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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Originalmente publicado por frangordopa Ver Mensaje
    Hola Markuay, de nuevo gracias por tu s explicaciones tan detalladas. Tu labor es digna de admiración!!
    Las aventuras del cofrade Peón con su motor las he seguido también…
    Me surge la duda o indecisión de si debo levantar la culata revisándola entera y para quedarme más tranquilo no es una reparación de mucha envergadura y la haría yo mismo, pero de otro modo pienso que si el motor arranca perfecto y muy rápido ( no tiene que girar casi) en frío y en caliente, revoluciona perfecto…solo por que sale humo debería levantarla…???

    Mañana me llega el codo de exahus elbow y probaré sin el tubo del retorno de los gases… y sigo pensando en si que debería levantar la culata….
    Limpieza de circuito de refrigeración, limpiar y revisar termostato y montarlo, revisar bomba agua , codo nuevo, limpieza circuito gasoil y depósito, limpiar sentina y “sala de maquinas”

    Cambiar ánodo, filtro aceite, aceite y si tienes filtro decantador también puede ser una buena idea.

    Una vez tengas todo esto hecho lo haces funcionar y nos mandas unas fotos y video.

    No photo no motor

    Para abrir y desmontar culata o la tapa de balancines siempre hay tiempo.

    Leer el manual de usuario y de taller para poner en marcha y usar el motor en “modo manual” ( todas esas pijadas que nunca hacemos por que eso es para “mongers” )

    Se trata de acumular conocimiento de tu motor.

    Esto que te he puesto es el ABC del mantenimiento de estos motores, que además soluciona el 90% de los problemas.

    Por último hacerle caso al maestro, que siempre anda por aquí con buena voluntad


    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Hola de nuevo. He recibido el codo de escape y ya está colocado. Sale algo más de agua por el escape.
      Respecto a la salida de humo blanco he quitado la manguera de la recirculacion de gases y sigue tirando humo blanco, manchando de aceite el agua pero sin embargo acelerando a maximo en punto muerto no sale humo blanco… me quedaría cambiar los retenes de las válvulas antes de levantar la culata…. Creo que el consumo de aceite es evidente…
      Pongo videos realizados ayer….

      -Navegando sale humo blanco



      -En punto muerto no sale humo blanco pero si mancha s de aceite en el agua expulsada.



      -Entrando en puerto se ve el aceite que sale del escape en el agua



      Si no fuese por el humo y por el aceite que sale por el escape …. El motor iría genial…
      Editado por última vez por frangordopa; 05/09/2023, 17:02:04.

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        El primer y tercer video no se ven. Me sale que son privados.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Originalmente publicado por Luis_pm Ver Mensaje
          El primer y tercer video no se ven. Me sale que son privados.

          Creo que ya lo he solucionado y ya pueden verse

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Bueno, en cuanto a la refrigeración, parece que más o menos es correcta., el caudal está bastante bien y el vapor que se aprecia a altas revoluciones no es alarmante, seguramente desaparecerá o casi cuando el casco esté limpio.

            El tamaño del motor es algo justo para el desplazamiento del barco y eso hace que tenga que trabajar más que otros con el casco sucio.


            En cuanto al reguero de aceite que comentas.

            Lo primero debería ser averiguar si realmente es el aceite que crees, o en realidad se trata de gasoil crudo, que también es un aceite y mancha de forma similar.

            Para ver si es aceite del cárter hay que comprobar niveles y recoger muestras de los puntos donde se acumule.

            Si se trata de gasoil puede ser algo tan chorra como la aguja de inyector sucia de carbonilla. En ese caso lo normal es que dentro de la cámara también haya suciedad.

            Hay algún limpiador de inyección en concreto que suele funcionar bastante bien, yo lo he usado y después he puesto la marca del mismo así como la forma de utilizarlo.

            No son milagrosos, pero en muchos casos la mejora es muy evidente siempre y cuando el motor no se haya convertido ya en un estercolero.

            Al igual que pasa con el circuito de refrigeración, todos los medios químicos tienen limitaciones y a partir de ciertos niveles de suciedad solo queda la limpieza mecánica directa.

            Lo que no recuerdo es en que hilo se hablaba del tema. Voy a ver si encuentro al menos el nombre del producto.


            Todo lo comentado hay que cogerlo con pinzas, claro. Ni siquiera he visto el motor, aun así lo normal es empezar por lo fácil e ir viendo.
            Editado por última vez por markuay; 05/09/2023, 19:37:54.
            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Estoy intentando subir fotos de muestras de agua que he recogido del escape y de lo que salía por la junta del escape porque no sellaba bien…

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Hola de nuevo. Las toberas de los inyectores las cambiaron hace tres meses se las pusieron nuevas… también pienso que parte del humo puede ser por el sobre esfuerzo al ser el motor pequeño para el barco que es y que esté algo sucio el casco….sobre todo lo pienso al comprobar que el motor en punto muerto no tira humo…
                La primera foto se puede comprobar el aceite que salia por el escape después de desmontar, limpiar el codo antiguo y volver a ponerlo con la junta tocada. Lo que sale es aceite sin lugar a dudas… esa cantidad de aceite corresponde a tres horas de funcionamiento en navegación (actualmente está montado el codo nuevo con la junta nueva y la sentina limpia)
                Las fotos 4, 5 y 6 corresponden a muestras de agua del escape navegando con el motor a unas 2400 rpm. Se observa aceite cuando se deja reposar se queda en la superficie.
                Las dos ultimas fotos son del agua del escape con el motor funcionando en punto muerto a 3500 rpm. Se observa poco aceite.
                Después de estas pruebas está claro que en punto muerto a 3500rpm no sale humo y no sale casi aceite…y a 2500 en navegando sale humo y aceite….
                Me quedaría probar con el casco recién limpio y cambiar retenes de válvulas…. a ver si mejora
                Muchas gracias Markuay…está claro que los diagnósticos a distancia son complicados y hay que cogerlos con pinzas pero creo que vamos bien encaminados…







                Editado por última vez por frangordopa; 05/09/2023, 20:35:55.

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Buenas noches. Tengo novedades sobre el consumo de aceite ¡¡¡Se ha tragado casi todo lo que había en el cárter!!!!
                  Lo comprobé y marcaba entre la mitad u el máximo y después de unas 4 o 5 horas de funcionamiento apenas marca la punta de la barilla, es decir, consumo brutal.
                  Ahora si que no queda otra opción de abrir el motor,,, no sé si se solucionará haciendo la culata o habrá que revisar mas, iremos viendo y os iré contando

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Supongo que después de apagar el motor habrás esperado para que el aceite se escurriera todo hacia el cárter, no?

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Originalmente publicado por Luis_pm Ver Mensaje
                      Supongo que después de apagar el motor habrás esperado para que el aceite se escurriera todo hacia el cárter, no?
                      Si han pasado unos 30 minutos. Mañana cuando le vaya a poner aceite lo volveré a comprobar,

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Comprobado de nuevo el nivel esta mañana. Ha subido un par de milímetros, sigue por debajo del mínimo. Le he añadido y lo he dejado entre el máximo y el mínimo… he arrancado y todo bien… abriremos motor a ver lo que nos encontramos.

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                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Pués igual si que necessitas abrir culata a ver que está pasando…

                          ¿El aceite que cae en sentina por donde sale expulsado?

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                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Buenas, aquí dejo los enlaces a un par de canales de YouTube de unos tipos que montan y desmontan muchos motores marinos. Uno de ellos se centra sobre todo en YANMAR. El otro le pega a todo, Volvo, Perkins y muchos modelo más.

                            Hace cambios de pistones, limpieza de circuitos de refrigeración, etc.

                            Está en Inglés, pero aun así es fácil atender lo que hace porque lo acompaña de imágenes muy explícitas.

                            Me parece muy didáctico y entretenido. Dejo los enlaces a sus canales y uno de sus videos. Si le interesa a alguien que se suscriba.








                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Buenas noches cofrades.
                              Hoy me he dispuesto a desmontar mi inversora. Como ya os había comentado a veces hacia un ruido raro de golpeteo y últimamente le estaba costando que la marcha avante engranara. Le subia de rpm y solo al rato, después de un cambio en el ruido que esté hacia, empezaba a moverse el barco.
                              Bueno, después de abierta la inversora se confirmaron mis sospechas. El cono no agarraba bien en el engranaje. La superficie que hace contacto con el cono estaba con un acabado de espejo. Esmerile los 2 engranajes, aunque el de la marcha atrás no me daba problemas y ya solo con la mano se nota que agarra.
                              Ahora me queda comprar un par de retenes y de juntas tóricas.
                              Hay una que es un poco rara porque es bastante fina. Es la del acople entre el mecanismo de cambiar la marcha y el cuerpo de la inversora. Ya veré lo que encuentro. A lo mejor con nural me apaño.
                              Cuando la tenga de vuelta en el barco os comentaré.
                              Editado por última vez por Luis_pm; 14/09/2023, 18:15:01. Razón: Ortografía

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                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Os dejo por aquí un PDF con las referencias de todas las piezas de la serie GM (los más antiguos, no incluye por ejemplo el despiece del 1gm10 pero si del 1gm)



                                De todas formas, lo encontré en un grupo da Facebook sobre motores yanmar que tiene muchos documentos subidos. Creo que también está el del 1gm10, 2gm20, etc.
                                Tiene mucha vida ese grupo, pero casi todo el mundo escribe en inglés. Aunque hoy en día, para quien no sepa inglés, lo tiene muy fácil con traductores online como el de deepl.

                                Editado por última vez por Luis_pm; 14/09/2023, 18:13:55. Razón: Corrección modelo motor

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