VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Originalmente publicado por cabadias Ver Mensaje
    Habéis purgado el Prensaestopa después de la varada?? Los “secos” tipo volvo, pueden acumular aire con la varada, hay que purgarlo y engrasarlo una vez al año.

    Sino ni idea.


    Como dice el cofrade, es importante sacar el aire de la prensa, tanto si es de tipo volvo, como si es PSS de anillo de grafito, en ambos casos si no disponen de salida de aire, claro.

    Generalmente los yanmar suelen montar al menos tres testigos, carga de alternador, temperatura del agua y presion de aceite.

    El zumbido puede venir a pocas revoluciones por mal estado del alternador o por poca presion de aceite, pero al darle gas suele desaparecer. Tambien puede que algun sensor este frito, incluso algun contacto o mala conexion, desde luego no parece un problema de temperatura.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      ¿cada cuanto tiempo cambiáis el casquillo del arbotante?

      gracias!

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
        ¿cada cuanto tiempo cambiáis el casquillo del arbotante?

        gracias!

        Si el eje esta recto y el motor bien alineado, cada 10 o 12 años por precaucion.

        Si tienes algo mal, lo revienta en cuatro dias.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Buenas tardes y buena salud a todos.

          Tengo un problemilla muy peuqeño con el tubo de gasoil (cobre) que va desde el tanque hasta el filtro decantador, a mitad de camino tiene una valvula que pierde un poco, pero esta dificil de cambiar, ya que esta medio enfibrada ala pared del tambucho, asi que he decidido cambiar el tuboentero y colocar una valvula a la salida del tanque.
          Voy a poner tubo flexible.
          Mi pregunta es, ¿el tubo tiene que ser especial o vale el tipico de manguera normal de doble capa transparente (es que ese ya lo tengo)?

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
            Buenas tardes y buena salud a todos.

            Tengo un problemilla muy peuqeño con el tubo de gasoil (cobre) que va desde el tanque hasta el filtro decantador, a mitad de camino tiene una valvula que pierde un poco, pero esta dificil de cambiar, ya que esta medio enfibrada ala pared del tambucho, asi que he decidido cambiar el tuboentero y colocar una valvula a la salida del tanque.
            Voy a poner tubo flexible.
            Mi pregunta es, ¿el tubo tiene que ser especial o vale el tipico de manguera normal de doble capa transparente (es que ese ya lo tengo)?
            Yo colocaría tubo para combustible, no creo que valga al pena arriesgarse.

            Si vas a una ferreteria y le dices para que quieres el tubo y el diametro te los enseñaran. Van marcados y creo que con fechas de caducidad como los del gas.

            Comentario


            • Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Buenas tardes cofrades! Aprovecho este hilo del que he obtenido respuestas en otras ocasiones, para no abrir uno nuevo, aunque mi duda sea de un 3ym30. Sospecho que los habituales del hilo y su experimentado patrocinador van a poder ayudarme, o al menos ponerme sobre la pista de una respuesta.
              El caso es que en mi motor, la manguera de conexión del agua salada entre el intercambiador y el codo de escape, pasa por un "chisme" de 3 vías, con una entrada desde el intercambiador, una salida hacia el codo, y una tercera por arriba a una manguera que me tiene loco, porque descarga directamente en la sentina de la bocina, y la estoy considerando sospechosa de una misteriosa acumulación de agua salada. Adjunto foto del compartimento motor en la que se aprecia el "chisme" arriba a la derecha atornillado al mamparo.
              He consultado el manual de yanmar y el chisme no aparece. La conexión es directa. He pensado que podría ser alguna válvula que permita la descarga del agua de refrigeración en caso de obstrucción de la línea de escape (cosa que me parecería un poco salvaje) o a la inversa, una descarga en caso de que el agua fluya en dirección contraria para que no entre al intercambiador sin filtrar, o una aireación por si se crea algún tipo de vacío en algún momento del funcionamiento....pajas mentales, vamos.
              Y por fin la(s) pregunta (s): alguien sabe que es ese chisme? Es normal que la misteriosa tercera manguera descargue directamente en la sentina? Podría ser responsable de la entrada de agua en ciertas condiciones?
              Creo que la foto está bien subida, pero si no fuese así avisadme por favor, que soy un poco piernas con estos chismes.
              Gracias de antemano y unas cerves que ya es vierneeees!!!!


              Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Ese chisme es la válvula antisifon, parece que está estropeada.

                Debería cojer aire al parar el motor para evitarla entrada de agua al motor a través del escape, pero supongo que la valvulita interna está sucia de salitre.
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Muchas gracias Markuay, sabía que no me iba a equivocar de ventanilla!
                  Permite que desarrolle un poco tu diagnóstico, a ver si lo pillo:
                  Quieres decir que esa válvula antisifon es un tipo antiretorno que debería impedir salir agua, pero permitir absorber aire, y que si se traba por el salitre puede estar permitiendo entrar agua?


                  Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Originalmente publicado por JVPIT3R Ver Mensaje
                    Permite que desarrolle un poco tu diagnóstico, a ver si lo pillo:
                    Quieres decir que esa válvula antisifon es un tipo antiretorno que debería impedir salir agua, pero permitir absorber aire, y que si se traba por el salitre puede estar permitiendo entrar agua?
                    Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

                    Basicamente es asi. al poner el motor en marcha la presion del agua cierra la valvula y cuando paras al no haber presion la valvula se abre dejando entrar el aire lo que provoca que el circuito se vacie parcialmente, con eso se consigue que no entre agua al motor a traves del escape.

                    Con el tiempo el salitre y la cal evitan que la valvula selle bien dejando pasar algo de agua (algo parecido a lo que ocurre en las cisternas de los WC)

                    Hay muchos modelos y precios, algunos sin valvula; https://drive.google.com/file/d/1VbX...ew?usp=sharing









                    Es un tema recurrente en la taberna.
                    Editado por última vez por markuay; 05/06/2020, 17:49:20.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      ¡Hola!

                      Mirad lo que he encontrado. Es una web con mucha info de Yanmar.

                      La web está ya dada de baja, pero la he recuperado a través del Wayback machine, por lo que deberéis entrar con este link, esto os sirve para poder acceder a cualquier web que ya no esté activa. A veces se pierden fotos o algunas de las páginas pero suele funcionar al 90%.

                      Yanmarhelp, a site to help solve your engine problem or get information you need to install, service and operate your pleasure boat engine




                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                        Basicamente es asi. al poner el motor en marcha la presion del agua cierra la valvula y cuando paras al no haber presion la valvula se abre dejando entrar el aire lo que provoca que el circuito se vacie parcialmente, con eso se consigue que no entre agua al motor a traves del escape.

                        Con el tiempo el salitre y la cal evitan que la valvula selle bien dejando pasar algo de agua (algo parecido a lo que ocurre en las cisternas de los WC)

                        Hay muchos modelos y precios, algunos sin valvula; https://drive.google.com/file/d/1VbX...ew?usp=sharing









                        Es un tema recurrente en la taberna.
                        Genial, hoy prueba de mar a ver si era el motivo de mi agua misteriosa!
                        Muchas gracias

                        Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Bueno, por fin esta mañana he hecho el cambio de aceite del 1Gm10.
                          He sacado el aceite viejo con una bombita manual, telita para sacarlo, parece que no, pero la bombita manual cuesta un rato, menos mal que solo tiene 1,5 litros.
                          Tambien he sacado el aceite del inversor, ese estaba intacto, no habia perdido ni el color, pero lo he cambiado.
                          He quitado el filtro y he sustituido los dos tubitos metalicos del circuito de aceite (los que estan debajo de la bomba de agua) por unos de goma de manguera hidraulica, asi no me preocupo por si se oxidan, que ya me ha pasado y no veais el lio que se monta con toda la sentina llena de aceite.
                          He cambiado el anodo.
                          He colocado el filtro nuevo humedeciendo la junta con aceite limpio y he rellenado el inversor con 0,3 litros (¿Pasa algo si te pasas?, es curiosidad), y despues he rellenado el carter con 1,3 litros, he arrancado y he dejado que se caliente 10 min, he comprobado que no haya fugas en el filtro ni en los latiguillos nuevos, he parado y he dejado otros 10 min que repose, el nivel estaba 1,5 cm por debajo del maximo, al haberse llenado el filtro y haberse repartido el aceite por todo el circuito ha bajado el nivel general, he rellenado un poco mas hasta dejarlo a 5 mm del maximo en la varilla.

                          Tambien he revisado el codo de escape y he limpiado un poco la carbonilla, no tenia mucha, solo ollin.

                          Todo esto escuchando Pink Floyd.
                          Y listo hasta el año que viene.
                          Editado por última vez por Flying Dutchman; 06/06/2020, 17:07:26.

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Otra cosa que me surge la curiosidad.
                            El agua de refrigeracion se mezcla en el codo de escape con los gases de escape y sale todo por el tubo de escape.

                            ¿Seria posible separar esos circuitos?, quiero decir, ese tubo de agua, en lugar de llevarlo al codo de escape, llevarlo directamente fuera y que por el escape solo salga el humo.
                            Supongo que seria mas humeante, ya que el agua, de alguna manera, "limpia" un poco esos gases.
                            Pero, ¿funcionaria?

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Creo que no es buena idea, esa agua sirve para enfriar el colector, además del tubo de escape que es de goma y el silencioso.
                              Viento, sol y mar, la Trinidad del Dios de los marinos.

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
                                Otra cosa que me surge la curiosidad.
                                El agua de refrigeracion se mezcla en el codo de escape con los gases de escape y sale todo por el tubo de escape.

                                ¿Seria posible separar esos circuitos?, quiero decir, ese tubo de agua, en lugar de llevarlo al codo de escape, llevarlo directamente fuera y que por el escape solo salga el humo.
                                Supongo que seria mas humeante, ya que el agua, de alguna manera, "limpia" un poco esos gases.
                                Pero, ¿funcionaria?

                                Se puede hacer, de hecho hay barcos de recreo que llevan separados los humos y la refrigeracion, y es habitual en barcos de trabajo.
                                Editado por última vez por markuay; 06/06/2020, 22:34:14.
                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X