VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Velux 5 Oceans

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  • Re: Velux 5 Oceans

    Originalmente publicado por esquitx Ver Mensaje
    Vaya, vaya Unai le está pisando!!

    A eso le llamo yo progresión, cada milla arañada puede ser de oro más adelante, con todo lo que queda por jugar!!


    Código HTML:
                      30/01               31/01    
                      19:56     05:32     19:56     00:44
     
    PAKEA            11.277    11.167    11.025    10.974
    AGD              11.337    11.237    11.114    11.103
    SAGA             11.338    11.258    11.146    11.128
     
    dist.sobre Dalton   60       70        89       129
    dist.sobre RKJ      61       91       121       154
    ¡¡AUPA UNAI!!
    ¿No os da la sensación de que en estas últimas semanas Unai está haciendo las cosas bien?
    ¡¡AUPA UNAI!!

    Comentario


    • Velux 5 Oceans Posiciones

      Hola:
      Jueves 1 Febrero 2007 05:32 GMT Posiciones. Distancia al lider (DTL)

      Unai, ¡Ahora sí que está al este! y un par de graditos, espero que hoy pasen sus compañeros, aunque parece que tienen algún viento feo

      1 Cheminees Poujoulat 7 05:32 52° 28.84 S 115° 43.44 W 48 13.1 8649 15.78 60 12.71 305
      2 Spirit of Yukoh 11 05:32 53° 51.24 S 152° 52.72 W 145 9 9965 (1315) 8.26 103 8.54 204
      3 PAKEA 26 05:32 51° 57.44 S 178° 11.28 W 103 7 10929 (2280) 9.34 94 9.97 239
      4 A Southern Man-AGD 2 05:32 49° 30.12 S 178° 50.16 E 88 9.4 11076 (2427) 6.46 83 6.69 160
      5 SAGA Insurance 44 05:32 48° 54.68 S 178° 22.60 E 56 11.1 11105 (2456) 8.22 66 7.11 170

      Comentario


      • Re: Velux 5 Oceans

        ... esperemos que esa fuerza 10 no les deje secuelas a los de atrás, ¡escapate de ahí Unai ! Ánimo que ahora te toca a ti

        Un saludo .

        Comentario


        • Stamm acercándose a la segunda marca de ruta

          Hola:
          Stamm continúa en una fuerte rache del oeste, Bernard Stamm continúa acumulando millas habiendo tenido un promedio de 16 nudos desde el último informe. Stamm informó que podía tener un pequeño problema eléctrico en su mesa de mapas y que era dificil soldar concienzudamente mientras su barco se desplazaba con olas y a 25 nudos.
          Menudo bollo tiene Dalton y Sir Robin. Unai parece que se libra por los pelos (por ahora)

          Comentario


          • Re: Velux 5 Oceans

            Al final Unai se esta ganando los galones, si no es por velocidad pura es por...ya sabeis que cosas,... las de estar ahi, conocer sus limites propios y quizas los del barco..pero seguir, seguir y seguir...eso como poco es ya un triunfo de coherencia interior
            Aupa Unai !!!
            ..la lontananza sai
            é come il vento
            che fa dimenticare chi non s'ama..
            spegne i fuochi piccoli,
            ma accende quelli grandi


            Comentario


            • Bernard Stamm

              Hola:
              De la página de Bernard Stamm

              Stamm cabalga solo en cabeza

              -Bernard Stamm, Cheminées poujoulat ,a 1.900 millas del Cabo de Hornos con 1300 millas delante.
              -Kojiro Shiraishi, Spirit of Yukoh, se debate en el anticiclón
              -Graham Dalton, A Southern Man AGD, Sir Robin, Saga Insurance y Unai Basurko, Pakea en un pañuelo.

              Despés de 17 días en la mar, en medio del Pacífico Sur, Bernard Stamm 1300 millas por delante de Kojiro va al este-sur-oeste, a 12 nudos de media y incrementa su avance de hora en hora. Spirit of Yukoh se debate a 5,5 nudos para salir del aniciclón una trampa en la que el patrón japonés ha sido engullido por más de 48 horas " Yo pensaba que Kojiro iba a reducir, pero tambien pensaba que me acompañaría en rodear el anticiclón", nos cuenta perplejo Stamm. No se por qué él ha continuado en el norte. Por de pronto está bloqueado en esta burbuja de altas presiones".
              Con casi cuatro días de avance, mientras que el japonés no ha arrancado, Bernard Stamm no se molesta en mirar su retrovisor. Solo en cabeza, navega a su ritmo. "Trato de navegar cuidadosamente para conserva a toda costa el Cheminées Poujoulat. Pero en el gran sur no lo puedes hacer siempre. Hay momentos que estás obligado de empujar la máquina por que no te pille una mala racha meteo. En este momento hay "bizarreries" delante, en el Cabo de Hornos. Así que contnuo haciendo andar el barco. No puedo navegar con un rizo de más en la mayor y una vela más pequeña delante".
              ...
              A al cola de la regata, a más de 2.300 millas del lider, hay una batalla . Sir Robin,Unai y Dalton pelean en un pañuelo. Sir Robin y Dalton separados por 60 millas de latitud que navegan los dos sobre los altos fondos del Plateau de Campbell. Más al sur a un centenar de millas, Unai Basurko ha pasado la linea de cambio de fecha. Por el momento el vasco navega con vientos de 30-35 nudos del NW.
              Un aviso de tempestad vientos fuerza 10 se anuncia para las próximas horas. Una tempestad que podría tener consecuencias tremenda para Sir Robin y Dalton, que navegan sobre el Plateau de Campbell. La mar se puede convertir en "Rompe-barcos" en estos entornos rápidamente.


              Informe diario del 1 Feb. 2007

              Hola: Hoy he empleado el tiempo cambiando velas y arreglando un probema eléctrico en la mesa de cartas.

              Lo podía haber arreglado pero no era muy facil utilizar el soldador cuando el barco iba entre 15 y 20 mudos. No es facil hacer un trabajo preciso en una batidora. Pero ya lo he hecho y funciona. El viento es muy cambiante. con rachas, así que hago mucho cambios para poder seguir. Estoy mirando la predicción por delante, está muy complicada, con baja presión y secundaria baja presión. Creo que me tengo que dar prisa para evitar el viento NE que estará cerca de Sudamerica

              Comentario


              • Re: Velux 5 Oceans

                Como es imposible añadir nada a las completas crónicas con las que iruñaberri y esquitx nos mantienen al minuto informados, en un intento de ilustrar algo más el asunto voy a hacer algún comentario sobre el barco tragamillas de Stamm.

                Parece ser que la idea del barco nació en la cabeza de Stamm al ver la salida de la Vendée del 96, siendo desarrollado durante el 97 por Rolland que se hizo famoso sobre todo por sus Minis, en concreto fue el autor de los planos del Proto con el que Stamm acabó tercero en la MiniTransat del 95.

                No aburro con los detalles y pormenores de la evolución y transformación de su barco que tuvo en sus timones unos primeros problemas de juventud. Lo podéis seguir al detalle en: http://www.bernard-stamm.com/ (buscar en Le Bateau: Histoire), y también en http://team.seasailsurf.com/rolland-archi/

                No es más que la historia de una buena parte del parque de Open 60 contruidos a finales de los 90, con la peculiaridad de que siempre estuvo a las manos de Barnand Stamm, involucrado desde el primer momento en su contrucción.

                Esa parece ser la clave del asunto para conseguir resultados, experiencia previa en clases "¿menores?" (Minis, Figaros,...) involucración en el diseño y la contrucción partiendo de un diseñador experimentado, fase de cura de defectos de juventud y fiabilización, y a cosechar resultados.

                Es interesante indicar como peculiaridad en el diseño de este plano de Rolland el echo de disponer de un único alerón de deriva, en teoría no tan "prestacional" como los dos alerones asimétricos que ya llevan todos los diseños de última hornada, pero no olvidemos que el ganador de las dos últimas Vendée Globe, el PRB diseño de Finot (buscar su reseña entre los Open 60 de: http://www.finot.com), también sólo llevaba un único alerón de deriva... Una lástima que no lo pudiesemos medir con el Ecover de Golding.

                Por cierto, una vez terminada la Velux ya está pensando en nueva montura (no sé quién la firmará, ¿seguirá con Rolland?), supongo que para los eventos a partir del 2008, y en su calendario no se pierde ninguna, ya que figura la vuelta a las islas británicas en junio y la Fastnet en agosto del 2007, así como la Barcelona WR (¿alquien sabe con quién?¿con el actual barco?), y ya metidos en el 2008 la Transat y, por supuesto, la Vendée del 2008.

                Un saludo .
                Editado por última vez por Pons Minei; 01/02/2007, 15:57:39.

                Comentario


                • Velux 5 Oceans Posiciones

                  Hola:
                  Jueves 1 Febrero 2007 19:56 UTC .Posiciones Distancia al lider (DTL)
                  Ya han pasado todos al W. Así que ahora les queda todo el Pacífico hasta Cabo de Hornos.
                  ¡Ánimo Unai! que esta vez pasas el Cabo de Hornos y ya estás en casa

                  Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF (DTL) Avg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
                  1 Cheminees Poujoulat 7 19:56 52° 39.84 S 111° 34.20 W 92 10.4 8499 8.04 98 11.23 269
                  2 Spirit of Yukoh 11 19:56 54° 34.28 S 149° 34.88 W 109 9 9842 (1342) 9.12 101 8.62 206
                  3 PAKEA 26 19:56 51° 48.84 S 174° 56.36 W 91 8.1 10812 (2312) 8.57 85 8.99 215
                  4 A Southern Man-AGD 2 19:56 50° 50.80 S 179° 27.20 W 85 10.4 10990 (2490) 7.8 269 5.64 135
                  5 SAGA Insurance 44 19:56 47° 53.04 S 178° 24.60 W 57 9.1 11009 (2509) 10.04 70 8.5 204

                  Comentario


                  • Regalo de Koji desde el Oceano Antártico 53ºS

                    Hola:




                    Comentario


                    • 08:10 Utc 01/02/07 Basurko Makes A Break For The South

                      de la web de la VELUX 5 OCEANS http://www.velux5oceans.com

                      08:10 UTC 01/02/07 BASURKO SE ZAMBULLE EN EL SUR



                      A la cabeza de la flota de la VELUX 5 OCEANS, el líder Bernard Stamm continúa aumentando la distancia entre
                      su Open 60 Cheminées Poujoulat y el segundo, Kojiro Shiraishi en el Spirit of Yukoh. El capitán japonés encontró la brisa fresca ayer y la escapada al este de Stamm ahora se ha ralentizado, ganando pocas millas durante la noche lo que lleva el hueco a 1315 millas.

                      La subida agónica al noreste de Shiraishi en vientos flojos para alcanzar la puerta obligatoria ha terminado, está llevando el Spirit of Yukoh al sureste y actualmente ostenta la posición mas meridional de la flota, un buwn puñado de millas por por encima de la latitud 54°S. A Bernard Stamm le quedan aproximadamente 1.800 millas de océano austral para alcanzar el Cabo de Hornos la semana próxima, y actualmente lleva un rumbo al noreste para pasar la última puerta obligatorial, a menos de 60 millas, antes de zambullirse de nuevo al sur.

                      "el viento es siempre muy variable con las ráfagas, y realizo muchos cambios para mantener el ritmo", reportó esta mañana el líder. La arención de Stamm se centra en evaluar la meteo y decidir un rápido descenso al Cabo de Hornos: "estoy mirando la previsión por delante de mí, es absolutamente complicado con una baja presión y otra baja secundaria. Creo que debo apresurarme para evitar el viento del noreste al acercarme a Suramérica."
                      Mientras el trimado constante en condiciones variables significa frecuente visitas a cubierta, ha efectuado algunas
                      reparaciones delicadas en su descenso por el océano meridional: "cambiando velas y arreglando un problema
                      eléctrico en la mesa de cartas", dijo Stamm, "podría repararlo, pero no es tan fácil utilizar el soldador cuando el barco va entre 15 y 20 nudos," explicó, agregando, "no es fácil hacer un trabajo preciso en una coctelera. Pero esta hecho y funciona."

                      En el tercer lugar, el marinero vasco, Unai Basurko alcanza la latitud 51°S y continúa dirigiendose al océano
                      meridional persiguiendo a Shiraishi por 965 millas. Esta mañana, Basurko remarcó la espesa niebla y la escase visibilidad mientras que el rumbo del va derecho a la zona de 500 millas al sureste de Nueva Zelanda referido como 'el callejón del iceberg ' por Bernard Stamm. Esta zambullida al sur ha ampliado la distancia entre los tres colistas a 176 millas, pero solamente 29 separan el cuarto lugar, Graham Dalton en el A Southern Mas - AGD y Sir Robin Knox-Johnston en el SAGA Insurance.

                      Durante la noche, Dalton y Knox-Johnston hicieron trasluchadas opuestas; el kiwi busca profundidad al sur y Sir Robin que lleva el SAGA Insurance al noreste, cruzándo la estela del Open 50 de Dalton abren 50. "una noche frustante", comentó Knox-Johnston esta mañana, "fue flojo y variable durante cuatro horas, ibamos a ninguna parte en lluvia fría y persistente." Esto ha significado una pérdida de millas respecto de los barcos que le preceden: "Pensé que los otros pudieron estar afectados semejantemente, pero no ha sido asítan. A pesar de estar cercanos, nos han sacado un buen cacho."

                      Con la información mínima d meteo en el SAGA Insurance, los aumentos o las pérdidas más pequeños llegan a ser más notorios en el trío de cola: "espero permanecer cerca del PAKEA y el AGD para mantener vagamente el mismo sistema meteorológico, ya que ellos saben dónde éstan las calsmas más pequeñas, pero .... yo no, "Knox-Johnston escribió en su diario, antes de reconocer que su oposición es formidable: "también, están navegando
                      mucho mejor en esta etapa y no es sólo por que tienen información mejor del tiempo."

                      Comentario


                      • Re: 08:10 Utc 01/02/07 Basurko Makes A Break For The South

                        Originalmente publicado por esquitx Ver Mensaje
                        Con la información mínima d meteo en el SAGA Insurance, los aumentos o las pérdidas más pequeños llegan a ser más notorios en el trío de cola: "espero permanecer cerca del PAKEA y el AGD para mantener vagamente el mismo sistema meteorológico, ya que ellos saben dónde éstan las calsmas más pequeñas, pero .... yo no, "Knox-Johnston escribió en su diario, antes de reconocer que su oposición es formidable: "también, están navegando
                        mucho mejor en esta etapa y no es sólo por que tienen información mejor del tiempo."
                        El sir está triste, ¿que tendrá el sir?
                        http://www.laseristatorpe.blogspot.com
                        sigpic

                        Comentario


                        • Velux 5 Oceans Posiciones

                          Hola:
                          Viernes 2 Febrero 2007 05:32 GMT. Posiciones Distancia al lider (DTL)

                          Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF (DTL) Avg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
                          1 Cheminees Poujoulat 7 05:32 53° 19.88 S 109° 08.76 W 126 13 8445 10.76 107 10.16 243
                          2 Spirit of Yukoh 11 05:32 55° 18.68 S 147° 42.92 W 84 8 9771 (1325) 7.98 125 8.33 199
                          3 PAKEA 26 05:32 51° 21.80 S 172° 36.16 W 74 11 10731 (2285) 10.33 81 8.8 211
                          4 A Southern Man-AGD 2 05:32 50° 39.72 S 176° 45.08 W 81 10 10893 (2448) 10.55 86 7.66 183
                          5 SAGA Insurance 44 05:32 48° 03.88 S 176° 24.12 W 113 12.3 10931 (2486) 10.49 117 8.92 214

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                          • Re: Velux 5 Oceans

                            Hola:
                            De la página de Bernard Stamm.

                            A las 13 horas (Francesa) Cheminées Poujoulat pasó la segunda marca de la ruta del Pacífico Sur, situada entre 52 2 9 Sur /114 7 19 Oeste y 52 00 Sur / 100 Oeste. Ahora se dirige al Cabo de Hornos sin ningún paso obligatorio, pero con grandes depresiones en su ruta.

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                            • Re: Velux 5 Oceans

                              Esta foto del Cheminees yendo al traves, con la proa levantada como una motora de ski acuatico, me la he tenido que guardar...que belleza
                              Por cierto esa vela mas de proa tecnicamente que es? un codigo 0??
                              M.
                              ..la lontananza sai
                              é come il vento
                              che fa dimenticare chi non s'ama..
                              spegne i fuochi piccoli,
                              ma accende quelli grandi


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                              • Mejor seguimiento regata

                                Hola:
                                Es un recordatorio para los que acaban de entrar en la segunda etapa.
                                Para mi el mejor mapa de seguimiento de la regata es el de Bernard Stamm.



                                Pinchais el globo terráqueo girando (centro del globo a la dcha.)que se ilumina, dos cliks. Aparece menú "En Course"
                                Pinchais (Cartographie/Positions) Se carga el mapa, tarda un poquito

                                Ahora teneis control sobre el mapa, colocando cursor sobre los patrones o sobre las boyas o selecionando el patrón de la lista o el día para ver la ruta.
                                Para cualquier duda, aquí estamos, intentadlo una vez por lo menos, merece la pena

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