VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Cruzar El Charco?

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  • #91
    Re: Cruzar El Charco?

    Originalmente publicado por Acm Ver Mensaje
    El problema de usar el motor para todo es el consumo de gasoil, como dicen, el piloto de viento es lo mas conveniente, yo lo llevaba y lo use muchisimo mas que el electronico.

    Los buenos pilotos de viento nuevos valen bastante, pero se pueden encontrar de segunda mano muy baratos, ahora hay que fijarse si estan completos y si se acoplan a la popa de tu barco.
    Puedes ves el Windpilot, el Hidrovane, Aries, Atoms, el Bogasol y otros mas, por internet.

    Saludos
    voy a mirarlos a ver como salen de €.
    Si sientes que la orden ministerial de seguridad a embarcaciones es lesiva y anula un cambio positivo de la normativa española hacia los navengantes.
    Si quieres decir BASTA a que violen tus derechos a favor de las empresas nauticas.
    Si quieres ayudarnos para que podamos seguir luchando contra la DGMM y ANEN.
    Colabora con nosotros
    http://paom.es/

    Comentario


    • #92
      Re: Cruzar El Charco?

      Originalmente publicado por Johnsimmo Ver Mensaje
      Hola Victoria,

      Nos encantaría tenerte en el rally. Sí, el rally es un rally más relajado y dirigido a las familias y los niños por lo que navegamos durante las vacaciones de Navidad. Todavía tenemos algunos espacios disponibles para el año 2013 y si reservas antes Febrero 28 hay un descuento del 10% sobre el precio. Si usted tiene alguna pregunta alguna de nuestra gente hablan español (y nos hemos google translate!) Así que por favor envíenos un correo electrónico (info@sailingrallies.com).

      Saludos, the Sailing Rallies Team.
      www.sailingrallies.com
      muchas gracias ya estamos estudiando la posibilidad de inscribirnos. Gracias .
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      • #93
        Re: Cruzar El Charco?

        Originalmente publicado por Acm Ver Mensaje
        .... yo prefiero llevar 150 botellas de 1,5 litros de agua potable a una desalinizadora, gastan bateria y si surgen problemas, os quedáis sin agua potable.....
        Aunque se lleve potabilizadora, siempre es bueno contar con una reserva de agua embotellada, por si, como bien apunta Acm, hay algún contratiempo.

        Así mismo, es bueno llevar siempre el tanque de agua a más de la mitad. O sea, hacer agua como mucho cada dos días y mantener alta la reserva disponible. Y que ésta, desde el primer día, os pueda dar para llegar al destino racionalizándola a tope. Porque, por mucha potabilizadora que se lleve, puede pasar algo que te la deje inutilizada y que no se pueda reparar con lo medios que llevemos a bordo.

        Mi opinión: potabilizadora, si!. Reserva de agua: la justa para llegar al destino racionalizándola.
        Y mientras funcione la potabilizadora (que debe ser durante todo el trayecto), usar el agua con moderación.


        Salud y


        PD: a mi me gusta mucho como deja el pelo tras la ducha, el agua de la potabilizadora.


        El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
        http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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        • #94
          Re: Cruzar El Charco?

          Muy interesante, Victoria
          Yo también tengo un Dufour 2800.

          Sigo el hilo con mucho interés.

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          • #95
            Re: Cruzar El Charco?

            NAVEGANDO POR LA RED E ENCONTRADO ESTO SOBRE PILOTOS DE VIENTO LO PONGO AQUI POR SI A ALGUIEN TAMBIEN LE PUEDE INTERESAR
            .http://lamardcosas.blogspot.com.es/2...de-viento.html
            Si sientes que la orden ministerial de seguridad a embarcaciones es lesiva y anula un cambio positivo de la normativa española hacia los navengantes.
            Si quieres decir BASTA a que violen tus derechos a favor de las empresas nauticas.
            Si quieres ayudarnos para que podamos seguir luchando contra la DGMM y ANEN.
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            • #96
              Re: Cruzar El Charco?

              Te lo iba a decir yo, pero veo que también lo menciona él: La decisión de hacerlo depende de la habilidad manual de cada uno y de hacer un calculo real de lo que nos vamos a ahorrar pero teniendo muy presente que en el piloto que vamos a fabricar no nos será posible probar su calidad y prestaciones reales hasta que nos encontremos en medio del océano, con sus olas, sus vientos, etc, sin posibilidad de volvernos atrás en la idea. Por eso es mejor meditarla bien y después ser consecuente con los resultados.

              Pues eso, hayá cada uno...


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              • #97
                Re: Cruzar El Charco?

                Originalmente publicado por victoria Ver Mensaje
                voy a mirarlo otro problema a solucionar ya que abra que quitar la escalera y luego colocarla
                Te aconsejo el que yo use: South Atlantic. Habla con Thomas que es su constructor south.atlantic.windvane@googlemail.com
                A mi me ayudo mucho para instalarlo, se portó muy bien conmigo, me soluciónó todas las pegas. Te lo recomiendo. Le envie una foto de la popa y el me dijo las distintas opciones. Era la marca mas económica y fiable que encontré.
                Lo de salir con compañia está bien pero ten en cuenta que esa época cruzan muchas personas. Nosotros salimos un dia antes que la ARC y no vimos a nadie en todo el trayecto.
                Si te haces con un telefono satelital puedes enviar y recibir info de la familia y amigos y eso quita mucho estres. Se te puede enviar sms gratis y así mantenerte informado del tiempo. La BLU es findamental para contactar con Rafael del Castillo que te asiste toda la travesia en su Rueda de los Navegantes. Si tienes alguna emegencia por el 2182 puedes pedir un sos y te van a escuchar todos los barcos que estén alrededor en unas 500Mn mas o menos.
                Seguimos en contacto.

                LORDRAKE
                El GRAN AZUL

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                • #98
                  Re: Cruzar El Charco?

                  Yo, de pilotos de viento, recomiendo el Hydrovane, es sencillo de instalar, va con su propio timón y tu caña o rueda simplemente las fijas o puedes seguir gobernando. El timón del piloto es además un timón de respeto.
                  No es barato, creo que son 3.300 €, pero es el compañero perfecto, yo lo pongo incluso para navegar un par de millas, y con temporales duros ha llevado siempre el barco a la perfección.
                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                  Comentario


                  • #99
                    Re: Cruzar El Charco?

                    Originalmente publicado por Bambam Ver Mensaje
                    Te lo iba a decir yo, pero veo que también lo menciona él: La decisión de hacerlo depende de la habilidad manual de cada uno y de hacer un calculo real de lo que nos vamos a ahorrar pero teniendo muy presente que en el piloto que vamos a fabricar no nos será posible probar su calidad y prestaciones reales hasta que nos encontremos en medio del océano, con sus olas, sus vientos, etc, sin posibilidad de volvernos atrás en la idea. Por eso es mejor meditarla bien y después ser consecuente con los resultados.

                    Pues eso, hayá cada uno...


                    de hacerlo nosotros na , lo e puesto por toda la info que lleva de los fabricantes y manuales.
                    Si sientes que la orden ministerial de seguridad a embarcaciones es lesiva y anula un cambio positivo de la normativa española hacia los navengantes.
                    Si quieres decir BASTA a que violen tus derechos a favor de las empresas nauticas.
                    Si quieres ayudarnos para que podamos seguir luchando contra la DGMM y ANEN.
                    Colabora con nosotros
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                    • Re: Cruzar El Charco?

                      Originalmente publicado por LORDRAKE Ver Mensaje
                      Te aconsejo el que yo use: South Atlantic. Habla con Thomas que es su constructor south.atlantic.windvane@googlemail.com
                      A mi me ayudo mucho para instalarlo, se portó muy bien conmigo, me soluciónó todas las pegas. Te lo recomiendo. Le envie una foto de la popa y el me dijo las distintas opciones. Era la marca mas económica y fiable que encontré.
                      Lo de salir con compañia está bien pero ten en cuenta que esa época cruzan muchas personas. Nosotros salimos un dia antes que la ARC y no vimos a nadie en todo el trayecto.
                      Si te haces con un telefono satelital puedes enviar y recibir info de la familia y amigos y eso quita mucho estres. Se te puede enviar sms gratis y así mantenerte informado del tiempo. La BLU es findamental para contactar con Rafael del Castillo que te asiste toda la travesia en su Rueda de los Navegantes. Si tienes alguna emegencia por el 2182 puedes pedir un sos y te van a escuchar todos los barcos que estén alrededor en unas 500Mn mas o menos.
                      Seguimos en contacto.

                      LORDRAKE
                      gracias lorddrake estoy mirando todas las empresas de pilotos ,contactare con tomas. estams en contacto
                      Si sientes que la orden ministerial de seguridad a embarcaciones es lesiva y anula un cambio positivo de la normativa española hacia los navengantes.
                      Si quieres decir BASTA a que violen tus derechos a favor de las empresas nauticas.
                      Si quieres ayudarnos para que podamos seguir luchando contra la DGMM y ANEN.
                      Colabora con nosotros
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                      • Re: Cruzar El Charco?

                        que tal van los MOTOROLA IRIDIUM 9500 o ISAT PRO (SATELITE) - INMASART, de segunda mano se les podra contratar una facturacion nueva ¿no?
                        Si sientes que la orden ministerial de seguridad a embarcaciones es lesiva y anula un cambio positivo de la normativa española hacia los navengantes.
                        Si quieres decir BASTA a que violen tus derechos a favor de las empresas nauticas.
                        Si quieres ayudarnos para que podamos seguir luchando contra la DGMM y ANEN.
                        Colabora con nosotros
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                        • Re: Cruzar El Charco?

                          Victoria

                          Te dejo este hilo que puse sobre pilotos de viento



                          Tu mayor reto va a estar en poder meter en el 28 todo lo que deberias de llevar, te recomiendo que vayas mirando la linea de flotacion, los barcos tiene una limitacion de carga, a partir de que pierdan sus lineas de agua se pierden buena parte de sus carateristicas, por ponerte un ejemplo, yo puedo meter una tonelada y hundo un cm el barco, lamentablemente no te se decir que carga puedes meter en tu 28, quizas un maximo de1500kg, a ver si algun ingeniero naval de los que hay por aqui te dicen algo al respecto.

                          Comentario


                          • Re: Cruzar El Charco?

                            Hola victoria...Encantadisimo de poderte ayudar y darte mi modesta opinión...Una de las cosas que para mí "FUNDAMENTAL" fue contar con un equipo de tierra que me enviaban partes, sugerencias técnicas, me hacían de enlace con mis amigos y mí familia...El equipo de tierra es otro tripulante más..Tal como te lo comente "LORDAKE" me cruzo a la otra orilla..Yo iba en un velerito de 9 metros y él pegado al ordenador....Yo me ofrezco a acompañarte desde tierra, mandandote parte, y haciendo de enlace...Para mí sería una bonita oportunidad de devolver con guso lo que hace apenas dos meses hiceiron con mígo..Así que cuenta con ello. Por otro lado tengo un blog que estoy escribiendo todavía, pues no he terminado de asimilar lo que fueron mis 5500 millas de Premai de Mar (Barcelona) y Santa marta Colombia..Pero ya hay algunas cosas que te pueden servir..


                            Un saludo

                            Comentario


                            • Re: Cruzar El Charco?

                              Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
                              Victoria

                              Te dejo este hilo que puse sobre pilotos de viento



                              Tu mayor reto va a estar en poder meter en el 28 todo lo que deberias de llevar, te recomiendo que vayas mirando la linea de flotacion, los barcos tiene una limitacion de carga, a partir de que pierdan sus lineas de agua se pierden buena parte de sus carateristicas, por ponerte un ejemplo, yo puedo meter una tonelada y hundo un cm el barco, lamentablemente no te se decir que carga puedes meter en tu 28, quizas un maximo de1500kg, a ver si algun ingeniero naval de los que hay por aqui te dicen algo al respecto.


                              A VER SI SE PRONUNCIA Y NOS QUITAMOS DE DUDAS,SE SUPONE QUE PUEDEN IR 6 PERSONAS ,QUE BEBEN ,COMEN ETC OSEA QUE PRESCINDIMOS DE 2 ,
                              EL PESO A SUMAR SERA AGUA 6 GARRAFAS DE 20 L + 5 PAQUETES DE 12 LITROS TOTAL: 180 KILOS A PARTE DEL DEPOSITO DE 100 LITROS :280 KILOS
                              GASOLINA: 50 L DEPOSITO + 5 GARRAFAS DE 20 L TOTAL: 150L OSEA 150 KILOS
                              COMIDA LATAS: UNAS 40 DE 250 GRAMOS TOTL 10 KILOS
                              BEBIDAS: VARIAS (COCA,ZUMOS,LECHE) UNOS 60 KILOS
                              COMIDA FRESCA : POLLO,CARNE PICADA,TERNERA ETC :10 KILOS
                              VERDURAS FRESCAS OTROS 10 KILOS.
                              VERDURAS DE BOTE: 10 KILOS
                              JAMON SERRANO : 5 KILOS
                              PAN ,BOLLERIA,ROSQUILLETAS: 10 KILOS
                              COSAS VARIAS COLACAO ,CAFE,SACARINA ETC: 2 KILOS
                              TOTAL 547 KILOS

                              FALTA EL RADAR ,PLACA SOLAR/AS,DINGUI , MOTOR AUX,PILOTO DE VIENTO,MATERIAL DE REPUESTO VARIOS,2 FONDEO,MATERIAL DIVERSO (BOTIQUIN ETC).
                              OSEA QUE A LA TONELADA CREO QUE LLEGAREMOS.

                              Y LO MAS IMPORTANTE NOSOTROS

                              O CABEMOS O REZAMOS PARA QUE LA 1 SEMANA HAGA MUY BUEN TIEMPO PARA IR REBAJANDO PESO POR EL CAMINO
                              Si sientes que la orden ministerial de seguridad a embarcaciones es lesiva y anula un cambio positivo de la normativa española hacia los navengantes.
                              Si quieres decir BASTA a que violen tus derechos a favor de las empresas nauticas.
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                              • Re: Cruzar El Charco?

                                Originalmente publicado por Maoraspa Ver Mensaje
                                Hola victoria...Encantadisimo de poderte ayudar y darte mi modesta opinión...Una de las cosas que para mí "FUNDAMENTAL" fue contar con un equipo de tierra que me enviaban partes, sugerencias técnicas, me hacían de enlace con mis amigos y mí familia...El equipo de tierra es otro tripulante más..Tal como te lo comente "LORDAKE" me cruzo a la otra orilla..Yo iba en un velerito de 9 metros y él pegado al ordenador....Yo me ofrezco a acompañarte desde tierra, mandandote parte, y haciendo de enlace...Para mí sería una bonita oportunidad de devolver con guso lo que hace apenas dos meses hiceiron con mígo..Así que cuenta con ello. Por otro lado tengo un blog que estoy escribiendo todavía, pues no he terminado de asimilar lo que fueron mis 5500 millas de Premai de Mar (Barcelona) y Santa marta Colombia..Pero ya hay algunas cosas que te pueden servir..


                                Un saludo

                                GRACIAS Y POR SUPUESTO TODA AYUDA ES POCA. ADEMAS INFINITAMENTE AGRADECIDOS POR PRESTARTE A ELLO SIN QUE TE LO PIDAMOS ESO AMIGO TE HONRA LA VERDAD ES QUE AYUDA NECESITAMOS Y MUCHA ESTAMOS ALGO PERDIDOS ,PERO EL QUE LA SIGUE LA CONSIGUE.

                                TENEMOS QUE HABLAR YA QUE LAS DUDAS SON MIL. TE VOY A PASAR MI TELF X PRIVADO.

                                nos encanta tu blog.
                                Editado por última vez por victoria; 18/02/2013, 19:39:19.
                                Si sientes que la orden ministerial de seguridad a embarcaciones es lesiva y anula un cambio positivo de la normativa española hacia los navengantes.
                                Si quieres decir BASTA a que violen tus derechos a favor de las empresas nauticas.
                                Si quieres ayudarnos para que podamos seguir luchando contra la DGMM y ANEN.
                                Colabora con nosotros
                                http://paom.es/

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                                Trabajando...
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