VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Noticias IMOCA

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  • Re: Noticias IMOCA

    dije abril error mio en realidad es en septiembre.....de aqui a dentro de un mes y poco
    Solo puedo decir que el barco existe.....se llamara acciona y es el primer barco de regatas oceanico totalmente sostenible....ahi es na!!!!la verdad se lo han currado....Yo ya he tenido ocasion de verlo en NZ......cuando estuve viendo el Camper .......desde luego ha de ser el IMOCA mas secreto en la historia de los IMOCA.....nadie sabe ni que existe....hay rumores pero yo lo he visto con mis ojitos.....mas detalles.....rojo y blanco....impresiona el francobordo bajisimo y parece una nave del espacio.....jejejejejjejejejejeje hasta ahi puedo leer......en fin pronto saldra en todos lados.......y lo vereis. Pero me alegro que españa por fin tenga un proyecto como este desde 0 y con esponsor y patron español......y sobre todo con mucha I+D en el proceso de construccion.....

    Comentario


    • Re: Noticias IMOCA

      Botadura del Imoca 60 de François Gabart:






      En regardant le monocoque MACIF toucher l´eau en ce mardi 16 août, François Gabart, Skipper Macif, l´équipe technique et ses partenaires étaient remplis d'émotion et heureux du travail accompli. Prendre la décision de construire un bateau neuf, à moins de deux ans du prochain Vendée Globe, était audacieux. Il a su s'entourer des experts de l´équipe de Mer Agitée et du chantier CDK pour mener à bien la construction du dernier-né de la famille des IMOCA.

      Cinq heures du matin à Port-la-Forêt. Le jour ne s’est pas encore levé que déjà tous les membres du team MACIF, assistés des équipes techniques de Mer Agitée et du chantier CDK, sont à pied d’œuvre. Marée oblige, la mise à l’eau du monocoque doit s’effectuer dès les premières heures de la matinée. Le tirant d’eau du monocoque de Macif oblige en effet à ne pas traîner. Dès six heures du matin, le grand ballet est en route. Le monocoque est positionné sur un ber juste au dessus de la quille, solidement arrimé dans la fosse de Port-la-Forêt.

      Commence ensuite un jeu de précision pour positionner la quille du monocoque dans son logement. A peine l’opération achevée, le bateau est pesé sous le contrôle du jaugeur de la classe IMOCA venu pour l’occasion. Puis c’est la mise à l’eau proprement dite avant le test de retournement à 180°, un moment toujours légèrement angoissant. En combinaison de survie, François Gabart se hisse, comme le demande le règlement, depuis la trappe du tableau arrière sur le pont du bateau retourné. Une fois revenu à l’intérieur du bateau retourné, François, rejoint par Sébastien Col, actionne la quille du monocoque qui prend de l’angle, avant de retomber sur ses pattes dans une gerbe d’éclaboussures. Le monocoque MACIF a réussi son premier examen de passage. Viennent ensuite le mâtage, puis la mise au point du gréement avant d’enchaîner dans l’après-midi par les différents contrôles de jauge.

      Dès demain, devraient commencer les premiers essais en mer : François Gabart et Sébastien Col entreprendront d’apprivoiser la bête, de se familiariser avec les subtilités du bateau. Puis viendra la qualification obligatoire pour la Transat Jacques Vabre avant le départ pour Le Havre vers la mi-octobre.

      Réactions de François Gabart, Skipper Macif : « Ca fait du bien, c’est rassurant de voir le bateau mâté, bientôt prêt à naviguer. On va maintenant passer à autre chose : la phase de chantier était très intéressante, mais on va entrer dans un autre mode de fonctionnement où on va devoir naviguer beaucoup. C’est quand même un gros chantier qui vient de se terminer. On doit être aux alentours de 40 000 heures de travail. »


      Fiche d'identité du 60 pieds MACIF

      Nom officiel : MACIF
      N° : 301
      Port d’attache : Port-la-Forêt
      Architecte : VPLP/Verdier
      Chantier : CDK Technologies/ Mer Agitée
      Matériaux : nomex / carbone
      Date de mise à l’eau : 16 Août 2011
      Longueur : 18,28m
      Hauteur du mât : 29m
      Déplacement : 7,7 tonnes
      Poids du lest : 3600 kg
      Type de gréement : mât aile
      Dérives : 2
      Type Quille : mécano-soudée
      Ballasts : 8 réservoirs (2x4), 5000 litres par côté
      Surface de voilure au près : 340 m2
      Surface de voilure au portant : 570 m2
      Source de production d’énergie à bord : génératrice moteur & hydrogénérateur
      Saludos,
      ______/)_______/)_____
      _/)_______/)______/)___

      Comentario


      • Re: Noticias IMOCA

        Originalmente publicado por niniel Ver Mensaje
        Botadura del Imoca 60 de François Gabart:
        Más imágenes.....



        Saludos,
        ______/)_______/)_____
        _/)_______/)______/)___

        Comentario


        • Re: Noticias IMOCA

          Aprovechando que reflotas el hilo niniel ... decir que el "casigemelo" de este barco, el ex-Foncia, ahora Banque Populaire de Armel Le Cléac’h, hace como ¿un par de semanas ?, preparando la Rolex Fastnet Race, sintió un crak que desveló una seria fisura en el casco que le obliga a pasar por astillero.

          Comentario


          • Re: Noticias IMOCA

            Ayer hablando con el Mumbru en el Maritim de Barcelona, tome consciencia de que Stamm ahora mismo tiene tres IMOCAs en su poder:
            El que utilizo Jaume para la BWR
            El que subio a las piedras en las Kerguelen
            El pepino de la foto ...




            Ademas de su Figaro y su Class 40

            Menudo acaparador es el suizo


            Salud
            Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

            Comentario


            • Re: Noticias IMOCA

              buenas a todos una primicia es que el Virbac se esta haciendo un nuevo, en Cookson para mas datos.....nuevo open 60 con el que hara la VG2012.....y creo que sera tambien sin motor diesel como el Acciona

              Por otro lado me sorprende que no haya ninguna foto del Acciona que esta en brest en el muelle comercial sin palo..esta al lado del Pujolat que por cierto parece que tiene problemas estructurales cosa que tambien tiene el ex-Foncia ahora Banque populaire.......le salio una raja de 80cm cerca de los cadenotes.....mal rollito

              si se algo mas ya os contare

              Comentario


              • Re: Noticias IMOCA

                Originalmente publicado por nojodas Ver Mensaje
                buenas a todos una primicia es que el Virbac se esta haciendo un nuevo, en Cookson para mas datos.....nuevo open 60 con el que hara la VG2012.....y creo que sera tambien sin motor diesel como el Acciona

                Por otro lado me sorprende que no haya ninguna foto del Acciona que esta en brest en el muelle comercial sin palo..esta al lado del Pujolat que por cierto parece que tiene problemas estructurales cosa que tambien tiene el ex-Foncia ahora Banque populaire.......le salio una raja de 80cm cerca de los cadenotes.....mal rollito

                si se algo mas ya os contare
                ¡Cómo que si sabes algo más! ¡Por supuesto que lo tienes que contar!



                Esperamos ansiosos las noticias gráficas sobre el barco de Sansó.

                Me sorprende lo que cuentas del nuevo Virbac, se supone que el barco de JP Dick con el que ganó la BWR está, como quien dice, en fase de rodaje... la BWR fue su particular preparación para la VG2012 ¿no será que le están haciendo un "refit" al PV3?, uno nuevo no tiene mucho sentido ahora ¿no?

                por las aportaciones nojodas, tiene pinta de que sabes más de lo que cuentas

                Comentario


                • Re: Noticias IMOCA

                  Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
                  ¡Cómo que si sabes algo más! ¡Por supuesto que lo tienes que contar!



                  Esperamos ansiosos las noticias gráficas sobre el barco de Sansó.

                  Me sorprende lo que cuentas del nuevo Virbac, se supone que el barco de JP Dick con el que ganó la BWR está, como quien dice, en fase de rodaje... la BWR fue su particular preparación para la VG2012 ¿no será que le están haciendo un "refit" al PV3?, uno nuevo no tiene mucho sentido ahora ¿no?

                  por las aportaciones nojodas, tiene pinta de que sabes más de lo que cuentas

                  Yo tenía entendido que al VP3 le iban a hacer un "refit" en base a las experiencias vividas en la BWR, siendo lo más llamativo la eliminación del "bi-roof" y convirtiéndolo en uno más o menos tradicional como se ha visto en el barco de Bernard Stamm
                  Saludos,
                  ______/)_______/)_____
                  _/)_______/)______/)___

                  Comentario


                  • Re: Noticias IMOCA

                    Originalmente publicado por niniel Ver Mensaje
                    Yo tenía entendido que al VP3 le iban a hacer un "refit" en base a las experiencias vividas en la BWR, siendo lo más llamativo la eliminación del "bi-roof" y convirtiéndolo en uno más o menos tradicional como se ha visto en el barco de Bernard Stamm
                    Y aquí tenéis la imagen del nuevo roof...

                    Saludos,
                    ______/)_______/)_____
                    _/)_______/)______/)___

                    Comentario


                    • Re: Noticias IMOCA

                      pues ahora me haces dudar si sera barco nuevo o refit....el que se iba a NZ no me quiso comentar nada.....
                      El que tiene problemas un poco peliagudo es el Pujolat.......no ha pasado la prueba de resonancia en la quilla......vamos que tiene que cambiarla y no es facil.....por la pasta mas que nada....una quilla de carbono son unos 400,000€ una de metal unos 120,000€ la suya es de carbono y metal, creo que es la unica de estos dos componentes......el problema parace que el bulbo es muy largo.....la question es que si no pasa la prueba de resonancia puede ser que a altas velocidades empiece a vibrar como cuando metes un sable plano en el agua y lo mueves que vibra mucho....pues traslada esas vibraciones a una quilla a 28 nudos......la quilla destrozaria los anclajes en cuestion de 1 0 2 minutos.....y va a ser que no mola demasiado....es una putada para Bernard no se merece estar preocupadso por estas cosas a estas alturas...deberia estar concentrado en poner el barco a punto......en fin espero que lo arregle porque es el mejor!!!!

                      como carayo se sube una foto a esta web para que la veais,,,

                      Comentario


                      • Re: Noticias IMOCA

                        por otra parte seria absurdo enviar un barco a NZ para un refit ya que es una pasta enviar un barco a NZ........pero bueno si lo envias sin quilla ni palo ni nada a lo mejor compensa.....en Francia solo se trabajan 32hrs.....asi que no se me intentare informar sobre el tema mientras os paso una fotito de movil que me enviaron ayer.......tiene buena pinta....
                        Archivos Adjuntos

                        Comentario


                        • Re: Noticias IMOCA

                          ¿ El barco de la derecha es el de motor eléctrico español?

                          Comentario


                          • Re: Noticias IMOCA

                            El ACCIONA existe !!!

                            País ...
                            Con todo este "secretismo" ... SI QUE SE HACE AFICIÓN !!!


                            Salud
                            Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                            Comentario


                            • Re: Noticias IMOCA

                              Originalmente publicado por nojodas Ver Mensaje
                              por otra parte seria absurdo enviar un barco a NZ para un refit ya que es una pasta enviar un barco a NZ........pero bueno si lo envias sin quilla ni palo ni nada a lo mejor compensa.....en Francia solo se trabajan 32hrs.....asi que no se me intentare informar sobre el tema mientras os paso una fotito de movil que me enviaron ayer.......tiene buena pinta....
                              Está claro que lo del PV3 es un refit, nada de barco nuevo, páginas atrás ya nos hicimos eco, pero en lo que te estás convirtiendo en un productivo infiltrado, nojodas , es en esa foto que nos certifica que el Acciona ya es una realidad .

                              Interesante lo que cuentas del barco de Stamm, es cierto que el las fotos de la botadura del Cheminées llamaba la atención el bulbo, largo y estrecho, que acabe bien la cosa...

                              Se ve en la foto que el mástil del Acciona es apreciablemente más corto ¿no? . Además, comparativamente, el barco del Bubi se ve con un mástil más adelantado, parece que los diseños de Juan K, el Cheminées y el Hugo Boss, son amigos de mayores estrechas y rectangulares y mucho espacio para un ámplio ropero delante.

                              Apreciado Ventarrón, en lo del secretismo, nada que no sea lo habitual...

                              Editado por última vez por Pons Minei; 05/09/2011, 21:33:32.

                              Comentario


                              • Re: Noticias IMOCA

                                El Bernard Stam, hace los barcos, bastante al limite, la verdad que le funcionan y con parche por aqui y por alli, sale del paso.
                                Batante merito el que el anterior barco terminara la BWR.
                                Saludos

                                Carlos Martinez.
                                canariaswaypoint

                                canariaswaypoint@hotmail.com
                                http://canariaswaypoint.weebly.com/

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