VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


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Noticias IMOCA

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  • Re: Noticias IMOCA

    Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
    Pons, volverás a ver en acción a este barco ...
    Con otros colores, y en las manos de Mumbrú - Sanmartí
    En la próxima BWR


    A su salud
    Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

    Comentario


    • Re: Noticias IMOCA

      Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
      Pons, volverás a ver en acción a este barco ...
      Con otros colores, y en las manos de Mumbrú - Sanmartí
      En la próxima BWR


      A su salud
      Gran noticia!! Sí señor ,

      Como se está animando esta BWR

      Comentario


      • Re: Noticias IMOCA

        ¡por las vacaciones!

        Parece que no queda nadie de guardia, mucho se fía la gente hoy en día de los pilotos automáticos

        Aunque me he prometido no tocar un PC en las vacaciones no pude resistirme a poner esta foto que saco del website de Desjoyeaux en la que se ve la carena "tulipé" de nuevo Foncia:



        Comentario


        • Re: Noticias IMOCA



          en la web de la ruta del rhum
          desde Saint-Malo a Pointe-à-Pitre en Guadeloupe el 31 de octobre


          se habla de la notable mejora de los pilotos automaticos
          entre muchas mejoras realizadas en el SAFRAN

          Marc Guillemot ha aprovechado de vuelta de españa a la trinite sur mer
          para mejorar sus pilotos con Pierre Bourcier responsable de los instrumentos

          el año pasado navegar con piloto con spy por encima de los 12 nudos era complicado
          ahora Safran navega con piloto hasta mas de 45 nudos reales de viento
          con tres rizos
          y con el spi pequeño lo llevamos a mas de 30 nudos de viento


          Editado por última vez por maka; 31/08/2010, 23:47:43.

          Comentario


          • Re: Noticias IMOCA



            barcos imocas que saldran en la Route del Rhum :
            • Arnaud Boissières - Akena Vérandas
            • Armel Le Cléac’h - Brit Air
            • Christopher Pratt - DCNS 1000
            • Michel Desjoyeaux - FONCIA
            • Kito de Pavant - Groupe Bel
            • Vincent Riou - PRB
            • Marc Guillemot - Safran
            • Roland Jourdain - Veolia Environnement
            • Jean-Pierre Dick - Virbac Paprec 3

            imocas en la Barcelona World Race :
            • Jean-Pierre Dick – Loïck Peyron, Virbac – Paprec 3
            • Michel Desjoyeaux – François Gabart, Foncia
            • Dominique Wavre – Michèle Paret, Mirabaud
            • Anna Corbella – Dee Caffari, GAES Centros Auditivos
            • Alex Pella – Pepe Ribes, Estrella Damm
            • Pachi Ribero – Tonio Piris, W Hotels Nova Bocana
            • Iker Martinez – Xabi Fernandez, Movistar
            • Alex Thomson – ?, Hugo Boss
            • Juan Mederiz – Fran Palacio, Central Lechera Asturiana
            • Boris Herman – Ryan Breymaier, (VE1)


            de http://www.voilesnews.fr/fr/info_29_...l?nid=38000773
            Editado por última vez por maka; 04/09/2010, 09:17:43.

            Comentario


            • Re: Noticias IMOCA

              Pues esperando que el cofrade Pons se divierta y descanse en sus vacaciones van un par de fotos en el puerto de Gosport. Varias viejas glorias en proceso de rejuvenecimiento .




              sigpic

              las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



              Comentario


              • Re: Noticias IMOCA

                El que sale en la primera foto es el Fila de Soldini que luego llevó Sir Robin en la Velux ¿no?

                Cada poco paso a visitar los website de Dejoyeaux (http://www.teamfoncia.com) y de Stam (http://www.rivages2012.com) que (creo que no soy el único ) nos tienen espectantes ante la inminente presentación de sus nuevas monturas.

                La pocas novedades que hay son un reciente vídeo en el de Desjoyeaux http://www.teamfoncia.com/scripts/fl...autostart=true en el que poco más se puede ver de nuevo de lo que ya se veía en la foto que puse en un mensaje anterior, pocas variaciones en lo que es la carena/pantoque pero con un quiebro por la borda que se intuye está pensado para aligerar y dar rigidez estructural. En la cubierta, así a bote pronto, nada que comentar, nada nuevo se ve.

                No dejeis de pasar también por el comentado website de Stam: http://www.rivages2012.com, ojo, tarda en cargar, pero muy interesantes los videos, alguno nuevo en el que se explica el trabajo con el carbono y el nomex en la construcción del barco, casi un juego de niños, como pegar pegatinas en un libro ... bueno quizá algo más complicado, pero muy ilustrativo para aquellos que nos gusta curiosear por la cocina

                Al loro, que no tardarán en presentar ambas embarcaciones, y seguro que darán mucho que hablar.

                Os recomiendo también este artículo del seasailsurf, en el que hablan de varios gadjets tecnológicos desarrollados para el Safram de Marc Guillemot:



                Dès l’origine de son projet de sponsoring nautique, le groupe Safran s’est impliqué aux côtés de Marc Guillemot et des concepteurs du monocoque IMOCA Safran pour apporter son expertise et déployer des technologies spécifiques, adaptées à un voilier de course.



                "...
                Depuis que Marc Guillemot et les architectes (le tandem Vincent Lauriot Prévost (VPLP) et Guillaume Verdier) ont été retenus en 2005 pour mener à bien le projet, les transferts technologiques ont été constants entre eux et le groupe Safran. Regroupant un large panel de compétences dans des secteurs de haute technologie comme la propulsion et les équipements aérospatiaux, l’électronique de défense, l’optronique, la biométrie…, l’industriel a participé activement à la conception et aux évolutions de Safran, son monocoque 60’.
                Avec 13 000 brevets déposés dans le monde, la recherche et l’innovation technologique sont au cœur de l’activité des 55 000 salariés du Groupe.
                « Nous avons l’habitude de travailler en équipes pluridisciplinaires, en mobilisant les intervenants et les compétences spécifiques requises, explique Gérard Le Page, Président-directeur général de Safransixty. Dès que le cahier des charges a été finalisé, le Groupe s’est mis au service des concepteurs. En effet, même si nous n’avions pas d’expérience du nautisme, nous détenions des connaissances pointues sur les matériaux composites, le dimensionnement des pièces mécaniques, l’ingénierie des systèmes hydrauliques et électroniques. Dans un premier temps, notre implication s’est limitée à la validation par calcul des zones critiques de la quille pendulaire, à la maîtrise des phénomènes vibratoires, la conception des safrans en tissus tissés 3D, ou encore la mise au point d’une caméra thermique pour la détection d’objets flottants comme des growlers ou des containers… ».
                Mais pour qu’une technologie soit adoptée, il faut qu’elle mûrisse, qu’elle soit expérimentée et validée sur le terrain. Exemple : le système de détection d’OFNIS. Marc Guillemot n’ayant pas croisé de blocs de glace lors de son Vendée Globe, le groupe Safran l’a confié à la navigatrice Isabelle Autissier afin qu’elle puisse rapporter des images enregistrées dans le Grand Sud. L’objectif est de certifier la justesse et la résolution de la caméra afin de ne pas provoquer de fausses alarmes pouvant perturber le skipper.
                Depuis sa mise à l’eau, la plate-forme connaît de constantes évolutions pour optimiser les performances.
                « Le fait que plusieurs concurrents aient adopté les mêmes concepteurs ou le même moule de coque nous flatte, mais surtout nous aiguillonne ! Il faut progresser en permanence : le thème récurrent est évidemment le gain de masse qui nous a incité cet hiver à modifier le rouf, la goulotte et le meuble de manœuvres dans le cockpit. Nous travaillons beaucoup sur la génération électrique. Deux pistes sont explorées : les hydrogénérateurs en collaboration avec Yannick Bestaven, et la pile à combustible utilisant d’autres carburants plus abordables que l’hydrogène (propane, biocarburant, gasoil). Ces deux solutions sont à la fois plus légères et plus écologiques mais ne sont pas encore au stade de maturité qui permettrait d’en faire la source principale d’énergie... ».
                Les ingénieurs du groupe Safran se sont aussi penchés sur les paramètres de marche du monocoque afin d’affiner la précision des pilotes automatiques : une centrale d’acquisition de données issue de la Formule 1 couplée à une centrale inertielle issue du monde des porte-avions permettent l’acquisition des données d’accélération, de gîte, de tangage et d’assiette.
                En retour, certaines technologies développées et mises en œuvre sur le bateau pourraient ainsi, à partir du moment où les process sont validés, trouver des débouchés dans l’industrie de haute technologie telle que l’aéronautique.
                Cette symbiose technologique entre ingénieurs et marins est « la marque de fabrique » qui fait l’originalité de Safran :
                « Les grands projets débutent toujours avec de petites équipes et nous avons l’habitude de travailler en partenariat avec d’autres industriels. Les échanges qui nous relient en permanence avec l’équipe de Marc Guillemot et les architectes constituent donc un enrichissement pour l’ensemble des intervenants du groupe Safran ! ».
                ..."

                Editado por última vez por Pons Minei; 12/09/2010, 22:31:15.

                Comentario


                • Re: Noticias IMOCA

                  Seguimos esperando por los barcos de Mich' y de Stamm, y no somos los únicos :



                  Si veis el artículo, la "interesante" Sam Davies, que está vendiendo su laureado Roxy (PRB como vencedor de las VF 2000 y 2004) a alguien que participará con él en la BWR , ha superado la fecha límite que se había puesto para la construcción de un barco nuevo con el objetivo de la próxima VG, por lo que su opción ahora es comprar barco "usado" de primera fila.

                  Y como su experiencia viene de barcos nacidos bajo la supervisión de Desjoyeaux ya le tiene el ojo hechado a dos barcos que pasaron por sus manos y que supone quedarán a la venta a la vuelta de la BWR.

                  De origen Foncia, uno se llama ahora ¿Movistar?, y el otro está a puntito de nacer también como Foncia... aunque a este seguro que a la vuelta de la BWR le van a salir muuuuuchas novias .

                  Mientras no acaba de cerrar el asunto se piensa preparar en Figaro y 40'.

                  También veo por el website de la Vendée http://www.vendeeglobe.org/fr/ que Jérémie Beyou anda buscando barco usado para la VG2012, y que tiene una lista de candidatos.

                  De entre los barcos aparentemente más competitivos en venta, yo, erre que erre, no acabo de entender los motivos porque el Delta Dore (la montura que llevó Beyou en la pasada VG), el unico Farr que que está todavía sin colocar, y el Hugo Boss by Finot, no tienen skipper... aunque este último está claro que es porque está gafado

                  Comentario


                  • Re: Noticias IMOCA

                    Seasailsurf sigue siendo una de las mejores fuentes para estar al día de los IMOCA's, y en lo referente al punto de vista de un sponsor, interesantísima la lectura (para el que entienda el franchute ) de esta entrevista a Christophe Chabot, Presidente de Akena Vérandas (http://www.akenaverandas.com/), empresa que patrocina el barco de Arnaud Boissières:



                    Quien busque un patrocinador que le enseñe esta entrevista, a ver si le contagia un poco su implicación con la vela

                    Comentario


                    • Re: Noticias IMOCA

                      No se si ya se ha comentado pero, el Grupo Bel estará en la salida de la BWR de manos de Kito Pavant y Sébastien Audigane.

                      Os paso el link, del blog de Pachi Rivero: http://velaoceanica.blogspot.com/201...icipacion.html

                      Aiiss!!! Que ganas de poder estar en la salida y ver este ambientazo!!

                      De maestros y navegantes

                      Comentario


                      • Re: Noticias IMOCA

                        ¡Por fin el Foncia!


                        Recién aterrizado luego del test de los 180º, lo primero que comentar ¡¿cómo van esas orzas de deriva?! Yo me las esperaba curvas, pero ¿al revés?






                        Intimidante, seguro que estas líneas de agua tan llenas le dan para un comentario a Ventarrón :



                        Se aprecia también el "bisel" que hace la ¿regala?, quitamos casco en donde no lo necesitamos, y añadimos rigidez... ¿o algo así ?

                        Para leer y ver el video:





                        ... nos dará para comentar



                        Comentario


                        • Re: Noticias IMOCA

                          Aparentemente parece menos radical en cubierta y bañera que los últimos IMOCA botados
                          Saludos,
                          ______/)_______/)_____
                          _/)_______/)______/)___

                          Comentario


                          • Re: Noticias IMOCA

                            Originalmente publicado por niniel Ver Mensaje
                            Aparentemente parece menos radical en cubierta y bañera que los últimos IMOCA botados

                            Aparentemente la bañera y la cabina/roof son bastante ¿convencionales?, pero la cubierta a proa del mástil ya comentamos de su concavidad en crujía "ala de gaviota" ¿para trabajar con más comodidad al ir escorado, y de paso añadir rigidez que ahorre (-peso) refuerzos interiores ?. Ocasión tendremos de ver primeros planos

                            Las limitaciones para los nuevos barcos que limitan la altura del mástil a 29 metros, y por tanto la superficie vélica que impulse el barco, hacen que la preocupación se dirija hacia el adelgazamiento. Por lo que leo en los link que os puse, el objetivo era aligerar y bajar el peso, pero sin comprometer la fiabilidad. Por eso las formas del casco, con el doble quiebro del pantoque, que permiten más solidez sin aumentar el peso. Por ejemplo la botavara es ¡un 50% más ligera! que la del Foncia I.

                            La organización del bañera es la misma que el viejo Foncia (Movistar), pero la cabina 70 centímetros mas estrecha.

                            Las orzas de deriva inclinadas hacia el exterior tendrán un ligero efecto foil, sin los inconvenientes de la derivas curvas (¿cuales ?).

                            Los timones suspendidos son intercambiables rapidamente.

                            Como los otros nuevos, en el fondo del casco existe una salida... por si los vuelcos .

                            Comentario


                            • Re: Noticias IMOCA

                              Tirando de google y enlaces a la noticia de la botadura del Foncia, leo que se habla de sólo 7.5 toneladas

                              Fijaros en este .pdf: http://www.thedailysail.com/files/ed...DE18-03-18.pdf


                              Por cierto, para el que ande por el Facebook, IMOCA ya está en él:






                              Estaremos atentos para las fotos que ya se debieron de sacar con el barco navegando

                              Comentario


                              • Re: Noticias IMOCA

                                Pues si :













                                Nos faltan todavía fotos enseñando el ropero

                                Comentario

                                Trabajando...
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