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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Cruzar El Charco?

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  • Re: Cruzar El Charco?

    un estay largable, podrias explicar como es el tuyo o poner foto, el concepto lo entiendo pero una imagen vale mas k mil palabras, gracias

    Comentario


    • Re: Cruzar El Charco?

      yo te animo y ademas me presto a acompañaros, he echo algunas travesias por caribe de 18 dias pero estaria dispuesto, si cabemos claro...jjaaj un abrazo y en efecto creo muy importante revisar grifos de fondo, jarcia y comunicaciones, energia renovable tipo aerogenerador o placas y si tengo k elegir refuerzo jarcia antes k motor no creo lleves deposito para tantos dias y el viento sera tu aliado, recuero el libro de bernard montsieur de alli sacaras muchos consejos, sextante etc y por supuesto radiobaliza, un buen dingy y una caja con provisiones, tipo barritas energeticas botiquin y aparejos de fortuna....sin mas un abrazo animo y lee ese libro te enseñara dctalles importantes ante una gran singladura-

      Comentario


      • Re: Cruzar El Charco?

        [COLOR="RoyalBlue"]Empezar a soltar amarras es el principio para poder llegar; precisamente en ese punto, en soltar amarras, es donde perecen la mayoria de proyectos; así que enhora buena, cada vez estas mas cerca de aquello

        LORDRAKE
        El GRAN AZUL

        Comentario


        • Re: Cruzar El Charco?

          Originalmente publicado por carlosdelfin67 Ver Mensaje
          yo te animo y ademas me presto a acompañaros, he echo algunas travesias por caribe de 18 dias pero estaria dispuesto, si cabemos claro...jjaaj un abrazo y en efecto creo muy importante revisar grifos de fondo, jarcia y comunicaciones, energia renovable tipo aerogenerador o placas y si tengo k elegir refuerzo jarcia antes k motor no creo lleves deposito para tantos dias y el viento sera tu aliado, recuero el libro de bernard montsieur de alli sacaras muchos consejos, sextante etc y por supuesto radiobaliza, un buen dingy y una caja con provisiones, tipo barritas energeticas botiquin y aparejos de fortuna....sin mas un abrazo animo y lee ese libro te enseñara dctalles importantes ante una gran singladura-

          por nosotros encantados que vinieras pero como no nos vallamos turnando de ir a rastras con un cabo va a ser que no
          gracias por tu apoyo.
          Si sientes que la orden ministerial de seguridad a embarcaciones es lesiva y anula un cambio positivo de la normativa española hacia los navengantes.
          Si quieres decir BASTA a que violen tus derechos a favor de las empresas nauticas.
          Si quieres ayudarnos para que podamos seguir luchando contra la DGMM y ANEN.
          Colabora con nosotros
          http://paom.es/

          Comentario


          • Re: Cruzar El Charco?

            Victoria, se que lo has dicho ya pero no lo encuentro...cuándo marcháis?

            Iván

            Comentario


            • Re: Cruzar El Charco?

              Naturalmente que si.
              Ya en el 69 me encontré con 'años sabáticos' que daban clase a los jovenes
              durante la mañana.
              1º Un casco sólido. El motor es menos importante. Sacar el intraborda y montar un fueraborda por popa para entrar y salir del puerto/fondeadero? Ganarías mucho espacio, no dependerías del gas oil de salida y no te lo podrìan dar con agua (condensada) en la gasolinera manual, o por formación propia en el depósito metálico. Los depósitos de gas oil deberían de ser de plástico.
              2º Jarcia a prueba de bomba. 6mm para obenques.
              3º El fondeo, KAIA levantó la liebre. 15 kg + 40m de cadena de 8. (En Mar-tinica tuve que fondear en fondo de 10m.) Aparte dos cabos de 10m de nylon de 16 para hacer firme a la cadena Y al velero. El tirón inicial de la racha
              será absorbido por el nylon y no por la cadena -ancla. Una segunda linea de fondeo no esta de sobra, aunque si las cosas se ponen feas se puede buscar agua libre a sotavento.
              Estos fueron los tres mandamientos.
              El mandamiento 'CERO' pero el más importante tanto en Mediterráneo como en el Caribe es la protección contra el sol. De 9 y media a 10, hasta las 5 el sol es cruel.
              Agua dulce:
              La media de consumo por día /persona es de 2,5 litros.
              100 litros darían para cuatro personas durante pocos dias, ergo:
              Hacerse con una potabilizadora manual que de 12 litros diarios. Aun así se pueden llevar dos bidones de 10 litros que se estiban mejor y se dejan transportar mucho mejor que los de 20 litros.[ Además:Los tripulantes de la Kon-Tiki y Moitessier bebían diariamente media caña de agua salada, dado que al sudar no solo perdemos agua.] En tal caso tendrías 100 litros de volumen para ahorrar peso. El viento no hace daño a los veleros, son los golpes de mar, las olas, las que traen las desgracias.
              Cuatro tripulantes a 100kg cada uno son 400 kg de 'carga' a estibar a partir del barco totalmente vacio.(Pueden ser menos en tu caso porque los zapatos de los jóvenes pesan menos.) Así la embarcación 'flotará mejor' a favor y en contra de las olas.nihao

              Comentario


              • Re: Cruzar El Charco?

                Originalmente publicado por Bambam Ver Mensaje
                Victoria, se que lo has dicho ya pero no lo encuentro...cuándo marcháis?

                Iván

                la idea es en agosto salir a ibiza ver familia que tenemos alli.de todas maneras en cuanto el barco ya este preparado daremos de baja el puerto y igual nos vamos llendo de puerto en puerto y asi vamos conociendo cofrades, ya veremos . Lo importante es terminar con el barco ya.
                Si sientes que la orden ministerial de seguridad a embarcaciones es lesiva y anula un cambio positivo de la normativa española hacia los navengantes.
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                • Re: Cruzar El Charco?

                  para el timon de fortuna habia pensado hacer la pala con contrachapado y darle capas de fibra de vidrio luego con un remo de unos 2 metros que llevamos le hariamos unos agujeros para juntar los dos ,en popa poner una chumacera donde va soportado el timon de fortuna ,funcionaria.
                  Si sientes que la orden ministerial de seguridad a embarcaciones es lesiva y anula un cambio positivo de la normativa española hacia los navengantes.
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                  • Re: Cruzar El Charco?

                    Debería...pero mover el remo con la chumacera en popa, con la de trastos que tendrás ahí, incluido el piloto de viento...no se yo si tendrás libertad de movimientos.
                    Por que no esperas a tener el piloto montado y miras alguna manera de acoplar el remo a su estructura?
                    Ni decir que debes probarlo a ver si funciona, pero sin cargarte el timón principal!

                    Iván

                    Comentario


                    • Re: Cruzar El Charco?

                      No sé si has valorado lo de llevar un ancla de capa. Hay unas que se llaman series Jordan que es como una cadena de pequeños embudos, se larga la cantidad que quieres y sirve para frenar el barco corriendo un temporal, para parar el barco y poder descansar y para gobernarlo a modo de timón de fortuna (atándolo a las dos aletas y regulando el tiro entre las dos). Va un vídeo de como hacer una. Parece que son más manejables que las anclas de capa clásicas, y puedes regular la cantidad de freno que largas por popa (o por proa para quedarte aproado al mar).

                      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                      Comentario


                      • Re: Cruzar El Charco?

                        Originalmente publicado por Bambam Ver Mensaje
                        Debería...pero mover el remo con la chumacera en popa, con la de trastos que tendrás ahí, incluido el piloto de viento...no se yo si tendrás libertad de movimientos.
                        Por que no esperas a tener el piloto montado y miras alguna manera de acoplar el remo a su estructura?
                        Ni decir que debes probarlo a ver si funciona, pero sin cargarte el timón principal!

                        Iván

                        y si no rompo el timon principal como lo hago
                        Si sientes que la orden ministerial de seguridad a embarcaciones es lesiva y anula un cambio positivo de la normativa española hacia los navengantes.
                        Si quieres decir BASTA a que violen tus derechos a favor de las empresas nauticas.
                        Si quieres ayudarnos para que podamos seguir luchando contra la DGMM y ANEN.
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                        • Re: Cruzar El Charco?

                          Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                          No sé si has valorado lo de llevar un ancla de capa. Hay unas que se llaman series Jordan que es como una cadena de pequeños embudos, se larga la cantidad que quieres y sirve para frenar el barco corriendo un temporal, para parar el barco y poder descansar y para gobernarlo a modo de timón de fortuna (atándolo a las dos aletas y regulando el tiro entre las dos). Va un vídeo de como hacer una. Parece que son más manejables que las anclas de capa clásicas, y puedes regular la cantidad de freno que largas por popa (o por proa para quedarte aproado al mar).


                          las conozco del libro de navegacion con mal tiempo y se les daba como bien dices mejor valoracion que a las normales , para hacer un ancla de capa se comentaba que con un foque se podria hacer , como sistema de arrastre habia pensado con uno de los fondeos largandolo por popa , lo has probado alguna vez?
                          Si sientes que la orden ministerial de seguridad a embarcaciones es lesiva y anula un cambio positivo de la normativa española hacia los navengantes.
                          Si quieres decir BASTA a que violen tus derechos a favor de las empresas nauticas.
                          Si quieres ayudarnos para que podamos seguir luchando contra la DGMM y ANEN.
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                          • Re: Cruzar El Charco?

                            No he tenido nunca que frenar el barco corriendo un temporal, afortunadamente, pero si que tengo bien claras como son las condiciones cuando puede pasar eso, y no son precisamente para andar moviendo pesos de proa a popa, o incluso desplegando voluminosos paracaídas. Algo tan sencillo como este cabo con embudos de lona, creo que se puede ir largando poco a poco, no genera fuerzas bruscas y es controlable. Sin algo específico, se me ocurre ir largando un cabo con las defensas atadas, o los remos del dingui, o tener una colección de botellas de litro y medio de refresco cortadas y bien estibadas juntas.. pero las situaciones en las que pueden hacer falta son lo suficientemente serias como para tener preparado algo específico y bien hecho..

                            Un saludo
                            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                            Comentario


                            • Re: Cruzar El Charco?

                              Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                              No he tenido nunca que frenar el barco corriendo un temporal, afortunadamente, pero si que tengo bien claras como son las condiciones cuando puede pasar eso, y no son precisamente para andar moviendo pesos de proa a popa, o incluso desplegando voluminosos paracaídas. Algo tan sencillo como este cabo con embudos de lona, creo que se puede ir largando poco a poco, no genera fuerzas bruscas y es controlable. Sin algo específico, se me ocurre ir largando un cabo con las defensas atadas, o los remos del dingui, o tener una colección de botellas de litro y medio de refresco cortadas y bien estibadas juntas.. pero las situaciones en las que pueden hacer falta son lo suficientemente serias como para tener preparado algo específico y bien hecho..

                              Un saludo
                              Solo en una ocasión me platee largar cabos, mas que para frenar, para mantener la popa a las olas sin llevar el timón. Efectivamente la cosa has de tenarla antes preparada y bien pensada ya que los esfuerzos son brutales. Afortunadamente el Bellatrix respondio con su habitual nobleza y no se cruzaba a las olas

                              LORDRAKE
                              El GRAN AZUL

                              Comentario


                              • Re: Cruzar El Charco?


                                que os parece este aerogenerador son marca altienl enerji 500w 12ELEKTROWNIA WIATROWA ISTA BREEZE 500W ZOBACZ ! - YouTubev
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                                Si sientes que la orden ministerial de seguridad a embarcaciones es lesiva y anula un cambio positivo de la normativa española hacia los navengantes.
                                Si quieres decir BASTA a que violen tus derechos a favor de las empresas nauticas.
                                Si quieres ayudarnos para que podamos seguir luchando contra la DGMM y ANEN.
                                Colabora con nosotros
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