VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Volvo Ocean Race 2014-2015

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  • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

    Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
    Ayer, en un mar lleno de peces, el Sca chocó con uno de ellos más grande de lo normal partiendo el timón. Se dirigieron en un principio a Punta del Este pero pudieron arreglar el problemón entre tiburones y siguen en regata. Los cojinetes están doblados pero impiden la entrada de agua.
    Colgaron ayer un video donde navegando con el A3, discutiendo con Sam Davies por el cambio de una vela una ola se lleva a Sophie del timón. y Carolijen tuvo que reaccionar.

    pero no puede ser, ¿un golpe con un PEZ puede provocar la rotura del timon? me parece increible.

    Comentario


    • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

      Un pez Luna parece ser.

      "Estamos cuidando de nuestro yate medio roto, ayer fue un día bastante tranquilo. Las aguas parecían un zoo a la hora de comer. Había muchos animales salvajes en el agua, tiburones, delfines, peces luna, era un auténtico campo de minas. Al final, nos vimos forzadas a reducir la velocidad. Golpeamos un gran pez luna y dañamos el cojinete inferior del timón de babor. El cojinete está roto y el yate está tomando agua. Resulta algo difícil gobernar el barco, pero seguimos avanzando." informaba Carolijn Brouwer, esta mañana.

      "Tenemos una guardia complementaria. Cada 45 minutos tenemos que ir a la escotilla de popa y sacar dos o tres cubos de agua. Seguiremos haciéndolo hasta que lleguemos a la meta."

      "Hemos perdido dos o tres horas, intentando reparar el desperfecto. Hicimos lo que pudimos. Luego golpeamos otra pez luna y tuvimos nos quedamos sin viento. Posteriormente, un tiburón daba vueltas junto al timón y no quería marcharse. Tuvimos que rizar el spinnaker y reducir la velocidad".

      "Aparte de estos problemas, ha sido un día de genial navegación. Alcanzamos 22 - 23 nudos, con buenas olas. Realmente, hicimos todo lo posible para continuar navegando y llegar seguras a la meta."

      Comentario


      • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

        Si es como este...

        Comentario


        • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

          Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
          Si es como este...

          Pues va a ser que si, la leche que tamaño., gracias Peon.

          Comentario


          • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

            Ya todos en Itaji
            Ha sido un regatón de Abudabi. Los de Ian Walker han estado a punto de perder el palo en alguna ocasión y sin embargo son los que más rápido navegan. Aunque el margén de tiempo en las llegadas es insignificante, con el nº de puntos que llevan parecen invencibles.
            En las estadísticas son los que menos millas han hecho. Simon Fisher parece empezar a ser un navegante a tener en cuenta.
            Lo curioso es que las posiciones son correlativas en el podio respecto al nº de millas realizadas en función de la derrota. Cuantas menos millas mejor puesto.
            Resumen de Teledeporte del viernes.

            Comentario


            • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

              Team Vestas pretende regresar a la competición en Lisboa. Para ello tienen que reconstruir el barco a toda velocidad al pie de los Alpes en Persico Marine.
              Que hubiese navegado en esta etapa hubiera estado mejor.

              Primer episodio de la reconstrucción.

              Comentario


              • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                Menuda filmación tan espectacular en el vídeo resumen del paso por Hornos de los VO65

                Comentario


                • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                  PROBLEMAS PARA EL MAPFRE

                  No queda nada para el comienzo de la próxima etapa (Itajaí-Newport) y el MAPFRE tiene dos problemas.

                  El primero es que ha sido sancionado con dos puntos por el Comité, por las modificaciones (refuerzos) realizados en la proa en esta etapa. No sé si recordáis que al inicio de la etapa, los del MAPFRE decidieron reforzar la zona de proa del barco laminando unos sables de carbono. Comentaban quehabían escuchado unos ruidos en dicha zona y que creían que podían tener problemas de deslaminación, como les había ocurrido en la edición anterior. Así, se pusieron en plan preventivo a laminar los sables y poner refuerzos de carbono en la zona de proa. Y ya puestos en faena, reforzaron los outriggers.

                  Pero no tuvieron en cuenta que los VO65 son monotipos y no se pueden hacer modificaciones estructurales, por lo que a la llegada se encontraron con una protesta del Comité de medición. El caso es que no apareció ningún daño estructural que hiciera necesario el refuerzo, por lo que fue considerado unamodificación y sancionado con dos puntos.

                  El segundo problema es un poco más preocupante y es que al parecer hay unas grietas en uno de los cruceteros del palo. Y no hay palo de repuesto, por lo que no les queda otra que hacer la etapa con una reparación en el palo.

                  Como oshabía comentado hace algún tiempo, laorganización disponía de dos palos de respeto. uno estaba en Abu Dhabi y el otro en Auckland. El que estaba en Abu Dhabi es el que, después de un viaje en avión por medio mundo, llevará el DONGFENG a. El palo salió de Abu Dhabi en un Jumbo de carga al aeropuerto de Shipol (Amsterdam) y de ahí en otro Jumbo de KLM hacia Itajaí. La broma creo que salió por más de 200.000 pavos, pues hubo que fletar los dos vuelos.

                  La organización decidió la semana pasada enviar el palo que estaba en Auckland a Newport, pero como no estaban por la labor de pagar otro pastizal, el viaje se hace en un mercante, por lo que ahora ese segundo palo está navegando en medio del Pacífico.

                  Hasta ahora, cuando cada equipo gestionaba su material de respeto, lo normal era dejar el palo de repuesto en Heatrow (Londres) o Shipol (Amsterdam), por ser los aeropuertos del mundo con más conexiones. Pero este año, con dos palos para 8 barcos, y toda la logística de mano de Volvo decidieron gestionar el tema de los palos de otra manera y la rotura del DONGFENG les ha trastocado los planes.

                  Y para acabar, Iker se bajará de nuevo y no hará esta etapa. Será sustituido por Rafa Trujillo...sin comentarios.

                  Una de grog

                  Comentario


                  • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                    Lo de los palos lo puedo entender, es igual para todos.
                    Pero lo de los refuerzos hechos por la tripulación, con material abordo y de forma artesanal.....no entiendo lo de la sanción y más después de haber roto dos veces un outriggers. ¿ hay que esperar a tener el agua por las rodillas o tampoco se puede modificar ?...entendería una sanción si sacaran ventaja de algún tipo por modificar el monotipo, pero no por una cuestión de seguridad.

                    Bueno a ver si empieza ya la siguiente etapa

                    Comentario


                    • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                      Existe una noticia relevante que se nos ha escapado comentar aquí y es que a raíz de la edición de 2014 se anunció, por boca del director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad, la continuidad de Alicante como puerto de salida de la regata en 2017 y 2020. Supongo que esta noticia no se truncará.
                      Para mi estupendo ya que el disfrute de un acontecimiento como este es altamente recomendable, un privilegio total sin tener que ir a Southampton.
                      La regata de los Legend en el 2011 para un aficionado es lo máximo que quizás pueda llegar a ver en esta escalera de navegación. Todos los barcos allí flamantes y en galería.

                      1. Tauranga (1973-74)
                      2. Adventure (1973-74 1977-78)
                      3. Great Britain II (first five races)
                      4. King’s Legend (1977-78)
                      5. Berge Viking (1981-82
                      6. Gauloises III (1981-82)
                      7. L’Esprit d’Equipe (1985-86)
                      8. Rothmans (1989-90)
                      9. Charles Jourdan (1989-90)
                      10. Steinlager 2 (1989-90)
                      11. Fisher & Paykel (1989-90)
                      12. Heineken (1993-94)
                      13. Assa Abloy (2001-02)
                      14. Telefónica Black (2008-09)
                      15. Green Dragon (2008-09)

                      Con caras como

                      Lady Pippa Blake
                      Tracy Edwards MBE
                      Sir Chay Blyth CBE, BEM
                      Magnus Olsson
                      Skip Novak
                      Pierre Fehlmann
                      Alain Gabbay
                      Lionnel Penn
                      Todo el evento de New zeland con Grant Dalton a la cabeza que te cruzabas con ellos y nadie conocía.

                      Me he hecho alguna foto que ...flipas.

                      Aunque... no olvido el desmadre de cuentas opacas, la ceremonia inaugural de 2008, , es investigada por el juez José Ceres, del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana.

                      Comentario


                      • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                        Originalmente publicado por esscapar Ver Mensaje
                        Pero lo de los refuerzos hechos por la tripulación, con material abordo y de forma artesanal.....no entiendo lo de la sanción y más después de haber roto dos veces un outriggers. ¿ hay que esperar a tener el agua por las rodillas o tampoco se puede modificar ?...entendería una sanción si sacaran ventaja de algún tipo por modificar el monotipo, pero no por una cuestión de seguridad.

                        Bueno a ver si empieza ya la siguiente etapa
                        Aquí tenéis la resolución del Jurado en relación con las modificaciones del MAPFRE que le han costado dos puntitos. Y es que en una regata de monotipos las reglas de la Clase (en este caso la V065) y las Instrucciones de regata están para algo...



                        Una de grog

                        Comentario


                        • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                          Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
                          Existe una noticia relevante que se nos ha escapado comentar aquí y es que a raíz de la edición de 2014 se anunció, por boca del director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad, la continuidad de Alicante como puerto de salida de la regata en 2017 y 2020. Supongo que esta noticia no se truncará.
                          Para mi estupendo ya que el disfrute de un acontecimiento como este es altamente recomendable, un privilegio total sin tener que ir a Southampton.
                          La regata de los Legend en el 2011 para un aficionado es lo máximo que quizás pueda llegar a ver en esta escalera de navegación. Todos los barcos allí flamantes y en galería.

                          1. Tauranga (1973-74)
                          2. Adventure (1973-74 1977-78)
                          3. Great Britain II (first five races)
                          4. King’s Legend (1977-78)
                          5. Berge Viking (1981-82
                          6. Gauloises III (1981-82)
                          7. L’Esprit d’Equipe (1985-86)
                          8. Rothmans (1989-90)
                          9. Charles Jourdan (1989-90)
                          10. Steinlager 2 (1989-90)
                          11. Fisher & Paykel (1989-90)
                          12. Heineken (1993-94)
                          13. Assa Abloy (2001-02)
                          14. Telefónica Black (2008-09)
                          15. Green Dragon (2008-09)

                          Con caras como

                          Lady Pippa Blake
                          Tracy Edwards MBE
                          Sir Chay Blyth CBE, BEM
                          Magnus Olsson
                          Skip Novak
                          Pierre Fehlmann
                          Alain Gabbay
                          Lionnel Penn
                          Todo el evento de New zeland con Grant Dalton a la cabeza que te cruzabas con ellos y nadie conocía.

                          Me he hecho alguna foto que ...flipas.

                          Aunque... no olvido el desmadre de cuentas opacas, la ceremonia inaugural de 2008, , es investigada por el juez José Ceres, del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana.
                          Entre las caras importantes, cabría incluir la de un español, Fernando Pi, que no participó en ninguna edición pero fue determinante para que sí participasen barcos españoles, pues era responsable del área de esponsorización deportiva de Tabacalera que tuvo un papel bastante activo en la entonces Withbread.

                          salud!!!

                          Comentario


                          • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                            Hasta que la movida de Lawrie Smith y el barco partido por la mitad acabó con el patrocinio. Pero a Fernando lo veo en Altea muchas veces. Por él.
                            Editado por última vez por Peon; 17/04/2015, 13:15:20.

                            Comentario


                            • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                              Ya está publicado 20 puntos en la clasificación general. Es 5º por encima de Sca

                              Comentario


                              • Re: Volvo Ocean Race 2014-2015

                                Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje
                                Aquí tenéis la resolución del Jurado en relación con las modificaciones del MAPFRE que le han costado dos puntitos. Y es que en una regata de monotipos las reglas de la Clase (en este caso la V065) y las Instrucciones de regata están para algo...



                                Una de grog
                                Perfectamente claro.
                                Alargar un metro el outtrigger, y llevar preparada la otra reparación y sin avisar en tiempo y manera, podría entenderse como algo más que una reparación ......confused:
                                Esperemos que recuperen en las próximas etapas

                                Comentario

                                Trabajando...
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