VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Volvo Ocean Race 2014-2015

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  • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

    Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje
    El límite de hielo es la línea imaginaria que une los puntos que aparecen en el track.
    pues entonces, o les llega un role a buena (?) o la han J...

    Comentario


    • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

      Pues me gusta la noticia!
      El 'Mapfre' se ha colocado de momento líder de ésta etapa, después de una inteligente táctica que le ha llevado de la sexta y última plaza a la primera en apenas tres días.
      El navegante francés Jean Luc Nèlias hablaba hace unas jornadas de la conveniencia de mantener la opción sur de la flota para lograr, a la larga, un beneficio, y así ha sido gracias al buen entendimiento entre Nèlias e Iker Martínez.
      La remontada ha coincidido con dos últimas jornadas dantescas de viento y oleaje.
      La opción sur de Nèlias le ha permitido al 'Mapfre' navegar a 20 nudos bajo viento de componente oeste-suroeste de 25 nudos, mientras en el grupo norte de la flota, a 85 millas del barco español, el 'Brunel' de Bouwe Bekking, líder hasta esta madrugada, el 'Abu Dhabi' de Ian Walker y el 'Alvimedica' de Charles Enright, tienen viento del suroeste de apenas 16 nudos y navegan a 15 nudos.
      Toda la flota navega en rumbo sureste 400 millas al oeste del llamado Punto Nemo, el punto del globo más alejado de tierra firme, y el grupo del norte podría pasar muy cerca de él, situado en la latitud 48º52 Sur y longitud 123º23 Oeste, a 1.450 millas náuticas de tierra firme.
      El 'Mapfre' está a 2.000 millas del cabo de Hornos y la línea de exclusión de hielo se ha desplazado más al norte. Todos los equipos han informado de que están bien después de la jornada de ayer, aunque el 'Dongfeng' de Charles Caudrelier, ahora en el centro de la flota, parece que ha perdido algo de velocidad.
      Desde el 'Mapfre', el tripulante de comunicación Francisco Vignale ha señalado que, pese a la alegría de saber que lideran la flota, saben que "en el futuro las cosas pueden cambiar".
      "Va a ser un trabajo arduo el mantenerse en el podio y más el pensar en ganar la etapa. Faltan unas cuatro mil millas para la llegada y varios obstáculos aún por superar", ha admitido.
      La pequeña área de bajas presiones que ha estado siguiendo los últimos cuatro días a la flota todavía puede ser una opción para el grupo del norte. Sin embargo, para aprovecharla deberán navegar unas 400 millas adicionales y eso es todo un riesgo.
      La condensación en el interior del casco de los barcos se está convirtiendo en un problema, ya que continuamente caen gotas de agua sobre los tripulantes que les impiden incluso dormir.

      Comentario


      • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

        El Mapfre debe trasluchar si o si, justo ahora no queda otra. A ver que hace Nelias, si decide ir al norte o bordear los límites. Tiene una clara desventaja.

        Comentario


        • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

          Ya han trasluchado, están en una zona de incertidumbre veremos ahora.

          Comentario


          • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

            Cruza proas, mete en caja y pal norte. Parece una regata de triangulo, solo que la layline !!es el límite de hielos!!

            Comentario


            • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

              No han tenido la suerte del role.
              La trasluchada les ha costado 25 millas
              De momento.
              Maldito hielo

              Comentario


              • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015



                minuto 1.37.35 SCA

                Comentario


                • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                  No sé si ya las habéis puesto:







                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                  Comentario


                  • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                    Originalmente publicado por berrincha Ver Mensaje

                    No se si van a romper los barcos, pero viendo como navegan, lo que está claro es que mucho no los cuidan

                    Cuentan en su página (teamsca.com), que han roto la mayor y algunas cosas más en una trasluchada similar a a los otros barcos y de noche.......viéndolos navegar lo raro es que no les pase una cada diez minutos .

                    "Hace 24 horas, estaba de pie apoyada en la pared interior de la embarcación, junto con la mitad de la tripulación del Team SCA. Fue un completo desastre, un tipo de desastre en el que no sabes por dónde empezar. En cubierta todo fue un caos, con escotas y drizas, listones rotos y velas desgarradas. Me sorprende lo rápido que el equipo consiguió ordenar el barco y ponerlo a navegar. Ahora mismo, estamos navegando más o menos igual que antes. Está increíble lo mucho que se puede lograr en un período de tiempo tan reducido. Más o menos, estamos navegando otra vez al 100%. No tengo palabras para describir el esfuerzo que realizó cada miembro, para que esto ocurriera "- http://teamsca.com/blog/day-8-a-costly-affair (se puede leer ese día en castellano).

                    No querías emoción......pues más emoción en la regata no puede haber
                    Editado por última vez por esscapar; 26/03/2015, 10:09:52.

                    Comentario


                    • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                      5 días para Cabo de Hornos si todo va bien. Esperando unas conndiciones duras, muy duras quizás, al acercarse al Cabo.
                      El dilema era seguir al norte para buscar los restos de Pam o seguir al sur como hace Donfeng. La diferencia es que por el sur en el límite de los hielos hace mucho mucho frío. Y por el norte las condiciones pueden empeorar mucho aunque "con más calorcito". Yendo más rápido y haciendo más millas.
                      Creo que Mapfre hace lo que debe. A costa de perder un par de puestos. Es decir va con la flota al norte. El parte presenta incertidumbre. En cualquier momento pueden trasluchar. Creo que Becking sería el primero en hacerlo. Espero que el zorro de Pascal Bidegorry no acierte en su ruta glacial. Animo todos, pero sobre todo
                      Animo Mapfre.

                      Comentario


                      • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                        Ánimo Abu Dhabi!! Forza Chuny!!

                        Para el Mapfre...ya tal...

                        Comentario


                        • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                          Nadie excepto Alvimedica (y este así,así) ha aguantado ver que la apuesta de Pascal Bidegorry, navegante del Donfeng ha tenido resultados, así que para el sur.
                          Hacer esto era la opción más acertada yendo detrás. Esto funciona, lo que no se es como estarán de agotadas las tripulaciones. Se recupera la figura del navegante como algo totalmente fundamental, igual que en los 70 y 80.

                          Comentario


                          • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015


                            Esta foto da una idea. Todos juntitos.
                            Donfengteam , está claro, que es el que mejor navega con vientos ligeros, pero es el que peor lo hace con rasca, ya que según cuentan los tripulantes chinos nunca han navegado con más de 30 nudos de viento. Ahora es el líder pero la previsión para esta tarde noche era de 30´. Yo no lo veo tan fuerte pero casi si.

                            Comentario


                            • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                              Francisco Vignale
                              Onboard Reporter, MAPFRE
                              Go to team website


                              “23 trasluchadas en 24 horas”

                              .............................. Ayer por la noche hemos hecho la mitad de las trasluchas y han sido cada 20 minutos, imposibilitando el dormir. Realmente amamos lo que hacemos, es algo que no se puede explicar en palabras y se tiene o no
                              Ya se que la mayoría lo leeis

                              Pero cómo explicarle a alguien ¿porqué navegamos?

                              Comentario


                              • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015



                                Ahí va Chuny. (desde Mapfre)
                                Empieza a subir el viento. Mapfre en la última trasluchada va 1º. Lo único claro es que a partir de esta noche es cuando se van a probar los barcos.
                                Donfeng se queda en cuanto se meten más nudos. Es la primera navegación oceanica de los tripulantes chinos.

                                Imagen de Donfeng de autentica Whitebread.

                                Pero lejos aún de esta en el UBS Swizerland en el 86 con el cigarrito en la mano, (Foto puesta por Chuckel en otro hilo)

                                Comentario

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