VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Yo sigo con mi busqueda, le he colocado un papel debajo del motor para ver por donde cae y creo que hoy ya he visto algo mas.

    Despues de 2 semanas de arrancar le ha costado algo mas pero al final ha arrancado.. como siempre...,

    Hoy he visto bastante gasoil debajo del motor... aver si le doy solucion.

    saludos

    Comentario


    • Re: Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Originalmente publicado por Aitonos Ver Mensaje
      Pues a mi en mi Ysm8 me debe pasar también esto. Me pierde gasoil y le cuesta arrancar cuando lleva unos días parado. Luego sin problemas.

      Pensé que era la torica del filtro pero tras cambiarla sigue igual...

      ¿Las juntas esas 5 pueden perder?

      Algún truco para indagar de dónde pierde, la verdad es que me vuelvo loco y no doy con ello ya que no está a la vista.

      ¿Sabéis si la bomba del ysm 12 es la misma que la del ysm 8?

      ¡Gracias!

      Esas arandelas son de cobre, teoricamente solo aguantan "un apriete".

      Si tienes perdidas de gasoil en algún punto del circuito es bueno cambiarlas.

      Compra nuevas, no reuses viejas, son baratas y no vale la pena pues se deforman.

      Yo el repaso de todo el circuito de gasoil lo hice el año pasado y valio la pena. Cambié tubos y arandelas nuevas, también limpié los tornillos huecos y alguno lo cambié.

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
        Muy buenas cofrades.
        Seguro que ya esta cometado, pero es que son 56 paginas de post.
        Mi motorcillo tiene ya 10 añitos, va como la seda, cambios de aceite anuales, filtros, anodos, nunca ha fallado.
        A veces, cuando lo tengo varias semanas sin arrancar (confinamientos y otros menesteres) y hace frio, le tengo que dejar el dedo apretado en el boton unos segundos mas hasta que "agarra", pero por lo demas, va genial.

        Mi pregunta es la siguiente, ¿conviene de vez en cuando echarle algun aditivo al gasoil para limpieza de inyectores?
        Tipo winns, de los que venden en gasolineras, ¿que tal funcionan?, ya se que los milagros no existen, tampoco los necesito, el motorcillo funciona genial.

        Otra cosa, que productos se pueden usar para "limpiar" el circuito de refrigeracion sin dañar elementos, juntas etc., descartando salfuman.
        Algunas vecz le he dado con agua dulce, igual no es lo mas adecuado.
        Con antical de pequeño electrodoméstico rebajado puedes limpiar el circuito.

        Comentario


        • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Pues quizás sean las juntas de cobre. Empezaré por ahí es lo más barato...
          A mi me pierde bastante...
          Lo que veo es que no se vende la junta de là bomba con el bloque motor, aunque ahí no hay gasoil, puede perder por el diafragma (lo que marca gilero con una flecha) y el manual de taller dice que si pierde por ahí no hay reparación y que hay que cambiar la bomba).

          Por cierto, que la he encontrado (la del ysm8-12-2QM15) en




          Y la 129301-52020 del 2gm


          Ambas a 89,90 + 22€ envío.

          Gracias !

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
            Una botella sera suficiente.

            Si has comprado la replica vendra con la junta de papel, si es asi no hace falta nada mas (de momento) pero deberias pillar un tubito de nural 28



            Es bueno llevarlo en el barco, te sacara las castañas del fuego mas de una vez y sustituye a la mayoria de juntas del motor.

            Los tornillos de la bombita hay que tratarlos con delicadeza, se aprietan por orden opuesto y con coÑocimiento.

            La foto que necesito es algo asi;



            es por ver en que estado esta la zona, si esta limpio y sin oxido saldra muy facilmente, pero si no es asi.........

            Buenas markuay.
            El viakal, hay que rebajarlo con agua?, o se puede echar a pelo, directamente de la botella por el tubo superior del termostato?
            A mi me pasa, que cuando el motor esta caliente despues de un rato, sale algo de humo grisaceo, muy poco y sobre todo en invierno, cuando hace frio y el agua del mar esta fria, teniendo en cuenta que en esta epoca el cantabrico esta a unos 12 grados.
            El agua sale calentita, no mucho, puedo poner la mano y no quema y el motor no se calienta, despues de dos horas de funcionamiento puedo poner la mano en la culata en la zona del escape y esta caliente pero puedo dejar la mano sin quemarme, con lo cual el motor refrigera bien.
            Pero voy a realizar la limpieza del circuito interno.

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
              Muy buenas cofrades.
              Seguro que ya esta cometado, pero es que son 56 paginas de post.
              Mi motorcillo tiene ya 10 añitos, va como la seda, cambios de aceite anuales, filtros, anodos, nunca ha fallado.
              A veces, cuando lo tengo varias semanas sin arrancar (confinamientos y otros menesteres) y hace frio, le tengo que dejar el dedo apretado en el boton unos segundos mas hasta que "agarra", pero por lo demas, va genial.

              Mi pregunta es la siguiente, ¿conviene de vez en cuando echarle algun aditivo al gasoil para limpieza de inyectores?
              Tipo winns, de los que venden en gasolineras, ¿que tal funcionan?, ya se que los milagros no existen, tampoco los necesito, el motorcillo funciona genial.

              Otra cosa, que productos se pueden usar para "limpiar" el circuito de refrigeracion sin dañar elementos, juntas etc., descartando salfuman.
              Algunas vecz le he dado con agua dulce, igual no es lo mas adecuado.
              Joder Fliyng, ¿ya hace 10 años que montaste el yanmarcito?

              En este hilo hay mucha info soble la limpieza del circuito de refrigeracion, incluso con esquemas para hacerlo en tu motor.

              Ya deberias haberle hecho algunas y tambien debes revisar el codo de escape y el alineamiento del motor porque seguro que ha bajado bastante.

              Creo que tengo un tutorial en PDF por algun sitio, si lo encuentro lo colgaré.

              Para limpiar vale cualquier antical domestico o tambien el vinagre de limpieza.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
                Buenas markuay.
                El viakal, hay que rebajarlo con agua?, o se puede echar a pelo, directamente de la botella por el tubo superior del termostato?
                A mi me pasa, que cuando el motor esta caliente despues de un rato, sale algo de humo grisaceo, muy poco y sobre todo en invierno, cuando hace frio y el agua del mar esta fria, teniendo en cuenta que en esta epoca el cantabrico esta a unos 12 grados.
                El agua sale calentita, no mucho, puedo poner la mano y no quema y el motor no se calienta, despues de dos horas de funcionamiento puedo poner la mano en la culata en la zona del escape y esta caliente pero puedo dejar la mano sin quemarme, con lo cual el motor refrigera bien.
                Pero voy a realizar la limpieza del circuito interno.
                El Viakal suele montar una espumadera bastante bestia, sobre todo si hay suciedad, por lo que hay que hechar poco y desconectar el tubito que lleva el agua del motor al codo de escape para que no pueda entrar espuma en la tobera.

                Tambien tendras problemas al poner el motor en marcha porque liaras una fiesta de espuma alrrededor del barco y te pueden llamar la atencion, aunque el producto es biodegradable.

                Ese motor nunca debe quemar al contacto con la mano porque no pasa de 60º.

                El humo grisaceo lo ves porque ya sale menos agua de la que deberia, pero simplemente es humo. Tambien se ve mas cuando se acelera mucho de golpe.

                No soy partidario de los aditivos porque la mayoria sirven de poco, pero hay alguna excepcion, para el aceite esta el Metallube formula motores, que dura varios años aunque se cambie el aceite. y para el gasoil el liquimoly.



                Editado por última vez por markuay; 10/03/2021, 11:15:14.
                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Buenas Markuay.
                  El codo lo revise y limpie el año pasado.
                  El termostato lo revise ayer mismo y funciona correctamente, la alineacion me la miro el mecanico hace un par de años en una revisión.
                  La limpieza, alguna vez la he hecho solo con agua dulce, al cambiar el anodo cada año, meto el dedo y una linterna para ver como esta de cal, pero solo veo lo que esta cerca del agujero, igual que con el termostato, la verdad es que no esta mal, algo de sedimento, pero el dedo sale bastante limpio.
                  Quiero hacer lo del antical por prevencion, pero ya te digo que el motor no se calienta, nunca me ha dado problemas de ese tipo.
                  Es un motorcillo duro de narices.
                  El metal lube ya lo conozco, lo puse en la moto.
                  El viakal lo metere mezclado con agua por lo de la fiesta de la espuma.
                  Tambien se me ocurre que una vez echado el viakal y dejado unas horas, se puede eliminar por el deagüe del motor echando agua dulce para que vaya limpiando, de esa manera, cuando arranque habra menos espuma.
                  Editado por última vez por Flying Dutchman; 07/03/2021, 12:36:36.

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                    El Viakal suele montar una espumadera bastante bestia, sobre todo si hay suciedad, por lo que hay que hechar poco y desconectar el tubito que lleva el agua del motor al codo de escape para que no pueda entrar espuma en la tobera.

                    Tambien tendras problemas al poner el motor en marcha porque liaras una fiesta de espuma alrrededor del barco y te pueden llamar la atencion, aunque el producto es biodegradable.

                    Ese motor nunca debe quemar al contacto con la mano porque no pasa de 60º.

                    El humo grisaceo loves porque ya sale menos agua de la que deberia, pero simplemente es humo. Tambien se ve mas cuando se acelera mucho de golpe.

                    No soy partidario de los aditivos porque la mayoria sirven de poco, pero hay alguna excepcion, para el aceite esta el Metallube formula motores, que dura varios años aunque se cambie el aceite. y para el gasoil el liquimoly.



                    https://www.amazon.es/LIMPIADOR-INYE...60269422&psc=1


                    Una vez más, gracias Maestro !!!
                    El segundo Link no va, pero con meterle al san Google limpiador inyeccion … listo .

                    Y de paso que nos digas cual seria el más efectivo . Yo utilizo el Patexx Nural,,, pero necesito reponer, asi que el que nos digas

                    Comentario


                    • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Markuay, una pregunta si no es mucho pedir.
                      Si la fuga de mi motor fuera por la bomba, ¿puedo cambiarla por una eléctrica como la facet que hablabais en el post del la fuga del Sole? ¿Podría dejar la bomba antigua conectada al motor pero no al sistema del Gasoil? Es que gastar 100 € en eso, como que da rabia...

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Originalmente publicado por Flying Dutchman Ver Mensaje
                        Buenas Markuay.

                        El viakal lo metere mezclado con agua por lo de la fiesta de la espuma.
                        Tambien se me ocurre que una vez echado el viakal y dejado unas horas, se puede eliminar por el deagüe del motor echando agua dulce para que vaya limpiando, de esa manera, cuando arranque habra menos espuma.


                        Hola Fly, el viakal mejor puro, yo te aconsejaría un antical que venden en Mercadona que es menos bestia, creo que es de la marca BOSQUEVERDE. Supongo que muchos super/hiper-mercados tendrán marcas blancas similares.

                        El antical déjalo solo un rato y fuera.
                        El vinagre de limpieza lo dejas 24 horas, incluso mas, no hay problema.

                        DESCONECTA EL TUBO DEL CIRCUITO QUE SALE DEL MOTOR HACIA EL CODO, para evitar que la espuma pueda retroceder por el codo hasta la valvula de escape.

                        Cuidado con eso de echar agua desde una manguera al circuito de refrigeración con el motor parado, o en marcha si le entra más agua de la que pueden expulsar los gases porque puede darse el caso de que el agua inunde completamente el waterlook, retroceda hasta el colector de escape y entre en algún cilindro al parar.

                        Precisamente hace pocos días he visto la avería que ha provocado eso mismo en el VOLVO2030 de un vecino de pantalán y algo muy parecido en el YSE12 de un cofrade de este foro, aunque en este último fue porque se rompió el colector y el agua del codo retrocedió inundando el cilindro.



                        NUNCA METER AGUA EN EL CIRCUITO CON EL MOTOR PARADO.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

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                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Originalmente publicado por jotaguirre Ver Mensaje
                          Una vez más, gracias Maestro !!!
                          El segundo Link no va, pero con meterle al san Google limpiador inyeccion … listo .

                          Y de paso que nos digas cual seria el más efectivo . Yo utilizo el Patexx Nural,,, pero necesito reponer, asi que el que nos digas





                          Una forma de hacerlo y que uso yo:

                          1.-Dejo que el deposito quede casi vacio.

                          2.-Meto el bote de LIQUIMOLLY.

                          3.-Arranco el motor y lo dejo a unas 1200 RPM durante 20-30 minutos.

                          4,- Meto unos 10 litros de gasoil al deposito, lo arranco de nuevo y tras unos 5 minutos en marcha, salgo a navegar a motor un buen rato.
                          Editado por última vez por markuay; 08/03/2021, 13:24:48.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Originalmente publicado por Aitonos Ver Mensaje
                            Markuay, una pregunta si no es mucho pedir.
                            Si la fuga de mi motor fuera por la bomba, ¿puedo cambiarla por una eléctrica como la facet que hablabais en el post del la fuga del Sole? ¿Podría dejar la bomba antigua conectada al motor pero no al sistema del Gasoil? Es que gastar 100 € en eso, como que da rabia...
                            Hola Aitonos, el caso del SOLÉ mini I II y III es diferente, en aquel caso la bomba que llevan es una mierda, y ademas la marca ya no tiene recambio.

                            En el caso de Yanmar, la bomba es buenisima, dura un monton de años, es barata y facil de sustituir.


                            Yo llevo la original, tiene 39 años y ni se sabe el chorro de horas que ha hecho.

                            No te compliques, la electrica necesita cables y energia, ademas, si la pones barata hace ruido, y si es de las buenas cuesta tanto como la mecanica y ocupa sitio.
                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                              https://pitstop.store/es/aditivos/27...on-diesel.html

                              Una forma de hacerlo y que uso yo:

                              1.-Dejo que el deposito quede casi vacio.

                              2.-Meto el bote de LIQUIMOLLY.

                              3.-Arranco el motor y lo dejo a unas 1200 RPM durante 20-30 minutos.

                              4,- Meto unos 10 litros de gasoil al deposito, lo arranco de nuevo y tras unos 5 minutos en marcha, salgo a navegar a motor un rabuen rato.


                              Tomo nota Maestro. Para la próxima vez que me queden pocos litros en el deposito (no tengo aforador) me pongo a ello ,,, y para cuando pueda ir al barco -puerto en Galicia y yo en Asturias-

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                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Sé que no tiene nada que ver - ó sí - con las joyas de nuestros motores Yanmar pero si sabéis de alguna "trampa" que no sea el ojimetro y la cala manual para comprobar el nivel del deposito ?. El mío va metido a presión en la popa y habría que ser contorsionista y pesar menos de 20 kg para acceder. No tiene trampilla visitable, etc un engorro...
                                Soy todo oídos

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                                Trabajando...
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