VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Trucos y astucias de a bordo.

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  • Re: Trucos y astucias de a bordo.

    SALUDSS
    Como tenemos este hilo muy abandonado os subo la reparacion que le hice a la bomba de cala del cofrade ABORDAXE ,
    Se había partido donde se inserta la manivela y la parecer es complicado conseguir recambio...NADA QUE UN POCO DE RESINA , FIBRA Y LIMA NO LLEVE AL SITIO






    TALADROS Y MARCAS PARA CONSEGUIR AGARRE





    PRIMERA MANO DADA



    SEGUNDA MANO







    EL GARFIELD.
    Restauración integral de un velero de 5,50. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=166786
    El WISPA
    RESTAURACIÓN INTEGRAL DE UN VELERO DE 26 PIES
    https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=182808
    LAS RONDAS DEL JORDI BMW LAS PAGO YO
    (AL)

    LA IGNORANCIA SE CURA LEYENDO Y EL RACISMO SE CURA VIAJANDO.
    (UNAMUNO)

    Comentario


    • Trucos y astucias de a bordo.

      Una de esas tonterías que me ha librado de muchos desagradables arañazos.

      Todos sabemos lo "sabroso" que resulta pasar las manos junto a bridas a las q se les ha cortado el extremo sobrante. Solución, aplicar un poquito de cola termofusible en el punto de corte y se acabaron los arañazos.

      🍻🍻

      Enviado desde mi SM-A705FN mediante Tapatalk
      "Si no sabes hacia donde se dirige tu barco, ningún viento te será favorable."

      Comentario


      • Re: Trucos y astucias de a bordo.

        Originalmente publicado por eborges_tfe Ver Mensaje
        Una de esas tonterías que me ha librado de muchos desagradables arañazos.

        Todos sabemos lo "sabroso" que resulta pasar las manos junto a bridas a las q se les ha cortado el extremo sobrante. Solución, aplicar un poquito de cola termofusible en el punto de corte y se acabaron los arañazos.

        🍻🍻

        Enviado desde mi SM-A705FN mediante Tapatalk
        Yo tengo un mechero de estos "antiviento" que hacen como de mini-soplete (a la venta en cualquier estanco local). Tanto para estos acabados, como para un trozo de canuto termorretráctil como para quemar el extremo de un cabo recién cortado. Siempre a mano, rápido y no necesita calentar.

        Comentario


        • Re: Trucos y astucias de a bordo.

          Con idea de ahorrar espacio en la bañera...plegando la caña del timón.



          Un saludo
          http://aloes-farodelpicacho.blogspot.com/

          ...y acuérdate. Cuando pases junto a veleros pequeños, no levantes oleaje.

          Comentario


          • Re: Trucos y astucias de a bordo.

            Originalmente publicado por aloes Ver Mensaje
            Con idea de ahorrar espacio en la bañera...plegando la caña del timón.



            Un saludo

            Buenas.

            Perdóname pero a mí no me gusta esa idea.
            A veces la caña está bastante dura, aunque dependerá de si el timón es o no compensado. Cortar la caña y confiar la resistencia a una bisagra, o al agarre de sus tirafondos, no me da mucha confianza. Sobre todo pensando en el largo plazo.
            Yo lo hubiese hecho de la siguiente manera mirando y asegurándome primero de que queda bien y resistente. La chapa que une la caña con la pala me ha parecido que está sujeta con tres tornillos superiores y otro que está más bajo en el lado de popa y que es más gordo.
            O bien hubiese quitado los tres superiores para que pivote sobre el inferior más gordo, o bien hubiese puesto palomillas en los superiores para poder quitarlos fácil. También tendría la opción de quitar todos los tornillos menos el de más a popa de arriba, incluso sustituyéndolo por uno más gordo, o intercalandolo en la posición de los de popa de arriba y abajo. Lo hubiese decidido según lo viese una vez desmontado e in situ.

            Si la chapa no tuviese suficiente consistencia para esto, hubiese mandado hacer otra igual pero más gruesa.

            El sistema no lo he inventado yo ya que habrá montones de barcos así. Y de hecho, mi anterior barco, que también era un 23 pies, iba así de astillero.



            Un saludo

            Comentario


            • Re: Trucos y astucias de a bordo.

              Originalmente publicado por Davitxin Ver Mensaje
              Buenas.

              Perdóname pero a mí no me gusta esa idea.
              A veces la caña está bastante dura, aunque dependerá de si el timón es o no compensado. Cortar la caña y confiar la resistencia a una bisagra, o al agarre de sus tirafondos, no me da mucha confianza. Sobre todo pensando en el largo plazo.
              Yo lo hubiese hecho de la siguiente manera mirando y asegurándome primero de que queda bien y resistente. La chapa que une la caña con la pala me ha parecido que está sujeta con tres tornillos superiores y otro que está más bajo en el lado de popa y que es más gordo.
              O bien hubiese quitado los tres superiores para que pivote sobre el inferior más gordo, o bien hubiese puesto palomillas en los superiores para poder quitarlos fácil. También tendría la opción de quitar todos los tornillos menos el de más a popa de arriba, incluso sustituyéndolo por uno más gordo, o intercalandolo en la posición de los de popa de arriba y abajo. Lo hubiese decidido según lo viese una vez desmontado e in situ.

              Si la chapa no tuviese suficiente consistencia para esto, hubiese mandado hacer otra igual pero más gruesa.

              El sistema no lo he inventado yo ya que habrá montones de barcos así. Y de hecho, mi anterior barco, que también era un 23 pies, iba así de astillero.



              Un saludo

              No estoy seguro de haberlo entendido correctamente. ¿Te refieres a bascular sobre el último tornillo de popa? ¿Y la cogida del piloto?

              De momento sólo he tenido un par de salidas navegando así. Viento medio. He forzado hacer algunas viradas y guiños violentos con la caña y de momento va bien. Cuando pase un tiempo comprobaré si toma holgura o el sistema es válido.

              Un saludo
              http://aloes-farodelpicacho.blogspot.com/

              ...y acuérdate. Cuando pases junto a veleros pequeños, no levantes oleaje.

              Comentario


              • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                Yo repetiria en la union de los dos trozos de caña la U que llevas en la union caña eje timon, la union haria mas fuerza
                BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

                Comentario


                • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                  La verdad es que en un barco pequeño, el timón de caña te come toda la bañera. En mi anterior barco tenía el mismo problema. La caña se podía plegar hacia arriba para ampliar espacio en el fondeo, pero con el piloto automático tenía que tenerla abajo con la consiguiente molestia. Yo lo resolví de una fotma bastante sencilla y eficaz. Hice una caña adicional, mucho más pequeña, de una pieza de madera y dos pletinas de inox, en la que conectaba el piloto mientras mantenía la caña principal plegada hacia arriba y sin ocupar espacio. La verdad es que funcionaba realmente bien. Fue económico, sencillo y sin tocar la caña original
                  Adjunto fotos por si no sé explicarme correctamente.



                  Editado por última vez por Mac Fly; 03/04/2022, 23:21:32.

                  Comentario


                  • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                    Originalmente publicado por BORRASCA Ver Mensaje
                    Yo repetiria en la union de los dos trozos de caña la U que llevas en la union caña eje timon, la union haria mas fuerza
                    Me parece buena idea. Si veo que mi sistema falla o coge holgura, tiraré por ahí.

                    Un saludo

                    Enviado desde mi SM-A217F mediante Tapatalk
                    http://aloes-farodelpicacho.blogspot.com/

                    ...y acuérdate. Cuando pases junto a veleros pequeños, no levantes oleaje.

                    Comentario


                    • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                      Originalmente publicado por aloes Ver Mensaje
                      Me parece buena idea. Si veo que mi sistema falla o coge holgura, tiraré por ahí.

                      Un saludo

                      Enviado desde mi SM-A217F mediante Tapatalk
                      Yo lo haria ya, porque como te falle con rasca, el resto de la caña te va a quedar corta
                      BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

                      Comentario


                      • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                        Originalmente publicado por aloes Ver Mensaje
                        No estoy seguro de haberlo entendido correctamente. ¿Te refieres a bascular sobre el último tornillo de popa? ¿Y la cogida del piloto?

                        De momento sólo he tenido un par de salidas navegando así. Viento medio. He forzado hacer algunas viradas y guiños violentos con la caña y de momento va bien. Cuando pase un tiempo comprobaré si toma holgura o el sistema es válido.

                        Un saludo
                        Eso es. Bascularlo sobre el último tornillo, el de más a popa. Habría que ver si el superior o el inferior, y posiblemente ponerlo más gordo. Desmontando, viendo y probando es como buscaría la mejor solución.
                        Además de que barcos de esloras similares lo llevan de astillero, barcos más grandes lo usan también aunque no vaya directamente cogido al timón sino a un apéndice superior en la mecha.
                        Como decía, hay que ver que la chapa de unión tiene consistencia para aguantar, que sí lo parece .

                        La pregunta sobre la cogida del piloto no la entiendo muy bien. Ahora bien, si lo dices para poder navegar con la caña recogida, obviamente lo que te digo no serviría. Para eso me gusta la idea puesta más arriba de poder acoplar una caña recortada con la caña principal levantada. (Realmente la idea que más me gusta es que navegando la caña tome todo su sitio, que es lo que hago. Las maniobras urgentes con cualquier viento tienen que poder hacerse lo más rápidas posibles)

                        Como te comenta Borrasca, replica aunque sea el sistema de unión caña-timón en donde la bisagra y no esperes a que se estropee lo que tienes hecho ahora porque lo que suele pasar es que las cosas fallan en el peor momento y eso es un punto débil. (Aunque la frase está en forma imperativa, es una forma de hablar y obviamente es sólo un consejo). Con ese sistema va a ser mucho más resistente que la bisagra

                        Comentario


                        • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                          Originalmente publicado por Davitxin Ver Mensaje
                          Eso es. Bascularlo sobre el último tornillo, el de más a popa. Habría que ver si el superior o el inferior, y posiblemente ponerlo más gordo. Desmontando, viendo y probando es como buscaría la mejor solución.
                          Además de que barcos de esloras similares lo llevan de astillero, barcos más grandes lo usan también aunque no vaya directamente cogido al timón sino a un apéndice superior en la mecha.
                          Como decía, hay que ver que la chapa de unión tiene consistencia para aguantar, que sí lo parece .

                          La pregunta sobre la cogida del piloto no la entiendo muy bien. Ahora bien, si lo dices para poder navegar con la caña recogida, obviamente lo que te digo no serviría. Para eso me gusta la idea puesta más arriba de poder acoplar una caña recortada con la caña principal levantada. (Realmente la idea que más me gusta es que navegando la caña tome todo su sitio, que es lo que hago. Las maniobras urgentes con cualquier viento tienen que poder hacerse lo más rápidas posibles)

                          Como te comenta Borrasca, replica aunque sea el sistema de unión caña-timón en donde la bisagra y no esperes a que se estropee lo que tienes hecho ahora porque lo que suele pasar es que las cosas fallan en el peor momento y eso es un punto débil. (Aunque la frase está en forma imperativa, es una forma de hablar y obviamente es sólo un consejo). Con ese sistema va a ser mucho más resistente que la bisagra

                          Ok. Muchas gracias. Tomo nota

                          Un saludo
                          http://aloes-farodelpicacho.blogspot.com/

                          ...y acuérdate. Cuando pases junto a veleros pequeños, no levantes oleaje.

                          Comentario


                          • Respuesta: Trucos y astucias de a bordo.

                            Para llevar bebidas en cualquier sitio yo compre 6 porta botellas de bebe de la marca Jane por 9€ https://www.amazon.es/gp/product/B07...?ie=UTF8&psc=1

                            Jané Portavasos para Manillar de Silla de Paseo, con Tira de Ajuste Universal, en Color Negro

                            Es súper útil. La sujeción puede ser vertical, horizontal, incluso tiene agujeros para q desagüe, es genial!!! Muchos patrones amigos también lo han comprado.

                            Comentario


                            • Respuesta: Trucos y astucias de a bordo.

                              Por cierto magnifico post, me ha costado varias horas leerlo pero ya me he apuntado algunos trucos..

                              Comentario


                              • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                                No sé si se cualifica como astucia, o más bien para el "confesionario del navegante" (sección muy divertida que tienen los guiris en Cruisers Forum)

                                El caso es que hace poco se me ocurrió bajar el génova por primera vez desde que tengo el barco y aunque estaba un poco atascado en el enrollador, con algo de paciencia lo conseguí.
                                La sorpresa vino cuando al mirar atrás comprobé con horror que la driza era demasiado corta y el otro extremo colgaba a una buena altura sobre mi cabeza, sin posibilidad aparente de recuperación.

                                Ante la perspectiva de tener que abatir el mástil empecé a pensar en algún medio alternativo con el material disponible, y se me ocurrió que con el tangón (de 1,70m) y un cabo fino se podría hacer algo. Así que metí el cabo doblado haciendo un lazo por el ojal (o como se llame) del tangón, y el otro extremo quedaba disponible para cazarlo a mano. La "pesca" fue algo laboriosa, pero tras unos minutos pude atrapar la driza dentro del lazo. Tirando de los otros extremos quedó perfectamente atrapada y se pudo bajar sin mayor problema.

                                Por supuesto, lo primero fue empalmar unos metros más de cabo para que no volviese a ocurrir...
                                incerti quo fata ferant, ubi sistere detur
                                ...sin saber a dónde nos llevarán los hados, dónde nos será dado establecernos.

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