VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Volvo Ocean Race 2014-2015

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  • Re: Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

    Originalmente publicado por grillete Ver Mensaje
    Que habia algo que funcinaba muy mal se veia en el dia a dia de la regata, si en cada barco va un tripulante para hacer de reportero que cuenta las gaviotas y cuanto cafe han dejado de tomar, mejor que no vaya, es mejor un tripu mas, total las fotos y algun video no dicen nada.... y para seguir el track no se necesita mucho
    veremos si con estos cambios se arregla algo.
    El papel del OBR, o reportero de a bordo, es fundamental para dar a conseguir que un deporte ya de por si difícil de cubrir como es la vela, se pueda seguir con una amplia cobertura y de forma cómoda.
    Un tripulante mas no solucionaría los problemas del Mapfre, ya que, el resto de la flota navego perfectamente con la tripulación estándar.

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    • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

      Chapeau por el profesor. En lo que atañe a la defensa de Luven. Ojalá muchos actuaran así.
      En la anterior edición. Con Cape de navegante, se realizaron decisiones ampliamente comentadas y equivocadas. De naturaleza parecida.
      Es una forma de navegar la del barco español como buscando la derrota maravillosa y diferente que le permita ir más rápido, tomando decisiones extrañas que nunca se mantienen hasta el final. Sin resultado alguno.
      Es curioso como mucha gente que comenta, habla de como se ganan mundiales haciendo lo contrario, navegando por el otro lado. No hay duda, se ganan. Y hete aquí, que en la VOR esto no parece resultar. Me parece que nos gustaría a todos ver navegar al Mapfre de una forma mucho más consistente. Aunque fuera el tercero o el segundo.
      También creo que a bordo de un barco con tantos puestos relevantes se pueden comentar, discutir y analizar miles de cosas, pero las decisiones finales recaen en el patrón. A estas alturas de la vida dudar de Desjoyeaux no me parece buena cosa. Y este sin dudar defiende a Luven asumiendo que el capi no le hacía el mínimo caso. ¿Quién sabe?. Ojalá se aprenda de los errores. Yo también tengo mis dudas. Y sobre todo adelante Mapfre.

      Comentario


      • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

        Puede ser que a Iker le haya salido un grano. Si falla en la siguiente etapa, podrá
        reconducirse todo siendo capaz Campos de llamar de nuevo a Desjoyeaux como skipper y conductor del equipo por el bien del proyecto Mapfre?.

        Comentario


        • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

          No es que sea un experto en la navegación en las cercanías de Ciudad del Cabo, pero algo si navegué allí, con mi barco y en regatas locales, y Table Mountain es un gran obstáculo para el viento, es bastante normal que no haya viento debajo de ella y que el viento entre más facilmente por el lado E de la bahía, por la zona más llana. No sé que es lo que pretendían encontrar donde se metieron.

          Aparte de esto, no es muy normal si vas delante apartarte de estar entre tu competidor y la llegada, pero el nerviosismo parece que pudo con ellos. Y una auténtica lástima dejar de poder contar con alguien como Desjoyeaux..

          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

          Comentario


          • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

            Es un poco maquiavelico meter en un barco juntos a Iker que ha ganado 3 mundiales y unos juegos olímpicos en Atenas, entre otras. En vela ligera claro, junto con el más grande y mejor navegante oceánico de todos los tiempos.

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            • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

              Supongo que ahora en tierra tendrán que hablar y tratar de resolver los problemas. Pedro Campos tiene ahí una labor importante. Confío en que lo pueda solucionar por el bien del equipo.
              Navegar sin temor en el mar es lo mejor, y si el cielo esta muy azul, el barquito va contento por los mares lejanos del Sur.
              Socio Anavre : 784

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              • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                Está todo hecho y hablado, a la vista de los acontecimientos. Desjoyeaux fuera por el momento. Navegante nuevo. El Mapfre o su capitán con aparente mucha presión. Y una segunda etapa que sale el 19 y es tan rara que quizás sirva de atenuante si las cosas van mal.
                Hay que trabajar en equipo, como si fuera un 15 de rugby. Y es el 15 el día de la costera.

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                • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                  De ser cierto lo que cuenta ABC, Iker está equivocado y meando fuera de tiesto. Si yo fuera el responsable de ese equipo, lo bajaría del barco. En el momento que contratas a una eminencia para hacer un trabajo abordo, un buen "jefe" debe dejarse asesorar, debe confiar en las personas que aunque estén bajo su mando, tienen mejores conocimientos. Mi filosofía incluye la máxima "la culpa siempre tien que ser de otro" y con ello no me refiero a escurrir el bulto sino a hacer las cosas que a ti te tocan de la mejor manera posible. En un barco VOR el patrón debe velar por la seguridad del barco, la armonía de la tripulación y que todo el mundo haga su cometido para un fin común. Lo que ha hecho Iker ha sido como si el piloto de un avión hiciera caso omiso del controlador aéreo.
                  <')(((>< <')(((>< <')(((><
                  Que es mi barco mi tesoro,
                  que es mi dios la libertad,
                  mi ley, la fuerza y el viento,
                  mi única patria, la mar.
                  https://www.facebook.com/pages/Juriola/214037382001173
                  Documentación y fotos de la construcción:
                  https://www.dropbox.com/sh/u7ktl11am...uOakJ4Y3a?dl=0

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                  • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                    Originalmente publicado por grillete Ver Mensaje
                    Que habia algo que funcinaba muy mal se veia en el dia a dia de la regata, si en cada barco va un tripulante para hacer de reportero que cuenta las gaviotas y cuanto cafe han dejado de tomar, mejor que no vaya, es mejor un tripu mas, total las fotos y algun video no dicen nada.... y para seguir el track no se necesita mucho
                    veremos si con estos cambios se arregla algo.
                    Retomo tus palabras cofrade, realmente la labor del reportero de a bordo del Mapfre, estaba muy complicada y es lógico que se pusiera a contar cosas que en teoría nada que ver, pues remitiéndose a los hechos que iba a contar?, que el aire se podía cortar con un cortacabos por la tensión a bordo?, que tal vez se decían de todo, o bien se ignoraban completamente, pues se di cuenta que de la tripulación no se podía hablar y eso fue lo que hizo sabiamente.

                    Me imagino que todo ese ambiente negativo afecta a quien tiene que transmitir el día a día y que en su cabeza habrá pasado mil veces, que carajo pongo hoy si esto es cualquier cosa menos un equipo, y si pongo algo que ponga en evidencia lo que esta pasando, o cómo lo tomaran lo que escribo, realmente difícil, difícil.

                    Aparte, en todos los otros equipos, algunos mas, otros menos, hablaban en cámara y transmitían algunas impresiones en el mapfre eso no se vio o se vio muy poco, me imagino que no estaba nadie para aparecer sonriente.

                    La verdad pobre Vignale estar entre medio de ese problema.

                    Si uno presta atención y repasa las fotos y videos del Mapfre se ve al Profe siempre sólo, casi se diría aislado, a Iker siempre con gesto de molesto e incluso cuando tuvo el incidente con el Vestas arriesgando más de lo que indica el sentido común, pues si bien tenia prioridad, esto no era una in port, es la vuelta al mundo!!! y la regata recién empezaba, era algo absolutamente innecesario que podría haber terminado en desastre para ambos equipos, cuando la prioridad de un capitán es precisamente llevar a buen puerto embarcación y tripulantes y en el caso de regatas, lo más arriba posible.

                    Cual es el detonante de todo esto, quien sabe,lo que si debe hacer en estos días el responsable del equipo es ver las cosas objetivamente y tomar la mejor decisión deportiva para que los resultados se vean reflejado en el marketing del patrocinador y eso lamentablemente es lo que manda aquí, sino se es objetivo en estos días pues se vera en los resultados. Unas birras y que puedan seguir adelante.
                    "La buena voluntad puede cambiar al mundo"... y limpiar los océanos!!!
                    www.bluewatersociety.org

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                    • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                      Y porqué no se sube el Sr. Campos al barquete? Para hacer alguna etapilla, a ver qué tal va el barco con él...
                      El tiempo no tiene sentido... cuando lo que buscas es la eternidad.

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                      • Respuesta: Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                        Pedro Campos , no es navegante Oceánico, es el gestor y gran patrón de la vela española. Dudo mucho que se animase a hacer una etapa de la Volvo.
                        Navegar sin temor en el mar es lo mejor, y si el cielo esta muy azul, el barquito va contento por los mares lejanos del Sur.
                        Socio Anavre : 784

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                        • Re: Respuesta: Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                          Originalmente publicado por serviola3 Ver Mensaje
                          Pedro Campos , no es navegante Oceánico, es el gestor y gran patrón de la vela española. Dudo mucho que se animase a hacer una etapa de la Volvo.
                          Creo que "gran patrón" no es la definición adecuada, se me ocurren otras mucho mejores

                          Comentario


                          • Re: Respuesta: Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                            Originalmente publicado por serviola3 Ver Mensaje
                            Pedro Campos , no es navegante Oceánico, es el gestor y gran patrón de la vela española. Dudo mucho que se animase a hacer una etapa de la Volvo.
                            Ya, Ya... no sabía yo... lo de gran patrón entonces no se aplica al tema de los océanos...
                            El tiempo no tiene sentido... cuando lo que buscas es la eternidad.

                            Comentario


                            • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                              Al hilo del mal rollo que se debe haber creado en el barco, y de la situación tan complicada que tiene el Mapfre sobre la mesa, creo que tendrían que hacer un examen de conciencia y mirar un poco hacia atrás. ¿ Por qué se ha llegado a esta situación ¿ Creo que ahí está la madre del cordero. Desde el sillón de mi casa, veo que cuando que juntas dos gallos en un mismo corral, debes saber gestionar los problemas que se puedan producir entre ellos (anticiparse ). El tiempo de preparación ha sido muy corto, y seguramente, además de no haber tenido el tiempo suficiente para sacarle al barco todo su rendimiento, puede que no haya habido el tiempo suficiente para que estos dos gallos (dicho con todo el cariño ), tengan delimitadas sus parcelas, deberes y responsabilidades. Quizás se les ha pasado por alto a los gestores del proyecto saber gestionar estos egos, a saber si por falta de tiempo o por no darse cuenta de lo que tenían entre manos.

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                              • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                                Lo raro es que el patrón no hubiese sido desde el inicio Desjoyeaux... Su recorrido y experíencia estan al alcance de muy pocos. Iker seguro es un gran navegante y regatista, pero no al nivel del "Profesor". Por otro lado de barco español nada, son embarcaciones que representan multinacionales que en última instancia no tienen nacionalidad, con tripulaciones de varias nacionalidades...

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