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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
    Tienes alguna foto de como lo llevas montado?
    Muy facil, es un filtro de agua normal y corriente.
    Cortas la manguera que va desde la toma de agua a la bomba y lo colococas ahi, en medio de la manguera.

    Comentario


    • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Hola a todos,

      Hace tiempo que no entro, pero la ocasión lo merece
      En el Puma llevo un 1GM10, y de vez en cuando navegando con motor, se escucha un chirrio y el motor se cala. ahora tras el confinamiento, lo hace incluso amarrado en puerto y al ralentí, siempre con avante o atrás. El motor funciona bien, arranca, acelera, pero al poner avante, si lo dejo girando al cabo de 1 minuto comienza a chirriar y termina por ahogar al motor.

      En cuanto el motor se para, pongo la palanca en punto muerto y, el motor lo puedo girar con las manos (polea), pero el eje de la hélice está bloqueado !! al pasar un rato el eje se desbloquea solo.

      Alguien tiene idea o pistas de que puede estar pasando?
      Estos parones chirriando, nos lo ha realizado muy de tanto en tanto, desde hace algunos años, pero ahora es continuo.
      Al inversor le cambié incluso el aceite, pensando que no estuviese en mal estado, pero lo hace igual.

      Saludos
      Juan

      Comentario


      • Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Originalmente publicado por Theom Ver Mensaje
        Hola a todos,

        Hace tiempo que no entro, pero la ocasión lo merece
        En el Puma llevo un 1GM10, y de vez en cuando navegando con motor, se escucha un chirrio y el motor se cala. ahora tras el confinamiento, lo hace incluso amarrado en puerto y al ralentí, siempre con avante o atrás. El motor funciona bien, arranca, acelera, pero al poner avante, si lo dejo girando al cabo de 1 minuto comienza a chirriar y termina por ahogar al motor.

        En cuanto el motor se para, pongo la palanca en punto muerto y, el motor lo puedo girar con las manos (polea), pero el eje de la hélice está bloqueado !! al pasar un rato el eje se desbloquea solo.

        Alguien tiene idea o pistas de que puede estar pasando?
        Estos parones chirriando, nos lo ha realizado muy de tanto en tanto, desde hace algunos años, pero ahora es continuo.
        Al inversor le cambié incluso el aceite, pensando que no estuviese en mal estado, pero lo hace igual.

        Saludos
        Juan
        Hola, asi a lo pronto, me huele a inversora tocada, posiblemente los conos, pero es solo una sospecha.

        Prueba a quitar los cuatro tornillos de la platina cuando se quede agarrotado y si el eje se mueve, el problema esta en la inversora, si no se mueve, lo tienes en el eje-casquillo de arbotante , etc.

        No se que tipo de prensa llevas.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Respondo por aqui al privado del cofrade IRODVIL.

          Las dos secciones de manguitos que hay que desmontar por si hay un tapon movil son las marcadas en la foto con las flechas azules;

          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Respuesta: Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
            Hola, asi a lo pronto, me huele a inversora tocada, posiblemente los conos, pero es solo una sospecha.

            Prueba a quitar los cuatro tornillos de la platina cuando se quede agarrotado y si el eje se mueve, el problema esta en la inversora, si no se mueve, lo tienes en el eje-casquillo de arbotante , etc.

            No se que tipo de prensa llevas.
            Hola Markuay,

            Justo estos días lo hemos sacado para hacer varada anual. Revisarán el prensa, es de los viejos con estopada. pero por lo rápido que se clava el eje, no llega ni a calentarse la estopada, y por lo que tú comentas, empiezo a pensar sea un problema en el inversor... y eso si me da mucho más miedo, solo pensar en sacar el motor para llegar hasta el inversor ... buff me veo que este verano no navegamos

            a ver que dicen ...

            saludos
            Juan

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Filtro para YSE-YSB-YSM. Barato y de buena calidad, ya lo colgue hace tiempo cuando lo compre y funciona estupendamente:



              En los 12HP, acopla bien el de 42 mm. y se puede recortar el tubo de admision hasta dejarlo vertical, incluso mas corto como venia en algunas versiones de YSM*.





              * Es aconsejable tener en cuenta la altura del motor respecto a la linea de flotacion.
              Editado por última vez por markuay; 24/06/2020, 10:54:43.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Amigo Markuay. Estoy seguro que este asunto ya lo has tratado, pero soy incapaz de encontrarlo en las tropecientas paginas.

                La bomba de agua del Yanmar 2GM20FC pierde agua constante, creo que se trata del rodete.
                ¿Existe el repuesto en el comercio normal de automoviles o es especifico de Yanmar? Y si es así cual sería la referencia?.

                Gracias por tu ayuda.

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Hola, Cuando el rodete se deteriora no pierde agua la bomba, simplemente hay menos caudal de agua en la refrigeración y en casos graves no hay agua.

                  Si te pierde por el chivato, (ranura que está justo detrás del alojamiento del rodete) te está indicando que el retén está estropeado, en algunos casos también los rodamientos.

                  Eso es una avería recurrente cada x tiempo, si no hace sigue un mantenimiento regular.

                  La reparación es muy sencilla y tengo la referencia si quieres el material original no hay problema.


                  2GM20F, Rodete ref; 128296-42070

                  Retenes ref; 124223-42080

                  Junta ref; 124223-42110
                  Editado por última vez por markuay; 25/06/2020, 11:01:50.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Hola cofrades rondas para todos.Tengo un problema con mi gm1,solo gm1(6caballitos)y que creo va justo de potencia para mi somo 20.El caso es que arranca bastante bien, acelera bien desmbragado, pero cuando engrano y doy avante empieza a salir humo negro , se llena el agua de carbonilla y el barco apenas se mueve ni para salir de puerto.Entre el covid y un problema que tuvimos en la bocana del puerto el barco llevaba unos meses sin salir y con un invento tipo periscopio mire el estado de la hélice y esta con caracoles pero no creo que eso afecte hasta tal perdida de potencia,en fin,¿alguna ayuda? ¿alguien le ha pasado algo así?
                    :
                    ROSCO

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Originalmente publicado por rosco Ver Mensaje
                      Hola cofrades rondas para todos.Tengo un problema con mi gm1,solo gm1(6caballitos)y que creo va justo de potencia para mi somo 20.El caso es que arranca bastante bien, acelera bien desmbragado, pero cuando engrano y doy avante empieza a salir humo negro , se llena el agua de carbonilla y el barco apenas se mueve ni para salir de puerto.Entre el covid y un problema que tuvimos en la bocana del puerto el barco llevaba unos meses sin salir y con un invento tipo periscopio mire el estado de la hélice y esta con caracoles pero no creo que eso afecte hasta tal perdida de potencia,en fin,¿alguna ayuda? ¿alguien le ha pasado algo así?
                      :
                      Hola, el 1GM tiene 7,5 caballos a 3600 RPM, motor mas que de sobra para ese pequeño SOMO al que deberia llevar como si nada a 5 ó 6 nudos.

                      Otra cosa es que el motor este en mal estado por falta de mantenimiento.

                      Ayer estuve yo navegando con un Sun Odissey 26 que lleva un 1GM10 de 9 HP y llegamos a ponerlo a 6,5 nudos, y es un barco que pesa casi 3000 kilos.




                      Si la helice esta sucia, el motor no puede empujar el barco, si ademas el casco esta muy sucio tampoco.

                      Si el codo de escape esta obstruido no hay potencia.

                      ¿cuanto tiempo hace desde la ultima revision de verdad, limpieza de circuito, cambio de anodo, cambio de codo de escape, rodete, termostato, cambio de aceites en motor e inversora, etc?

                      ¿cuando sacastes el barco a varadero para hacer patente?

                      El humo negro es sobreesfuerzo, la carbonilla la provoca el humo al enfriarse en el escape flexible.

                      ¿Sale agua abundantemente por el escape y limpia cuando aceleras a tope en punto muerto?

                      Ese motorcito tiene como poco 37 años, seguramente 40. Asi que sin mas pistas, Pero lo primero seria limpiar helice, hacer patente si esta sucio y comprobar que el eje gira bien.
                      Editado por última vez por markuay; 25/06/2020, 10:54:21.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Gracias marcuay.el codo lo cambié hace un mes de segunda mano comprado al cofrade tomaquet y además lo tuve con desengrasante viendo que no tuviera pérdidas y estaba en buen estado,la patente no llega al año y la hice yo con hempel a conciencia aceite y filtros en febrero (todo original yanmar,hasta el aceite)el ánodo es de la última varada hace menos de un año.Este motor lo compre de segunda y le cambie los retenes del eje y tuve que hacer al cierre de la pletina con soldadura un regrueso y el tornero lo rebajó a su medida para que no perdiera todo esto el verano pasado y hasta que ha empezado con el humo y la pérdida de potencia.El domingo me va tocar tirarme al agua turbia del puerto y a rascar y rezar,si me dices que de potencia llevo de sobras espero que se solucione con la rasqueta
                        ROSCO

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                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Se me olvidaba,también hice lo del vinagre porque pitaba el chivato de temperatura también he cambiado en febrero los detectores de temperatura y aceite lo de si sale suficiente agua no lo se ver porque la salida la tengo por debajo de flotación y también soy de los que me he leído todo este Post desde la primera página hasta el día de hoy ,un poco enfermo con el yamarcito.
                          ROSCO

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Hola Markuay, me podrías decir la referencia del filtro de aceite del 2GM20 y dónde puedo adquirirlo? En una tienda de recambios de automóvil?La llave para soltarlo de que medida es? Se puede adquirir en una tienda de recambios de automóvil?

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Yo tengo montado en mi fantasia un 1GM de 7,5 hp. La verdad es que con el barco recien pintado es una maravilla. Pongo una foto de un track de Calafat a Cambrils, viento de través de unos 8 nudos y ola entrando por la aleta. La velocidad media fue de 6,2 mudos (max de 6,5). Creo que para un barco que desplaza en rosca unos 2.200kg es suficiente.
                              Editado por última vez por JORDI.CNV; 27/06/2020, 17:22:24.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Originalmente publicado por rosco Ver Mensaje
                                Se me olvidaba,también hice lo del vinagre porque pitaba el chivato de temperatura también he cambiado en febrero los detectores de temperatura y aceite lo de si sale suficiente agua no lo se ver porque la salida la tengo por debajo de flotación y también soy de los que me he leído todo este Post desde la primera página hasta el día de hoy ,un poco enfermo con el yamarcito.
                                El vinagre limpia hasta cierto punto, si el motor esta muy taponado hay que usar productos mas agresivos o incluso desmontar culata en algunos casos.

                                ¿Has comprobado el estado y funcionamiento del termostato, si lo hay?

                                Y te aseguro que llevas motor de sobra.
                                Editado por última vez por markuay; 26/06/2020, 11:55:27.
                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

                                Comentario

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