Velux 5 Oceans

[esquitx]

09:40 UTC 04/12/06. MIKE GOLDING RETIRES FROM THE VELUX 5 OCEANSRe: Velux 5 Oceans

09:40 UTC 04/12/06. MIKE GOLDING SE RETIRA DE LA VELUX 5 OCEANS

A las 05:45 GMT de esta mañana, el solitario británico Mike Golding (Ecover) telefoneó a David Adams, Director de la regatta VELUX 5 OCEANS, para informarle de que se retira de la regata. Después del dramático rescate de su competidor Alex Thomson de su dañado Open 60 Hugo Boss druante la primera etapa, Golding sufrió una desafortunada rotura de mástil y se vió forzado a navegar hacia Ciudad del Cabo. Después de evaluar todas las opciones Goldign decició no continur en la regatta en solitario.


Comentando sobre la retirada, David Adams dijo "Felicitamos a Golding por el heroico rescate de Alex Thomson y le deseamos lo mejor. Obviamente es un gran disgusto no tener a Golding en esta regata y aceptamos su decisión de no continuar. De todas formas tenemos a 5 navegantes con apasionantes historias que contar y nos centraremos en sus aventuras. Habiendo corridor una incredible primera manga, Bernard Stamm está a punto de llegar a Fremantle."


"La regata tiene una lista de incidents que realmente la convierte en el “Último desafío para solitarios”. Es un maratón de resistencia y completar la regata es un logro fenomenalt. Sólo 162 peronas han navegado en solitario alrededor del mundo. Es un indicativo de la naturaleza de este deporte y del desafío ante el que se encuentran lo navegantes para alcanzar la meta. Muchas regata experimentan abandonos en el mar como los multicasco de 60 pies en la Ruta del Ron, que vieron abandonar tres barcos de diceiocho."


La regata se ha mostrado dramática, a nivel humano y natural, lo que la ha catapultado en los medios de comunicación. El evento es, y siempre será, mas que un deporte. Navegar en solitario es tenacidad y resistencia. Los patrones tienen que superar enormes obstáculos para participar. Como atestiguamos, nadie puede predecir como se va a desarrollar la historia.


Comentando sobre esta decisión, Golding añadióadded,

"La decision de retirarse ha sido muy difícil y ha sido tomada Tconsultando con mi sponsor, Ecover. Evidentemente el tiempo y los costes son un factor importante, pero desde un punto de vista competitico y de seguridad hay factores adicionales que nos has permitido tomar esta elección.”


"Ganar la VELUX 5 OCEANS er mi meta el año pasador, pero el rescate exitoso de Alex ha puesto todo en perspectiva. No quiero usar este éxtio para nada más. Deseo a los organizadores y todos los contrincantes de la VELUX 5 Oceans, un evento seguro y exitoso. Seguiré sus progresos diariamente."

[De la Rocha]

Re: Velux 5 Oceans

Mala noticia, muy mala, para la organización, para la regata, para todo el mundo,

sin Alex Thompson, ni Mike Golding, habiendo perdido a Tim Troy antes de empezar la regata y con la mas que (opino como grillete) posible o probable retirada de Unai, la regata queda muy deslucida, las cosas como sean,

nos quedamos sin participación española, (mas que nada porque pienso que no va a llegar a Fremantle a tiempo para la siguiente etapa), nos quedamos sin rivales para Stamm, los mas acreditados Thompson y Golding estan fuera, ¿que queda como aliciente???, saber a cuanto llegara Kojiro de Stamm y saber si Sir Robin completa la hazana, poca cosa, muy poca, mal rollo para los patrocinadores y para todo el mundo

ah, y eso sin contar que todavia podrian haber mas bajas, claro

de todos modos, para todos ellos, los retirados y los que siguen, un

[iruñaberri]

Velux 5 Oceans Stamm en la primera meta

Hola:
Lunes 4 Diciembre 2006
Al cabo de 43 días de navegación y de 12.000 millas de regata, Cheminés poujoulat acaba de cruzar la linea de llegada de la primera etapa de la Velux 5 Oceans (No ponen la hora, son noticias francesas de la página de Bernard Stamm)

[esquitx]

08:20 Utc 04/12/06. Rogue Wave Shatters Koji's World

08:20 UTC 04/12/06. UNA OLA SOLITARIA GOLPEA EL MUNDO DE KOJI





La clasificación de la VELUX 5 OCEANS de las 05:32, sitúa al líder, Bernard Stamm a 82 millas al oestes de Fremantle. Durante el fin de semana el Cheminées Poujoulat ha sido vapuleado por rachas de 70 nudos, Pero Stamm mantiene el pie firmemente en el pedal del gas pormediando unos 13 nudos de velocidad.
A tres dias de navegación al suroeste de Stamm, la vida de Kojiro Shiraishi se vió alterada cuando una ola solitaria tumbó al Spirit of Yukoh. "Ahora el barco es un complete desorden!" escribió anoche. "Esta mañana el viento estaba por debajo de los 25 nudos y estábamos navegando suavemente hasta que de repente una enorme ola vino. El barco rodó sobre su costado," explica Koji añadiendo con desánimo, "Cuando examiné el interior, era una visión deplorable."


Después de 11.000 millas de una dura navegación de resistencia, el Open 60 Japonés tiene daños permanentes en la velas y algunos anclajes mientras el barco se adentra en el Océano Índico: "No podemos bajar la guardia ni un segundo. Es durísimo," comentó Shiraishi antes de empezar la agotante tarea de inspeccionar los daños y arranchar la cubierta: "Arrié el génova cuidadosamente. Fui a amarrar la trinqueta. Decidí que probablemente era mejor no molestar el anclaje vulnerable. (no lo consigo traducir pero parece que tiene problemas con los anclajes de los estays usados para izar génovas o trinquetas) Fotorafias y más detalles de los daños a bordo del Sirit of Yukoh más adelante. (eso espero a ver si me aclaro)


Cuando Mike Golding llegó a Ciudad del Cabo viernes por la noche, Sir Robin Knox-Johnston sbió a la segunda posición (¿?). Actualmente a 690 millas al suroeste de Ciudad del Cabo y a dos días de rodear el Cabo de Buena Esperanza, Knox-Johnston's no ha parado su progreso y el SAGA Insurance ha sus mejores velocidades desde que entró en el Océano Antártico, marcando un promedio en 24 horas de 12 nudos.


A 77 millas por estribor de Knox-Johnston, Graham Dalton en el A Southern Man - AGD continua asentado en la opción sur em pezando a mostrar resultados la semana pasada. Al norte de lo cuarenta rugiente en quinta posición, El navegante vasco, Unai Basurko está llevándola Pakea al sur, a 600 millas de la COSAT de Sudáfrica.

[cantante]

Re: Velux 5 Oceans

Que malas noticias. Es una pena lo de perder a Golding tb. Y ahora con quién me apuesto mas cervezas? . Se pierde toda la gracia. Ahora Bernard al relentí se saca la regata de un salto. QUE PENA.De todas maneras no se como lo veis, pero lo de Koji, aunque esté en otra división, tiene un montón de mérito.
Ah! Una vez mas gracias a los esforzados cofrades, que teneis un montón de mérito.

[esquitx]

11:32 Utc 04/12/06. Shiraishi Recovers From A Southern Ocean Nightmare

11:32 UTC 04/12/06. SHIRAISHI SE RECUPERA DE UNA PESADILLA EN EL OCÉANO ANTÁRTICO






Kojiro Shiraishi está a 960 millas del cabo Leeuwin, la extremidad al sudoeste de Australia en el cuadrante vacío del Océano Índico. El domingo, una enorme ola solitaria tumbó al Spirit of Yukoh sobre su costado dañando las velas, al balcón de proa y los anclajes delantero. En un barco con tripulación completa a esta distancia de la costa, el acontecimiento sería espantoso; para un solitario sin la ayuda del compañerismo, el impacto emocional de tal incidente es difícil de imaginar. Koji no puede confiar en la tripulación para ayudarle y comenzó rápidamente las reparación en el Spirit of Yukoh, tranquilamente enumerando los daños en un e-mail a la organización de la regata:


l) La mitad inferior de la vela génova rasgada
2) La funda del staysail estaba en ruinas
3) El primer candelero de babor fue encajado a presión totalmente
4) El tercer candelero en el mismo lado se dobló hacia fuera en 90 grados


“Todo estos daños ocurrieron instantáneamente con apenas una ola. Es humillante...“escribió el capitán japonés anoche antes de describir los destrozos a bordo detalladamente y sus acciones inmediatas para evitar que los daños se agraven: “Recuperé cuidadosamente la génova. Amarré la trinqueta (staysail?). Decidí que probablemente era mejor no tocar los candeleros vulnerables de momento. El primer candelero apuntaba hacia fuera; una prioridad era cerciorarse de que habia daños en ningún mecanismo de las velas.”


Movido en parte por la adrenalina del incidente, Koji comenzó a reorganizar el barco: “De allí, con un aire de autocompasión, salí y recogí la génova guardándola en el pañol de velas. Esto era una tarea dura ya que tuve qeu mover todas las otras velas y colocar la génova encima del código 6 previamente dañado. Las velas parecían pedirme '¿Otra vez no Sr. ¿Shiraishi? '."


El daño al velamen de proa del Spirit of Yukoh afectará al progreso del barco hacia el final de la primera etapa en Fremantle; “Con lo ocurrido, he perdido la vela que me ayuda cuando los vientos fuertes vienen directamente por popa. El Solent es la única vela que queda para lidiar la parte más dura de la tarea. Con esto no puedo alterar demasiado el rumbo del barco y no tengo tantas opciones al considerar la superficie vélica respecto a las diversas condiciones. Esto tendrá seguramente un efecto en el funcionamiento del barco."

[esquitx]

18:26 Utc 04/11/06. Let The Victory Celebrations Begin

18:26 UTC 04/11/06 de 18:26. EMPEZEMOS A CELEBRAR LA VICTORIA



El defensor del título de la VELUX 5 OCEANS, Bernard Stamm, invirtió 42 días 22 horas y 18 minutos para concluir las 12.000 millas de la primera etapa desde Bilbao a Fremantle, Australia occidental, cruzando la línea de llegada a las 10:18 UTC de hoy.

El capitán suizo de 44 años ha demostrado que su determinación, habilidad, valor y resistencia no tienen igual. Mientras que Stamm y su equipo celebran la victoria, echamos una mirada atrás para destacar los puntos fuertes y las horas bajas de esta primera etapa para Bernard Stamm:

El tercer día de regata, mientras una tormenta maltrataba la flota en el Golfo de Bizkaia, Stamm no era consciente de la carnicería por popa con todos los barcos - a excepción de Kojiro Shiraishi en el Spirit of Yukoh – dirigiendose a puertos de la costa norteña de España acumulando varios daños en vientos racheados de 72 nudos. Manteniéndose cercano a la costa, Stamm llevó al Cheminées Poujoulat cerca del cabo Finisterre, proporcionando unas de las más extraordinarias tomas desde el helicóptero en alta mar de cualquier regata en años recientes.

El 31 de octubre, después de 10 días en el mar, Stamm tenía una ventaja de 245 millas sobre Shiraishi en segundo lugar, manteniendo velocidades constantemente más altas que el Open 60 japones al acercarse a las islas de Cabo Verde. En las 16:15 UTC del 6 de noviembre, el Cheminées Poujoulat cruzó el ecuador el el día 16 después de tres días lentos y frustrantes en lso Doldrums.

Liberándose de los Doldrums, la capacidad de Stamm de mantener un rtimo elevado por largos períodos volvió, marcando continuamente las velocidades más altas de la flota en la costa de Brasil. Mostrando sus preocupaciones por las excepcionales condiciones meteorológicas en el Atlántico Sur, Stamm veia como Mike Golding en el Ecover alcanzaban el Spirit of Yukoh el 10 de
noviembre (día 20), reduciendo a 170 millas la distancia al capitán suizo el 14 de noviembre.

Dos días más adelante, Cheminées Poujoulat se había escapado en el horizonte, ampliando el hueco a 780 millas mientras que Golding
languidecía en brisas ligeras. Encarando el sur, Stamm maldecía al recordar que había olvidado todo su ropa de abrigo mientras se oian a los 40 rugir más cerca cada vez. El 20 de noviembre (día 30), dobló el Cabo de Buena Esperanza en la extremidad meridional de África, entrando en el Océano Índico e informando de una driza del gennaker rota.

El el día 37 (el 27 de noviembre), mientras Mike Golding y Alex Thomson se dirirgían a Ciudad del Cabo en el Ecover, la ventaja de de Stamm había crecido a 960 millas cuando pasó al norte del waypoint de la VELUX 5 OCEANS en la isla de Kerguelan, señalando tres sables dañados en la mayoe. Por el día 40 (el 30 de noviembre), Stamm navegaba al nordeste hacia la línea de llegada, admitiendo que relentizaba temporalmente el paso, aunque el Cheminées Poujoulat todavía cubrió 356 millas en 24 horas.

Primero de diciembre, con 1.000 millas restantes a la línea de llegada, el Open 60 suizo fué vapuleado por vientos de furza 10 y racchas de 70 nudos en los dos días siguientes.

Stamm cruzó la línea de meta a las 10:18 UTC (hora local 19:18) el lunes el 4 de diciembre después de 42 días 22 horas y 18 minutos en el mar.

[esquitx]

Parece que le sienta bien

Pues eso que cuarenta y pico días no le han sentado mal, al menos es lo que parece al juzgar por la fotos, no?



Monstruo, que eres un MONSTRUO!!!!

[iruñaberri]

Velux5Oceans STAMM GANA PRIMERA ETAPA

Hola:
Lunes 4 Diciembre 2006 Stamm gana primera etapa por más de 900 millas de diferencia con el segundo, Koji.
El patrón suizo Bernard Stamm ha cruzado la meta de esta primera etapa de la Velux 5 Oceans a las 19:18 hora local (10:18 UTC). Después de 43 días y más de 12.000 millas de regata, llegó con los aplausos de amigos, familia y la afición de navegantes.
Hablando desde el muelle, Stamm comentó ," Estoy encantado de estar aquí, de haber ganado esta etapa y de estar en tierra seca. Fue una etapa dura subí al mastil tres veces, una con vientos fuertes, más de 25 nudos. El comienzo fue duro, pero el peor fue hace dos días, cuando me vi azotado repentinamente por vientos de 50 a 60 nudos. El sur siempre es dificil, con vientos fuertes y olas enormes, pero lo hice dificil yo mismo olvidandome mi vestimenta de abrigo, fue terrible.

[iruñaberri]

Velux 5 Oceans Posiciones

Hola:
Lunes 4 de Diciembre 2006
Posiciones de esta tarde.
Una curiosidad, la exactitud de las posiciones de los barcos con respecto al Google es de muchos metros.
Me figuro que nuestros Cheminées Poujoulat debería estar en alguna parte de ese puerto y me da fuera, pero muy fuera.

Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF DTLAvg speedlast pos Distlast pos Avg speed 24 hrs Dist 24hrs
1 Cheminees Poujoulat 7 19:56 31° 59.68 S 115° 41.76 E 130 7.2 0 0 0 8.69 208
2 Spirit of Yukoh 11 19:56 41° 06.08 S 102° 48.32 E 74 15 826 827 12.84 66 11.77 282
3 SAGA Insurance 44 19:56 44° 12.28 S 012° 12.80 E 100 1.1 4628 4618 0.92 84 6.87 164
4 A Southern Man-AGD 2 19:56 46° 12.92 S 010° 38.96 E 138 8.2 4634 4609 10.86 124 10.77 258
5 PAKEA 26 19:56 32° 00.83 S 004° 59.70 E 116 2 5318 5317 1.64 96 3.05 73
6 Ecover (retired) 3 19:56
7 Hugo Boss (abandoned) 99 19:56

[auckland]

Re: Velux 5 Oceans

Hola a todos y a todas...

En el blog de Jaume Soler http://elblogdejaumesoler.blogspot.com

Jaume nos hace un resumen en pocas palabras de la situación de la regata.

[esquitx]

12:00utc 5 Dec 2006. Sir Robin Does Diving

12:00 UTC 05/12/2006. SIR ROBIN SE DA UN CHAPUZÓN







“La red de pesca que se enganchóan la quilla no es el último tropiezo, es otro infortunio más en un no parar. El problema es que estaba a 4,5 metros de profundidad y era difícil alcanzarla. Ayer lo intenté durante seis horas inútilmente. Obviamente el oleaje era importante con lo que intentar llegar hasta allí con un cuchillo atado al extremo de un sable era casi imposible. Abandoné el intento al ver que tendría que esperar condiciones más tranquilas. Esperaba que la cuerda no dañara la aleta demasiado. Podía las marcas que había dejado en la cubierta (de la quilla?).


Hoy el SAGA Insurance y yo estamos de nuevo en camino. Pasé la noche pensando aunque sabía que sólo había una manera de solucionarlo y era ir nadando. Me puse el traje seco, un arnés, una línea de vida larga y salté por la popa. Nadé lo que daba mi línea de seguridad pero no podía conseguir bajar hasta la línea principal del ancla de la red. Agarré su guía y subí a bordo.


Era interesante ver el barco desde unos 100 pies de distancia. Se movía horriblemente. ¡Tampoco estaba demasiado alegre por la repentina atención que causé en tres albatros que consideraron claramente mi forcejeo como cierta muestra de una cena potencial en una o dos horas!


De nuevo a bordo del SAGA Insurance use el winch para tirar de la línea y como estaba enrollada el la línea principal se rompió cerca de la superficie. Usando una bombona vacía de propano como flotador, uní una línea a ella, y entonces empujándola hacia abajo con un sable hasta pasarla por el extremo de la otra y la solté. Flotó agradablemente por el otro lado de la línea.


Ahora era cuestión de fuerza bruta, tiré del cabo hasta que la línea principal del ancla estaba en la superficie en un punto en que podía alcanzarlo y cortarlo con una sierra para metales. Entonces pasé 20 minutos quitando lentamente las vueltas entre las dos líneas con la ayuda de un sable, y ya podía tirar de ella para liberar la quilla.


Ahora estamos navegando otra vez pero no muy agresivamente de momento ya que estoy cansado y todavía siento mucho frío.


Algo de buenas noticias. ¡No pude dormir anoche - era como esos soldados y el rey discutiendo sobre su futuro la noche antes de Agincourt en Enrique V, así que decidí que ya que estábamos parados, ponerme a hacer funcionar la potabilizadora y este vez que lo conseguí, por tanto ahora voy lleno otra vez!


El problema con el traje seco es que aunque me mantuvo seco, no me aisló, y no usé demasiada ropa debajo pues habrían dado flotabilidad y habían hecho incluso más duro zambullirse, así que cuando subí de nuevo al barco, mis manos estaban heladas y azules pero aún capaces de agarrar afortunadamente.


El desayuno caliente esta mañana, hamburguesa y habas, ha intentado y conseguido librarme del frío de mi estómago. RKJ "

[rom]

Re: Velux 5 Oceans

Seguro que son humanos esta peña? Yo exigiría un control de ADN ...

Y encima con las continuas retiradas del resto de la flota, todavía saldrá quien diga que la competición se está "descafeinando". Pues para mí es casi lo contrario, viendo lo que les está costando llegar a Fremantle los que lo consigan tienen toda mi admiración.

[esquitx]

14:45uct 5/12/06 Dalton Moves Up To Third

14:45 UTC 05/12/2006 DALTON TREPA AL TERCER PURESTO



Con la llegada de Bernard Stamm acaparando la mayor parte de las noticias ayer, casi pasó por alto un movimoento en la retaguardia de la flota de la VELUX 5 OCEANS. Entre las posicones de las19:56 y las 00:44 UTC Graham Dalton en el A Southern Man - AGD alcanzó al SAGA Insurance de sir Robin Knox-Johnston, moviendo al kiwi al tercer lugar.

Es más acertado decir que Knox-Johnston ha perdido el tercer puesto en lugar de que Dalton lo haya ganado, pues la quilla del SAGA Insurance se enganchó con una red de pesca lo que cau´so una pérdida de tiempo al intentar quitarla. Este proceso implicó incluso un chapuzón - recuerde que el SAGA Insurance está actualmente en 44ºS, bien adentro de los 40 Rugientes y a unas 600 millas más al sursuroeste de Ciudad del Cabo, donde el agua está solamente por encima del punto de congelación.

La quilla del SAGA Insurance está libre ahora, pero el proceso ha agotado claramente a su capitán y en la actualización de la posición a media mañana ella había hecho un promedio de solamente 2 nudos desde el primer informe de la mañana.

Mientras tanto Graham Dalton y su más pequeño pero más nuevo Open 50 está haciendo un progreso mejor al promediar casi 10 nudos entre los dos partes pasados. Mientras que relativamente están a la misma distancia del final (aún 4.500 millas) Dalton está navegando en un rumbo más agresivo, y está actualmente a 213 millas al sur del SAGA Insurance, navegando en vientos del noroeste más fuertes, más cercano al centro de una depresión gigante del Océano Antártico su sur.

Con Bernard Stamm ganador de la primera etapa de la VELUX 5 OCEANS, ahora seguro en Fremantle y con una noche completa de sueño a sus espaldas, el barco que se espera a continuación es el del japonés Kojiro Shiraishi, al Spirit of Yukoh.

La actualización de la posición de esta mañana demuestra que quedan para Koji 604 millas hasta la meta de Fremantle, y que está haciendo un buen progreso, haciendo un promedio de más de 15 nudos durante las 24 horas pasadas. Si Koji puede mantener este paso debe llegar a Fremantle el jueves. Desde ahora hasta entonces las miradas del Koji se centran unas ráfagas finales al pasar un frente sobre él trayendo vientos fuertes. En el frente que cruzó Bernard Stamm el fin de semana pasado cuando él dirigía hacia la línea de meta, el suizo experimentó vientos de 70 nudos, incluso más duros que los encontrados en el norte de España al principio de la primera etapa. Mientras que los pronósticos parecen más benignos para Koji, en el Océano Antártico no son tan fiables como en el Atlántico Norte y es probable que se encuentre condiciones violentas similares a las que se enfrentó Stamm.

A pesar de ir consiguiendo más norte, hcaia latitudes más clementes, de momento todavía está congelando a bordo del Spirit of Yukoh, como Koji contó de nuevo anoche. “Olas de 7-8m, viento solamente 30 nudos pero ráfagas regulares de hasta 46 nudos con chubascos intensos de nieve una vez cada hora más o menos. El Spirit of Yukoh navega conservador con ya suficiente dramatismo en esta regata.

[iruñaberri]

Re: Velux 5 Oceans

Hola:
Martes 5 diciembre 2006
Algunos pueden argumentar en principio que la victoria de Bernard Stamm en la primera etapa ocurrió justo en dos noches de los 42 días 22 horas y 18 minutos que tardó desde Bilbao a Framantle o segundo que su promedio le asegura el resultado en la regata. De todos modos esta es una regata de solitarios alrededor del mundo, por algunas de las aguas más dificiles y la regata en solitario más larga. Como ha demostrado esta etapa puede ocurrir cualquier cosa en una vuelta al mundo en solitario y por eso continuan todo tipo de posibilidades.
Por ejemplo ¿Cuantos de nosotros hubieramos predicho que en esta etapa Mike Golding y Alex Thomson, los dos romperían sus barcos y saldrían de la regata?.
Teniendo esto en cuenta, cualquier cosa puede ser incluyendo que no la termine ninguno o que el barco de Stamm sufra un gran descalabro abriendo la competición de nuevo. Todo lo que podemos decir en este punto es que Stamm está en una buena posición, con lo que parece tener una ventaja de unos cuatro días con el segundo, Kojiro al final de la primera etapa.( La Velux 5 Oceans puntua acumulando el tiempo empleado)

Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF DTLAvg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
1 Cheminees Poujoulat 7 15:08 31° 59.68 S 115° 41.76 E 130 7.2 0 0 0 0 0
2 Spirit of Yukoh 11 15:08 38° 00.80 S 107° 35.08 E 31 14 537 538 14.16 48 14.58 349
3 A Southern Man-AGD 2 15:08 47° 44.24 S 014° 31.96 E 300 22 4451 4426 11.02 90 9.78 234
4 SAGA Insurance 44 15:08 44° 10.28 S 014° 47.24 E 98 9.4 4531 4524 11.84 92 4.81 115
5 PAKEA 26 15:08 32° 30.44 S 006° 29.04 E 87 8.1 5241 5239 7.89 101 3.71 88