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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • #421
    Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    Felicidades BUf0n, ahora a navegar.
    “La vida es como un viaje por la mar: hay días de calma y días de borrasca; lo importante es ser un buen capitán de nuestro barco.” -Jacinto Benavente- .....

    Comentario

    • #422
      Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      .
      Video que muestra en tiempo real, (unos 20-25 minutos) todo el proceso de reparacion, cambio de segmentos, esmerilado de valvulas, y montaje de un yanmar parecido a las series Y (YSE-YSB-YSM), de hecho el nucleo base del bloque, el piston, camisa humeda, culata, etc, son iguales, hasta utiliza 4 segmentos como los Y

      Resulta interesante y muy pedagocico el sistema que utilizan para esmerilar valvulas algo Pedestre pero rapido y efectivo como pocos.

      Las herramientas y metodos de trabajo bastante peculiares, Por ejemplo, Todo el trabajo se hace en el suelo, en ningun momento usan llave dinamometrica para apretar/ajustar la culata ni la biela al cigueñal, todo ha ojimetro.

      Tampoco usan galgas para ajustar el juego de valvulas, ¿para que?.

      El tarado del inyector es en modo "visual", eso si, tienen un martillo de un tamaño importante y lo usan sin miramientos.

      Hasta se cargan la manivela de arranque, pero da igual, siguen arrancando con media manivela, son unos cracks absolutos

      Esta claro que ademas del monton de horas que seguramente ya llevara ese motor a sus espaldas, tras el repaso le esperan muchos miles de horas mas de trabajo.

      https://www.youtube.com/watch?v=oW04KDzAtOw


      El mismo motor aunque de diferente version pero nuevo;

      https://www.youtube.com/watch?v=fS5K66b_LW4
      Editado por última vez por markuay; 14/04/2018, 10:57:06.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario

      • #423
        Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Originalmente publicado por bUf0n Ver Mensaje
        ... y como no, estaré por aquí tratando de dar mi humilde opinión y de ayudar con mi experiencia a otros compañeros.
        Después del máster en vivo que te has hecho, ya no será tan humilde...


        ¡cómo suenan los mono cilíndricos! ¡qué recuerdos!
        Sausalito III (Puma 26)
        Pumeros: http://clubpuma.ning.com/
        ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario"
        Asociación de navegantes de recreo

        Comentario

        • #424
          Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Originalmente publicado por bUf0n Ver Mensaje
          ... y como no, estaré por aquí tratando de dar mi humilde opinión y de ayudar con mi experiencia a otros compañeros.
          Después del máster en vivo que te has hecho, ya no será tan humilde...


          ¡cómo suenan los mono cilíndricos! ¡qué recuerdos!
          Sausalito III (Puma 26)
          Pumeros: http://clubpuma.ning.com/
          ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario"
          Asociación de navegantes de recreo

          Comentario

          • #425
            Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            Algo tenia que pasar...

            Bueno pues al final nos ha sido imposible salir.

            Primero, me ha costado una barbaridad hacerlo arrancar, cosa que obviamente no se ha solucionado con el cambio de la junta de culata y demás.


            Segundo, una vez arrancado, y haciendo maniobra para salir del amarre, el barco engranado, no sube de vueltas, casi no conseguía una velocidad suficiente para maniobrar con seguridad. Desengranado si es capaz de revolucionar mucho el motor...

            Ahora... ¿QUE?


            hundido

            Comentario

            • #426
              Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Venga bufón sigo tu hilo y después de todo lo q has hecho no puedes darte por vencido. Seguro q a markuay se le ocurte algo.

              Saludos

              Comentario

              • #427
                Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Que barbaridad la que estas pasando con el motor...

                Comentario

                • #428
                  Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Originalmente publicado por bUf0n Ver Mensaje
                  Algo tenia que pasar...

                  Bueno pues al final nos ha sido imposible salir.

                  Primero, me ha costado una barbaridad hacerlo arrancar, cosa que obviamente no se ha solucionado con el cambio de la junta de culata y demás.


                  Segundo, una vez arrancado, y haciendo maniobra para salir del amarre, el barco engranado, no sube de vueltas, casi no conseguía una velocidad suficiente para maniobrar con seguridad. Desengranado si es capaz de revolucionar mucho el motor...

                  Ahora... ¿QUE?




                  hundido

                  Primero: No desesperes. Creo has mostrado más entusiasmo y " resilencia" ( termino ahora de moda en managment) que nadie de esta Taberna.
                  Segundo : Aunque sea algo de perogrullo y que probablemente hayas tenido en cuenta ; has revisado hélice, eje , etc mirando no tenga superpoblación de escaramujos ?

                  Comentario

                  • #429
                    Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Ayer domingo al final pase por el barco de buf0n para probar el motor in situ.

                    Tras un primer examen visual en detalle y algunos pequeños ajustes, arranco a la primera y tras unos minutos en marcha procedí a meter gas a tope, el motor acelero inmediatamente hasta las 3600-3700 RPM rápidamente y sin fallos ante la cara de susto de buf0n que supongo que nunca lo había escuchado así. su cara de no tenía precio.

                    El motor funciona bien, acelera y desacelera rápidamente, suena redondo y se mantiene estable y sin vibraciones a regimen alto cuando está en punto muerto, pude descartar problemas de inyección o compresión pero descubrí algunas anomalías;

                    El motor sigue teniendo el circuito de refrigeración sucio, el cofrade me confeso que no lo había limpiado a fondo, el motor tira poca agua y sucia de hollín por el escape .

                    El eje gira duro por una prensaestopas en bastante mal estado.

                    Parece que la hélice tiene demasiado paso para ese motor, todo indica que hace años se cambió el motor pero no la hélice, siendo esta inadecuada para la potencia y desmultiplicación actual. Marcha atrás sí que subía de vueltas sin problemas, síntoma claro de lo expuesto anteriormente.(seguramente este barco llevaria un solé mini III en origen, o un renault marine couach),seguramente lo segundo.

                    También sospecho que debe estar muy sucia por la enorme vibración que generaba en el motor al darle gas.

                    Supongo que tambien el casco del barco estara sucio debido en parte al tiempo que lleva parado en el amarre (tres meses), el puerto donde esta es famoso por el tamaño y cantidad de caracolillo que genera.

                    Sometí a amigo buf0n a un interrogatorio para sacar datos claros con los que poder hacerme un esquema y darle después una información lo más exacta posible de lo que hay, y de lo que hacer.

                    Por sus respuestas deduci que cuando compraron el barco, el casco estaba recien pasado por varadero, por lo que el motor aun se defendia razonablemente teniendo en cuenta que 9HP para 2500kilos de desplazamiento es bastante justo, aunque no deberia tener problemas para mantener una velocidad de crucero de unos 5knts con la helice adecuada, pero poco a poco al ensuciarse el casco y con el motor casi sin refrigeracion, paso lo que tenia que pasar, ademas de que ya venia muy cascado de valvulas y culata por algun/algunos calentones anteriores bastante serios y como no, un codo de escape en mal estado que precipito el desastre, (como casi siempre).

                    El motor no es viejo en absoluto, pero está claro que lo ha pasado mal, aun así, con una serie de actuaciones menores puede tener motor para muchos años.

                    Tras varias pruebas y retoques más, le pase una serie de "tareas pendientes" a corto plazo, y unas recomendaciones que considero importantes a más largo plazo.

                    Despues me acerque al barco de un amigo que esta amarrado en el siguiente pantalan, el RACHA, Furia 26 del amigo Jose Luis, donde me tome una cervecita y se nos hizo de noche en la bañera charlando.

                    El resto de detalles ya los dara el amigo buf0n, si procede.
                    Editado por última vez por markuay; 16/04/2018, 19:25:41.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario

                    • #430
                      Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Que decir! Aun quedan personas así! Muchisimas gracias


                      El domingo por la mañana, antes de la visita de Markuay, probamos a salir. El motor, revolucionaba algo mas, pero no existía empuje, ni siquiera llegabamos al límite de velocidad interior del puerto...

                      Teniamos tantas ganas que decidimos salir poco a poco hasta sacar velas. Nos divertimos con el viento racheado y a la vuelta tuvimos que entrar a vela, ya que con la fuerza del viento y la poca potencia del motor nos era imposible maniobrar...

                      Ya dentro del canal, con el viento en contra, el barco iba practicamente parado, las personas que paseaban por los pantalanes iban mas rápido que nosotros, por eso pensaba que algo le pasaba por que era muy exagerado...

                      Fue cuando le comenté las sensaciones y decidió hacer una visita.

                      Entre hoy y mañana pretendo echarme al agua para ver el estado de la helice y casco

                      Guantes, rasqueta...

                      Veremos si hay un antes y después.


                      A parte del cambio de prensa estopa que se encuentra muy deteriorada...

                      Al comprobar nivel de aceite se ve que tiene mucha cantidad, por lo que hay que cambiarlo.

                      Por lo demás, estamos esperando el codo de escape y ver cuando sería el mejor momento para sacarlo y limpiar todo correctamente.Ya que la Marina Real no dispone de varadero.

                      Un saludo!

                      Comentario

                      • #431
                        Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Originalmente publicado por bUf0n Ver Mensaje
                        A parte del cambio de prensa estopa que se encuentra muy deteriorada...
                        Mi recomendación pon una seca tipo Volvo.
                        Y probablemente te la pueden poner (algún mecánico que sepa) sin sacar del agua.

                        Sausalito III (Puma 26)
                        Pumeros: http://clubpuma.ning.com/
                        ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario"
                        Asociación de navegantes de recreo

                        Comentario

                        • #432
                          Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Originalmente publicado por otoio Ver Mensaje
                          Mi recomendación pon una seca tipo Volvo.
                          Y probablemente te la pueden poner (algún mecánico que sepa) sin sacar del agua.

                          Le desaconseje cambiar la prensa en el agua precisamente por el mal estado del conjunto, la posición en la que está el motor, y la posibilidad de encontrar problemas a la hora de hacer el cambio puesto que el estado del eje es un misterio.

                          Si hubiera visto que se puede hacer con seguridad le abría recomendado esa opción.

                          También le di un par de marcas de prensa tipo Volvo, pero más modernas, entre ellas la que llevo en mi barco.

                          Eliminar la prensa que lleva les permitirá tener una sentina seca, limpia y un motor libre de óxido, además de mejorar el olor a galeón.

                          En fin la tarde dio para mucha charla, y creo que le aclaré muchos puntos, no solo de motor.

                          .
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario

                          • #433
                            Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Buenas...

                            Aceite cambiado. Salió negro negro negro

                            Además ayer me di un chapuzón (soy muy valiente...) y la verdad es que el estado del casco es mejor de lo que me esperaba...

                            Tiene verdín y alguna zona con caracol pero nada exagerado.

                            La hélice si tenia mas aglomeración de caracol quien de bienvenida me provoco unos pequeñitos cortes en lugares estrategicos para amargarme cualquier movimiento de dedos. Los retiramos y hoy probaremos a dar una vuelta.

                            Me da a mi que puede tener mas que ver con la rotación del eje (prensaestopa) que por esa acumulación.

                            Tras el cambio de aceite, no se si tiene que ver, pero probando en puerto me dió que tiraba menos carbonilla y menos residuo.

                            También me da a mi que al relenti tira poca agua...

                            Volveré a limpiar el circuito y tendría que mirar la toma de fondo por si se ha acumulado mucho caracol

                            Un saludo!

                            Comentario

                            • #434
                              Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Hola, el sifon del grifo de fondo es algunas veces el responsable de la disminucion de caudal de agua en el escape, el verdin y los moluscos tambien taponan la zona.

                              A ralenti el 1GM tira poca agua, apenas un hilo, pero al acelerar tiene que salir bastante agua, cuanto mas agua, menos sucia y menos temperatura.

                              Hay un producto que se llama SADIRA;

                              Sadira Eliminador de Sal > Mantenimiento y Limpieza > Limpieza > Varios
                              https://www.francobordo.com/sadira-eliminador-sal-p-333250.html


                              Supongo que en la tienda nautica de tu puerto tambien lo tendran.

                              Es bastante efectivo, y si no quieres complicarte la vida es una opcion rapida.

                              Es importante sobre todo cara al verano tener el circuito en condiciones.

                              Por cierto, cuatro caracolillos estrategicamente colocados en una helice, la dejan practicamente inservible ademas de hacer que el motor vibre, salte y cavite como un loco.

                              Si la has dejado mas o menos limpia, deberias notar la diferencia.

                              Si en algun momento tienes alguna duda, ya sabes, via whatsapp.

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                              sigpic Slava Ukrayini!.

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                              • #435
                                Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                Por cierto, supongo que sigues con el codo viejo. recuerda el protocolo de proteccion al volver a puerto.

                                Por supuesto que el aceite influye, sobre todo si lleva mucho tiempo, por un par de litros de 15W40 mineral que puedes usar, cambialo anualmente, apenas supone 10 euros. El filtro de aceite cada dos años.

                                El de gasoil cada 4 años, si no tienes problemas en el deposito y si le montas un decantador, como te comente IN SITU, en los desguaces puedes adquirir uno usado por cuatro perras.

                                Voy a tener que hacer una especie de memorandum de mantenimiento para los Yanmarcitos.

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                                sigpic Slava Ukrayini!.

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