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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Albert_a350 yo tenía el mismo problema, a veces arrancaba a la primera y otras no hacía nada (Yanmar 2gm20 y panel tipo A). Al final me lo solucionaron el verano pasado, dejó de funcionar definitivamente y el mecánico solo tuvo que sustituir el cable que va del pulsador al motor de arranque. Al parecer viene de fábrica con un empalme con conectores tipo faston y un tramo final de cable de poca sección. Eliminar ese empalme y listo.
    Hay tres tipos de hombres, los vivos, los muertos y los que navegan por el mar.

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    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Originalmente publicado por NautilusMallorca Ver Mensaje
      Buenas tardes a todos y que corra una ronda por mi parte

      Que consideráis que se debería de llevar como respetos mínimos imprescindibles en caso de una avería en alta mar para un Yanmar 1gm10

      Hace falta poca cosa; un rodete +junta, una correa, herramienta y poco mas.

      Eso si, procura mantenerlo al dia en cuanto a filtros, aceites, limpieza de circuitos y codo de escape.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
        Hace falta poca cosa; un rodete +junta, una correa, herramienta y poco mas.

        Eso si, procura mantenerlo al dia en cuanto a filtros, aceites, limpieza de circuitos y codo de escape.
        Muchas gracias por tu respuesta!

        Comentario


        • Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Buenos dias, una duda que tengo.

          La inversora de mi Yanmar 2GM20, como se el nivel de aceite?

          La varilla tiene solo una marca pero esta casi en la punta que entiendo que es nivel minimo, pero no le veo marca de maximo nivel,

          saludos

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          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Una de hélices.
            Resulta que mi 34 desplaza 4T. en rosca.
            La hélice que monta es un plegable Gori de dos palas 17*12 RH.
            Ya tiene juego. La casa me recomienda ya que no existen esas medidas una DE 16,5 *13 RH.
            ¿Me valdría una usada de 16,5 *11 RH ?.
            El motor es un yanmar 3gm30f de eje con la reductura tipica Kanzaki.
            Saludos

            Comentario


            • Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Originalmente publicado por gilero Ver Mensaje
              Buenos dias, una duda que tengo.

              La inversora de mi Yanmar 2GM20, como se el nivel de aceite?

              La varilla tiene solo una marca pero esta casi en la punta que entiendo que es nivel minimo, pero no le veo marca de maximo nivel,

              saludos
              La varilla si es la de la inversora deberia marcar correctamente, pero en cualquier caso creo que entran 300 cc. de aceite 15W40, o SAE30.

              Una buena opcion es vaciar por completo la inversora y meterle 300 cc. de aceute, si concuerda con la marca de la varilla, solucionado.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                La varilla si es la de la inversora deberia marcar correctamente, pero en cualquier caso creo que entran 300 cc. de aceite 15W40, o SAE30.

                Una buena opcion es vaciar por completo la inversora y meterle 300 cc. de aceute, si concuerda con la marca de la varilla, solucionado.
                Asi ya aprendo donde esta nivel adecuado, gracias

                como siempre Markuay estas en todo.

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Una ronda a mi cuenta y ración doble para el que de respuesta

                  Al desmontar el codo de escape en mi motor con intercambiador de calor modelo 2GM20F y quitar el tubo de goma que va en la salida del codo, me he encontrado una especie de junta cilíndrica entre el tubo y el codo, tal y como se aprecia en la foto. Como la junta cilíndrica estaba muy deteriorada, a la hora de montarlo me ha sido imposible que quedara la junta dentro del tubo de goma, así que ahora el tubo de goma embrida directamente en la salida del codo de escape sin la junta cilíndrica intermedia. He mirado en el manual y esa junta no aparece por ningún sitio.
                  Mi pregunta para Marcuay o para cualquier otro cofrade que pueda contestarme, ¿que junta es esa?, ¿puede producir algún problema la falta de la misma?

                  Muchas gracias por adelantado



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                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    asi tan de cerca no se lo que estoy viendo.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Buenas. estoy desmontando un YSM12 averiado que me ha regalado el cofrade Aitonos. En principio la idea es simplemente divertirme y hacer algunas fotos para que sirvan de ayuda a futuros "mecanicoyanmarceros".

                      De momento estoy liado con la recuperacion de la parte de culata y cercanias y ya tengo alguna cosita que enseñar.

                      Cuelgo foto de el juego de valvulas de la serie GM (1GM10-2GM20 y 3GM30) en comparacion con las de la serie YS de 12 HP (YSE, YSB y YSM), tambien para los SB.

                      En fin, aqui lo dejo;
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

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                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                        asi tan de cerca no se lo que estoy viendo.
                        Es como una camisa circular y cerrada, de unos 0,3-0,4 mm. de espesor, un material que no es ó no parece goma, no sé si podría ser un material aislante, con una longitud de unos 100mm., que rodea enfundando la salida del codo de escape.
                        No sé si podría ser algún aislante, que proteje al tubo de goma que se empalma al codo de mezcla, de las altas temperaturas que se pueden dar en él. Qué opinas?


                        Gracias

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Originalmente publicado por Winder Ver Mensaje
                          Una ronda a mi cuenta y ración doble para el que de respuesta



                          Al desmontar el codo de escape en mi motor con intercambiador de calor modelo 2GM20F y quitar el tubo de goma que va en la salida del codo, me he encontrado una especie de junta cilíndrica entre el tubo y el codo, tal y como se aprecia en la foto. Como la junta cilíndrica estaba muy deteriorada, a la hora de montarlo me ha sido imposible que quedara la junta dentro del tubo de goma, así que ahora el tubo de goma embrida directamente en la salida del codo de escape sin la junta cilíndrica intermedia. He mirado en el manual y esa junta no aparece por ningún sitio.

                          Mi pregunta para Marcuay o para cualquier otro cofrade que pueda contestarme, ¿que junta es esa?, ¿puede producir algún problema la falta de la misma?



                          Muchas gracias por adelantado







                          Eso parece un postizo para que acople el tubo de goma al codo. Yo eso no lo tengo.

                          Enviado desde mi CLT-L29 mediante Tapatalk
                          “La vida es como un viaje por la mar: hay días de calma y días de borrasca; lo importante es ser un buen capitán de nuestro barco.” -Jacinto Benavente- .....

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                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Originalmente publicado por jahihu Ver Mensaje
                            Eso parece un postizo para que acople el tubo de goma al codo. Yo eso no lo tengo.
                            Estoy de acuerdo, sin verlo bien, tiene toda la pinta de ser un pegote que puso el anterior armador.

                            En el punto donde el tubo del agua se conecta al codo de escape no hay altas temperaturas, como mucho unos 60º.
                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

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                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Gracias

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                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Siguiendo con el desmontaje del Yanmar, cuelgo un pequeño video del conjunto inyector.

                                Yanmar utiliza este modelo en muchos motores, YS, GM, etc.



                                PD/ mucho cuidado con la aguja que asoma por debajo de la tobera, es muy fina y puede romperse si se apoya el conjunto contra algo duro.




                                Seguiremos informando.
                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

                                Comentario

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