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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

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  • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

    Todavía nada firme sobre la 34. Ni sitio, ni barco. Pero San Francisco sigue negociando los detalles de las distintas posibilidades en la Bahía. Parece que están trabajando en serio el asunto, y podría haber un anuncio en las próximas semanas...



    San Diego, por su parte, está intentado hospedar uno de los actos de la Louis Vuitton:

    Editado por última vez por Seis; 08/04/2010, 10:45:49.

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    • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

      Todo el mundo está expectante, pero todavía no hay novedades. Me parece lógico porque la elección del tipo de barco depende del lugar donde se vaya a regatear y a tener el atraque... Se ha hablado de unos seis meses de consultas y negociaciones. Y que se sabrá algo definitivo dentro de este año...

      Un lugar donde casi todo está preparado para poder alojar a los participantes de la 34: la antigua Naval Air Station de Alameda, al sur de Bay Bridge, en el lado Este de la Bahía. En los otros sitios, tendrían que ponerse de acuerdo los políticos en hacer reformas, etc. Y habría que gastar mucho más dinero en construir edificios. Pero vaya usted a saber...
      La dársena tiene entre 14 y 16 pies de calado. Si se usan multicascos, hay agua suficiente.
      Por cierto, parece que el Bay Bridge tiene 220 pies (61 m.) hasta el agua, así que habría que "limitar" la altura de los mástiles...
      Desde la Dársena de la NAS hasta el campo de regatas frente al Golden Gate hay unas 5 millas.
      Aquí tenéis una foto que superpone el mapa de Google con la carta marina.
      Es una captura de un portal muy útil que permite esto: http://marine.geogarage.com/routes/?...793457&zoom=14

      Editado por última vez por Seis; 20/04/2010, 19:10:25.

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      • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

        tendre que dejar el fin de semana para leer todo lo que habeis escrito, pue4s de una lectura rápida deduzco es muy interesante,
        muchas gracias por mantenerme informada



        el primer beso siempre se da con la mirada

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        • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

          Coutts comenta que en Mayo habrá noticias.
          Mientras tanto, ese sitio que os decía, Alameda Point, parece que apuesta fuerte.
          En la carta que han dirigido a Ellison, se proponen para "apoyar" a San Francisco en la tarea de hospedar la Copa América. Y le mandan copia al alcalde y al otro hombre importante para este asunto en San Francisco. Una hábil jugada para no presentarse como "competidores" y vender todo lo bueno que tienen que vender...
          Han montado un sitio web donde podéis ver lo que a mí me parece el mejor lugar de la Bahía para alojar el Village de la Copa:

          También han montado una página en Facebook: http://www.facebook.com/pages/Bring-...4108053?ref=ts







          Tienen sitio de sobra, hangares, las casas antiguas de la base, etc.
          Una simulación a escala, preparada por K38BOB, de cómo quedarían 30 trimaranes de 90x90 pies en la Dársena interior (15 pies de calado, en la exterior hay 40 pies):


          Entre las condiciones del sitio, lo poco que habría que gastar para tenerlo todo preparado, y la aparente ausencia de dificultades de políticos, porque es un ayuntamiento más pequeño y los cinco miembros del Consejo han firmado la carta a Ellison, este sitio parece tener muchas posibilidades...
          Editado por última vez por Seis; 24/04/2010, 21:12:50.

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          • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

            Conferencia de Prensa el jueves, 6 de Mayo, en Roma. Será transmitida via internet.
            No se sabe exactamente qué se anunciará. Si algún dato firme, como el lugar o el tipo de barco, que están obviamente relacionados, o una explicación de las conversaciones hasta el momento y el marco general de fechas para todo el proceso: conversaciones, diseño de barco, regatas, etc...
            Se habla últimamente de un monocasco muy rápido, y se menciona algo así como un skiff de 70 pies... O sea, a esperar al jueves!!
            Mientras tanto, Ellison, al timón del BMW Oracle, y con Coutts como táctico, ha ganado la parte de match race del RC44 en Austria. La pareja Spithill-Kostecki han quedado cuartos, y dicen que necesitan recuperar los reflejos del match-race...

            Mientras tanto, Newport sigue moviendo la campaña para llevarse la Copa allí, mientras, la ciudad de Alameda parece que sigue moviéndose bien para apoyar a San Francisco y ofrecerle sus instalaciones:

            ... Como parte del esfuerzo de San Francisco, ha estado haciendo las evaluaciones de las estructuras de la ciudad (Alameda) para ver si alguna de ellos podría ser útil para el torneo. ... el gobierno de San Francisco ha estado trabajando con la ciudad de Alameda. San Francisco espera utilizar Alameda Point y otros lugares de vela en la isla como lugar de la estación de la Copa desafíos.
            La carta (a Ellison) también destaca extensa lista de Alameda de las compañías marítimas, en sus seis muelles y puertos deportivos, así como la utiliidad de Alameda Point para los posibles Challengers. Alameda Point podría albergar embarcaciones que necesitan reparación y sus casas navales históricas pueden alojar a los navegantes. "Creo que es algo muy, muy factible de hacer. Tenemos subutilizadas las instalaciones." , dijo el concejal Doug DeHaan. "También estamos subordinados a San Francisco."
            Editado por última vez por Seis; 30/04/2010, 18:16:55.

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            • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

              Bien vigilados siempre estaran con media flota del pacifico anclada al lado
              Siempre en el filo de la navaja

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              • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                Un artículo interesante de Richard Gladwell, en que analiza las posibilidades, pros y contras... en inglés
                The Media Conference next week in Rome is now expected to set the timelines and procedure for the consultative process, which will be a forerunner to the Protocol and opening of the entry window for the 34th America's Cup. That probably points to a Match date in 2014, venue will likely be San Francisco, as the mood seems to favour a home stadium option. Boat - probably a monohull in the 70

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                • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                  Parece que Harold Bennet tiene ganas de hablar... El RNZYS anuncia una cena el día 28, en la que contará lo que pasó en el barco comité antes de la regata del domingo, y quizá también en los días anteriores... y responderá a todas las preguntas que le hagan. Me llama la atención que lo haga en este marco y anunciado con anticipación. Se ve que realmente tiene ganas...


                  Otra noticia simpática. Team Origin y el Royal Thames Yacht Club han organizado, en la semana de Cowes, un match race entre ellos y BMW, con el mismo recorrrido en torno a la Isla de Wight en que la goleta America ganó la famosa Copa en 1851. Y el trofeo, que será por invitación cada año, se llama así: The 1851 Cup. Esta vez lo correrán con barcos ACC v.4, el que Origin compró a Bertarelli y el de BOR. Se ve que lo han pensado, entre otras cosas, para que tenga un poco de morbo.
                  The latest breaking UK, US, world, business and sport news from The Times and The Sunday Times. Go beyond today's headlines with in-depth analysis and comment.


                  Mientras tanto, todo el mundo especula sobre lo que puede ser el lugar y el barco de la 34, porque no se sabe nada, que es lo mejor para pedalear... mientras esperamos al jueves y nos dicen algo desde Roma.

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                  • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                    Hombre!!! Seis, como estas? me he aficionado al Virtual Skipper
                    te lo digo por que pienso que tu tambien has jugado

                    Un saludo.

                    Comentario


                    • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                      Originalmente publicado por Dibujito Ver Mensaje
                      Hombre!!! Seis, como estas? me he aficionado al Virtual Skipper
                      te lo digo por que pienso que tu tambien has jugado

                      Un saludo.
                      Aquí ando, Dibujito, manteniendo un poco informados a los cofrades tabernarios.
                      Sí que estuve en Virtual Skipper en una época de mucho trabajar y pensar, necesidad de distraer la cabeza, y sin poder pisar el mar de verdad... Así que me escabullía allí para coger aire
                      Pero si te metes en la regata, aunque sea virtual, cada centímetro de escota, cada racha y cada ola son igualmente importantes, ahí está la gracia, así es que te absorbe el seso!!! Es un descanso estupendo, pero un peligro también, sobre todo si la regata es larga... Así es que, mientras no sea necesario, habrá que huir del peligro, que es peor que el del mar real Estás más seguro con cuarenta nudos de viento que con los cambios de viento que te pillan en el trabajo
                      Un saludo
                      Editado por última vez por Seis; 03/05/2010, 20:51:07.

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                      • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                        El último comentario de Coutts sobre monos o multis:
                        "La cuestión crucial es en qué tipo de barcos se va a competir en la Copa América dentro de 50 años, y si nos deberíamos mover en esa dirección... Y yo pienso que se competirá en multicascos"


                        También comenta que lo más probable es que el trimarán, que costó 150 millones, no navegue más. Y que será guardado en un museo.


                        Son declaraciones en Austria, durante el segundo acto del campeonato de RC44, que finalmente ha ganado BOR, tanto en match-race como en flota. En ésta, empatado a puntos con el equipo en que estaban Kostecki y Spithill, que ha actuado como grinder.


                        Un artículo interesante sobre la historia del ala, con los momentos críticos, incluido el 23 de enero, que se les cayó al bajarla y se dio un buen golpe. Durante los días siguientes se fueron rompiendo cosas a raíz de ese golpe.

                        Comentario


                        • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                          Resumen de la Conferencia de Prensa de hoy en Roma, en la web de la America's Cup.

                          - Organización y jueces profesionales e independientes para las regatas, no puestos por el Defender.
                          - Regatas regulares de los Challengers en diversas ciudades por el mundo.
                          - Cobertura TV e Internet viva, para vivir la acción desde el barco.
                          - Petición de sugerencias a los Challengers para mejorar el Protocolo (sobre la base del de la 32 AC, que ya se les ha entregado).
                          - Proceso de discusión este mes sobre si monocasco o multicasco. Dos diseños, uno de Nelson y otro Melvin, como idea inicial. Sea uno u otro, ha de ser rápido, permitir la regata estilo match-race, y ser tecnología punta, y con buena relación coste-efectividad. Capaz de regatear en cualquier lugar, y con vientos desde 5 hasta 35 nudos.
                          - Fechas de presentación de cada aspecto:
                          - Protocolo: 31 de agosto.
                          - Regla de diseño: 30 de septiembre.
                          - Anuncio de Regata y Instrucciones de regata: 31 de diciembre.
                          - Lugar (por confirmar), el 31 de diciembre.
                          - Presentación de Desafíos, del 1 de octubre de 2010 al 31 de enero de 2011.




                          34 America's Cup: presentada una nueva visión

                          "El trofeo más antiguo del deporte internacional se ha revitalizado gracias a la colaboración sin precedentes entre el Defensor y los Desafiantes.

                          - Nuevas y justas normas y una gestión profesional independiente darán una oportunidad igual a todos los equipos.
                          - Una nueva clase de barcos rápidos y emocionantes creados en colaboración con todos los equipos.
                          - Esta competición de 159 años de historia será irresistible para los patrocinadores, con regatas regulares en lugares múltiples bajo una administración profesional y neutral de las regatas.
                          - Cobertura de la televisión y on-line transformada, que colocará a los fans de las regatas en el corazón de la acción, dondequiera que se encuentren en el mundo.


                          Este fue el mensaje de hoy en la primera conferencia de prensa de la 34 Copa América, trofeo que ha sido mostrado en la ciudad sede del Challenger of Record, el Club Náutico di Roma.

                          Hablando en la Sala Exedra, en los Museos Capitolinos de Roma, rodeado de algunos de los más preciosos tesoros de Roma, Russell Coutts, en representación de la defensa de Golden Gate Yacht Club, y Vincenzo Onorato, en nombre del Challenger of Record, trazaron el futuro de la America's Cup.

                          La conferencia de prensa fue presentada en vivo, via Internet, en todo el mundo.


                          Discusión y debate, la consulta y la colaboración

                          "El ordeno y mando ha sido sustituido por el debate, la confrontación por la consulta", dijo Coutts, cuatro veces ganador del trofeo.

                          "Nuestras mentes y nuestros oídos están abiertos. Estamos receptivos a las ideas. "

                          La oportunidad de formular las reglas y el diseño del nuevo barco ha sido ofrecida a los equipos potenciales.

                          La gestión de las regatas sobre el agua será controlada por una autoridad independiente, neutral y profesional, no por el Defensor.


                          Nuevo Protocolo de reglas

                          Los equipos recibieron ayer el Protocolo de la 32ª Copa América y se les ha preguntado: "¿Qué cambiaría para hacer mejor la competición?"

                          Este documento fue negociado por el Golden Gate Yacht Club y produjo la exitosa Copa América 2007. Los comentarios de los equipos serán utilizados para dar forma a un nuevo Protocolo para la 34ª.

                          Estas reformas de amplio alcance no habrían sido posibles sin la estrecha cooperación con los otros equipos - que serán los rivales del Defensor cuando la competición se ponga en marcha.

                          En particular, Coutts destacó la colaboración sin precedentes entre el Challenger of Record y el Defensor: "La tarea no habría sido posible sin el trabajo y la colaboración de Vincenzo Onorato."

                          Onorato tuvo el honor de desvelar las fechas en que se presentarán las decisiones claves, en nombre de toda la comunidad de la Copa América.


                          Fechas clave anunciadas

                          - Protocolo para la Copa América 34a: será publicado el 31 de agosto.
                          - La regla de diseño de los barcos será pública el 30 de septiembre.
                          - Anuncio de Regata y Instrucciones de regata serán publicados el 31 de diciembre.
                          - Lugar (aún por confirmar), el 31 de diciembre.
                          - Período de presentación de Desafíos, del 1 de octubre de 2010 al 31 de enero de 2011.


                          Nuevo enfoque en la televisión

                          Un replanteamiento total de toda la retransmisión para la televisión y los medios de comunicación ya está en marcha.

                          Los aficionados no sólo podrán observar, en cualquier momento y en cualquier plataforma, sino que se sentirán como si estuvieran allí, justo en el corazón de la acción, junto a los mejores regatistas el mundo.


                          Nuevo barco: navegación más rápida y regata emocionante.

                          La nueva regla de diseño será un elemento crítico para obtener un evento espectacular.

                          Dos diseñadores neutrales de renombre - Bruce Nelson y Peter Melvin - han creado dos conceptos diferentes - un monocasco y un multicasco.

                          Los equipos se sentarán este mes a discutir qué concepto se adopta, e iniciar el proceso para crear una regla de diseño.

                          Los requisitos de la Clase Copa del America's son:

                          - Debe producir una regata dinámica y en proximidad.
                          - Uso avanzado, eficiente y rentable de las tecnologías.
                          - Debe ser distintiva y personificar el pináculo del deporte.
                          - Debe ser capaz de regatear en cualquier lugar, con vientos de 5 a 35 nudos.
                          La capacidad de competir en todos los lugares y con un rango grande de intensidades de viento es fundamental para hacer una programación fiable de las regatas, para los aficionados presentes y para las retransmisiones.

                          "Los retrasos matan interés. Incluso al aficionado más correoso, no le gusta tener que esperar a que haya viento suficiente para la regata", dijo Coutts.


                          Lugar y Año. Ciudades anfitrionas por evaluar

                          2013 y 2014 fueron mencionados como la fecha más probable para la próxima Copa.

                          Se necesita suficiente tiempo para evaluar y crear lugares de infraestructura impresionante y eficiente para la Villa de la Copa.

                          Coutts confirmó que las ciudades norteamericanas no son las únicas que se tienen en cuenta. Sin embargo, destacó: "Cada ciudad candidata sabe que hay una propuesta muy fuerte que ya ha sido presentada por San Francisco."

                          Se están estudiando ciudades de los EE.UU. y Europa. Se ha acudido a especialistas altamente experimentados para gestionar el proceso de evaluación.


                          Competición regular en varias ubicaciones

                          También se están buscando ciudades que sean sede de una serie de regatas regulares entre los equipos de la Copa. Estas regatas se integrarán en la America's Cup, en un plan desarrollado en conjunto con la Asociación Mundial de Equipos de Vela (WSTA).


                          Los cambios han sido bien recibidos por el mundillo de la Copa

                          Paul Cayard, que ha participado seis veces en la America's Cup y que representa, no sólo al equipo de Suecia Artemis, sino también a la WSTA, comentó sobre el paquete de reformas:

                          "Creemos que la WSTA y sus eventos del Trofeo Louis Vuitton son exactamente el tipo de actividad que debe ser incorporado en el panorama general de la Copa del América.

                          "Con sus distintas sedes en los mercados mundiales importantes, un calendario regular de acontecimientos, unas carreras muy disputadas en barcos clase America's Cup, y una representación igual para cada equipo, estos eventos representan un gran valor comercial que los equipos pueden presentar a sus patrocinadores."


                          La selección de Challenger, sólo para los Challenger. Los litigios son historia.

                          Coutts confirmó que el Defender no participará en la selección del Challenger como el anterior Defender había hecho. Y que todos los litigios de la 33ª America's Cup habían terminado, debido a un acuerdo firmado el mes pasado con los suizos.

                          "Ese episodio es historia. Estamos centrados en el futuro ", dijo Coutts."
                          Editado por última vez por Seis; 06/05/2010, 17:39:30.

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                          • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                            Originalmente publicado por Seis Ver Mensaje
                            Resumen de la Conferencia de Prensa de hoy en Roma, en la web de la America's Cup.

                            ......

                            Nuevo barco: navegación más rápida y regata emocionante.

                            La nueva regla de diseño será un elemento crítico para obtener un evento espectacular.

                            ......

                            Los requisitos de la Clase Copa del America's son:

                            -.......
                            - Debe ser capaz de regatear en cualquier lugar, con vientos de 5 a 35 nudos.
                            La capacidad de competir en todos los lugares y con un rango grande de intensidades de viento es fundamental para hacer una programación fiable de las regatas, para los aficionados presentes y para las retransmisiones.

                            "......... Estamos centrados en el futuro ", dijo Coutts."
                            Bos días
                            Por fin, se plantean desarrollar un barco para navegar en el mar, donde hay días de 5 nudos y otros de 35, con olas y sin ellas, sin óbice para que un equipo apueste por optimizar para vientos flojos y otro para fuertes, pero en definitia, un barco para el mar y el viento "reales"
                            Saúdos
                            Una enorme ola espumosa salió de la bruma; se venía sobre el barco, rugiendo con salvajismo, y en el afán con que se precipitaba parecía tan terrible y escalofriante como un loco blandiendo un hacha.
                            El negro del Narcissus. Joseph Conrad

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                            • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                              Todo demasiado abierto aun ...

                              Dicen que los desafíos se podrán presentar a partir de octubre de 2010 hasta enero de 2011. Deberán definir muchas cosas de aquí a octubre, sobre todo el tipo de barco la sede y si se aplica la regla CIC. Nos espera un verano lleno de noticias.

                              http://www.laseristatorpe.blogspot.com
                              sigpic

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                              • Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

                                Buenas
                                Magníficas noticias; A ver si se cumplen.

                                Verdaderamente, si consiguen llegar a un acuerdo sobre un barco rápido y moderno, y un circuito previo de los Chalengers puede haber mucho espectáculo y realmente sería mucho mas atractivo para los patrocinadores, sin los cuales nada sería posible. Sin duda sería mucho mas rentable para los carísimos barcos (a ver si consiguen que no sean tan caros) hacer todas esas regatas.

                                Muchas gracias Seis por mantenernos a todos tan informados.

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