Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m

[CYRANO I]

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m

Muy bueno el video, pero vaya cafre

[trabañarru]

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m

No, hombre, no me refería a eso. . Pero capearlo era imposible y la única opción era correrlo, lo difícill era mantener la aleta al mar, porque el meneo era importante.

capear?? sabe aqui alguien lo que es capear? se ha visto aqui alguna vez alguien en la necesidad vital de hacerlo???
Sera bueno que nos de su testimonio sobre si lo que le ha sacado del apuro ha sido la velocidad el motor o el diseño del casco....

[CYRANO I]

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m

capear?? sabe aqui alguien lo que es capear? se ha visto aqui alguna vez alguien en la necesidad vital de hacerlo???
Sera bueno que nos de su testimonio sobre si lo que le ha sacado del apuro ha sido la velocidad el motor o el diseño del casco....

A ver, como ya he dicho, mis conocimientos son muy básicos, mi experiencia muy limitada y no presumo de ello. Lo cierto es que nací al lado del mar y desde niño anduve en barcos, mucho menos de lo que me gustaría, pero anduve, desde los de madera que mi propio abuelo construía hasta los de fibra de hoy en día. Por capear, por lo poco que yo sé, que es lo que me enseñaron, entiendo coger el mar por amura, a eso es a lo que yo le llamo capear, sin más. Gracias a Dios, nunca me pasó nada grave, a excepción del episodio que relaté más arriba y, para mí, el no avanzar por falta de motor no ayudó en nada. Entiendo que ir a demasiado velocidad tampoco ayuda, pero teniendo motor para gobernar, creo que es más fácil salir de algún apuro que se pueda dar, evidentemente, el casco ayuda mucho, pero no quiere decir que sea lo único. El del video, pues hombre, yo creo que llevase el barco que llevase, lo hundía el tío

[trabañarru]

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m

A ver, como ya he dicho, mis conocimientos son muy básicos, mi experiencia muy limitada y no presumo de ello. Lo cierto es que nací al lado del mar y desde niño anduve en barcos, mucho menos de lo que me gustaría, pero anduve, desde los de madera que mi propio abuelo construía hasta los de fibra de hoy en día. Por capear, por lo poco que yo sé, que es lo que me enseñaron, entiendo coger el mar por amura, a eso es a lo que yo le llamo capear, sin más. Gracias a Dios, nunca me pasó nada grave, a excepción del episodio que relaté más arriba y, para mí, el no avanzar por falta de motor no ayudó en nada. Entiendo que ir a demasiado velocidad tampoco ayuda, pero teniendo motor para gobernar, creo que es más fácil salir de algún apuro que se pueda dar, evidentemente, el casco ayuda mucho, pero no quiere decir que sea lo único. El del video, pues hombre, yo creo que llevase el barco que llevase, lo hundía el tío

No hombre, tu experiencia ya se ve cual es, pero como este tema en la taberna es recurrente que mejor que gente con experiencia en situaciones extremas nos ilustren con su experiencia.
Cuando las cosas se ponen mal, mal, pero mal de verdad en que confia la gente, en la estructura y diseño del casco, o en la potencia del motor..

[NAVARRO III]

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m

cervezas para todos
hace once años, decidi cambiar de barco, me encantaba la rodman 700, gran aplomo, amplia y duradera, entonces los segunda mano estaban al doble que ahora. y pille una oferta, jeanneau merry fisher 655, nueva por 9000 euros mas de lo que pedian por las rodman, que andaban por los 25-30 mil euros.
motor yanmar 110 cv, las satisfacciones que me ha dado son brutales, puntas de 20 nudos casco limpio 3 personas, crucero 14-15 nudos, aunque siempre suelo navegar a 7 nudos, con un consumo irrisorio, una salida a bonito de 9-10 horas hago con 40-45 litros, cambios de aceite sencillos, me los hago yo, filtros y demas tambien, el motor con 1600 horas ningun problema, con mala mar, ya he salido de alguna galerna con una buena respuesta del barco,
como ha dicho traba, pantalan vas a pagar lo mismo, un diesel, por norma general, te va a durar mas y consumir menos, y potencia si tiene mas, mejor, aunque de normal no la necesites, ahi la tienes, por si acaso, un barco de eje con su quilla va a tener mucha mejor respuesta en malas condiciones.
ahora se tiran mas a fuerabordas, si, a mi no me disgustan, he navegado en barcos similares al mio con fuerabordas de 150 cv, navegan bien tambien, gastan bastante mas que el mio en la misma salida.
para gustos los colores, yo te dejo mi impresion.

[CYRANO I]

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m

He localizado uno con motor mercedes, aunque no sé de qué CV, sabéis si estos motores van bien, recambios, etc...?
Gracias y perdón por la paliza constante

[Alf_on]

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m

A día de hoy un barco de 12 Mt con 30 CV no se montaría ni en un manicomio a no ser que se instale como generador, evidentemente los tiempos han cambiado mucho.

Por supuesto, los tiempos cambian y los barcos también, y normalmente es para mejorar. Y una rodman 700 con un motor de 60/70 cv es un barco cojonudo, pero que si lleva motor de 110 cv pues mejor, sobre todo si la mar se pone dura y el viento casca bien. Y los que montan de 150 cv tampoco se quejan de motor, precisamente.

En el puerto hay en marcha gasolinos de los de antes, de seis metros y motores de doce o catorce cv, y van estupendamente, son mecheros, pero a los nuevos se les meten con el mismo tamaño el doble por lo menos de potencia, o el triple, por algo será. Los cascos siguen el mismo patrón, (quizás aumente algo la manga) pero los motores son mas potentes.

He localizado uno con motor mercedes, aunque no sé de qué CV, sabéis si estos motores van bien, recambios, etc...?
Gracias y perdón por la paliza constante

Aquí te han recomendado los que saben varias marcas, perkins, sole, yanmar, otros como el volvo o el mercedes no es que sean malos, pero desde luego los recambios y el mantenimiento salen mas caros.Y a veces los volvo son perkins pintados de color volvo y vendidos por volvo como suyos. No siempre hay que fiarse de las apariencias.
Un vecino de amarre tenía avería en su mercedes de gasoil (desgaste general, poca compresión) y en vez de arreglar ha cambiado de barco, a un fuerborda.

[TXELFI]

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m

Eso es Alfon, lo has clavado

[TXELFI]

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m

A propósito de todo esto, alguien sabe cuales son los barcos diesel más rápidos de entre 7 y 8 Mts?. Y a ser posible los caballajes correspondientes.
Conozco un 7 y medio de 230 jacos que alcanza 28

[carlosfds]

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m

He localizado uno con motor mercedes, aunque no sé de qué CV, sabéis si estos motores van bien, recambios, etc...?
Gracias y perdón por la paliza constante

Yo no me compraría un barco de mas de 10 años de antigüedad, a no ser que te encante la mecánica y el bricolaje....
Estarás mas tiempo en el amarre reparando que pescando.

[carlosfds]

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m

A propósito de todo esto, alguien sabe cuales son los barcos diesel más rápidos de entre 7 y 8 Mts?. Y a ser posible los caballajes correspondientes.
Conozco un 7 y medio de 230 jacos que alcanza 28

Mi barco.
Faeton Moraga 780 ( eslora real 7,50) con motor Yanmar 240 hp trasmisión por eje y reductora ZF Hurth

Velocidad máxima a 3500 rev. : 29 nudos
Velocidad crucero a 2500 rev. : 18 nudos.

Yo la llevo siempre entre 16 y 18 nudos.
Cada salida de pesca (de unas 8 horas aprox.) me viene a gastar en gasoil unos 45 euros mas o menos

[TXELFI]

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m

Excelente motor, excelente reductor y excelente velocidad.
¿Cuál es su velocidad mínima de planeo?, y ya puestos ¿cuánto anda al ralentí con calma chicha?. Esto último lo pregunto porque si anda más de 4 se hace duro halar bonitos grandes al curri sin tener que desembragar.

[javino]

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m

Mi barco.
Faeton Moraga 780 ( eslora real 7,50) con motor Yanmar 240 hp trasmisión por eje y reductora ZF Hurth

Velocidad máxima a 3500 rev. : 29 nudos
Velocidad crucero a 2500 rev. : 18 nudos.

Yo la llevo siempre entre 16 y 18 nudos.
Cada salida de pesca (de unas 8 horas aprox.) me viene a gastar en gasoil unos 45 euros mas o menos

Muy buen barco....y con transmisión por eje ( raro en este modelo)....mejor que mejor...

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[carlosfds]

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m

Excelente motor, excelente reductor y excelente velocidad.
¿Cuál es su velocidad mínima de planeo?, y ya puestos ¿cuánto anda al ralentí con calma chicha?. Esto último lo pregunto porque si anda más de 4 se hace duro halar bonitos grandes al curri sin tener que desembragar.

A partir de 2000 vueltas se lanza y empieza a planear sobre los 12-14 nudos. Unas 2300 vueltas el planeo.
La velocidad mínima es muy alta. 4,2 nudos.
Dentro se puerto voy desembragando para no alcanzar los 4 nudos.

[Alf_on]

Re: Gastos mantenimiento barco eje entre 7 y 8 m

http://panoramanautico.com/noticias/an%C3%A1lisis-t%C3%A9cnico-los-grandes-fuerabordas-arrasan

Entre otras cosas de este articulo resulta interesante la comparativa en precio entre fuerabordas e intrabordas. O que para amortizar la diferencia de precio entre unos y otros hay que gastar muuuuchos litros de gasoil.

También que en consumos los motores modernos ya no llevan las grandes diferencias que llevaban hace pocos años. La inyección directa hace milagros, como en los coches.
(por cierto, en coches cada vez se venden mas los de gasolina frente al liderazgo hasta ahora del diesel. Peronalmente y tras varios diesel con lo que he andado contento, el próximo creo que será de gasofa o hibrido pero de gasofa.)

En el artículo se comenta el caso de algunos modelos que se venden con las distintas motorizaciones, dentro y fuera, ahí se ve bastante bien el porqué de la tendencia actual. Bastante mas baratos y bastante mas rápidos, amen de otras consideraciones.

Lo que resulta indiscutible y al margen de que para gustos están los colores, es que como reza el encabezamiento los fuerabordas arrasan. Algo bueno deben de tener.