VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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De Les Sables a New York y vuelta en un 16 pieses

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  • Respuesta: Re: De Les Sables a New York y vuelta en un 16 pieses

    Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
    A mi, personalmente, me parece 1 sonoro fracaso, 500000€ para tardar más tiempo que la carabela de colón, no me parece lógico.

    Y admiro lo que hace harald, demuestra que él sabe sobreponerse a los problemas, pero el proyecto y barco son 1 desastre.
    Sólo recordar que va en solitario SIN PILOTO...con lo que las posibilidades de rendir las 24 horas son nulas...bastante mérito tiene,creo yo,llegar hasta donde ha llegado gobernando a mano..y con el barco de una pieza...salvando,claro esta,los problemas en los timones..pero por lo que parece la resistencia estructural del material que quieren promocionar esta ,creo yo, de sobras demostrada...sólo hay que recordar los TREMENDOS temporales que ha pasado,...así qué en mi opinion no es en absoluto un fracaso...esta cumpliendo varios de los objetivos inicialmente previstos: travesía en solitario,sin escalas ni asistencia externa,fiabilidad estructural del nuevo material de construcción...y por último recordar que la velocidad nunca fue una prioridad en los planteamientos iniciales de esta prueba...además deberíamos tener en cuenta los muchos días de calma que ha tenido..la prioridad,según yo mismo pude hablar con Norbert en Gijon,era demostrar la resistencia del material...y creo que lo han conseguido con creces...para mi solo merecen un gran aplauso ...
    Editado por última vez por trica; 04/04/2014, 17:06:47.

    Comentario


    • Respuesta: De Les Sables a New York y vuelta en un 16 pieses

      Está a 820 millas de la costa de Florida...y al parecer se está planteando cambiar su puerto de destino debido a la imposibilidad de llegar a St. agustine,por la escasez de comida,ha tenido que reducir su ración a 1300 cal por día,y por la avería en los timones...
      Es posible que Miami sea el puerto de destino final...veremos..

      Comentario


      • Re: De Les Sables a New York y vuelta en un 16 pieses

        Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
        A mi, personalmente, me parece 1 sonoro fracaso, 500000€ para tardar más tiempo que la carabela de colón, no me parece lógico.

        Y admiro lo que hace harald, demuestra que él sabe sobreponerse a los problemas, pero el proyecto y barco son 1 desastre.
        Hola!! tiene uno de los dos timones rotos, ósea que a una banda(no se cual) no pude gobernar, por eso pienso que ha tomado esa ruta tan lenta buscando la dirección de viento que mas le convenga(conjeturas)
        Por otro lado tengo una teoría que supongo caerá en saco roto como casi todo lo que digo jajjajaaja,
        las dos palas del timón que van en el espejo de popa al no ser reforzadas como la de los maxis que las llevan integradas en el mismo casco, cada colisión con objetos o animales(tortugas) tiene un tanto porciento muy elevado de romperse que si tuviera una única pala central pues esta esta protegida por la orza, si por lo menos las palas fueran retractiles para amortiguar los posibles golpes no se rompería en la unión con el espejo de popa, por muy fuerte que este sea.

        Un saludito

        Comentario


        • Re: De Les Sables a New York y vuelta en un 16 pieses

          See current wind, weather, ocean, and pollution conditions, as forecast by supercomputers, on an interactive animated map. Updated every three hours.

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          ¡No le queda nada!!

          08.04.2014, 10:00 UTC
          Pos.: 25°13,1'N 073°42,9'W
          Wind: SE 3-4 Bft.
          Cloudy: 4/8

          „I set the Spi, course 290°. The night was ok, I saw five ships – I get closer to the civilisation!”

          Harald, the skipper

          Comentario


          • Re: De Les Sables a New York y vuelta en un 16 pieses

            Aunque navega más al Norte, Harald debe andar por la longitud de la Isla de San Salvador, la Isla a la que llegó Colón en su primer viaje.

            Lleva casi tres meses de travesía y, aunque desde algún punto de vista, su aventura pueda parecer un fracaso, el hecho de aguantar tanto tiempo navegando en un velero de 16 pies, con condiciones extraordinariamente duras al principio y nada fáciles durante el resto del viaje, puede también ser vista como un gran éxito. Aún no ha llegado, pero lo hecho hasta ahora ya me parece una hazaña.

            Yo sigo brindando por Harald y deseando que llegue a destino.

            Comentario


            • Re: De Les Sables a New York y vuelta en un 16 pieses

              Originalmente publicado por LordNelson Ver Mensaje
              Aunque navega más al Norte, Harald debe andar por la longitud de la Isla de San Salvador, la Isla a la que llegó Colón en su primer viaje.

              Lleva casi tres meses de travesía y, aunque desde algún punto de vista, su aventura pueda parecer un fracaso, el hecho de aguantar tanto tiempo navegando en un velero de 16 pies, con condiciones extraordinariamente duras al principio y nada fáciles durante el resto del viaje, puede también ser vista como un gran éxito. Aún no ha llegado, pero lo hecho hasta ahora ya me parece una hazaña.

              Yo sigo brindando por Harald y deseando que llegue a destino.
              El problema es lo que nosotros podemos ver como un éxito los patrocinadores lo pueden ver como un fracaso, y son los que ponen la pasta...

              Por mi parte es para quitarse el sombrero la navegación que se ha pegado, tal vez la planificación... pero desde mi silla es muy fácil juzgar y equivocarse

              Comentario


              • Respuesta: Re: De Les Sables a New York y vuelta en un 16 pieses

                Originalmente publicado por bilbo-78 Ver Mensaje
                El problema es lo que nosotros podemos ver como un éxito los patrocinadores lo pueden ver como un fracaso, y son los que ponen la pasta...

                Por mi parte es para quitarse el sombrero la navegación que se ha pegado, tal vez la planificación... pero desde mi silla es muy fácil juzgar y equivocarse

                Alguno de esos patrocinadores ya pusieron pasta para el proyecto que su padre Norbert tuvo en la vendee globe...y debió parecerles rentable a pesar de que llego el último a muchos días del primero...ya lo dije antes,y lo repito ahora,no todo es la velocidad...hay otros conceptos como la resistencia,la tenacidad,la fiabilidad que son muy valorables...incluso en términos de rentabilidad económica...por supuesto para algunos...no para todos..

                He seguido esta aventura desde el principio,incluso pude intercambiar un largo rato de charla con Norbert y su hijo Harald en Gijon,y aunque puedo estar de acuerdo en que hubo algo de incertidumbre, al principio,sobre las posibilidades de éxito de esta travesía,los hechos posteriores,la resistencia,dureza,destreza marinera de Harald,el coraje y la ambición del joven Skipper me han sorprendido tanto que no puedo, en este momento,ponerme a valorar el hecho de sí es o no un fracaso el proyecto económico...sinceramente no me importa..sólo admiro y me quito el sombrero,como marino que soy..o al menos quiero serlo..,ante la demostración de Este joven y desconocido Skipper...

                BRAVO HARALD !!!!...

                Comentario


                • Re: De Les Sables a New York y vuelta en un 16 pieses

                  El final también está siendo duro: no puede relajarse con tanto barco

                  09.04.2014, 10:00 UTC
                  Pos.: 25°38,1'N 075°05,2'W
                  Wind: SE 3-4 Bft.
                  Sail: Code Zero, GR

                  „The night was ok, I had to make some corrections to my course and to do some manoeuvres because I've met some ships. Now I will make a tea and then I am going to put my oil clothes on. Only 88 nautical miles to the next waypoint – this is a good inspiration!”

                  Harald, the skipper

                  10.04.2014, 06:00 UTC
                  Pos.: 25°44,0'N 075°47,3'W

                  „Until now it was an exhausting night, now I am out of the fireline of the big ships and I will rest.”

                  Harald, the skipper

                  Comentario


                  • Re: De Les Sables a New York y vuelta en un 16 pieses

                    Originalmente publicado por Dibujito Ver Mensaje
                    Hola!! tiene uno de los dos timones rotos, ósea que a una banda(no se cual) no pude gobernar, por eso pienso que ha tomado esa ruta tan lenta buscando la dirección de viento que mas le convenga(conjeturas)
                    Por otro lado tengo una teoría que supongo caerá en saco roto como casi todo lo que digo jajjajaaja,
                    las dos palas del timón que van en el espejo de popa al no ser reforzadas como la de los maxis que las llevan integradas en el mismo casco, cada colisión con objetos o animales(tortugas) tiene un tanto porciento muy elevado de romperse que si tuviera una única pala central pues esta esta protegida por la orza, si por lo menos las palas fueran retractiles para amortiguar los posibles golpes no se rompería en la unión con el espejo de popa, por muy fuerte que este sea.

                    Un saludito
                    Soy uno de los muchos cofrades que estamos siguiendo, sidra en mano, la aventura. Nada más ver la foto de su primera arribada con el timón roto me llevé las manos a la cabeza. Salvando las distancias, mi 28 pies tiene un sistema practicamente igual de fijacion de los dos timones, pero con la diferencia que en el mìo las palas se pueden levantar para limitar su superficie de contacto con el agua. Ciñendo, la fuerza que ejerce el agua sobre el timón de la banda es desmesurada. Yo tuve que desmontar los dos timones y soldar unas pletinas en cruz y por dentro reforzarlo con una plancha de acero con los tornillos correspondientes pasantes, y ya no he tenido problemas. Además lo comuniqué al astillero porque desde luego era un importante fallo de diseño, mucho más en éste caso, como ya se ha comentado en el foro. El problema en el mar es que todo depende del elemento más débil, cual eslabón de la cadena que falla, y yo por supuesto jamás habría comenzado esa aventura sin `probar en variadas circunstancias el velero para descubrir sus eslabones débiles, pero quiero manifestar mi respeto por este valiente navegante, de todos modos.

                    Comentario


                    • Re: De Les Sables a New York y vuelta en un 16 pieses

                      Unas

                      He seguido la aventura y el hilo desde el principio, aunque callado (y algo angustiado..:cuna o. Parece que por fin lo está acariciando, su último post:




                      „Willkommen in den Bahamas“
                      10.04.2014, 18:00 UTC
                      Pos.: 25°44,9'N 076°41,7'W
                      Kurs: 260°
                      Speed über Grund: 3,5-4 kn
                      Wind: NO 3 Bft.
                      Segel: Spi, GR

                      "Sol y nubes de luz. Navegue hasta el siguiente punto de referencia, tres más de lo que casi estoy allí! Hoy, de 9 barcos, he visto 8 cruzaron mi curso ". (google traducciones)

                      Para el finde está comiéndose un T-bone!! (mira que ser marino y no gustarte el pescao…)

                      Editado por última vez por negus; 10/04/2014, 23:02:42. Razón: datos

                      Comentario


                      • Respuesta: De Les Sables a New York y vuelta en un 16 piesesui

                        We expect that Harald Sedlacek and his volcanic prototype FIPOFIX will reach the American east coast in approximately 4 days. He is nearly out of food provisions, only some noodles and dried fruits left and this is his third record in this extremely sailing adventure, the first single-handed Atlantic-nonstop crossing from continent to continent in this class.
                        It is planned that Harald Sedlacek will be for a short stay in Austria from 22nd April 2014 before his departure on 18th May 2014 for the next single-handed nonstop Atlantic crossing from west to east.

                        Nos dicen, su equipo de tierra , que le esperan en 4 días aproximadamente en la costa de Florida...que prácticamente no le queda comida, salvo algunos cereales y frutas secas...esta al límite..

                        Pero lo MÁS INTERESANTE es que después de un corto paso por Austria HARALD volverá al Fipofix para CRUZAR otra vez el Atlántico de oeste a este...

                        QUE CORAJE TIENE ....ya no se qué decir..

                        Esperemos que solucionen los problemas de piloto y timones...porque el barco parece que ha resistido bien la prueba....

                        Comentario


                        • Re: De Les Sables a New York y vuelta en un 16 pieses

                          grandísimas pelotas solo igualadas con su cerebro, lo demás son materiales que se pueden romper en cualquier momento

                          Comentario


                          • Re: De Les Sables a New York y vuelta en un 16 pieses

                            Providing a surprisingly human shopping experience. Trusted and secure. Millions of domains to choose from.



                            Anticipación!
                            04/12/2014, 06:00 UTC
                            Pos. :. 26 ° 06,5 'N 078 ° 41.2' W Curso : 300 ° Velocidad sobre el fondo : 4 nudos de viento :. NNE 3-4 Bft Sail : gennaker, GR




                            "Tuve que reparar el timón de emergencia de nuevo, ya que está agrietada por muchas maniobras. La meta no está lejos - Estoy esperando con interés la llegada a Florida "!

                            Harald, el capitán

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                            • Re: De Les Sables a New York y vuelta en un 16 pieses

                              Este esta ya llegando , que bueno. Me alegro por el

                              Comentario


                              • Re: De Les Sables a New York y vuelta en un 16 pieses

                                Originalmente publicado por remojado Ver Mensaje
                                Este esta ya llegando , que bueno. Me alegro por el
                                Te imaginas!! casi 88 Dias en un 16 pies

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