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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Imagino que será una pregunta repetida, pero ahí va:
    Qué consumo de aceite (por ejemplo SAE15/40) es el aceptable en el Yanmar 1GM10 suponiendo un régimen de funcionamiento del 50%?
    Conocéis algún gráfico o tabla de consumo?
    Muchas gracias.
    Tati Pascual
    www.tatiantoxo.blogspot.com

    "Rumbo y distancia"

    Comentario


    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Hola, estos motores consumen aceite, como todos. Si preguntas por eso es seguramente porque creés que tú motor consume mucho, lo más rápido es que cuentes cuál es ese consumo.

      No entiendo lo del régimen de funcionamiento al 50% te refieres a que usas el motor a 1800 rpm en ruta?

      Todos los pequeños Yanmar usan aceite mineral SAE 15W40.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Originalmente publicado por migueljerez Ver Mensaje
        Buenos días a todos,

        por fin me instalaron el yanmar 1gm10

        No se si es normal, o tengo un problema el primer dia..
        a la hora de arrancarlo, no arranca, el mecánico me dice que para arrancarlo ponga la palanca en avante (desembragada) para que al arrancar esté acelerado.

        Tras varios intentos de arranque suele arrancar y ya no hay problema. Pero no se si es malo arrancarlo ya acelerado
        No es normal tener que acelerarlo.

        Como bien te han dicho es el ralentí que lo llevas bajo.

        Por el resto suena bien.

        Comentario


        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
          Hola, estos motores consumen aceite, como todos. Si preguntas por eso es seguramente porque creés que tú motor consume mucho, lo más rápido es que cuentes cuál es ese consumo.

          No entiendo lo del régimen de funcionamiento al 50% te refieres a que usas el motor a 1800 rpm en ruta?

          Todos los pequeños Yanmar usan aceite mineral SAE 15W40.
          Hola Marquay. Gracias por contestar.
          Al decir el 50% me refiero a que ando con él "a mitad del mando Morse" (no dispongo de tacómetro). Eso me da unos cuatro nudos en un Fantasía 27 (sin viento, mar llana y barco limpio)
          En unas 20 horas (sí que llevo reloj) ya se acerca la varilla al nivel mínimo.
          No hay humos por el escape y creo que el funcionamiento es muy correcto.
          Hasta ahí puedo decir.
          Por eso he preguntado.
          Un saludo y, repito, gracias!
          Tati Pascual
          www.tatiantoxo.blogspot.com

          "Rumbo y distancia"

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Buenas tardes,

            En principio a medio mando mal, los motores (todos) están pensados para trabajar a cierto régimen, de memoria te diría que este es entre 2.800 y 3.200 rpm. El manual lo dice claramente.

            4Kn se me hace una velocidad corta para los condicionantes de los que hablas.

            Deberías empezar ajustando el ralentí y la tensión del cable y salir a hacer una prueba dandole más alegría a ver que velocidades y reacciones obtienes.

            Deberías ser capaz de poner en marcha el motor sin darle al morse y que se mantenga a un ritmo bajo, creo que eran unas 900rpm, pero por debajo de 700rpm se cala.

            Y todo eso lo digo de oído. Probando con el ralentí le encontré el punto en donde trabaja a bajas revoluciones, se pone en marcha sin problemas a la primera y está ligeramente por encima del calado.

            Las graficas de revoluciones del manual fueron muy útiles.

            También puedes comprar un tacometro digital pr 20€ en am””””on.

            El tema del consumo de aceite se me hace excesivo. A mi solo se me ocurre que o aparece en la sentina o sale en forma de humo por el escape. Pero este punto mejor hazle caso a otro que sepa más que yo.

            Por el momento sería interesante que tocaras un poco del aceite sucio y lo compares con nuevo, color, viscosidad, grumos, ....., todas las diferencias que le puedas encontrar, con el tiempo aprenderás a ver matices de que algo no va bien.

            Comentario


            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Como comenta el cofrade Cabadias, ese motor tiene su punto óptimo de funcionamiento alrededor de las 2900 vueltas, es donde funciona como un relojito suizo, sin vibraciones, con el consumo mas bajo por HP y con el caudal de refrigeración perfecto.



              Entre 2500 y 3100 es donde mas cómodo está trabajando, pero también puedes llevarlo hasta las 3300 y funciona perfectamente durante horas.

              A mi también me parece que el consumo de aceite es algo más alto de lo normal, eso puede ser simplemente un reten de válvula desgastado (seguramente el de la válvula de escape) Si es eso es facilísimo y baratísimo de solucionar.

              También puedes tener el reten del cigüeñal desgastado, en cuyo caso tendrás manchas debajo de la inversora.

              Segmentos algo desgastados, pero no mucho si sigue arrancando bien en frio.

              Válvula de retorno de gases a la admisión taponada, o mal montada después de una revisión.


              En fin, en ningún caso parece nada preocupante, pero dale caña a ese motor.

              Haz la siguiente prueba; sal a navegar a motor con mar y viento en calma, calienta el motor durante unos 15 minutos y a partir de ese momento, ve acelerando muy poco a poco hasta llegar a tope y mantenlo así durante al menos 2 ó 3 minutos para que estabilice la velocidad y comprueba el GPS.

              Después bájalo de vueltas pero llévalo aceleradito sin miedo y nos pasas los datos.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                Como comenta el cofrade Cabadias, ese motor tiene su punto óptimo de funcionamiento alrededor de las 2900 vueltas, es donde funciona como un relojito suizo, sin vibraciones, con el consumo mas bajo por HP y con el caudal de refrigeración perfecto.



                Entre 2500 y 3100 es donde mas cómodo está trabajando, pero también puedes llevarlo hasta las 3300 y funciona perfectamente durante horas.

                A mi también me parece que el consumo de aceite es algo más alto de lo normal, eso puede ser simplemente un reten de válvula desgastado (seguramente el de la válvula de escape) Si es eso es facilísimo y baratísimo de solucionar.

                También puedes tener el reten del cigüeñal desgastado, en cuyo caso tendrás manchas debajo de la inversora.

                Segmentos algo desgastados, pero no mucho si sigue arrancando bien en frio.

                Válvula de retorno de gases a la admisión taponada, o mal montada después de una revisión.


                En fin, en ningún caso parece nada preocupante, pero dale caña a ese motor.

                Haz la siguiente prueba; sal a navegar a motor con mar y viento en calma, calienta el motor durante unos 15 minutos y a partir de ese momento, ve acelerando muy poco a poco hasta llegar a tope y mantenlo así durante al menos 2 ó 3 minutos para que estabilice la velocidad y comprueba el GPS.

                Después bájalo de vueltas pero llévalo aceleradito sin miedo y nos pasas los datos.

                Será un placer Markuay
                Así lo haré
                Gracias por vuestras exhaustivas indicaciones.
                Un saludo
                Tati Pascual
                www.tatiantoxo.blogspot.com

                "Rumbo y distancia"

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Tati del viejo (yo, no el Maestro) el consejo; haz lo que te diga Markuay. Mano de santo
                  Obviamente sin desmerecer ninguna otra opinión

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Originalmente publicado por jotaguirre Ver Mensaje
                    Tati del viejo (yo, no el Maestro) el consejo; haz lo que te diga Markuay. Mano de santo
                    Obviamente sin desmerecer ninguna otra opinión



                    publicidad engañosa.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Maestro, si te tengo que dar diez euros por cada cosa que aprendí contigo,,,, ya puedo pedir una segunda hipoteca

                      Un abrazo Alvaro

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Buenas días, y felices fiestas a todos

                        Me gustaría vuestra opinión acerca del estado de mi motor. No se si recordáis que tras el primer confinamiento os preguntaba si era normal que me costase tanto arrancar el motor ( subí algún video).

                        Tras el segundo confinamiento fui a arrancarlo, tras haber estado 2 meses sin poder ir, y me costó la misma vida que arrancase. Realmente arrancaba pero se quedaba como sin fuerza y se paraba a al cabo de unos segundos. ( subiré unos videos que hice en los que se observa el proceso)

                        Al cabo de 10 -15 intentos ya se queda arrancado y al rato responde a las aceleraciones aunque algo perezoso, el sonido creo que es bueno aunque también subiré un vídeo para por si percibis algo extraño.
                        Editado por última vez por migueljerez; 19/12/2020, 13:16:01.

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Por cierto, comentar que me fijé que no salía agua, y el rodete estaba roto, ya le puse uno nuevo y el caudal de agua creo que es bueno, igualmente pondré un vídeo.

                          He de confesaros una cosa que hize, no se si será una burrada. En el tubo que va a la bomba de agua, le eché fairy, primero porqué pensé que así el rodete nuevo al ponerlo en marcha sin agua no estaría en seco.. Y con la intención de limpiar de alguna manera todo el circuito interno de refrigeración...

                          Tras ponerlo en marcha y salir mucha espuma..
                          Todo quedó en eso. Luego tuve el motor 1h y media encendido y tanto sonido de motor como agua parecía estar en orden. No se si será malo dejarlo encendido tanto rato sin embragar la marcha, aunque en algún momento la metí para hacer girar un poco la hélice.

                          Saludos

                          Comentario


                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Olvidé comentar otra cosa importante.. Fueron dos días de pruebas hasta que conseguí que se quedara arrancado.

                            Un amable señor que pasaba por el pantalan.. Me recomendó que le diera unas cuantas vueltas con la manivela de arranque manual con el fin de distribuir bien aceite, gasoil y poner un poco en marcha todo los engranajes del motor de haber estado dos meses parado.

                            Y así lo hice, no tenía muy claro si en sentido horario o antihorario, tras examinar la palanca probé en sentido antihorario y parece que así era, mientras subía la palanquita de arriba para que fuera más suave..

                            El caso es que no se si esta acción es mala o recomendable.. La verdad que tiene pinta de ser bueno en teoría.. Como digo no con la intención de arrancarlo manualmente si no como ayuda para arranque electrónico posterior.
                            Editado por última vez por migueljerez; 19/12/2020, 13:17:35.

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Video del arranque ( uno de los muchos intentos, todos los intentos eran igual, arranque alegre y en unos segundos perdía potencia y se paraba)



                              Video a revoluciones medias



                              Video a revoluciones altas

                              Comentario


                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                A mi alguna vez me ha pasado lo siguiente.
                                Llego al pantalan, arranco sin problemas, salgo a navegar, una vez en marcha a vela, paro el motor y meto atras para que no gire la helice.
                                Vuelvo de navegar a vela, pongo punto muerto y le doy a arrancar, hace un click y no se mueve, le doy media vuelta, lo muevo un poco con la manivela y arranca sin problema con el boton.
                                Como si al pararlo se hubiera quedado en una posicion que el motorcillo de arranque no lo puede mover, pero en cuanto le cambias la posicion del cilindro con la manivela, nada, un cuarto de vuelta, vamos, moverlo de donde esta, arranca sin problemas.
                                Me ha pasado un par de veces en varios años.

                                Comentario

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