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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Originalmente publicado por Winder Ver Mensaje
    Hola Markuay, me podrías decir la referencia del filtro de aceite del 2GM20 y dónde puedo adquirirlo? En una tienda de recambios de automóvil?La llave para soltarlo de que medida es? Se puede adquirir en una tienda de recambios de automóvil?

    ref; 119305-35151

    El original solo en Yanmar, ahora bien hay muchos filtros equivalentes, creo que en este hilo hay un listado pero no se en que mensaje. Tambien puedes ir a la tienda con el filtro viejo y que te den uno igual.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
      ref; 119305-35151

      El original solo en Yanmar, ahora bien hay muchos filtros equivalentes, creo que en este hilo hay un listado pero no se en que mensaje. Tambien puedes ir a la tienda con el filtro viejo y que te den uno igual.
      Gracias

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
        Respondo por aqui al privado del cofrade IRODVIL.

        Las dos secciones de manguitos que hay que desmontar por si hay un tapon movil son las marcadas en la foto con las flechas azules;

        https://drive.google.com/file/d/1Pnw...ew?usp=sharing
        Buenas de nuevo, tal y como me dijo el cofrade Markuay, desmonte los manguitos, y he realizado una limpieza interior con producto descalcificante.
        Cuando he vuelto a conectar todo en su sitio y arrancar, el escape no echa agua. Al mirar en el filtro de agua salada, compruebo que no hay nada de agua, y mi sensacion es que la bomba no llega a cebar. Es posible que si la entrada de agua esta muy baja, y el filtro de agua muy alto, sea necesario cebar el circuito antes de arrancar cuando se ha vaciado por completo?

        Muchas gracias.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Originalmente publicado por irodvil Ver Mensaje
          Buenas de nuevo, tal y como me dijo el cofrade Markuay, desmonte los manguitos, y he realizado una limpieza interior con producto descalcificante.
          Cuando he vuelto a conectar todo en su sitio y arrancar, el escape no echa agua. Al mirar en el filtro de agua salada, compruebo que no hay nada de agua, y mi sensacion es que la bomba no llega a cebar. Es posible que si la entrada de agua esta muy baja, y el filtro de agua muy alto, sea necesario cebar el circuito antes de arrancar cuando se ha vaciado por completo?

          Muchas gracias.
          Es muy posible que tengas una entrada de aire por el filtro. Tan fácil como puentearlo conectando directamente del grifo de fondo a la bomba de agua salada y probar.

          Si a pesar de ello sigue sin entrar agua toca desmontar la bomba para ver si tienes alguna entrada de aire que generalmente sería por la tapa o por el retén
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
            Es muy posible que tengas una entrada de aire por el filtro. Tan fácil como puentearlo conectando directamente del grifo de fondo a la bomba de agua salada y probar.

            Si a pesar de ello sigue sin entrar agua toca desmontar la bomba para ver si tienes alguna entrada de aire que generalmente sería por la tapa o por el retén
            Buenas tardes, acabo de llegar del barco.

            Efectivamente he probado de todo, y he probado metiendo la manguera de entrada de la bomba directamente a un cubo, y nada, a ralenti no aspira nada.
            He desmontado la bomba, y aparantemente la veo bien. Como puedo detectar que tiene una entrada de aire por el reten? tras inspeccionar visualmente todo tenia buena pinta. Y si tuviese esa entrada de aire, no perderia agua al parar el motor? No detecto ninguna fuga de agua.

            En resumen, realice limpieza del circuito completa porque me saltaba la alarma cuando el motor iba alto de revoluciones, y al volver a conectar todo, el motor a ralenti no saca absolutamente nada de agua por el escape.

            Este fallo es compatible con la entrada de aire por la bomba?

            Muchas gracias.

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por irodvil Ver Mensaje
              Buenas tardes, acabo de llegar del barco.

              Efectivamente he probado de todo, y he probado metiendo la manguera de entrada de la bomba directamente a un cubo, y nada, a ralenti no aspira nada.
              He desmontado la bomba, y aparantemente la veo bien. Como puedo detectar que tiene una entrada de aire por el reten? tras inspeccionar visualmente todo tenia buena pinta. Y si tuviese esa entrada de aire, no perderia agua al parar el motor? No detecto ninguna fuga de agua.

              En resumen, realice limpieza del circuito completa porque me saltaba la alarma cuando el motor iba alto de revoluciones, y al volver a conectar todo, el motor a ralenti no saca absolutamente nada de agua por el escape.

              Este fallo es compatible con la entrada de aire por la bomba?

              Muchas gracias.
              Sin poder ver el motor es complicado, esa bomba no tiene mucho misterio, asi que se trata de descartar cosas.

              ¿Los manguitos entre el grifo de fondo y la bomba son del tipo "espiral de acero para que no se aplasten al succionar, o son susceptibles de aplastarse?

              ¿Que has cambiado en la varada?

              .-Desconecta la salida de la bomba al motor para ver si sale agua.

              .-Desconecta el manguito entre el filtro y el grifo de fondo y sopla para ver si esta despejado, despues bajalo para ver si entra agua.

              .-¿El rodete es original o un clon barato? algunas copias despegan el centro de laton y no giran las palas.

              .-Cierra grifo de fondo, abre tapa filtro y rellena de agua hasta arriba, cierra tapa y abre grifo de fondo, arranca y a ver.

              La cuestion es averiguar sio el problema esta en la bombita o en otro sitio.
              Editado por última vez por markuay; 27/06/2020, 12:04:09.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                Sin poder ver el motor es complicado, esa bomba no tiene mucho misterio, asi que se trata de descartar cosas.

                ¿Los manguitos entre el grifo de fondo y la bomba son del tipo "espiral de acero para que no se aplasten al succionar, o son susceptibles de aplastarse?

                Tiene espiral metalica.

                ¿Que has cambiado en la varada?

                Que afecte al circuito de refrigeracion unicamente el rodete. Lo unico, el manguito de entrada en la bomba estaba un poco tocado de las abrazaderas, y lo recorte un poco y volvi a conectar. Como no sale agua por ahi, aunque llene el circuito, descarte que pudiese tener una entrada de aire.
                ¿La entrada de aire puede ser tan pequeña como para que no salga agua, pero lo suficiente para que afecte a la capacidad de la bomba a minimas revoluciones?

                .-Desconecta la salida de la bomba al motor para ver si sale agua.

                Es lo siguiente que queria probar...

                .-Desconecta el manguito entre el filtro y el grifo de fondo y sopla para ver si esta despejado, despues bajalo para ver si entra agua.

                Esta comprobado y despejado.

                .-¿El rodete es original o un clon barato? algunas copias despegan el centro de laton y no giran las palas.

                He puesto dos rodetes dinstintos, uno de ellos original, los dos giran bien cuando muevo el motor en manual con la tapa abierta, descarto que ese sea el problema.

                .-Cierra grifo de fondo, abre tapa filtro y rellena de agua hasta arriba, cierra tapa y abre grifo de fondo, arranca y a ver.

                Lo he hecho y sigue pasando lo mismo, a minimas revoluciones se ve que la bomba no chupa.

                La cuestion es averiguar sio el problema esta en la bombita o en otro sitio.
                Muchas gracias por tu ayuda, la verdad es que tengo todas las sospechas de que el problema es una entrada de aire, pero no la localizo!!!

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Algunas veces ni siquiera es una entrada de aire, simplemente un rodete defectuoso, elgo de sal cristalizada en la bomba, o una junta demasiado gruesa son suficiente para que la bombita no pueda crear vacio, A mi me paso.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                    Algunas veces ni siquiera es una entrada de aire, simplemente un rodete defectuoso, elgo de sal cristalizada en la bomba, o una junta demasiado gruesa son suficiente para que la bombita no pueda crear vacio, A mi me paso.

                    Pues rodete, sal descartados, porque he probado varios y limpiado bien el circuito.
                    ¿Mi sospecha ahora son los retenes de la bomba. ¿Sabes alguna prueba que pueda hacer para comprobar si el problema es ese?

                    Muchas gracias.

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Originalmente publicado por irodvil Ver Mensaje
                      ¿Mi sospecha ahora son los retenes de la bomba. ¿Sabes alguna prueba que pueda hacer para comprobar si el problema es ese?

                      Muchas gracias.
                      Si el el reten, lo normal es que se manche de agua el testigo de la bomba.

                      ¿Has puesto junta original en la tapa?, segun versiones necesitan una o dos.

                      ¿El eje esta bien o esta muy marcado en la zona de los retenes,engancha bien en la toma del motor?
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Grande markuay,hoy me ha tocado baño en el puerto de másnou,con un formón ancho he dado unos golpes como podía intentando despegar los bichos de la hélice y casi sin sacar apenas nada ya había mejoría ( menos humo y parece mejor empuje) pero al rato se ha parado y luego pitaba de temperatura.El termostato se lo he puesto hace nada y he puesto el trozo de manguito que va del termostato a la bomba que antes no estaba y llevaba tapones igual hay que limpiar mejor el circuito ¿que puedo usar? Salfuman rebajado o vinagre toda la noche ¿he de sacar rodete y termostato mientras actúa el producto?.Esta noche buscaré cuando explicáis los pasos.Alguien sabe la fecha mas o menos para ir más directo ,es que es un poco largo
                        ROSCO

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Una pregunta, nunca he tenido claro este tema.
                          El filtro de agua salada debe estar lleno siempre o vacióº con motor parado?
                          El mio esta la parte del colador vacío y en marcha se ve el agua que sale de la entrada y pasa por el colador pero siempre con bastante zona con aire, aunque parece que refrigera bien.
                          He leído que Markuay decía de llenar el tramo de la entrada al filtro y me he puesto en guardia.
                          Roncitos para todos.

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                            Si el el reten, lo normal es que se manche de agua el testigo de la bomba.

                            ¿Has puesto junta original en la tapa?, segun versiones necesitan una o dos.

                            ¿El eje esta bien o esta muy marcado en la zona de los retenes,engancha bien en la toma del motor?
                            He puesto junta original, y ademas como lei en algun post que decias eso, probe con doble junta hecha con papel de juntas.

                            El eje aparentemente esta bien, engancha bien con la toma del motor. El testigo supongo que es la abertura que tiene, que saldria agua si estuviesen mal los retenes.

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Originalmente publicado por Xumeu Ver Mensaje
                              Una pregunta, nunca he tenido claro este tema.
                              El filtro de agua salada debe estar lleno siempre o vacióº con motor parado?
                              El mio esta la parte del colador vacío y en marcha se ve el agua que sale de la entrada y pasa por el colador pero siempre con bastante zona con aire, aunque parece que refrigera bien.
                              He leído que Markuay decía de llenar el tramo de la entrada al filtro y me he puesto en guardia.
                              Roncitos para todos.
                              Depende de muchas cosas, lo correcto es que la parte baja del filtro esté a la altura de la linea de flotacion, o la tapa unos pocos centimetros por encima de ella, asi se evita que se vacie si hay alguna pequeña fuga.

                              En teoria el filtro esta hermeticamente cerrado por lo que no le queda otra que chupar del grifo de fondo.

                              En alguna ocasion donde el filtro trabajaba casi vacio, he cerrado el grifo de fondo, he abierto la tapa del filtro y lo he llenado de agua. Despues he cerrado la tapa y abierto el grifo de fondo.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Originalmente publicado por rosco Ver Mensaje
                                Grande markuay,hoy me ha tocado baño en el puerto de másnou,con un formón ancho he dado unos golpes como podía intentando despegar los bichos de la hélice y casi sin sacar apenas nada ya había mejoría ( menos humo y parece mejor empuje) pero al rato se ha parado y luego pitaba de temperatura.El termostato se lo he puesto hace nada y he puesto el trozo de manguito que va del termostato a la bomba que antes no estaba y llevaba tapones igual hay que limpiar mejor el circuito ¿que puedo usar? Salfuman rebajado o vinagre toda la noche ¿he de sacar rodete y termostato mientras actúa el producto?.Esta noche buscaré cuando explicáis los pasos.Alguien sabe la fecha mas o menos para ir más directo ,es que es un poco largo

                                Bueno aunque hay que sacaros la informacion bajo tortura, ya vamos sabiendo algunas cosas.

                                Esta claro que ese casco esta sucio y esa helice aun mas, ya sabes lo que toca.

                                Tambien esta claro que el circuito de refrigeracion esta sucio, tambien hay limpiarlo con algun producto fuerte.

                                Dices que el motor lo has montado hace poco, ¿pero, la helice es adecuada al yanmar, o es la del anterior motor que supongo que seria un Solé mini I, II, o III ? entre un motor que llega hasta 2800 RPM y otro que lo hace a 3600, no es facil que acople la misma helice.

                                No entiendo lo que dices de que has soldado la platina a no se donde, ni con que finalidad.

                                La mania de meter los escapes bajo la linea de flotacion son un problema a la hora de ver el caudal de agua de refrigeracion.
                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

                                Comentario

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