VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Averia transductor

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  • Re: Averia transductor

    Originalmente publicado por urtarrila Ver Mensaje
    el tema de los motores de arranque y esas cosas se marinizan de alguna manera? o son como los de coche.
    Llevan el mismo motor de arranque que si el motor va instalado en un tractor, camión, furgona o cosechadora. Hasta donde yo sé cambia el sistema de refrigeración porque el refrigerante se enfría en un intercambiador de calor refrigerado por agua de mar en lugar de aire. Después está el tema del aceite del motor que en vehículos de baja potencia no lleva refrigeración aparte pero en los potentes sí. En los barcos que yo sepa en todos se refrigera el aceite lubricante en intercambiador aparte. Y finalmente que yo sepa en los vehículos no se refrigera el embrague ni la caja de cambios mientras en los barcos el reductor-inversor que además incorpora el embrague llevan su aceite o ATF refrigerado con su intercambiador de calor aparte excepto en los inversores más pequeñitos. ¿Porqué esa diferencia?, un reductor-inversor de barco incorpora en su interior en la cara de popa y más concretamente en el semieje de salida un cojinete de empuje que no es más que un cojinete de rodillos axial bicónico que soporta el empuje de la hélice hacia proa en marcha avante y hacia atrás en inversa. Fijaos que en realidad es la pieza que soporta todo el empuje del motor hacia adelante o atrás. Si el inversor no llevara este cojinete en pocos días nos lo cargaríamos porque el semieje de salida empujaría al tren de engranajes hacia adelante.
    Antiguamente los embragues e inversores del Pleistoceno carecían de éste órgano interno y se instalaba una chumacera o cojinete de empuje aparte más a popa que el inversor que es el que se encargaba de transmitir a través de la línea de ejes el empuje de la hélice al barco. Llevaba su engrase aparte normalmente mediante un aceite muy espeso llamado vulgarmente valvulina.
    En fin, en los inversores desde hace ya mucho está en el interior y está bañado por el aceite o fluído ATF según sea el caso que lubrica el inversor, pero claro está que si además de girar rápido soporta el empuje axial de la hélice produce calor que es transmitido al aceite, de ahí que lleve un intercambiador propio.
    Stemma Proderi In Primis Bermei

    Comentario


    • Re: Averia transductor

      Txelfi cómo va el mecanismo de El Segundo morse?

      Comentario


      • Re: Averia transductor

        Hola buenas,no se como se me habian pasado unas paginas de este tema.
        Pero cuando he leido la defuncion del carpintero del astillero de bermeo,he retrocedido nada mas y nada menos que a 1985 cuando estuve trabajando en aquel astillero montando la bocina,timon y chapas de base para el motor de un barco de hondarribia.
        Unos meses antes tambien estuve en Lekeitio con otra embarcacion,esta,de Donosti.
        Que recuerdos.
        q.d.e.p.

        Comentario


        • Re: Averia transductor

          Originalmente publicado por aquademare Ver Mensaje
          Hola buenas,no se como se me habian pasado unas paginas de este tema.
          Pero cuando he leido la defuncion del carpintero del astillero de bermeo,he retrocedido nada mas y nada menos que a 1985 cuando estuve trabajando en aquel astillero montando la bocina,timon y chapas de base para el motor de un barco de hondarribia.
          Unos meses antes tambien estuve en Lekeitio con otra embarcacion,esta,de Donosti.
          Que recuerdos.
          q.d.e.p.
          Azul la primera, roja la otra, no??

          Comentario


          • Re: Averia transductor

            Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
            Azul la primera, roja la otra, no??

            No me lo puedo creer,pero que archivo tienes??
            Tienes mas informacion que la C.I.A.

            El primero azul y muy fotografiado ahora en tierra.El otro verde y creo que coleando por ahi todavia.

            Por cierto,todavia recuerdo a Zeruko erregina venir a por agua potable y viveres a onyarbi despues de las inundaciones del 83.

            Vaya panda de viejos que andamos por aqui.

            Comentario


            • Re: Averia transductor

              Originalmente publicado por aquademare Ver Mensaje
              No me lo puedo creer,pero que archivo tienes??
              Tienes mas informacion que la C.I.A.

              El primero azul y muy fotografiado ahora en tierra.El otro verde y creo que coleando por ahi todavia.

              Por cierto,todavia recuerdo a Zeruko erregina venir a por agua potable y viveres a onyarbi despues de las inundaciones del 83.

              Vaya panda de viejos que andamos por aqui.
              Koño!! no he andado fino , pensaba en "puertas" , se ,me habia puesto que JJ gaztelu era anterior.. NO era dificil tampoco ESos años no se construia mucho nuevo para Gipuzkoa, solo podian ser esos tres, en la epoca dorada de los alargamientos de barcos cortados a la altura de la cuaderna maestra hubo un paron importante en nuevas construcciones desde que botaran en lekeitio el nuevo maria reina de los cielos para hondarribi a finales de los 70 ( el ultimo tanquero hecho en astilleros vascos para gipuzkoa), y los que se hicieron ya en los primeros 90 en astilleros de galizia y asturias.

              si quieres la "ficha" de algun barco, avisa..que yo si me pongo saco hasta el carnet de vacunacion del perro





              ya he metido bien la pata, el puertas es posterior!!



              Editado por última vez por trabañarru; 20/12/2016, 20:37:00.

              Comentario


              • Re: Averia transductor

                Sin palabras.Chapeau.

                Eso es, detras de Maria reina,ya todo se hizo en el oeste.El Bidasoa,(San Esteban de pravia),Attalaya(Tambien en Pravia.).........

                Comentario


                • Re: Averia transductor

                  Originalmente publicado por aquademare Ver Mensaje
                  Sin palabras.Chapeau.

                  Eso es, detras de Maria reina,ya todo se hizo en el oeste.El Bidasoa,(San Esteban de pravia),Attalaya(Tambien en Pravia.).........
                  gure naia ( el mayor pesquero de madera contruido jamas) el mater, el aita guria...( todos en madera por el metodo tradicional)..
                  De estos en activo solo queda el Bidasoa.



                  ESta es mitica del Bidasoa, tirando del bastarre a su paso por las berlingas, algun dia nos dara por escribir un libro de todos los sitios donde antrabamos y despues nos costaba salir jajaja, estas eran terribles! desde tarifa hasta hondarribi tirando a relevos, entre dos, entre tres tambien ya le cuadro al barco con temporal fuerte de proa!!


                  Editado por última vez por trabañarru; 20/12/2016, 21:00:58.

                  Comentario


                  • Re: Averia transductor

                    Originalmente publicado por nere ametsa Ver Mensaje
                    Txelfi cómo va el mecanismo de El Segundo morse?
                    He conseguido que embrague indistintamente con cualquiera de los 2 pero el acelerador no, la sisga tiene mucho recorrido y un mando no puede arrastrar al otro.
                    Esta mañana hemos colocado y amarrado la culata en su sitio previa limpieza de todo, mañana seguiremos con el tema
                    Stemma Proderi In Primis Bermei

                    Comentario


                    • Re: Averia transductor

                      Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
                      He conseguido que embrague indistintamente con cualquiera de los 2 pero el acelerador no, la sisga tiene mucho recorrido y un mando no puede arrastrar al otro.
                      Esta mañana hemos colocado y amarrado la culata en su sitio previa limpieza de todo, mañana seguiremos con el tema
                      Y no has pensau en algo mas facil .
                      Una polea en el mamparo a proa del mando ( algo mas baja que el morse) de la cabeza de este a a la polea una cuerda blanca, y de la polea a popa, la trincas en cualquier lado de popa a mano..
                      Otra cuerda ( esta vez roja) de la cabeza del morse hasta popa, la trincas tambien al lado de la blanca...
                      Si vas en avante, tiras de la cuerda roja, te deseacelera y se te desembraga el barco, si vuelves a tirar entra la marcha atras, una vez que metas el pescado vuelves a tirar de la cuerda blanca y el barco da avante...

                      Ojo, con los recorridos del embrague,del acelerador y los mandos por duplicado

                      Comentario


                      • Respuesta: Averia transductor

                        Me encantan esos barcazos de madera y su forma, yo creo que en el mar no le gana ningun barco de los de ahora. Su diseño y construccion estaban diseñados basado en la experiencia de los ancestros y en muchas horas de navegacion de generaciones y generaciones, y no en lo que un programa informatico y uno norma iso dicta.

                        Mucha nostalgia y buen rollo dan esas fotos.

                        Comentario


                        • Re: Averia transductor

                          He pensado poner una varilla inox desde el morse de la cabina hasta el exterior pasando por un orificio en el marco de la puerta. Lo tiene un amigo mío en su barco ideado por él y funciona de pm
                          Stemma Proderi In Primis Bermei

                          Comentario


                          • Re: Averia transductor

                            Algo tengo que ingeniar, buena idea lo de la varilla pero no es muy aparatoso?

                            Comentario


                            • Re: Averia transductor

                              Qué va, va prácticamente pegado al costado de la cabina porque el mando también lo está. Todavía no he tenido tiempo de echar una línea para hacer un planteamiento del tema, pero todo se andará
                              Stemma Proderi In Primis Bermei

                              Comentario


                              • Re: Averia transductor

                                A la escucha quedo

                                Comentario

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