VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Velux 5 Oceans

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  • Re: Sir Robin, sobre lo divino y lo humano

    Originalmente publicado por iruñaberri Ver Mensaje
    Hola:
    Martes 28 Febrero 2007.

    En esta regata hay un par de personajes que se despachan a gusto continuamente y da gusto "escucharles" y son Sir Robin y Koji. Es una pena que todo esté en inglés y yo no tenga tiempo ni conocimientos para traducirles, pero hay perlas, que igual no lucen por estar fuera de contexto y mal traducidas pero merecen la pena.
    ... si te parece poco lo que haces

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    • Velux 5 Oceans Sir Robin

      Hola:
      Jueves 1 Marzo 2007
      Sir Robin escoge ruta más al este y pierde posiciones.

      Saga Insurance ha pasado otra vez a quinta posición en cuanto Sir Robin decidió ir al Este de A Southern Man. Los dos patrones están jugando con su propias interpretaciones de las predicciones. pero solo una ruta ganará.
      Teniendo sus niveles de energía peligrosamente bajos en el transcurso de la última semana, con un falta de sueño seria, Sir Robin se vio forzado ayer en recargar sus pilas así como las del Saga Insurance. Con una navegación frustrante en los variables e indeseados vientos de toda la semana, es crucial y más importante que nunca mantener una psicología saludable.
      " A las 17:40 GMT AGD pasó a una milla. No tengo respuesta a una llamada de VHF canal 16. Nosotros tenemos claramente diferentes apreciaciones del tiempo, pero el tiempo dirá quien está en lo cierto. Un día tranquilo, recuperando del sueño.
      Jueves 1 Marzo 2007 RKJ

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      • Bernard Stamm

        Hola:
        Stamm preparando la entrada la noche del Sábado a Domingo

        Bernard comienza a pensar seriamente... la linea de llegada de esta segunda etapa de la Velux 5 Oceans es cada vez menos virtual y más y más real. Con medias diarias de más de 350 millas, aun así si decrecen en las últimas horas de regata, Norfolk, el final de la etapa , se aproxima a grandes bordos de Spi. Según las estimaciones de Stamm, Cheminées Poujoulat debería cortar la linea en la noche del sabado al domingo, con 3.000 millas de ventaja sobre el segundo.
        Bernard va con los Aliseos fijos, pero no muy regulares, para entrar en la zona de las Bermudas, con un solo frente para decidir. " El viento debería establecerse y yo quiero descender más hacia el viento. Quiero sacar el gran Spi, allí iré un poco más lento, pero avanzaré.Bernard pasa muchas horas al timón para economizar gasoil, que empieza a escasear y necesita para recargar las baterías que alimentan la electrónica y los pilotos automáticos.
        Koji, por fin ha salido del bloqueo de Brasil y ha encontrado una buena brisa del SE que le permite avanzar a 10 nudos de media hacia el norte, Koji pretende ir lo más posible al este para poder gestionar el mejor punto de Brasil para virar. Un punto que debería mejorar sus condiciones de vida, por el momento "Húmedos"

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        • Re: Velux 5 Oceans

          No se pierdan el aspecto de la cubierta, del diseño para el nuevo Brit´Air de Armel Le Cléac´h ... parece un submarino ... con un par de molinetes ... y las placas solares utilizadas como plano ...
          Muy curioso ... y contra tanta bañera abierta ... esta es: CUBIERTA !!!


          A disfrutarlo ...


          Salud
          Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

          Comentario


          • Stamm en calma

            Hola:
            Mientras hay un encuentro entre los de la cola en el Atlántico Sur.
            A la cabeza de la Velux 5 Oceans Bernard Stamm ya ha roto la barrera de las 1.00 millas para la meta y ya esta por debajo de las 900 para llegar a Norfolk, Virginia este fin de semana.
            Después de haber hecho unas velocidades asombrosas en el Atlántico Norte, Stam por fin ha desacelerado en las últimas 24 horas. Y casi por primera vez ha hecho una de las distancias más bajas en 24 horas, 177,8 millas y no parece que va a mejorar inmediatamente con su velocidad instantanea a las 10:20 de 3 nudos.

            Basurko parece que lo va a lograr, cruzar la alta presión y ascender con los vientos del otro lado. A ver si no se queda atrapado en la calma.

            Comentario


            • Velux 5 Oceans

              Hola:
              Sir Robin nos sigue contando sus tribulaciones.
              Por supuesto con todo este ajetreo me ha quitado mis postillas de la heridas que tengo en las manos. y ahora aparentan ser de ayer y no de hace 10 días. Añade a eso que no encuentro propio botiquín, que tiene cosas útiles como Salvon, gasas y esparadrapo del que no soy alérgico. El grande y caro equipo de primeros auxilios que nos recomendaro tener, que probablemente podría cortar una epidemia de cualquier enfermedad contagiosa a todo un país de África, tampoco aparece, pero hay demasiado en este como para encontrar lo que tu quieres. Viene hasta con un instrumento para mirar dentro de mis oídos, pero no tiene instrucciones de como se supone que tengo que quitarme el globo ocular para conseguir hacerlo.
              De mientras Kojiro ha pillado unos vientos favorables, que le hacen mantener las mejores velocidades de la flota hacia el norte, con Bernard Stamm a unas 2.900 millas al norte y Una Basurko 1.200 millas al sur, Kojiro se encuentra aislado ahora que alcanza el Ecuador. " La cubierta, dentro del barco y toda la ropa está empapada. Es un barco húmedo húmedo. En cuanto pase la esquina de Brasil podré secar todo el barco. Pero también hay buenas noticias. He tenido un gran y largo chubasco una buena oportunidad para lavar el pelo. Ha sido la primera vez en 43 días y es muy agradable. mi cabeza se siente libre. Hay algunos chubascos que tenemos que agradecer.
              A 1.200 millas de Kojiro, Basurko continua NE hacia el medio del Atlántico Sur y su heroico juego con una gran alta presión extendiéndose por el Océano: "La velocidad del Pakea es muy buena, estoy por los 13 nudos, tengo un poco de corriente a mi favor y eso añade un poco al promedio de velocidad en mi ruta contra el viento hacia el este del sistema de alta presión de Santa Elena "
              Basurko confía en conectar con las brisas SW en el lado lejano del sistema y alcanzar norte a alta velocidad. " El caso es que estoy muy contento de como van las cosas" "Además de las buenas condiciones meteorológicas que tengo ahora, es un placer navegar; buen viento, poca ola y una temperatura de 18 grados.... lo ideal"El navegante vasco está tan confiado de esta estrategia que ha contado detalles de su próxima intentona táctica:" Mi próximo objetivo es cruzar el Ecuador el 8 de Marzo"
              Editado por última vez por iruñaberri; 01/03/2007, 21:15:22.

              Comentario


              • Basurko se mantiene firme

                Hola:
                Jueves 1 Marzo 2007
                Unai Basurko preparandose para virar, cambiando toda la estiba para navegar amurado a estribor y que no falle nada de la jarcia firme despues de navegar tanto tiempo por el otro costado....

                Pero primero tendrá que cruzar el centro de la alta presión

                Comentario


                • Velux 5 Oceans Posiciones

                  Hola:
                  Jueves 1 Marzo 2007 19:56 Posiciones
                  Bernard Stamm a 772 millas de la meta
                  Unai Basurko se ha quedado paradito, a ver si arranca mañana N

                  Pos Boat Name Long Lat DTF/(DTL) +/- Diff

                  1 Cheminees Poujoulat 66.3344W 27.0159N 772 0
                  2 Spirit of Yukoh 33.3807W 6.2531S +(2762) -15
                  3 PAKEA 33.3974W 30.5370S +(4225) -43
                  4 A Southern Man-AGD 44.5836W 35.2416S +(4618) -53
                  5 SAGA Insurance 47.5891W 35.3331S +(4686) -41

                  Latest positions as of 1/3/2007 19:56

                  DTF : Distance to Finish / (DTL) = Distance to Leader / Distancia al lider
                  +/- Diff : gain/loss on leader since last poll

                  Comentario


                  • Re: Camino tortuoso para el final

                    Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
                    No doy encontrado el articulado en concreto, pero por lógica y atando cabos: además de la preceptiva titulación y documentación administrativa, que seguro que han de pasar y cumplir patrón y barco como cualquier otro, el barco ha cumplir las reglas de clase IMOCA www.imoca.org y otras cosas, tipo equipamientos de seguridad, comunicaciones, gestión de residuos... y otras relativas a cada regata en concreto, y los patrones para poder participar en cada una de las regatas suelen precisar cumplir unos requisitos tipo certificación de unas determinadas millas navegadas previamente o pasar una serie de cursillos relacionados con la seguridad. Vamos que ya poder estar ahí implica haber demostrado merecerse los galones . En las regatas a dúo o con tripulación 3/4 de lo mismo... digo yo.

                    Los franceses sólo piden que el barco tenga la documentación de la clase, y el seguro.

                    Tal vez la licencia federativa.

                    No piden titulos, por ejemplo en la anterior mini, habia varios españoles que no eran CY...

                    Y este tipo de barcos, al ser de regata, no se matriculan, por lo menos en sus primeros años de vida, en España.

                    Salu2

                    Comentario


                    • Re: Velux 5 Oceans

                      Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
                      No se pierdan el aspecto de la cubierta, del diseño para el nuevo Brit´Air de Armel Le Cléac´h ... parece un submarino ... con un par de molinetes ... y las placas solares utilizadas como plano ...
                      Muy curioso ... y contra tanta bañera abierta ... esta es: CUBIERTA !!!


                      A disfrutarlo ...


                      Salud
                      Me temo que el nuevo Brit' Air no será exáctamente así. Este render apareció al término de la pasada Vendée ilustrando un artículo de Finot en el que hablaba del futuro de los Open, una pena que no esté "on line" en su website www.finot.com, en dónde lo vi en su día. Trataba de muchas cosas sobre el futuro en la evolución de los Open 60, entre otras cosas en relación a la ecología, la implementación en ellos de energías renovables y también en lo relativo al asunto de proteger al tripulante de la intemperie al trabajar en cubierta.

                      Cuando hace algo así como un año ¿? Armel Le Cléac´h anunció su proyecto de Open 60 y la elección de Finot como responsable del diseño, lo justificó, además de las razones obvias por los antecedentes y currículum del diseñador, sobre todo por la impresión que le ocasionó la lectura del artículo mencionado, y precisamente recuerdo que ilustraban la infoirmación que leí sobre esto con este mismo render.

                      Vistas las únicas imágenes que hay sobre el trio de barcos de Finot en construcción, el Generali de Yann Eliès: http://www.yannelies.fr/Documents%20...rali23janv.pdf

                      ...aunque es apreciable la preocupación, en relación a pasadas generaciones, por prolongar la cabina para proteger al tripulante no creo que se llegue a los estremos panteados en el render que ilustra el proyecto de Armel Le Cléac´h. El tiempo lo dirá... el caso es que acostumbran a documentar con fotos el nacimiento de estos barcos, y con las nuevas bestias de Finot se aprecia un especial secretismo, quién sabe si nos sorprenderá.

                      Un saludo, y unas .
                      Editado por última vez por Pons Minei; 02/03/2007, 10:55:33.

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                      • Re: Velux 5 Oceans

                        Sacado de www.masmar.com:

                        UNAI BASURKO Y SU OPEN 60 PAKEA SOBRE LA RUTA DEL MERIDIANO 30º OESTE

                        GRAHAM DALTON REBASA A SIR ROBIN
                        'Finalmente el cazador ha sido cazado por el barco de menor eslora. El patrón kiwi Graham Dalton con su OPEN 50 A Southern Man-AGD ha adelantado al patrón británico Sir Robin y le saca ya 46 millas. En estos momentos ambos navegan con rumbo noroeste, es decir hacia la costa del sur de Brasil y se vislumbra que optan por la ruta que ha realizado en los últimos días el japonés Kojiro Shiriaishi.

                        A unas 700 millas al noreste de Dalton y Sir Robin navega el patrón vasco Unai Basurko con su OPEN 60 Pakea, tercero de la flota Velux 5 Oceans. Basurko se mantiene fiel a la ruta del meridiano 30º oeste, la habitual en este tipo de regatas y en breve se internará en los vientos favorables del este en su camino hacia el Ecuador, a donde espera llegar en unos ocho días. Uani comentaba esta mañana en conversación telefónica vía satélite: “voy ciñendo con una ligera brisa de unos 5 nudos, el barco mantiene unos 8 nudos de velocidad gracias a que el mar está como un plato, sin ola. Estoy esperando la llegada del role de viento para poder virar hacia el noroeste y poner proa al Ecuador; espero que esta tarde se produzca este cambio de rumbo. La maniobra de virar el barco no es complicada en sí; lo más tedioso es el cambio de estiba: todo lo que llevas a bordo pasarlo de una banda a otra. Si no hay mar, y no hay mucho viento, ayuda, puesto que la orza pivotante está a la vía y no hay que moverla. Si cambias el calado de las derivas y los timones, es importante tener despejada la escota del génova para que no se enganche y cazar bien las burdas. Después de la virada, al cambiar de banda, ahora navego amurado a babor y después será a estribor, siempre se hace una revisión a la jarcia firme, los cables que sujetan el mástil. En cuanto a la disputa de Sir Robin y Graham, es divertida. La verdad que la velocidad de los barcos es muy similar aun siendo de diferentes esloras. El rumbo que llevan ambos da a entender que harán la ruta paralela a la costa sudamericana como Kojiro, son opciones tácticas, yo me quedo con la mía, de hecho esta tarde espero poder virar.”

                        Kojiro Shiriaishi y su OPEN 60 Spirit of Yukoh están a punto de librar la costa más oriental de Brasil. Se encuentran a unas 100 millas al este de Recife, a 250 millas al sureste de la ciudad brasileña de Natal y a unas 340 millas al sur de las islas de Fernando de Noronha. En cuanto abandone las costas brasileñas, el próximo objeto del patrón japonés, segundo en la Velux 5 Oceans, es encontrar el lugar apropiado para cruzar el ecuador hacia el hemisferio norte.

                        A menos de 900 millas se encuentra el líder de la Velux 5 Oceans Bernard Stamm, que en estos momentos navega a 440 millas al norte de la isla de Republica Dominicana, a 400 millas al sur de las islas Bermudas y con rumbo oeste / noroeste apuntando a la llegada en Norfolk. La situación meteorológica en el atlántico oeste, próximo a la costa de Cuba y Florida, presenta una alta presión con vientos del noreste, reforzándose durante las próximas 24 horas hasta los 35 nudos de intensidad en el cuadrante suroeste. Lo que le permitirá hacer una buena aproximación a la costa este norteamericana, pudiendo cruzar la línea de meta de la segunda etapa de la Velux 5 Oceans en la mañana del próximo domingo después de 48 jornadas de navegación desde el puerto australiano de Fremantle.

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                        • Aviso del calentamiento global desde el Spirit of yukoh

                          Hola:
                          14:21 UTC 01/03/07 Amenaza del calentamiento global desde el Spirit of yukoh.
                          Kojiro, ya pasado Recife está consiguiendo unos avances muy buenos, promediando 13 nudos en las últimas 6 horas " Los últimos días fueron tan desalentadores, sin ningún viento, pero ahora he hecho 300 millas en 24 horas en buenas condiciones que no había tenido por tiempo". Ya el punto de mira es la meta a 3.600 millas. Koji está a 445 Millas del Ecuador, una zona donde el amanecer y el crepúsculo duran solo dos minutos y el sol está alto en cielo la mayor parte del día cocinando la cubierta de fibra de carbono del Open 60 de Koji. En estas condiciones tan brutales, cualquier trabajo debajo de cubierta es completamente desagradable:" Tengo también que retocar fotos y cintas todo el tiempo para mis seguidores, especialmente críos, pero descanso cada hora y me las arreglo para dormir 4-5 horas al día" Con las condiciones de Horno a bordo, la conversación giró al calentamiento global: " Siento más calor esta vez que en las otras circunnavegaciones que he hecho" comentó.
                          Antes en la etapa 2, Kojiro comentó que el Océano Sur por debajo de la latitud 50ºS - Los Infames Cincuenta Furiosos- que pocos de los patrones vestían equipo térmicos mientras cruzaban el Océano Pacífico entre Nueva Zelanda y el Cabo de Hornos: "He visto tanto hielo desprendiéndose en el Océano antártico" Es normal que el clima cambie pero si estos cambios no son moderados, algo serio está pasando. La raza humana es tan dependiente ecológicamente que nos tenemos que adaptar a este entorno como es. Podemos y debemos actuar rápidamente sobre este problema.

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                          • Sir Robin mantiene la cabeza fria mientras se despeja el futuro

                            Hola;
                            15:39 UTC 01/03/07 Sir Robin con la mente fría mientras se ve el futuro.

                            Las posiciones muestran como Sir Robin sigue en quinto puesto ,por detrás de Dalton 49 millas. Se ha visto claramente en estos días que la fatiga se estaba apoderando a bordo del Saga Insurance y Sir Robin tomó la sabia decisión de aminorar el paso y descansar: "Ya he cazado un poco, ayer me lo tomé muy tranquilo y traté de dormir todo lo que pude, así que me siento mucho mejor"
                            Pero, aminorando significa dejar el cuarto puesto a Graham Dalton: " No se a qué juega Graham Dalton, le vi ayer, pero no me contestó, cruzó como a una millade mi" de todos modos dejo constancia del incidente :" Le he visto en video. Intenté llamarle por el canal 16 unas pocas veces, pero no obtuve respuesta. Conecté mi radar para intentar disparar su alarma de radar, pero tal vez él lo había apagado. Le he visto en película , así que puedo probar que estaba allí"
                            Sir Robin está esperando alguna racha NW para que le saque de la costa.
                            La semana pasada Koji se vio atrapado en la costa sur de Brasil " No me quiero ver atrapado en Rio si lo puedo evitar, pero no se la respuesta a esta al presión de Santa Elena que se está expandiendo y contrayendo por todo el area.
                            Encima tiene el ordenador estropeado con errores para ver las predicciones y tiene que volver al Sat C. Nos comenta:"Son muy frágiles no son solidos como la roca, de todos modos esto es más un incordio que un drama, actualmente en mi ordenador de comunicaciones principal ya tengo tres errores. ¿Por qué?. Regresemos al antiguo modo de ingeniería que funciona.. ¡Volvamos al vapor!"
                            Sir Robin, de todos modos está centrado en la Alta presión de Santa Elena:"Los tres de la cola, aquí vamos a estar enganchados con esto. Quien sabe como va a acabar? No lo sabemos, añadiendo que una buena suerte es muy importante:"Es muy importante un poco de suerte en este punto".
                            Está vigilando a Unai Basurko, 454 millas por delante, porque el navegante vasco ha tomado un riesgo grandísimo enfilando su Open 60 hacia el centro de la alta presión: "Unai es un fugitivo, le admiro por esto" admitió Sir Robin " Creo que donde está él no tiene otra salida, se tiene que estar comiendo lo higadillos. Diga lo que diga, el pobre colega se tiene que estar preocupando"

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                            • Acercandose A Norfolk

                              Hola:
                              Viernes 2 Marzo 2007
                              Bernard Stamm consigue otra vez velocidad y mantiene predicción meta fin de semana.
                              Esta mañana Bernard Stamm han vuelto a la buena velocidad, quedandole 615 millas para la meta

                              ¡¡Unai Basurko casi ha conseguido pasar al otro lado de la Alta Presión y ya ha cambiado el rumbo a NW (348º)!!

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                              • Unai Rumbo Norte

                                Hola:
                                Viernes 2 Marzo 2007 10:20 UTC Posiciones
                                (DTL) Distancia al Lider
                                Aunque la tabla es de las 05:32 UTC, el mapa lo he hecho con los datos de las 10:10 UTC
                                Donde Unai sigue rumbo 343º y a 11 nudos y ha recorrido 50 millas (Hacia la meta) en las 5 horas
                                Positions le 02/03/2007 à 05h32 UTC

                                YACHT LATITUDE LONGITUDE COURSE SPEED (DTL) DTF
                                CHEMINEES POUJOULAT 29° 01 N 068° 28 W 326 9.1 615
                                SPIRIT OF YUKOH 04° 18 S 034° 02 W 340 13.0 (2805) 3421
                                PAKEA 29° 21 S 034° 09 W 348 11.9 (4290) 4905
                                A SOUTHERN MAN - AGD 34° 55 S 043° 23 W 166 8.2 (4726) 5341
                                SAGA INSURANCE 35° 01 S 047° 52 W 76 6.2 (4812) 5428

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