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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

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  • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

    Un poco más información (y de nuestra excelsa taberna) siempre aclara cosas:



    Café con pastas a esta hora

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    • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

      Buscando testimonios en el libro "Navegación con mal tiempo" de Adlard Cole y Peter Bruce he encontrado la experiencia de una familia en un cata "Kelly 32"(10m.).Textualmente:

      ...Un buque metereológico ruso nos dió la velocidad del viento como F10 y una altura de ola de 10 mt....,asi que nos pusimos a la capa,con el tormentín izado en el estay volante y el timón firmemente asegurado a barlovento. Nos quedamos asi, bastante cómodos, durante cuatro días. La vida seguía. Fuimos siempre capaces de cocinar comida caliente, y comer con cuchillo y tenedor sentados a la mesa..........Capear con el tormentín se nos antojaba suficientemente bueno y seguro. Navegábamos con un ángulo de casi 30 grados a las olas que se aproximaban,presentando asi nuestra máxima eslora diagonal mientras ceñíamos a una velocidad de 1 ó 1,5 nudos..........Escribiendo acerca de estos sucesos en el Atlántico, el patrón dijo que su barco estaría mejor preparado para condiciones extremas, con materiales pesados...Es interesante oir que su próximo yate sería,con seguridad, un catamarán.


      Comentario


      • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

        Hola Amigos !!!
        Creo que un catamaran es ideal para, como dicen los franceses, una tdm, vuelta al mundo, donde navegas, habitualmente, con vientos portantes, en latitudes bajas, no sueles atracar en puertos, sino que fondeas y, por supuesto, disfrutas de las virtudes de estas embarcaciones: amplitud, capacidad de carga, velocidad con portantes, estabilidad en fondeos, poco calado para entrar en atolones....
        Navigare necesse est .............

        Comentario


        • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

          El cata siniestrado era un Outremer 45:

          Spécifications
          Longueur: 13,70 m
          Largeur: 7,20 m
          Tirant d'eau: 0, 70 - 2,20 m
          Déplacement: 7,25 / 9,4 T
          Mât hauteur: 18.50 m
          Grand voile: 73 m2
          Solent: 33 m2
          Gennaker: 110 m2
          Spinnaker: 150 m2
          Catégorie hauturière: 8 personnes
          Catégorie côtière: 12 personnes
          Tirant d'air: 20,20 m
          Motorisation: 2 x 29 CV
          Architecte: Gérard DANSON


          Por la especificaciones, se deduce que es lo equivalente a un crucero/regata en los monocascos (no se si esa nomenclatura se usa en multicascos). Y aunque no se termina de aclarar si fue un vuelco y como o porqué sucedió, me da la impresión que hubo un cierto grado de confianza.

          Para sus casi 14 metros de eslora, las poco más de 7 toneladas lo hacen un barco bastante ligero; con orza de sable, que le permite ceñir mejor y una gran superficie vélica, para alcanzar muy buenas velocidades. Por su precio y prestaciones, los materiales utilizados para su construcción deben ser de alta calidad.

          Me da la impresión, que el capitán y su tripulación, al saber que llevaban un gran barco y ellos tener un alto grado de conocimientos náuticos, se confiaron un poco y les sobrevino el accidente.

          En la mar, mucha prudencia amigos.


          Saludos.


          El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
          http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

          Comentario


          • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

            Originalmente publicado por GermanR Ver Mensaje
            ...Creo que un catamaran es ideal para, como dicen los franceses, una tdm, vuelta al mundo, donde navegas, habitualmente, con vientos portantes, en latitudes bajas, no sueles atracar en puertos, sino que fondeas y, por supuesto, disfrutas de las virtudes de estas embarcaciones: amplitud, capacidad de carga, velocidad con portantes, estabilidad en fondeos, poco calado para entrar en atolones....
            Todo eso entra en el temario de Capisol. Pero no recuerdo haberte visto en clase.


            Un fuerte abrazo a tod@s.


            El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
            http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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            • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

              Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
              Todo eso entra en el temario de Capisol. Pero no recuerdo haberte visto en clase.


              Un fuerte abrazo a tod@s.
              Jo .... es que yo lo hice a distancia, por la UNED

              Navigare necesse est .............

              Comentario


              • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

                Originalmente publicado por El Boquerón Ver Mensaje
                ...Un buque metereológico ruso nos dió la velocidad del viento como F10 y una altura de ola de 10 mt....,asi que nos pusimos a la capa,con el tormentín izado en el estay volante y el timón firmemente asegurado a barlovento. Nos quedamos asi, bastante cómodos, durante cuatro días. La vida seguía. Fuimos siempre capaces de cocinar comida caliente, y comer con cuchillo y tenedor sentados a la mesa..........Capear con el tormentín se nos antojaba suficientemente bueno y seguro....

                ...Es interesante oir que su próximo yate sería,con seguridad, un catamarán.
                Bueno es saberlo. Un ancla flotante, también es una buena opción para no atravesarse a las olas y esperar que pase la tormenta. Y como apuntan en la intervención citada, la vida abordo es llevadera.


                Saludos.


                El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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                • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

                  he encontrado este video:



                  yo creo que va bastante bien no?

                  Comentario


                  • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

                    Interesante uso del ancla de tormenta en un catamaran!http://www.youtube.com/watch?v=iUQ5sdEzOko
                    filibustero

                    Comentario


                    • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

                      Con viento de aleta: 17,6 nk (fijaos en el viento aparente del minuto 1:16').




                      Saludos.


                      El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                      http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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                      • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

                        Saludos a todos.

                        Vayan unas cervecitas, y mis felicitaciones por el fabuloso tema, al cual me he incorporado con algo de retraso...

                        Quiero aportar mi granito de arena en cuanto al criterio que se sigue en el proceso de comparación que, en mi opinión, no siempre es acertado: este debe ser el económico. Se deber comparar embarcaciones del mismo precio!!!

                        En la web del Gemini 105 se puede encontrar una comparativa de una revista americana en la cual se enfrantan un cata de 10m con un mono de 11m. El criterio que se siguió para la prueba fué que en aquel momento el precio era similar.



                        Cada uno que extraiga sus propias consecuencias.

                        Saludos

                        Segario
                        Tot menos apurarse

                        Comentario


                        • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

                          Originalmente publicado por edurogar Ver Mensaje
                          Ya sé que este tema de discusión se refiere a los catamaranes a vela vs. monocascos a vela (yo mismo fui el creador de este tema), pero no me resisto a comentar que en esto no estoy de acuerdo, al menos en los catamaranes a motor.

                          Tengo un catamarán a motor de 7,5 m. de eslora (sí, has leído bien, ¡sólo 7,5 m.!) y te aseguro que la habitabilidad de la que disfruto no la sacas en un monocasco a motor de 7,5 m. de eslora, ni de broma.

                          Si no, que me digan un sólo monocasco de 7,5 m. de eslora (a motor) que tenga:

                          * Dos camarotes independientes con camas dobles de 2,00 x 1,40 m. cada una

                          * Una bañera de 3,3 x 1,5 m (5 m²)

                          * Salón-patronera de 2,8 m. x 1,9 m. (5,30 m²)

                          * Flybridge de 2,50 m²

                          * Solarium de 2,5 m. x 1,4 m. (3,50 m²)

                          * Sillón-dinnette de 4 plazas (transformable en cama)

                          Saludos
                          Podrias subir una foto de esa nave?

                          Comentario


                          • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

                            Originalmente publicado por SEGARIO Ver Mensaje
                            ....me he incorporado con algo de retraso...

                            En la web del Gemini 105 se puede encontrar una comparativa de una revista americana en la cual se enfrantan un cata de 10m con un mono de 11m.
                            Nunca es tarde.....

                            Pongo este enlace, por si es más directo:



                            Saludos.


                            El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                            http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                            Comentario


                            • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

                              Muchas gracias, El Temido. Por alguna razón, yo no he podido abrir el archivo...

                              Saludos

                              Segario
                              Tot menos apurarse

                              Comentario


                              • Re: VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

                                Me interesa mucho el hilo. Debo decir que la comparativa que mostrais no me parece imparcial pues esta sacada de la web de los cata y por tanto parcial, ya se que la habra hecho una revista independiente, pero ello han elegido el articulo que ponen en su web porque les interesa lo que dice, sino no lo ponian seguro.
                                Creo que es importante equiparar el precio y el coste de mantenimiento de los barcos a comparar pues al final solemos acabar con el barco que podemos pagarnos y nos atenemos al presupuesto que tenemos, entonces un cata de X€ comparado con monocasco del mismo valor y costes de mantenimiento.
                                Ya he sacado algunas conclusiones muy valiosas que pongo por si quereis corregirme algo:
                                -los catas son mas veloces y estables en navegacion, en cambio los monos ciñen mejor
                                -En esloras pequeñas( menos de ¿10mts?) la habitabilidad del monocasco es mucho mejor. En esloras grandes cambia, pero lo justo es comparar por precios no por misma eslora y en eso no se quien gana o tal vez empatan?.
                                - Las sensaciones som mas acentuadas en el mono, por lo mismo que el cata es mas "comodo", el mono es mas "divertido" a la hora de navegar a vela.
                                -La seguridad, tema muy importante, no me queda nada claro en cual es mayor.
                                - La ventaja del calado y las amplias terrazas del catamaran parecen fuera de duda. la visibilidad en navegacion en cambio parece mejor en el mono.

                                Una ronda de mi cuenta

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