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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Averia transductor

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  • Re: Averia transductor

    Y ya que estamos..
    Bermeano, ahota que tienes medio barco desarmau, ya tiene ese motor bomba fija de vaciado de aceite del carter .
    La instalacion en caso de no tenerla no es tan dificil, yo cuando veo a gente vaciando del orificio de la varilla del nivel me suelo reir un rato ( reir en broma,no en serio )

    Comentario


    • Re: Averia transductor

      Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
      A ver , yo las cosas de motor, las controlo mejor que las de los aparatos que tengo montados en el barco, pues los aparatos si tuerce la cosa viene un tecnico y con el motor, el tecnico soy yo,y si no encuentro tornillos sae, o gas, o metricos finos o de paso normalizado,los mecanizo yo que soy tornero CNC..
      Dicho esto ( y ya no dejo lugar a dudas).
      Esto es el montaje a barco en marcha y a barco parado en puerto, donde falta aqui el grifo??

      Yo cuanto vengo de la mar con el motor en marcha suelto el tapon de 3/4 de pulgada gaz ( 14 hilos por pulgada), y meto esa terminal de la manguera que he puesto arriba, el motor todavia esta cogiendo agua de mar.
      Abro la manguera del agua del pantalan ( que no creo que salga a mas de 3 bares).
      Si la presion es excesiva el agua dulce sobrante que el rodete con el motoir al ralenti no demanda sale por la toma de agua de mar ( recorrido inverso) y no se producen sobrepresiones que harian reventar la tapa del filtro.
      Si el rodete demanda mas agua el agua salada se mezcla con la dulce y no pasa nada.
      Yo el agua de escape la pruebo, y a los 2 min de enchufar la manguera sale dulce.
      Pasado este tiempo paro el motor, en este momento el agua dulce saldra por la toma de agua de mar, cierro el paso de la manguera, la desmonto y pongo la tapa..
      LO ves bien??
      Yo creo que esta perfecto, no??
      Si teneis alguna sujerencia mas, avante yo aprendo de todos



      NUNCA montaría ese sistema de enjuague de motor con plastico.
      No es seguro, y si falla nos puede salir bien caro el invento.
      Yo simplemente hago un par de lavados al año dejando que aspire vinagre de limpieza y dejandolo toda una noche. Lo venden en el supermercado a menos de un euro el litro.
      Cuando cambio los 5 ánodos que lleva mi Yanmar compruebo el circuito de refrigeracion de agua salada y esta impecable. Ni uno solo pequeño agujero de refrigeración tapado.

      Comentario


      • Re: Averia transductor

        Originalmente publicado por carlosfds Ver Mensaje
        NUNCA montaría ese sistema de enjuague de motor con plastico.
        No es seguro, y si falla nos puede salir bien caro el invento.
        Yo simplemente hago un par de lavados al año dejando que aspire vinagre de limpieza y dejandolo toda una noche. Lo venden en el supermercado a menos de un euro el litro.
        Cuando cambio los 5 ánodos que lleva mi Yanmar compruebo el circuito de refrigeracion de agua salada y esta impecable. Ni uno solo pequeño agujero de refrigeración tapado.
        Aquí, como en todo lo que no es de serie, "cada maestrillo tiene su librillo", pero cuando dices que NUNCA montarías el invento del cofrade Traba, por estar montado con plástico, sólo dar mi pequeña opinión: No hay plástico en ese montaje, hay manquera reforzada de calidad, abrazaderas inox, y una T con tapa de policloruro de vinilo, más conocido como PVC, al cual le puedes dar más vida en la función que va a cumplir, que por ejemplo, a las llaves de corte.

        A mi modo de verlo, me parece un bypass de calidad, al cual sólo le sustituiría esas mismas llaves de corte por otras "heavy duty" completamente construidas de acero inoxidable, que no las veo en los grifos de fondo de ningún barco, y son las que deberían estar instaladas, y no las de latón. Buenos sustos dan.

        Saludos, y felices fiestas a todos.

        Comentario


        • Re: Averia transductor

          Originalmente publicado por ISLA DE MOURO Ver Mensaje
          Aquí, como en todo lo que no es de serie, "cada maestrillo tiene su librillo", pero cuando dices que NUNCA montarías el invento del cofrade Traba, por estar montado con plástico, sólo dar mi pequeña opinión: No hay plástico en ese montaje, hay manquera reforzada de calidad, abrazaderas inox, y una T con tapa de policloruro de vinilo, más conocido como PVC, al cual le puedes dar más vida en la función que va a cumplir, que por ejemplo, a las llaves de corte.

          A mi modo de verlo, me parece un bypass de calidad, al cual sólo le sustituiría esas mismas llaves de corte por otras "heavy duty" completamente construidas de acero inoxidable, que no las veo en los grifos de fondo de ningún barco, y son las que deberían estar instaladas, y no las de latón. Buenos sustos dan.

          Saludos, y felices fiestas a todos.
          El PVC lo veo seguro en una instalación en la que el tubo va fijado a una pared por ejemplo y no tiene riesgo de torsión ni movimiento.
          Para este by pass de enjuague de agua dulce no me parece una buena idea que sea de este material.
          Es solo mi opinión.
          Trabajando el torno como trabaja el compañero, creo que seria mejor mecanizarlo en bronce.

          Comentario


          • Re: Averia transductor

            jejeje, que buena .
            No lo veia hasta que lo citaste Isla de mouro, pues algunos como ya se lo que tienen que aportar paso de ellos y vivo feliz y los tengo bloqueados, pues al no tener nada para portar su unica funcion en el foro es el intentar echar por tierra el trabajo de los demas, sobre todo el mio , da igual que hable de calamares, de sondas o como en esta ocasion de soluciones mecanicas para alargar la vida de nuestros motores..
            A lo dicho, muy en su linea , no tiene ni idea ni de materiales ( lo ha llamado " plastico") ni de los esfuerzos a los que se le puede mantener,ni la vida util que se le supone , ni de las cargas de presion que puede aguantar la instalacion, pero salta al ruedo intentando revatir lo que yo he puesto, sin aportar ningun argumento
            Plastico jajajaja, esta la enmarco......
            Mouro, el tema de la valvuleria de inox, te lo respondo mas tarde..

            Comentario


            • Respuesta: Re: Averia transductor

              La pregunta es....que es lo que se lia gorda si se rompe ese bypas de PVC?

              Comentario


              • Re: Averia transductor

                Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
                jejeje, que buena .
                No lo veia hasta que lo citaste Isla de mouro, pues algunos como ya se lo que tienen que aportar paso de ellos y vivo feliz y los tengo bloqueados, pues al no tener nada para portar su unica funcion en el foro es el intentar echar por tierra el trabajo de los demas, sobre todo el mio , da igual que hable de calamares, de sondas o como en esta ocasion de soluciones mecanicas para alargar la vida de nuestros motores..
                A lo dicho, muy en su linea , no tiene ni idea ni de materiales ( lo ha llamado " plastico") ni de los esfuerzos a los que se le puede mantener,ni la vida util que se le supone , ni de las cargas de presion que puede aguantar la instalacion, pero salta al ruedo intentando revatir lo que yo he puesto, sin aportar ningun argumento
                Plastico jajajaja, esta la enmarco......
                Mouro, el tema de la valvuleria de inox, te lo respondo mas tarde..

                Esta visto que no se te puede llevar la contraria y crees tener razón en todo...En fin....
                Como podrás leer en mi comentario anterior digo que mi opinión es que no creo que sea el pvc material apropiado para este sistema de endulzar el motor.
                Ni lo creo yo ni los fabricantes de barcos.
                Pues eso....que iremos todos equivocados menos tu, que siempre tienes la verdad absoluta.

                Comentario


                • Re: Averia transductor

                  Originalmente publicado por ISLA DE MOURO Ver Mensaje
                  A mi modo de verlo, me parece un bypass de calidad, al cual sólo le sustituiría esas mismas llaves de corte por otras "heavy duty" completamente construidas de acero inoxidable, que no las veo en los grifos de fondo de ningún barco, y son las que deberían estar instaladas, y no las de latón. Buenos sustos dan.

                  Saludos, y felices fiestas a todos.
                  MIra, lo de la valvuleria inox para trasvase de agua salada con contacto electrico con el exterior del barco ( pasacascos) no lo tengo tan claro, para esta clase de soluciones griferia hasta 2" que no estan sometidos a presion, prefiero mil veces utilizar materiales fabricados con cualquier polimero a hacerlo de griferia matalica compuesta por materiales de diferente par galvanico ( el caso de mi grifo ) el pasacascos de bonce, el cuerpo del grifo de fundicion de bronce, los racores posiblemente de laton mecanizado, la valvula de cierre de acero inox, el eje de inox, maneta de acero galvanizado y el resto de componentes de laton mecanizado, una bomba si no se sabe mantener bien..

                  Dicho esto, mi instalacion de origen es la que se ve en las fotos, pasacasco, llave de paso, manguera reforzada de 1", filtro de plastimo,manguera y rodete de entrada de agua salada............
                  Yo lo que hice fue cortar la salida del filtro al rodete por eso de no tocar ningun circuito que este POR DEBAJO de la linea de flotacion y intercalar un BY pass de pvc, que a efectos de corrosion galvanica no le afecta.
                  El material ?? el mismo que la base del filtro y mucho mas robusto ( con mas pared) que este.
                  Como se de que va el paño , soy partidario de someter a todas estas cosas que hago a exfuerzos " extra", este circuito no esta sometido a presiones, que hice yo para comprobar la estanqueidad del mismo,pues a motor parado cerrar el grifo y metele la manguera del pantalan, a bajo caudal pero a presion, donde empezo a fallar fue de la tapa se empezo a infrar ( si continuo me la cargo) despues empezo a perder agua por entre las mangueras y las abrazaderas y mas tarde de la tapa del rodete, en parte es normal pues el conjunto no esta preparado para trabajar a presion, la manguera reforzada no cambio de forma, ni se deformo por la sobrepresion.
                  En todo caso poniendonos en lo peor , si se rompiera o reventara el by/pass, yo estoy tranquilo pues se que por estar mas alto que el nivel de flotacion NUNCA entrara agua de ese punto..
                  Mas miedo me da a mi lo que tengo desde que el agua pasa por el rodete, entre que circula por tres intercambiadores de calor, el codo de escape, el silenciador, el enfriador de bocina y otros 10 tubos por los que corre agua en mi motor hasta que es expulsada al agua ...
                  POr ello tal y comente el otro dia a uno, tengo una bomba de sentina fija conectada a una alarma sonora y luminosa, otra bomba de mano accionable desde el timon y una motobomba portatil que conecto a los enchufes de la bañera...vamos, que mas seguridad que la que da un anuncio de compresas...

                  Editado por última vez por trabañarru; 23/12/2016, 19:11:51.

                  Comentario


                  • Re: Averia transductor

                    Potorronegro, en el remolcador Andrés, en el remolcado Javier, el hermano del de las cazuelas.
                    Thomas, gracias por el consejo. El motor tiene conectado en el orificio de vaciado del cárter en lugar de un tapón un latiguillo potente que sube a un bombillo manual que está a la altura de la culata con un grifo . Nada más subir el barco a casa puse una garrafa vacía de 5 Lts en el grifo y a darle al bombillo y así hasta llenar garrafa y media, hasta que no salía ni gota. Ya es la 3ª vez que lo hago en este barco y se vacía muy rápido.
                    Ayer quedó el motor listo para arrancar pero cuando terminé de cargar anticongelante, aceite nuevo y filtro de aceite estaba oscureciendo y dejamos el tema de cebar todo el circuito de combustible y arrancar el motor para esta mañana. A media mañana he enchufado al circuito de agua de mar la manguera del jardín y hemos arrancado y el cabrón ronronea satisfecho.
                    Antes de la repareta al arrancar en frío echaba un poco de humo blanco mezclado con el agua salada por el escape, una vez el motor caliente y navegando marcha libre echaba pelín de humo blanquecino o gases o lo que fuere.
                    Esta mañana nada más arrancar en frío claro está lo sorprendente es que por el escape por mucho que miraba no veía salir otra cosa más que agua. Parece que suena más suave, tiembla menos el barco al ralentí y yo diría que hasta suena menos, parece una máquina de coser. Antes arrancaba nada más tocar la llave y ahora igual.
                    Ahora tengo tomate bastante gordo en limpiar bien toda la sentina y pintar el motor. Finalmente antes de botarlo hay que pintar 2 veces la cubierta de la bañera que dejamos sin pintar porque la íbamos a enguarrecer con el trabajo en el motor. Una semana no me quita nadie y con las fechas que son........
                    Stemma Proderi In Primis Bermei

                    Comentario


                    • Respuesta: Re: Averia transductor

                      Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
                      MIra, lo de la valvuleria inox para trasvase de agua salada con contacto electrico con el exterior del barco ( pasacascos) no lo tengo tan claro, para esta clase de soluciones griferia hasta 2" que no estan sometidos a presion, prefiero mil veces utilizar materiales fabricados con cualquier polimero a hacerlo de griferia matalica compuesta por materiales de diferente par galvanico ( el caso de mi grifo ) el pasacascos de bonce, el cuerpo del grifo de fundicion de bronce, los racores posiblemente de laton mecanizado, la valvula de cierre de acero inox, el eje de inox, maneta de acero galvanizado y el resto de componentes de laton mecanizado, una bomba si no se sabe mantener bien..

                      Dicho esto, mi instalacion de origen es la que se ve en las fotos, pasacasco, llave de paso, manguera reforzada de 1", filtro de plastimo,manguera y rodete de entrada de agua salada............
                      Yo lo que hice fue cortar la salida del filtro al rodete por eso de no tocar ningun circuito que este POR DEBAJO de la linea de flotacion y intercalar un BY pass de pvc, que a efectos de corrosion galvanica no le afecta.
                      El material ?? el mismo que la base del filtro y mucho mas robusto ( con mas pared) que este.
                      Como se de que va el paño , soy partidario de someter a todas estas cosas que hago a exfuerzos " extra", este circuito no esta sometido a presiones, que hice yo para comprobar la estanqueidad del mismo,pues a motor parado cerrar el grifo y metele la manguera del pantalan, a bajo caudal pero a presion, donde empezo a fallar fue de la tapa se empezo a infrar ( si continuo me la cargo) despues empezo a perder agua por entre las mangueras y las abrazaderas y mas tarde de la tapa del rodete, en parte es normal pues el conjunto no esta preparado para trabajar a presion, la manguera reforzada no cambio de forma, ni se deformo por la sobrepresion.
                      En todo caso poniendonos en lo peor , si se rompiera o reventara el by/pass, yo estoy tranquilo pues se que por estar mas alto que el nivel de flotacion NUNCA entrara agua de ese punto..
                      Mas miedo me da a mi lo que tengo desde que el agua pasa por el rodete, entre que circula por tres intercambiadores de calor, el codo de escape, el silenciador, el enfriador de bocina y otros 10 tubos por los que corre agua en mi motor hasta que es expulsada al agua ...
                      POr ello tal y comente el otro dia a uno, tengo una bomba de sentina fija conectada a una alarma sonora y luminosa, otra bomba de mano accionable desde el timon y una motobomba portatil que conecto a los enchufes de la bañera...vamos, que mas seguridad que la que da un anuncio de compresas...

                      Por esto que explicas preguntaba yo que era lo que se podia liar gorda segun carlosfds, pero claro, no ha contestado...
                      Ademas aunque estubiera bajo linea de flotacion, tiene reparacion facil, sacal el bypas y mandas el tubo directo al vaso, en menos de un minuto solucionado.

                      Pero claro, es muy facil hablar para alante sin ton ni son.

                      Peores son grifos de fondo expuestos a golpes y demas trajedias.

                      Ahora ese trozo de PVC ahi, no tiene mal ninguno, unicamente cambiarlo a bastante largo plazo por si se reseca y se vuelve quebradizo.

                      Comentario


                      • Re: Averia transductor

                        [QUOTE=potorrobaltza;1968731]Son historias de la ya lejana época gloriosa de la bajura bermeana, de la que ya no queda NADA.

                        Yo me sé sólo unas poquitas.

                        Esta tarde me ha felicitado vía What el famoso JUAN UMBE... , el barco que más comunicaciones tenía... , cuantas risas... [/QUOT


                        Uno de los personajes más célebres del puerto de mi Villa. Este verano salió un día conmigo a bonitos. Habla por radio con todo Dios
                        Stemma Proderi In Primis Bermei

                        Comentario


                        • Re: Averia transductor

                          Las dudas que he espuesto las he leido en un foro donde comentaban todas esas cuestiones y no las terminan de contestar de modo que yo las entienda, yo no tengo ni idea

                          Entonces le coloco el bypass. despues de navegar llego a puerto y le enchufo la manguera, espero 2 o 3 minutos o lo que tarde en salir el agua dulce y apago el motor, cierro el grifo de fondo, cierro la manguera, pongo la tapa y para casa tranquilo?

                          Esque no me entero con estas cosas y ya si me dices exacto que bypass hay que comprar o donde lo tienen te lo agradezco.

                          Comentario


                          • Re: Averia transductor

                            El año del cambio de la pela al euro, creo fue el 2.000 +-, en la 1a. marea de junio a bonito al retorno de Azores, hablábamos a diario por 3.590, le decía que venga a rumbo directo de Galicia, había nordestes duros..., y él erre que erre venga a subir de latitud, que si Pepín..., llegó hasta el 47 y cuánto más subía más zurra tenía....
                            Tardó 7 días en la vuelta y llegó mangado y vara rota..., , un poema.

                            Comentario


                            • Re: Averia transductor

                              Originalmente publicado por carlosfds Ver Mensaje
                              Esta visto que no se te puede llevar la contraria y crees tener razón en todo...En fin....
                              Como podrás leer en mi comentario anterior digo que mi opinión es que no creo que sea el pvc material apropiado para este sistema de endulzar el motor.
                              Ni lo creo yo ni los fabricantes de barcos.
                              Pues eso....que iremos todos equivocados menos tu, que siempre tienes la verdad absoluta.
                              Aqui lo que esta suficientemente visto es que te quedas sin argumentos a la primera de cambio, a mi me gusta que me lleven la contraria pues asi demuestro lo que se y tu no tienes ni idea ni de composicion de materiales ni de lo que esta demandando el sector del tasvase de liquidos donde el principal material que se mueve es el agua de mar, cetareas, piscifactorias, pescaderias, instalaciones de viveros de vivo en bares, restaurantes, flota pesquera, atuneros cañeros y todo el sector naval para el que trabajo utiliza desde hace años Tubos, diverso racoraje y toda clase de valvuleria de material no metalico para evitar la tan temida corrosion por electrolisis, instalaciones que no estan sometidas a ningun tipo de mantenimiento, ni anodos de sacrificio, ni ningun otro tipo de proteccion
                              A lo dicho, llevame la contraria en lo que quieras, pero al menos ten argumentos, que te quedas con el culo al aire!! jejejejed
                              Estome recuerda a cuando me boikoteaste el hilo de las sondas y cuando cree aquel grupo privado de electronica marina que tan buenos resultados nos esta dando fuistes TU el primero en mandarme solicitud de ingreso jajaja, el rechazo fue UNANIME!! como esta la peña!!

                              Venga, feliz navidad a todos!!

                              Comentario


                              • Re: Averia transductor

                                Nadie está en posesión de la Verdad absoluta, además hay casos y cosas que a veces hacen dudar a uno porque por ejemplo a veces ni los propios ingenieros se ponen de acuerdo, y para muestra un botón. En la flota atunera americana están usando desde hace muchos años tubería de PVC en las sentinas para conducciones de agua dulce y salada y también en el túnel de transvases de salmuera de las cubas de congelación de pescado. En España estaba terminantemente prohibido hasta hace unos años el uso de tubería que no fuera metálica y os aseguro que he padecido a lo largo de casi 4 décadas las penurias de esta absurda ley, porque no es nada agradable que abras el grifo de la ducha y el agua venga como el café con leche, por ejemplo. He visto el lamentable estado de muchas sentinas y túneles de congelación...........
                                Maldito hierro que vale para lo que vale, y no quiero extenderme más pero ahora en plan aldeano digo yo, si para tener la misma resistencia que un tubo de hierro de 2 m/m de pared necesito 10 m/m de PVC ¿dónde está el problema?, y me olvido del maldito óxido, la acción galvánica y la madre que lo parió(al hierro).
                                Bueno, y como sois buenos chicos y además estamos en Navidad vamos a llevar esto por cauces pacíficos, venga
                                Stemma Proderi In Primis Bermei

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