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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

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  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

    16 es el diametro de la helice.

    10 es el paso de las palas, Lo que avanzaria teoricamente en el agua con cada vuelta, (imaginate una tuerca roscando sobre un tornillo)

    Luego esta la letra; L= levogira, D= destrogira, (los yanmar suelen usar levogiras)

    Suelen llevar mas numeros y letras segun fabricante, pero lo importante es eso.

    Yo llevo en un 28 pies una fija bipala; France Helices 13-9 LH-30
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

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    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

      Bricolage para entretenerse estas vacaciones;


      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

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      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

        Y hasta montarse un laboratorio casero;

        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

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        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

          Correa trapezoidal para el alternador del yanmar 1GM10 a un precio decente.

          ref 105582-77790


          Algo que deberiamos hacer todos si la correa de nuestro yanmarcito tiene mas de 5´-6 años, es cambiarla por una de estas aunque parezca que esta en buen estado y dejar la vieja como recambio.



          Por cierto, la referencia para el Yanmar 1GM10 cuya numeracion sea anterior a 03691, es: 128170-77350.

          Para los posteriores a 03691 es; 105582-77790.


          Joder acabo de ver que ya voy por el mensaje 8000, deberia callarme una temporada.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

            LImpieza inyectores en plan rapido;

            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

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            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

              Conseguidas correas tanto para alternador, como para bomba de agua, dentadas, de calidad y a precios casi chinos.

              la del alternador es la equivalente a la ref. 104271-77350 y solo sirve para los motores YSM8 y YSM12.

              Son de la marca OPTIBELT serie maratthon1 ref; AVX10 x 685 y ha costado 9,77+IVA.





              La de la bomba de agua, es comun a varios modelos, entre ellos; YSE12L, YA, YC, YSM8, YSM12, 2GM(20)(F), 3GM(30)(F), 2YM15, 3YM20, 3YM30 y 3HM(35)(F).

              La referencia Yanmar es; 104511-78780, y su identificacion OPTIBELT; Z472Ld/10x450Li Z17 ( esta correa aun la tengo que montar para comprobar si acopla correctamente porque varia un poco en anchura con respecto a la original, aunque en la polea de la bomba de agua del Yanmar 2GM20 que tengo en casa acopla bien.)

              Su coste a sido de 5,49€ + IVA



              Las originales lisas de Yanmar cuestan entre 15 y 25€ + portes.

              Marca Alemana de contrastada calidad y con presencia en toda europa.
              Editado por última vez por markuay; 14/08/2018, 10:30:47.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                Otra forma de limpiar el motorcito:


                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                  Buenassss,

                  Tengo un Yanmar 1GM10. A tope de vueltas y embragado, del tubo de escape sale humo negro y el agua negruzca. Sin embragar, a tope de vueltas, o embragado bajando de vueltas, no sale humo y el agua sale limpia. El codo de escape es nuevo de hace unos meses y se limpió el circuito de refrigeración. Tambien se cambiaron los dos filtros de gasoil y de aceite. El motor arranca a la primera, sin humo. Tampoco he notado que haya perdido potencia.

                  La hélice está bastante (o muy) sucia. Podéis confirmarme que este podría ser el problema?

                  Muchas gracias.

                  Salud

                  Comentario


                  • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                    Hola, no comentas de que barco ( modelo y desplazamiento ) estamos hablando, pero si todo lo demas esta bien, lo mas seguro es que el motor trabaje algo forzado por culpa de la suciedad, tanto del casco, como de la helice.

                    Tambien seria interesante saber si con casco y helice recien limpiados hace lo mismo, o no.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                      Hola Markuay,

                      Es un Sun Odyssey 26. Tiene un desplazamiento de 2600 Kg.

                      Salud

                      Comentario


                      • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                        Originalmente publicado por SAMANTHA Ver Mensaje
                        Hola Markuay,

                        Es un Sun Odyssey 26. Tiene un desplazamiento de 2600 Kg.

                        Salud
                        Ok, pues entonces lo más seguro es que sea eso.

                        Un 1GM10 en buen estado montado en un SO26 con el casco limpio, suele alcanzar a tope unos 6 nudos y pico y su ritmo de crucero está en 5 - 5,5 knts. No hace ni un mes y medio que estuve comprobandolo en persona como prueba final de la puesta a punto de su motorcito.

                        No debe sacar humo negro, si lo hace es por sobreesfuerzo al tener que arrastrar un casco bastante sucio.

                        Por supuesto tampoco puedo descartar otras patologías con tan poca información pero en principio todo apunta a un casco y una hélice sucias.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                          Solo por curiosidad, sabes exactamente cuándo se sacó el barco a varadero por última vez?
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

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                          • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                            Cuando compré el barco (en marzo) pero creo que a la helice y al eje no le dieron patente de ningun tipo. Se limitaron a lijarla sin más. Lo digo porque el casco está bastante limpio pero la helice y eje ya tienen caracolillo.

                            Lo del humo y el agua negruzca tambien me pasa amarrado en puerto, con el motor engranado a tope de vueltas. Por eso comentaba lo de la helice que, literalmente, está hecha una mierda.

                            Salud y gracias

                            Comentario


                            • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                              Si el barco está amarrado, al darle avante le estás impidiendo al casco avanzar, eso supone un sobreesfuerzo para el motor y seguramente provoque que el agua salga negruzca.

                              Los motores con refrigeración directa necesitan mucho menos caudal de agua que los motores con refrigeración mixta, ese es el motivo de que saquen el agua oscura por el escape con más facilidad ante cualquier sobreesfuerzo, o disminución de caudal.

                              Tu motor a ralentí apenas saca un hilillo de agua, y tiene un rodete que es un auténtico chiste, pero eso puede ser una ventana, una alarma temprana de que algo no va bien.

                              En una hélice tan pequeña ( creo que ese barco sale con una 13-9 bipala) dos o tres caracolillos estratégicamente colocados en el borde de ataque de una pala pueden desbaratar por completo el funcionamiento del motor además de provocar unas vibraciones enormes.
                              Editado por última vez por markuay; 05/09/2018, 08:57:34.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

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                              • Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

                                .

                                sigpic Slava Ukrayini!.

                                Comentario

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