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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

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  • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

    Originalmente publicado por Marcos Montesier Ver Mensaje
    resulta que de un 40 a un 42 o 43 hay 60 o 90 cmts, que en algunos casos solo sirven para tener un escalon mas en popa o que en proa haya un poco mas de espacio vacío....
    Lo que apuntas, puede suceder entre un 38' y un 40', pero no es habitual que
    pase entre un 40' y un 43' (dentro de un mismo astillero). Y no me preguntes
    porqué, porque eso son cosas de los ingenieros que los diseñan.

    Yo tuve un Lavezzi 40, que es un esplendido barco (incluso mejor que uno mayor
    para según que cosas), pero para una travesía Atlántica que se antojaba justo.

    Su capacidad de carga máxima, era de unos 2500 kg. Con un depósito de gasoil
    de 250 litros (pocos, pienso que se deben llevar mínimo 500). Más otro de agua
    de 500 (que está bien, ya que lo suyo es instalar una potabilizadora). Seguimos
    con el fondeo, un ancla de unos 20 kg., más otra de 15. Y 50 ó 60 metros de
    cadena para la principal y unos 25/30 para la secundaria. La balsa salvavidas,
    la embarcación auxiliar, con su motor y su depósito. Los extintores. La electrónica.
    El equipo de seguridad.... En fin, muchas cosas, antes de empezar a subir a
    bordo el equipaje, "el costo" y la tripulación (que para las travesías largas,
    entiendo que es bueno sean al menos 4). En el tema del peso, hay que andar
    con la calculadora en la mano.

    Sobre la estabilidad, lo asentado que va un barco mayor, se nota bastante.
    La sensación de ser un juguete en manos de la mar, se aminora a medida de
    que la eslora va creciendo. Un cata más grande, mantiene mejor la inercia y
    navega más rápido. Además, cabecea menos, con un paso de la ola más
    suave y seguro.

    La relación manga/eslora, son muy parecida, así que a un aumento de 1 metro
    de eslora, le supone unos 50 ctms. de manga.

    En fin, con esto no quiero decir que un 38', no vaya a hacer un viaje de este
    tipo. Ni tan siquiera que sea peligroso hacerlo. Pero que es preferible, sin
    duda.


    Salud y


    El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
    http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

    Comentario


    • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

      Nosotros para la compra del nuestro tras leer mucho, ya que experiencia no teniamos, fijamos como referencia para comprar el Cata ademas del presupuesto que la capacidad de carga fuera de 3000 Kg como asi tuvimos la suerte de que encontrarlo. En esos 3000kg de carga nos entra todo lo necesario para vivir largas temporadas, aun asi y siendo solo dos personas las que convivimos y navegamos antes de la travesia Atlántica pesamos todo, todo lo que habia en el barco y nos sobraron 500 kg, conseguimos reducir el peso sobrante a 200 kg de manera que "pesabamos" 3200kg y para mantener el peso aconsejado por el Astillero para travesias Oceanicas en 3000 KG lo compensabamos reduciendo la carga del deposito de agua.

      Para nosotros esta capacidas de carga era el umbral minimo de confort que necesitabamos, de ahi hacia abajo o hacia arriba cada uno tendrá unas necesidades o umbrales minimos de confort en funcion de su presupuesto y exigencias de comodidad.

      La lista puede llegar a ser muy grande, desalinizadora, generador, aire acondicionado portatil en nuestro caso, motor auxiliar del motor de la auxiliar, compresor de buceo, botellas,,equipos de buceo, tablas de surf, de kite, herramientas, repuestos............ La lista puede ser infinita pero en nuestro caso teniamos muy claro que equipamiento necesitabamos llevar para poder vivir como en tierra si no hubiesemos podido conseguir esta capacidad de carga hubieramos tendido que reducir confort algo a lo que no estabamos dispuestos por lo que seguririamos buscando barco o esperando aun la oportunidad adecuada......

      Salud
      La libertad es ser dueño de tu tiempo.

      http://www.imystic.es
      http://imysticblog.blogspot.com.es
      Socio Anavre 1148
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      • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

        Hola, pregunto: ¿qué tiene más capacidad de carga, el monocasco o el catamarán?

        Comentario


        • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

          Tengo entendido que a igualdad de eslora el monocasco tiene mas capacidad de estiba en peso, los catas antes, eran ligeros y tenían un desplazamiento y volúmenes contenidos sin embargo en los últimos años la tendencia ha cambiado y en los nuevos astilleros sobre todo Lagoon no se contienen y los grandes volúmenes traen grandes desplazamientos y por lo tanto mayor capacidad de carga ya que no prima la ligereza.

          Salud
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          • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

            No se si estoy deacuerdo con eso....

            yo tengo un mono de 36 pies y si le endiño 2000 kilosmlo hundo casi seguro, en cambio en un cata de 38, athenea o lagoon casi que si los cargan....

            no?

            Comentario


            • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

              Originalmente publicado por Marcos Montesier Ver Mensaje
              No se si estoy deacuerdo con eso....

              yo tengo un mono de 36 pies y si le endiño 2000 kilosmlo hundo casi seguro, en cambio en un cata de 38, athenea o lagoon casi que si los cargan....

              no?
              Es posible a ver si alguien nos saca de dudas por que en un Cata de 36" no creo que admita mucha carga. Pero claro hablo por hablar no se casos concretos.

              Salud
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              • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

                Precioso hilo.

                Me lo he tragado del tirón.

                Comentario


                • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

                  Originalmente publicado por oksi Ver Mensaje
                  Precioso hilo.

                  Me lo he tragado del tirón.
                  Estoy de acuerdo . Ya me lo he leído del tirón 2 veces en dos años.

                  Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

                  Comentario


                  • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

                    Hola a todos,

                    Cuanto más lee uno de catamaranes vs. monocascos, más liado acaba. Luego encima aparece de vez en cuando un armador de cata que dice que su cata ciñe de perlas y te acaba de matar.

                    A todo eso me surge la duda de que si te encuentras con una tormenta que te empuja a costa y vas en cata, ¿el abatimiento que sufre el cata cuando ciñe no hace que te venza la tormena y embarranques? ¿Puede ser que fuera lo que les ocurrióa los que naufragarons hace tiempo en Roses? ¿Echar trapo para compensar o qué se yo y acabar volcando?

                    A todo eso, ¿con un cata es mejor capear perpendicular a la ola o es mejor cogerla por la amura? He visto vídeos de catas con 40 nudos de viento y parecía que capeaban el temporal como campeones.

                    Un saludo!

                    Comentario


                    • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

                      Me preguntais por mis catas :
                      1º Maxi Cat,de 11 mts………muy deportivo,sin cabina central y dos HB que tuve que
                      modificarlo para hacerlo mas habitable.Facil los 10-12 Kn y tengo fotos a 14-15 Kn.
                      2º Un Louisiane 37 de la primera serie,rápido y seguro con orzas abatible pero con la cabina a 35 cmts. del agua,por lo que golpeaba mucho con mar de proa ,habitable y ligero.Los 8-10 Kn era su velocidad habitual.
                      3ºAntigua 37,mas tranquilo,mas habitable pero ya tengo 70 años y sin prisas para llegar
                      ni otra cosa que hacerMuy seguro y estable.Navego entre 7-10 Knt sin preocuparme del automático,sin clavar proas y sin rociones ni salpicaduras.Un placer.

                      Comentario


                      • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

                        Originalmente publicado por dominico Ver Mensaje
                        Me preguntais por mis catas :
                        1º Maxi Cat,de 11 mts………muy deportivo,sin cabina central y dos HB que tuve que
                        modificarlo para hacerlo mas habitable.Facil los 10-12 Kn y tengo fotos a 14-15 Kn.
                        2º Un Louisiane 37 de la primera serie,rápido y seguro con orzas abatible pero con la cabina a 35 cmts. del agua,por lo que golpeaba mucho con mar de proa ,habitable y ligero.Los 8-10 Kn era su velocidad habitual.
                        3ºAntigua 37,mas tranquilo,mas habitable pero ya tengo 70 años y sin prisas para llegar
                        ni otra cosa que hacerMuy seguro y estable.Navego entre 7-10 Knt sin preocuparme del automático,sin clavar proas y sin rociones ni salpicaduras.Un placer.
                        Saludos Dominico,

                        Sobre el Antigua, ¿sin clavar proas? ¿Quieres decir que pasa las olas por encima si las pillas de proa o amura?

                        Una pregunta, en el Antigua 37, al igual que en el Mahe 36 (de Fountain Pajot ambos, ¿no?) no veo dispositivo en proa (bauprés) para equipar una vela suplementaria como una génova o un spinnaker como en otros catamaranes. ¿Esto es así o es que se fijan estas velas de alguna manera a la estructura en herradura que hay en la proa? Veo que el refuerzo de aluminio que une las proas tiene un pequeño orificio que lo atraviesa, pero no sé si es muy endeble como para fijar allá algún tipo de bauprés.

                        En tu antigua 37 no sufres pantocazos en la panza de la zona central? Puede minimizarse ese efecto con una zona central en forma de pecho de pollo además de con altura?

                        Comentario


                        • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

                          Originalmente publicado por RagonichaFulva Ver Mensaje
                          en el Antigua 37, al igual que en el Mahe 36 (de Fountain Pajot ambos, ¿no?) no veo dispositivo en proa (bauprés) para equipar una vela suplementaria como una génova o un spinnaker como en otros catamaranes. ¿Esto es así o es que se fijan estas velas de alguna manera a la estructura en herradura que hay en la proa?
                          El botalón es un extra en la mayoría de los catamaranes. Concretamente en el
                          astillero que mencionas, hasta el Salina 48 lo era. Y supongo que en esloras
                          mayores también. Suele ir en un pack con el spinaker asimétrico o el gennaker.

                          No dudo que para el Mahé 36 también lo haya. Mira este:




                          Salud y


                          El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                          http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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                          • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

                            Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
                            El botalón es un extra en la mayoría de los catamaranes. Concretamente en el
                            astillero que mencionas, hasta el Salina 48 lo era. Y supongo que en esloras
                            mayores también. Suele ir en un pack con el spinaker asimétrico o el gennaker.

                            No dudo que para el Mahé 36 también lo haya. Mira este:




                            Salud y
                            Va encima al parecer, pero creo que adelantado te permite sacar ambos fácilmente,y de este modo no, cierto?

                            Enviado desde mi G7-L01 mediante Tapatalk

                            Comentario


                            • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

                              Originalmente publicado por RagonichaFulva Ver Mensaje
                              Va encima al parecer, pero creo que adelantado te permite sacar ambos fácilmente,y de este modo no, cierto?
                              ¿Me puedes volver a formular la pregunta?. No entiendo lo que
                              quieres saber.

                              Por si te sirve de algo, yo llevo un gennaker con almacenador. El puño de
                              driza, se ata con el cabo verde que hay amarado a la punta del botalón. Se
                              sube hasta donde corresponde y luego, el puño de amura se caza donde ahora
                              esta pillada la driza verde. Das la tensión adecuada. Luego sacas por babor el
                              cabito del almacenador y las escotas las llevas una por cada banda, hasta la
                              popa, donde unas poleas las reenvían al sus respectivos winches. Se trabaja
                              fácil, casi como con la génova.

                              Salud y


                              El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                              http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                              Comentario


                              • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

                                Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
                                ¿Me puedes volver a formular la pregunta?. No entiendo lo que
                                quieres saber.

                                Por si te sirve de algo, yo llevo un gennaker con almacenador. El puño de
                                driza, se ata con el cabo verde que hay amarado a la punta del botalón. Se
                                sube hasta donde corresponde y luego, el puño de amura se caza donde ahora
                                esta pillada la driza verde. Das la tensión adecuada. Luego sacas por babor el
                                cabito del almacenador y las escotas las llevas una por cada banda, hasta la
                                popa, donde unas poleas las reenvían al sus respectivos winches. Se trabaja
                                fácil, casi como con la génova.

                                Salud y
                                Yo también me la he tenido que leer otra vez demasiado minimalista.

                                Lo que te decía es que el anclaje de la vela en la proa de este catamarán parece que no está en un bauprés ( y por tanto en una posición adelantada al foque) sino que está anclado en esa especie de herradura y por tanto en una posición elevada en lugar de adelantada.

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                                Trabajando...
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