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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Averia transductor

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  • Re: Averia transductor


    Bermeano, ahora que tienes el barco en seco ( en agua tambien se puede hacer) aprovecha y mete un by pass de estos, enganchas la manguera cuando vienes de la mar y no prevees salidas cercanas y toda esa maraña de tuvos, paneles de abeja, intercambiadores, silenciadores, cuellos de cisne y demas te estaran muy agradecidos .
    Y evitas mucha corrosion galvanica por tener agua de mer en el circuito que hace de electrolito.





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    • Re: Averia transductor

      Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
      gure naia ( el mayor pesquero de madera contruido jamas) el mater, el aita guria...( todos en madera por el metodo tradicional)..
      De estos en activo solo queda el Bidasoa.



      ESta es mitica del Bidasoa, tirando del bastarre a su paso por las berlingas, algun dia nos dara por escribir un libro de todos los sitios donde antrabamos y despues nos costaba salir jajaja, estas eran terribles! desde tarifa hasta hondarribi tirando a relevos, entre dos, entre tres tambien ya le cuadro al barco con temporal fuerte de proa!!


      Bueno la ultima,no quiero que se enfade,TXELFI,ya que esto va de su rigurosa puesta a punto de su embarcacion(que sigo muy atentamente).Por cierto si la sirga del morse no trabaja igual,cuidado.Las barillas inox se solian colocar en vertical, desde el puente hasta la maquina,cuando los morses no iban bien.

      Y esta es la ultima:Trabañarru,nunca entendi aquello de remolcarse.Porque se hacia??

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      • Re: Averia transductor

        Originalmente publicado por aquademare Ver Mensaje
        Y esta es la ultima:Trabañarru,nunca entendi aquello de remolcarse.Porque se hacia??
        tampoco habia seguros, en aquel entonces se echaba un porcentaje de la pesca a un fondo y de hay se sacaba para pagar los remolques.
        El funcinamiento era sencillo, como la pesca se efectuaba en cuadrilas o en grupos, si un barco quedaba sin motor, pedia remolque al mas cercano y este escogia a 3 barcos de la cuadrilla para que estos apuntaran la pesca que realizaran desde aquel momento hasta que el barco remolcador dejara al remolcado en puerto y volviera otra vez al costado de esos tres barcos, la media de la pesca de los tres lo cobraba el barco remolcado del fondo de remolques..asi ha sido ( y creo que es en la actualidad) en la federacion Gipuzkoana de barcos de bajura.
        En el caso de este barco no se cobro nada pues era una averia de motor que ocurrio cuando los barcos salian de tarifa rumbo a casa a ultimos de campaña.
        En casos de pillar algo en la elice y que era librado por el "buzo" del barco, el patron daba parte y por evitar el remolque el buzo era el que recibia un importe simbolico de dicho fondo, en los 80-90 creo que era entre 20 y 30 mil pts, segun el barco.

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        • Re: Averia transductor

          Seguros siempre han habido para el que los ha querido pagar pero era más económico hacer una póliza con mutua " la biroja... " , por cubrir el expediente..., y luego a veces pasó lo que pasó... (ej.: hundimiento de LDP....) que no sé si todavía se ha resuelto...

          Comentario


          • Re: Averia transductor

            Originalmente publicado por potorrobaltza Ver Mensaje
            Seguros siempre han habido para el que los ha querido pagar pero era más económico hacer una póliza con mutua " la biroja... " , por cubrir el expediente..., y luego a veces pasó lo que pasó... (ej.: hundimiento de LDP....) que no sé si todavía se ha resuelto...
            Yo me referia a la flota gipuzkoana la bizkaina no se yo que seguros tenian y como lo gestionaban, aqui en dos años se hundieron dos barcos ( murieron todos) el carreira y el marero, creo que el seguro respondio bien.
            En cuanto al LPD, le embistio a un barco de acero de mi puerto que se encontraba parado y con las luces encendidas en medio de una cuadrilla de barcos, los desperfectos en el barco de mi pueblo se hizo cargo el seguro, los del otro no se como terminaria la cosa, ni elseguro que tenia ni nada, que la culpa fue suya quedo claro.
            De esta tengo testimonios en primera persona, incluso del que te curo las heridas al cocinero del barco Bermeano cuando en la embestida se le cayo encima el agua hirviendo del bonito que estaba cociendo, dicen que el pobre hombre en su desespero se tiro de cabezas al vivero, emparece que termino sus dias de mar en un barco de orio..

            Viste las fotos del motor reventado del playa de anzoras?? 6000 cv que pararon en seco, se le salieron las vielas por el bloque del motor, dicen que la cubierta se movio y todo!!

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            • Re: Averia transductor

              El cocinero en cuestión muy amigo de Txelfi y mío, Sopelana mayor, que terminó en el BERRIZ A M.

              Comentario


              • Re: Averia transductor

                Hola a todos

                Y eso que iba ser la ultima

                De esos remolques ya tenia una idea,lo que tengo duda es porque se remolcaba alguna vez con los dos barcos en marcha??
                Estoy confundido?
                Era para ganar velocidad,para llegar antes a puerto(venta de pesca)??
                Yo creo haberlo oido de barcos que faenaban en azores y barcos que bajaban a dakar en los 60-70.Es cierto??
                Saludos.

                Comentario


                • Re: Averia transductor

                  El barco menos motorizado ganaba velocidad, se hacia por ejemplo para que dos barcos de una misma compañia llegaran a hora a la venta si era el que habia metido el pescado era el mas lento, mas de 2 nudos imagino que no se ganaria,pero en una ruta de 1300 millas de aqui hasta las azores, saca cuentas...

                  Comentario


                  • Re: Averia transductor

                    Creo que pusieron de moda los bermeanos cuando volvían de Dakar y después de Cabo Blanco o Canarias. 2 barcos rápidos remolcaban a 1 lento los 3 dándole candela para llegar juntos, eso es solidaridad. Siempre ha habido barcos que no corren ni echándolos por el Tompón y en estos casos salían beneficiados. Navegaban los 3 en fila india.
                    Uno de los remolques más fantásticos que recuerdo fue el que le hizo el Dios te Salve al Miren Begoña en aquellos tiempos del cuplé cuando el segundo de ellos fundió el motor de chatarra que tenía, el Dios te Salve con solo 425 CV le echó el guante cerca de Tenerife y le trajo hasta Bermeo sacando en la travesía una velocidad media de 9 Kns . Había en aquella época barcos de bajura que no andaban eso a todo gas y sin remolcar nada. Es increíble lo que andaban esos barcos de su época como Arrantzale, Artxanda etc con tan pocos CV, pero qué casualidad todos estos tenían Echevarría-Burmeinster semilento, aquellos eran CV percherones
                    Stemma Proderi In Primis Bermei

                    Comentario


                    • Re: Averia transductor

                      Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
                      Creo que pusieron de moda los bermeanos cuando volvían de Dakar y después de Cabo Blanco o Canarias. 2 barcos rápidos remolcaban a 1 lento los 3 dándole candela para llegar juntos, eso es solidaridad. Siempre ha habido barcos que no corren ni echándolos por el Tompón y en estos casos salían beneficiados. Navegaban los 3 en fila india.
                      Uno de los remolques más fantásticos que recuerdo fue el que le hizo el Dios te Salve al Miren Begoña en aquellos tiempos del cuplé cuando el segundo de ellos fundió el motor de chatarra que tenía, el Dios te Salve con solo 425 CV le echó el guante cerca de Tenerife y le trajo hasta Bermeo sacando en la travesía una velocidad media de 9 Kns . Había en aquella época barcos de bajura que no andaban eso a todo gas y sin remolcar nada. Es increíble lo que andaban esos barcos de su época como Arrantzale, Artxanda etc con tan pocos CV, pero qué casualidad todos estos tenían Echevarría-Burmeinster semilento, aquellos eran CV percherones
                      Me quiero imaginar, si no me corriges, que en el remolcador estaba Andrés B. al timón y en el remolcado Patxiko M..

                      Comentario


                      • Re: Averia transductor

                        Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje

                        Bermeano, ahora que tienes el barco en seco ( en agua tambien se puede hacer) aprovecha y mete un by pass de estos, enganchas la manguera cuando vienes de la mar y no prevees salidas cercanas y toda esa maraña de tuvos, paneles de abeja, intercambiadores, silenciadores, cuellos de cisne y demas te estaran muy agradecidos .
                        Y evitas mucha corrosion galvanica por tener agua de mer en el circuito que hace de electrolito.






                        traba, ese invento es de manguera de jardin? no le vendria bien una llave de cierre? no me gustan mucho esos plasticos pero supongo que si se rompe como al dejar el hemos cerrado la llave no pasaria nada, pero si estamos con el motor en marcha? Estoy venga a leer y he visto dudas de este tipo. La presion que tenemos en la manguera del puerto es poca, mucha? eso como se controla, yo le quiero hacer para cuidar el motor asi que te agradezco todo tipo de info. Mañana mirare como lo puedo hacer gracias.

                        Comentario


                        • Re: Averia transductor

                          Me encanta leer estos comentarios de historia (aunque decis tantos nombres que no me entero muy bien). Cervecitas y venga a seguir cascando.

                          Comentario


                          • Re: Averia transductor

                            Originalmente publicado por urtarrila Ver Mensaje
                            Me encanta leer estos comentarios de historia (aunque decis tantos nombres que no me entero muy bien). Cervecitas y venga a seguir cascando.

                            Son historias de la ya lejana época gloriosa de la bajura bermeana, de la que ya no queda NADA.

                            Yo me sé sólo unas poquitas.

                            Esta tarde me ha felicitado vía What el famoso JUAN UMBE... , el barco que más comunicaciones tenía... , cuantas risas...

                            Comentario


                            • Re: Averia transductor

                              Originalmente publicado por potorrobaltza Ver Mensaje
                              Son historias de la ya lejana época gloriosa de la bajura bermeana, de la que ya no queda NADA.

                              Yo me sé sólo unas poquitas.

                              Esta tarde me ha felicitado vía What el famoso JUAN UMBE... , el barco que más comunicaciones tenía... , cuantas risas...
                              jejeje, a bonitos ahora reconvertidos ya en parte activa de la gran " FLOTA DE CAJAS DE LECHE" (canoas deportivas todas iguales ) ya le he solido interceptar a bonitos conversaciones con otro mitico de esta pesqueria ( Pedro Anjel " Maurixio") jo der, me emocione y todo, crei rejuvenecer 30 años , gente de la que ya no se hace Jose mari, cuantos kintales habran cargau esos dos, como para quitar el hambre en afrika!!!
                              Gente que se viste por los pies, de la que ya no se hace!!! nosotros nos creemos que sabemos algo y no tenemos ni puta idea, a mas de uno le apagan el satelite, le esconden los montes y en dia claro tira para gran sol en ves de volver a casa

                              Comentario


                              • Re: Averia transductor

                                Originalmente publicado por urtarrila Ver Mensaje
                                traba, ese invento es de manguera de jardin? no le vendria bien una llave de cierre? no me gustan mucho esos plasticos pero supongo que si se rompe como al dejar el hemos cerrado la llave no pasaria nada, pero si estamos con el motor en marcha? Estoy venga a leer y he visto dudas de este tipo. La presion que tenemos en la manguera del puerto es poca, mucha? eso como se controla, yo le quiero hacer para cuidar el motor asi que te agradezco todo tipo de info. Mañana mirare como lo puedo hacer gracias.
                                A ver , yo las cosas de motor, las controlo mejor que las de los aparatos que tengo montados en el barco, pues los aparatos si tuerce la cosa viene un tecnico y con el motor, el tecnico soy yo,y si no encuentro tornillos sae, o gas, o metricos finos o de paso normalizado,los mecanizo yo que soy tornero CNC..
                                Dicho esto ( y ya no dejo lugar a dudas).
                                Esto es el montaje a barco en marcha y a barco parado en puerto, donde falta aqui el grifo??

                                Yo cuanto vengo de la mar con el motor en marcha suelto el tapon de 3/4 de pulgada gaz ( 14 hilos por pulgada), y meto esa terminal de la manguera que he puesto arriba, el motor todavia esta cogiendo agua de mar.
                                Abro la manguera del agua del pantalan ( que no creo que salga a mas de 3 bares).
                                Si la presion es excesiva el agua dulce sobrante que el rodete con el motoir al ralenti no demanda sale por la toma de agua de mar ( recorrido inverso) y no se producen sobrepresiones que harian reventar la tapa del filtro.
                                Si el rodete demanda mas agua el agua salada se mezcla con la dulce y no pasa nada.
                                Yo el agua de escape la pruebo, y a los 2 min de enchufar la manguera sale dulce.
                                Pasado este tiempo paro el motor, en este momento el agua dulce saldra por la toma de agua de mar, cierro el paso de la manguera, la desmonto y pongo la tapa..
                                LO ves bien??
                                Yo creo que esta perfecto, no??
                                Si teneis alguna sujerencia mas, avante yo aprendo de todos



                                Editado por última vez por trabañarru; 23/12/2016, 09:07:24.

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