VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

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  • #76
    Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

    Gracias Atnem,
    Me queda claro que, pese a que no hay recetas universales y que cada vela tiene su corte, cazar tack embolsa el grátil y soltarlo lo aplana.
    De nuevo muchas gracias por la respuesta y buen viento,
    "No has ganado la regata si para ganarla has perdido el respeto de tus competidores"
    Paul Elvstrom

    http://vivelmarenfornells.blogspot.com.es/
    http://mimesadelbar.blogspot.com/
    http://tacticaregatasclub.blogspot.com.es/

    Comentario


    • #77
      Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

      A falta de probar todo lo aprendido de teorica en este buen hilo, y repasando mi "biblioteca personal", esta es mi pequeña aportación a el http://cibernautica.com/temasutiles/...icos/index.htm, aunque el articulo es un poco viejo, a mi me ha servido.
      Buen viento a todos, en este caso para ganar un buen aparente
      "Cria cuervos y.......................tendras más"

      Anónimo.

      Comentario


      • #78
        Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

        Muy bueno el enlace, Robinson, pues vemos en él que teniendo (ya/sólo) 14 años, se apuntaba lo que parecía iba a pasar (y ha pasado) con los asimétricos, lo cual da idea de la evolución de esas velas.
        Buena proa!

        Comentario


        • #79
          Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

          Añadamos alguna cosa a fin de ir completando cosas y ver si así se anima la gente.

          En el post Nº 8 de este hilo, dedicado exclusivamente al trimado, solamente se comentaban las "normas generales", pero evidentemente hay muchas más, como así lo indicaba al final:

          Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
          TRIMADO ...
          ...si queremos sacarle el máximo jugo, el tema es como un baile entre el caña y el trimer. Si lo que queremos es ir tranquilos, cazamos un poco más de lo óptimo y nos relajamos.

          Seguiremos…
          Pues sigamos...

          Lo dicho en el post que cito, sirve para unas condiciones "normales", o mejor "optimas", pero ¿qué ocurre cuando la cosa no está tan bien (normalillo)?

          Veamos pues los ajustes con mucho o poco viento:

          Mucho viento

          Aunque no lo parezca, esa es la parte más facil.

          En primer lugar, hemos de pensar que con un asimétrico (a menos que sea uno especial para castaña llevado por tripus expertas, y aún así), en rumbos cerrados no lo vamos a poder llevar, pues nos va a dar más disgustos que alegrías. Si pensamos en reales de más de p.ej. 18', llevar un rumbo al través o más allá, nos puede hacer el barco ingobernable.

          Sin embargo, en rumbos más abiertos puede ser una excelente opción, incluso mejor que un simétrico (a veces) debido a su mejor estabilidad. Con el tangón lo podremos sacar y orientar perfectamente. Como en el caso del simétrico, para aplanarlo, habremos de subir la amura, etc.

          La gran ventaja aquí de un asimétrico (como en casi todas las posibilidades, salen de su corte: dado que la bolsa está desviada hacia el gratil, empuja más hacia adelante. En el simétrico, la bolsa está en el medio, por lo que a menos que lo llevemos centrado en crujía (no conveniente con mucho viento), siempre tendremos una fuerza enorme que tira "estúpidamente" hacia sotavento, lo cual (además de perderse), hace escorar el barco y facilitar que se vaya de orzada.

          En un asimétrico, si sacamos su puño de amura 30 - 40º, tendremos todo el empuje de la vela prácticamente encima de crujía utilizando la vela como un simétrico (por empuje), no como es el normal funcionamiento del asimétrico.

          Poco viento

          Aquí es el reino de esa vela y lo que ha hecho popularizarla en las grandes competiciones.

          En ese caso, lo que manda es el aparente, por lo que se tiene que buscar un rumbo (y mantenerlo) en el que se genere dicho aparente. Si normalmente se dice que la información entre caña y trimer ha de ser fluida, aquí han de ser un solo uno. En resumen, el cña solamente podrá caer lo que la vela le permita. Obstinarse en llevar un rumbo más directo es tirarse al precipicio.

          La vela se ha de llevar lo más embolsada posible. El puño de amura, deberá ir bajito, pero a la que ya no podamos ceñir más con ella, si queremos ir un poco más allá, deberemos hacer lo contrario, a fin de afinar el gratil y tener un perfil más plano (más o menos lo mismo que ocurre con una mayor). Sin embargo en esas condiciones, veremos que somos capaces de ganar mucho barlovento a una velocidad impensable para el viento que hay.

          De momento lo dejams ahí. Veamos quien se anima...
          Buena proa!

          Comentario


          • #80
            Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

            Pues yo me animo, maestro.
            Para empezar reciba usted mi agradecimiento, que para cuando se quiera dar cuenta ya ira por los 2000
            Con la finalidad de ver si lo he entendido bien y aclarar conceptos.
            Para una regata de triangulo, lo tengo claro (creo) pues los rumbos suelen ser buenos para crear aparente al asimetrico.
            La duda la tengo en la regata de bastones.Segun he podido entender, en el primer bordo a sotavento, deberia empezar con un rumbo de aleta (er) para poder izar el asimetrico desventado por la mayor y el genova.Seguidamente recojer genova y ponerse a un rumbo más cerrado (90 grados de aparente?)para crear un buen aparente y ganar velocidad. La duda viene a partir de aqui.
            Que harias tu, Atnem?
            Ir "patinando" y supongo ir perdiendo un poco de aparente y velocidad, digamos 140 de aparente?
            O ir a un rumbo más cerrado, digamos como maximo 120 de aparente, haciendo una buena velocidad, pero a cambio hacer más millas?
            Para todo ello, con el corte de tu vela (o la mia ) botalón, tangón y un viento de 10 nudos de real, con un poquito de ola.
            Me da un poco de cosa "abusar" preguntandote tanto, pero es que me ha parecido que tenias ganas de escribir
            "Cria cuervos y.......................tendras más"

            Anónimo.

            Comentario


            • #81
              Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

              Acabo de comprarle un asimétrico seminuevo al cofrade JLV.

              Voy a disfrutarlo siguiendo este hilo.


              Comentario


              • #82
                Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

                Originalmente publicado por robinson crusoe Ver Mensaje
                ...
                Para una regata de triangulo, lo tengo claro (creo) pues los rumbos suelen ser buenos para crear aparente al asimetrico.
                La duda la tengo en la regata de bastones.Segun he podido entender, en el primer bordo a sotavento, deberia empezar con un rumbo de aleta (er) para poder izar el asimetrico desventado por la mayor y el genova.Seguidamente recojer genova y ponerse a un rumbo más cerrado (90 grados de aparente?)para crear un buen aparente y ganar velocidad. La duda viene a partir de aqui.
                Que harias tu, Atnem?
                Ir "patinando" y supongo ir perdiendo un poco de aparente y velocidad, digamos 140 de aparente?
                O ir a un rumbo más cerrado, digamos como maximo 120 de aparente, haciendo una buena velocidad, pero a cambio hacer más millas?
                Para todo ello, con el corte de tu vela (o la mia ) botalón, tangón y un viento de 10 nudos de real, con un poquito de ola.
                Me da un poco de cosa "abusar" preguntandote tanto, pero es que me ha parecido que tenias ganas de escribir
                Dificil, por no decir imposible, contestarte a tu pregunta, ya que cada situación requiere lo suyo. Con 10' es facil caer en la tentación de hacer un rumbo más directo, pero que sea más lento.

                Yo te recomendaría que conocieras a tu spi y barco. Para ello, no hay más que probar y probar. Lo importante es tener a mano un GPS en el cual puedas tener el WP a sotavento y la velocidad efectiva hacia él (el VMG del viento, pero aplicado a un punto real). Esa es la prueba del algodón y es la que te dirá si vale la pena o no apartarse del rumbo la que has de ir, a cambio de una mayor velocidad.
                Buena proa!

                Comentario


                • #83
                  Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

                  Originalmente publicado por Butxeta Ver Mensaje
                  Acabo de comprarle un asimétrico seminuevo al cofrade JLV.

                  Voy a disfrutarlo siguiendo este hilo.
                  ...
                  Te rectifico: vas a disfrutarlo llevándolo puesto.

                  ...

                  ¡Bienvenido al club de los viciosos.
                  Buena proa!

                  Comentario


                  • #84
                    Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

                    Hola a todos,
                    Tengo que sincerarme con ustedes.......Despues de tomar buena nota de todo lo explicado por el maestro mirindero Sr. Atnem, yo pensaba que en la regata de hoy (Maresme Sur) arrasaria con mi asimetrico, ingenuo de mi .
                    Por una monton de pequeñas cosas nos ha costado un güebo hacer correr el barco y cuando ha llegado el momento de poner el asimetrico, pues la verdad es que no lo hemos hecho tan mal. aunque no hemos tenido narices de hacerlo funcionas más alla de los 110 grados de aparente.
                    Al final nos hemos retirado sobre las 16:00h por ir arrastrandonos a causa del poco vinto existente.
                    Eso si, del grupo de los patatas, pues yo diria que no somos los que más
                    Bueno atnem, aunque hoy no te he podido agradecerte personalmente tu buen hacer en esta taberna, me gustaria que me dijeras si esto que he encontrado por la red es correcto, pues a mi me parece que esta apreciación del viento aparente en un asimetrico no es bien bien saí, no?
                    Editado por última vez por robinson crusoe; 13/09/2012, 14:22:27.
                    "Cria cuervos y.......................tendras más"

                    Anónimo.

                    Comentario


                    • #85
                      Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

                      Originalmente publicado por robinson crusoe Ver Mensaje
                      ...yo pensaba que en la regata de hoy (Maresme Sur) arrasaria con mi asimetrico, ingenuo de mi .
                      Por una monton de pequeñas cosas nos ha costado un güebo hacer correr el barco y cuando ha llegado el momento de poner el asimetrico, pues la verdad es que no lo hemos hecho tan mal. aunque no hemos tenido narices de hacerlo funcionas más alla de los 110 grados de aparente.
                      ...
                      Bueno atnem,... me gustaria que me dijeras si esto que he encontrado por la red es correcto, pues a mi me parece que esta apreciación del viento aparente en un asimetrico no es bien bien saí, no?
                      Hola Robinson, si te sirve de consuelo, a mí también me costó mucho hacer andar el barco. Los 7' de viento y la ola que había era un suplicio para poder hacer andar el barco. En mi cso, la ola tenía justo la medida del barco, por lo que cada una era como una pared dificil de remontar, remonte además, con muchas toneladas en la espalda.

                      Sin embargo, era un día para luchar con el asimétrico. En el primer tramo del triángulo, era casiuna popa redonda. Ahí ha sido el sufrir, pues la ola desestabilizaba el spi y le hacía perder las formas. Ese es uno de los handicaps de un asimétrico, pues para que rinda tiene que mantener las formas (el simétrico se puede permitir más el lujo de perderlas,pues luego al hincharse vuelve a empujar. En el asimétrico, se pierden los flujos). Pero sin embargo, el segundo tramo ha valido por todo el día.... De los barcos que he visto, hemos sido los únicos que lo hemos mantenido todo el rato, ganando mucho camino a nuestros adversarios (en realidad ya lo había anunciado a la tripu: "allí les clavamos el cuchillo". Ese tramo, con 7' de real, lo hemos bajado con un aparente de 50 - 60º y a una velocidad de 8 - 9': sin comentarios!.

                      En la última empopada, había estado en la tentación de hacer rumbo directo como hacían los simétricos. Por detrás nuestro veía un barco muy rápido que se nos estaba acercando. Entonces recordé que ne el Foro había leído que "alguien" había dicho que lo importante era la velocidad y el aparente , así que orcé y empecé a correr. Tuve que hacer 2 trasluchadas frente al rumbo directo de los demás,pero calculé que le había sacado al barco ese de referencia, unos 2' más solo en ese tramo. Supongo la cosa es bastante explícita.

                      Por último, comentar que lo que dice el documento que comentas, lo veo correcto, excepto quizás la frase:

                      ...Con barcos de crucero normales, (Béneteau, Jeanneau, Dufour, Hanse, etc…) el viento aparente no será muy distinto del real ya que la velocidad de estos barcos no es muy alta en relación con la velocidad del viento...
                      Efectivamente, en un Open 60 la cosa es más drástica, pero de ahí a que casi no cambia en los demás barcos...
                      Buena proa!

                      Comentario


                      • #86
                        Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

                        Hola Atnem,
                        Vaya, pues yo pensaba que el escrito que he adjuntado anteriormente estaba mal expuesto lo del viento aparente, pues en mi caso (Furia 332 con patrón patata), solo he notado una diferencia de 10 grados entre el aparente y el real, aunque tambien tengo que decir, que cuando lo hemos hecho andar bien estaba tan emocionado que no he mirado el viento real. Siendo cierto lo expuesto en el articulo de fondear.com, ara entiendo mejor lo de que el asimetrico es muy superior en cuanto a rendimiento a un simetrico, aunque en barcos como el mio no lo sea tanto
                        Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
                        Hola Robinson, si te sirve de consuelo, a mí también me costó mucho hacer andar el barco. Los 7' de viento y la ola que había era un suplicio para poder hacer andar el barco. En mi cso, la ola tenía justo la medida del barco, por lo que cada una era como una pared dificil de remontar, remonte además, con muchas toneladas en la espalda. Pues no me sirve de consuelo, pues cuando estabamos llegando a la primera boya de barlo, nos habeis pasado los 4 primeros (Dofour 40, Hechicero, Menta y otro más) que habiais hecho ya una vuelta
                        Sin embargo, era un día para luchar con el asimétrico. En el primer tramo del triángulo, era casiuna popa redonda. Ahí ha sido el sufrir, pues la ola desestabilizaba el spi y le hacía perder las formas. Ese es uno de los handicaps de un asimétrico, pues para que rinda tiene que mantener las formas (el simétrico se puede permitir más el lujo de perderlas,pues luego al hincharse vuelve a empujar. En el asimétrico, se pierden los flujos) Pues para hacerle mentener las formas, no he podido llevarlo a más 100 de aparente, (barber cazado a tope en la manga maxima, cabo de amura filado más o menos 1m, con el pujamen casi paralelo al horizonte y aun así el gratil no se iva más a barlovento que el stay) alejandonos de la segunda boya como unos 200m a su babor .En este tramo un Bavaria 32 (al que no podiamos pasar en la ceñida y que al fin pasamos en la primera boya por haber tenido problemas con hechicero y quedarse parado) nos habia cojido unos 300m por haber ido a rumbo directo (empopada) tambien con un asimetrico, pero desventado todo el rato . Pero sin embargo, el segundo tramo ha valido por todo el día.... De los barcos que he visto, hemos sido los únicos que lo hemos mantenido todo el rato, ganando mucho camino a nuestros adversarios (en realidad ya lo había anunciado a la tripu: "allí les clavamos el cuchillo". Ese tramo, con 7' de real, lo hemos bajado con un aparente de 50 - 60º y a una velocidad de 8 - 9': sin comentarios!.Pues en este tramo hemos cojido al bavaria y le hemos sacado unos 200m (remontar 200m + sacarle 200m más=400m) . Ivamos a casi 5' con un aparente de unos 70.

                        En la última empopada, había estado en la tentación de hacer rumbo directo como hacían los simétricos. Por detrás nuestro veía un barco muy rápido que se nos estaba acercando. Entonces recordé que ne el Foro había leído que "alguien" había dicho que lo importante era la velocidad y el aparente , así que orcé y empecé a correr. Pues yo tambien recorde a ese "alguien" Tuve que hacer 2 trasluchadas frente al rumbo directo de los demás,Como dos trasluchadas? , me lo explica, plis pero calculé que le había sacado al barco ese de referencia, unos 2' más solo en ese tramo. Supongo la cosa es bastante explícita.
                        Sin intención de desvirtuar el hilo, me gustaria comentar una cosa de esta ultima regata...tu dices que era entre otras cosas la ola, pues yo pensaba que el problema era que habia un montón de corriente en el mismo sentido de las olas, no era así?
                        Gracias por tus contestaciones Atnem, siento que quizas "abuso" en preguntar y que este hilo casi casi es un mano a mano entre tu y yo, estaria bien que interviniera más gente, aunque supongo que tu no has dejado nada para explicar a los que saben y yo he dejado poco por preguntar
                        "Cria cuervos y.......................tendras más"

                        Anónimo.

                        Comentario


                        • #87
                          Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

                          La verdad es que sólo quiero agradecer al cofrade Atnem por este excelente hilo. Suelo navegar con mi RO 300 con el asimétrico en solitario con relativa frecuencia, y la verdad es que es una vela que se disfruta muchísimo. Desde que estoy leyendo este hilo estoy afinando mucho su uso (quiero incorporar los barbers, que por dejadez aún no los tenía instalados). La impresión que me da a mi el spi, es que para hacer caminar el asimétrico hay que jugar mucho con el puño de amura(empezo a caminar el día que empecé a soltar amura hasta unos 75 cm del botalón). Pero el descubrimiento más curioso es que para ceñir, hay que soltar amura y cazar más escota. Tengo colgado un video en Youtube en el que llego a un aparente de 35 grados(y sin barbers).:



                          ¿Qué opinais?
                          Estoy en esa edad en que no hay que perder ni una sola oportunidad para navegar

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                          • #88
                            Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

                            Hola ferreret. muy bonito el video, no te lo puedo comentar tecnicamente por ser un recien iniciado en esta vela, pero parece que navega bien.
                            Este asimetrico es de los que son standars, osea no hechos a medida?
                            Que viento (real y aparente) tenias? y a cuantos nudos ibas?
                            Haber si alguien puede comentar el trimado y asi aprendemos todos.
                            Buen viento para todos, como minimo como el del video
                            "Cria cuervos y.......................tendras más"

                            Anónimo.

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                            • #89
                              Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

                              Originalmente publicado por robinson crusoe Ver Mensaje
                              Hola ferreret. muy bonito el video, no te lo puedo comentar tecnicamente por ser un recien iniciado en esta vela, pero parece que navega bien.
                              Este asimetrico es de los que son standars, osea no hechos a medida?
                              Que viento (real y aparente) tenias? y a cuantos nudos ibas?
                              Haber si alguien puede comentar el trimado y asi aprendemos todos.
                              Buen viento para todos, como minimo como el del video
                              Muy buena vista Robinson! Efectivamente es un Momentum de los que distribuía Banks Sails. El viento real debía estar en los 8,9 nudos, y la velocidad no te la se decir, porqué no llevaba la corredera bien. El próximo día lo miro y te informo.

                              Un saludo!!
                              Estoy en esa edad en que no hay que perder ni una sola oportunidad para navegar

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                              • #90
                                Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

                                Originalmente publicado por ferreret Ver Mensaje
                                La verdad es que sólo quiero agradecer al cofrade Atnem por este excelente hilo. Suelo navegar con mi RO 300 con el asimétrico en solitario con relativa frecuencia, y la verdad es que es una vela que se disfruta muchísimo. Desde que estoy leyendo este hilo estoy afinando mucho su uso (quiero incorporar los barbers, que por dejadez aún no los tenía instalados). La impresión que me da a mi el spi, es que para hacer caminar el asimétrico hay que jugar mucho con el puño de amura(empezo a caminar el día que empecé a soltar amura hasta unos 75 cm del botalón). Pero el descubrimiento más curioso es que para ceñir, hay que soltar amura y cazar más escota. Tengo colgado un video en Youtube en el que llego a un aparente de 35 grados(y sin barbers).:

                                ¿Qué opinais?
                                Bonito vídeo, si señor. Realmente para esos rumbos tan cerrados al viento no necesitas los barbers; pero para navegar lo mas empopado posible te serán absolutamente imprescindibles.

                                Quiero comentar que con ese trimado que llevas en el vídeo: bien largado el puño de amura para que la vela se desplace hacia popa y la escota cazada casi como si de un génova se tratara, he podido ceñir discretamente incluso con un spi "simétrico" prestado aparejado en un botalón de 1,40 m. de longitud, un dia que hicimos unas pruebas de la maniobra del asim. antes de tener mi asimétrico. El viento era de unos 6 a 8 nudos.

                                En realidad, con un viento ligero se puede usar el asimétrico casi como un génova superligero y conseguir ángulos de ceñida nada desdeñables.
                                Siempre es mejor un mal ángulo de ceñida que permanecer casi parados tomando el sol (o lo que sea)

                                Salud, cofrades.
                                * Contra la aplicación de normas abusivas a las embarcaciones de recreo.
                                * Por una legislación específica para la náutica deportiva diferenciada de la Marina Mercante.
                                * No a las sanciones desmesuradas y desproporcionadas. http://paom.es/ Únete a nosotros.

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