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Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
En esa tienda también he pedido yo algunas coisas para mi yanmar y sin problema.
En esa tienda también he pedido yo algunas coisas para mi yanmar y sin problema.
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Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenas a mi me paso lo mismo pero en plena navegación. Destape para ver como iba el motor y estaba lleno de gasoil por todas partes. La pieza entera no es cara y se suministra con filtro y las juntas tando de la entrada y salida del gasoil. Me parece que unos 60€.Originalmente publicado por Luis_pm Ver MensajePues hoy me he cargado la rosca del tornillo para purgar que está donde el filtro de combustible. Perdía gasoil y le cambié la anilla. Creo que ya estaba tocada la rosca y al apretar me la cargué.
No se si intentar hacer una rosca mayor y hacerle los agujeros que que lleva el tornillo original a uno nuevo. O si comprar el repuesto y dejarme de líos.
Enviado desde mi CLT-L29 mediante TapatalkEditado por última vez por jahihu; 03/06/2022, 21:40:20.“La vida es como un viaje por la mar: hay días de calma y días de borrasca; lo importante es ser un buen capitán de nuestro barco.” -Jacinto Benavente- .....
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Saludos y
Agradeceré a cualquiera de los expertos si puede arrojar luz sobre mi ignorancia mecánica.
No tengo el 1GM10, sino el 2GM20F de unos 20 años, pero para el caso supongo que no importa.
El motor siempre ha arrancado a la primera en invierno y en verano, pero hace unos meses rompió el tubo de gasoil y ante mis dudas llamé al mecánico para que purgara y volviera a arrancar (240.-€). El problema es que ahora le cuesta mucho arrancar, tengo que darles varias veces a la llave y un buen rato.
Con esta información, ¿alguien me puede ilustrar si el mecánico hizo algo mal o ha quedado algo desajustado?
Muchas gracias y más
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Podria ser tambien que al purgar despues de cambiar el latiguillo haya pasado de rosca el tornillo de sangrado.
Alguna arandela de cobre demasiado ó poco apretada, etc.
Por cambiar un latiguillo no se toca nada importante que pueda desajustar al motor mas alla de que se provoque una entrada de aire en el circuito.
Igual ya empiezas a tener la valvula de escape algo sucia y eso te produce una pequeña perdida de compresion.
Podria ser que la bombita del gasoil este empezando a fallar.
Que tengas el filtro de gasoil o el decantador sucio.
Moco en el deposito. Y un largo etcetera dificil de concretar sin ver el motor..
sigpic Slava Ukrayini!.Comentario
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Tutorial express sobre alineado de motor, es de una conocida marca de silentblocks asi que igual el administrador considera que es publicidad, yo aqui lo dejo:
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sigpic Slava Ukrayini!.Comentario
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Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenas tardes.
Ayer estuve probando mi motor y todo bien. Lo único que despues de apagarlo para ir a vela, al volver a encenderlo, si no lo dejo un rato al relenti hasta que vea que sale agua, no sale agua y acaba sonando la alarma.
El rodete lo revisé y esta bien.
No se cual podría ser la causa.
Por cierto, ayer me tiré al agua para ver la orza y el ánodo que pedí que se instalara ya se había caído
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Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Ayer estuve probando mi motor y todo bien. Lo único que despues de apagarlo para ir a vela, al volver a encenderlo, si no lo dejo un rato al relenti hasta que vea que sale agua, no sale agua y acaba sonando la alarma.
El rodete lo revisé y esta bien.
No se cual podría ser la causa.
Puede que al montar la junta quede algo de espacio entre la tapa y el rodete y eso hace que se vacie el circuito hasta el nivel del mar. Si al arrancar el circuito funciona bien no deberia ser un problema.
La bomba del 1GM es muy pequeña y no siempre con medidas identicas en todas las versiones, por eso algunas necesitan una junta, dos, ó ninguna.
Por cierto, ayer me tiré al agua para ver la orza y el ánodo que pedí que se instalara ya se había caído[/QUOTE]
Pues pidele al fenomeno que ha montado el anodo que se responsabilice de su trabajo.
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sigpic Slava Ukrayini!.Comentario
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Respuesta: Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Pues pidele al fenomeno que ha montado el anodo que se responsabilice de su trabajo.Originalmente publicado por markuay Ver MensajeAyer estuve probando mi motor y todo bien. Lo único que despues de apagarlo para ir a vela, al volver a encenderlo, si no lo dejo un rato al relenti hasta que vea que sale agua, no sale agua y acaba sonando la alarma.
El rodete lo revisé y esta bien.
No se cual podría ser la causa.
Puede que al montar la junta quede algo de espacio entre la tapa y el rodete y eso hace que se vacie el circuito hasta el nivel del mar. Si al arrancar el circuito funciona bien no deberia ser un problema.
La bomba del 1GM es muy pequeña y no siempre con medidas identicas en todas las versiones, por eso algunas necesitan una junta, dos, ó ninguna.
Por cierto, ayer me tiré al agua para ver la orza y el ánodo que pedí que se instalara ya se había caído
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Pues investigaré por esa linea. Ahora que recuerdo la bomba de agua estaba caliente y creo que no debería, no?
Podría ser del rozamiento entre la tapa y el rodete?Comentario
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Re: Respuesta: Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Pues investigaré por esa linea. Ahora que recuerdo la bomba de agua estaba caliente y creo que no debería, no?Originalmente publicado por Luis_pm Ver Mensaje
Podría ser del rozamiento entre la tapa y el rodete?[/QUOTE]
Antes de montar la bomba en el motor debe poder girarse con la mano y notar perfectamente el golpe que hace cada pala al estirarse. Un cloc, cloc, bien definido.
En el 1GM la bomba está unida al bloque así que acaba calentándose..
sigpic Slava Ukrayini!.Comentario
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Respuesta: Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Originalmente publicado por markuay Ver MensajeBueno pues tras algun despiste, me mandaron una referencia equivocada.
Les conteste asi;
Buenos dias, he recibido el paquete y para mi sorpresa el rodete es de una referencia equivocada, de hecho es mucho mas grande por lo que supongo que es el REF; 128990-42200 que montan los yanmar de refrigeracion mixta en vez de la ref; 104211-42070 que pone en la factura y seria el correcto, de hecho en la caja pone 500101.GX.
Te mando algunas fotos para que veas que es mas grande que la propia bomba donde deberia ir alojado.
Supongo que ha habido algun despiste a la hora de mandar el paquete.
Creo que lo mas logico es que os lo devuelva por correo para que podais aprovecharlo.
En menos de 10 minutos me contestaron;
Hola Alvaro, perdona es cierto que ha habido un error.
La referencia que debería haber recibido es 500100.GX
No se preocupe enviamos hoy el correcto y el mismo mensajero le recogerá ese al momento de la entrega.
Le pido disculpas por las molestias.
Saludos,
Hace un rato ha llegado el rodete correcto y el mensajero se ha llevado el otro, todo en menos de 48 horas y sin portes.
Aitonos, recuerda que no se deben dar marcas.
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Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Revisando el manual he encontrado que entre el cuerpo de la bomba y el bloque debería haber una junta, pero mi motor no la lleva. No recuerdo haber visto esta junta encuanto buscaba otras. Alguien sabe donde conseguir la referencia? O con nural sería suficiente?
Dejo una foto
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Solo llevan junta de papel los modelos mas antiguos, el modelo 1GM10 lleva una junta torica, pero un poco de Nural tambien valdria. Cualquiera de los tres sistemas cumple su funcion, evitar alguna fuga de aceite.
Cualquier junta torica que ajuste sobre la bomba y que no sea gruesa vale.
.Me debes una cerveza.Editado por última vez por markuay; 06/06/2022, 12:54:06..
sigpic Slava Ukrayini!.Comentario
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Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Originalmente publicado por markuay Ver MensajeSolo llevan junta de papel los modelos mas antiguos, el modelo 1GM10 lleva una junta torica, pero un poco de Nural tambien valdria.
.Me debes una cerveza.
Algo mas que una cerveza te debo a estas alturas.
El mio es el model antiguo, pero le pondre un poco de nural y dejare que se seque antes de montar.
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Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Hola, yo también me he cargado la rosca del tornillo de purga. Una pregunta sobre esto: Hay que ponerle otra arandela o simplemente la que trae de Nylon y el tornillo es suficiente. Lo pregunto porque el que me cargué estaba con la de Nylon y encima una arandela de cobre, pero en donde me vendieron el soporte del filtro me dicen que con la de nylon es suficiente.
Por cierto la del Yanmar YM15 tiene otra referencia y vale más del doble aunque a mí me parece que la pieza es exactamente igual
Saludos
Originalmente publicado por Luis_pm Ver MensajePues hoy me he cargado la rosca del tornillo para purgar que está donde el filtro de combustible. Perdía gasoil y le cambié la anilla. Creo que ya estaba tocada la rosca y al apretar me la cargué.
No se si intentar hacer una rosca mayor y hacerle los agujeros que que lleva el tornillo original a uno nuevo. O si comprar el repuesto y dejarme de líos.
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Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Hoy he ido a dar una vuelta con el barco y me a vuelto a suceder lo mismo. Voy a vela, enciendo el motor y lo dejo al relenti, y al rato salta la alarma.
Cuando llegué a puerto desmonte la bomba y no podía hacerla girar con la mano. Saque el rodete y lo comparé con el que tenia puesto antes y es quizás un poco mas "alto" que el otro. Puse el antiguo y si lo conseguia hacer girar con la mano una vez puesta la tapa. Aunque después de montarlo no estaba seguro si había montado el antiguo o el mismo
Por cierto, si que lleva la junta tórica mi bomba. No me había fijado antes.
A ver si en la próxima salida se repite la jugada. La cosa es que en puerto nunca pasa, solo cuando va en movimiento el barco
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