento y te deje sin refrigeracion de golpe.

                  Entiendo que los rodamientos estaban en buen estado, de no ser asi los retenes duraran media hora.

                  Tambien el eje estaba hecho polvo, no se si lo has cambiado, pero con el desgaste que se apreciaba yo no lo usaria ni un minuto.

                  En el libro de taller y tambien en el de instrucciones del armador te indica la cantidad de aceite que lleva la inversora y el carter, ademas tienes una varilla de nivel marcada con los niveles, que salgan 450 cc es tan simple como que le metieron de mas.
                  Editado por última vez por markuay; 28/10/2019, 17:22:06.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Originalmente publicado por gilero Ver Mensaje
                    He quitado la tapa y cambiado anodo sin problemas. La tuerca del anodo me ha sido imposible quitar a perar de hacerle palanca.
                    ¿Y que tal ha salido el anodo de desgastado?

                    La tapa la colocas otra vez con nural y listo, cuidado con forzar el tema, si rompes la tapa tendras un problemon.

                    Al quitar la tapa has podido ver como esta el circuito de la culata.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      ¿Y que tal ha salido el anodo de desgastado?

                      no quedaba nada de anado

                      La tapa la colocas otra vez con nural y listo, cuidado con forzar el tema, si rompes la tapa tendras un problemon.

                      Al quitar la tapa has podido ver como esta el circuito de la culata.
                      Bueno algo como oxidado pero no muy mal

                      saludos,

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        [QUOTE=markuay;2215530]https://www.bricolemar.com/adhesivos...RoCZK0QAvD_BwE

                        Por lo que vi, la bomba estaba mal, si no hay buen asiento es logico que pierda, , con el Nural puesto donde no asienta bien es posible que se corrija, pero no sobre toda la junta, eso deja hueco entre el rodete y el cuerpo de la bomba y no sera efectiva por lo que descendera el caudal de agua, incluso puede no ser capaz de bombear, o que coja aire en cualquier momento y te deje sin refrigeracion de golpe.

                        Yo no tengo la bomba tan mal, la mia esta solo con ese minimo defecto

                        Entiendo que los rodamientos estaban en buen estado, de no ser asi los retenes duraran media hora.


                        Los rodamientos perfectos


                        Tambien el eje estaba hecho polvo, no se si lo has cambiado, pero con el desgaste que se apreciaba yo no lo usaria ni un minuto.

                        Mi eje en perfecto estado

                        En el libro de taller y tambien en el de instrucciones del armador te indica la cantidad de aceite que lleva la inversora y el carter, ademas tienes una varilla de nivel marcada con los niveles, que salgan 450 cc es tan simple como que le metieron de mas

                        En la varilla de la inversora no se ve con claridad el nivel que tiene que llevar, lo voy a repasar en el manual.

                        Gracias

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Vale, he confundido tu bomba con la de Jotaguirre, tengo que cojerme unas vacaciones.

                          Mañana me voy a curricar ala.

                          PD/ caben 300 CC. En las inversoras del Kanzaki KM2P, se supone que es el que llevas, debería, aunque.........
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                            Vale, he confundido tu bomba con la de Jotaguirre, tengo que cojerme unas vacaciones.

                            Mañana me voy a curricar ala.

                            PD/ caben 300 CC. En las inversoras del Kanzaki KM2P, se supone que es el que llevas, debería, aunque.........
                            Propongo un fondo entre todos los que te damos la vara y que te vayas 15 días a Cancum ,,,,,,

                            Mi bomba ya esta sustituida

                            Comentario


                            • Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                              Vale, he confundido tu bomba con la de Jotaguirre, tengo que cojerme unas vacaciones.

                              Mañana me voy a curricar ala.

                              PD/ caben 300 CC. En las inversoras del Kanzaki KM2P, se supone que es el que llevas, debería, aunque.........

                              Muchas gracias, he repasado varios manuales y en uno pone 250 cc y en otros 300 cc asi que voy a rellenar y ver si puedo ver nivel

                              saludos

                              Comentario


                              • Re: Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Originalmente publicado por gilero Ver Mensaje
                                Muchas gracias, he repasado varios manuales y en uno pone 250 cc y en otros 300 cc asi que voy a rellenar y ver si puedo ver nivel

                                saludos
                                Entre 250 y 300 cc. no hay problema, no son niveles criticos, el aceite actua por salpicadura, lo que no es recomendable es pasarse.

                                Para la KM2P tanto en los 1GM10, como en los 2GM20 vienen 300 cc en los manuales.
                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

                                Comentario

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