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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Asociación Fortuna 9, Ro 300

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  • Respuesta: Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

    Originalmente publicado por danilo Ver Mensaje
    enviado manual del fortuna 9 y otras cositas...
    Danilo, no sólo eres la reserva espiritual del Fortuna 9, sino que también eres el más rápido al Norte del Río Grande, iba a remitirle lo que, en su día me enviaste.
    "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

    Comentario


    • Respuesta: Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

      Originalmente publicado por danilo Ver Mensaje
      enviado manual del fortuna 9 y otras cositas...
      Recibido, y cuanto más lo leo más me enamoro del barco.

      Y naturalmente una ronda para todos

      Comentario


      • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

        Tengo toda la documentación que estaba colgada en la web, a la espera de restaurarla algún día.

        Pero si alguien necesita alguno de los archivos, no tiene más que pedirlo.

        .




        Si navegas con niños o tienes un Ro 300 o un Fortuna 9, la web de mi barco te puede gustar.

        Comentario


        • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

          Originalmente publicado por windi Ver Mensaje
          Tengo toda la documentación que estaba colgada en la web, a la espera de restaurarla algún día.

          Pero si alguien necesita alguno de los archivos, no tiene más que pedirlo.

          Gracias Windi, te acabo de enviar un correo.

          Comentario


          • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

            Me podéis mandar a mi la documentación que tengáis del Ro300???

            Muchas gracias de antemano!!!!

            borjade@hotmail.com

            Comentario


            • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

              Acabo de poner a la venta un Fortuna 9 en un inmejorable estado de navegación:

              Comentario


              • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                Buenos días!
                Antes que nada unas rondas para todos!

                Unos amigos y yo nos hemos convertido en armadores de un Fortuna 9. Es el Strategos, con el que esperamos disfrutar mucho tanto en regatas como costeando.
                Estamos pensando en despacharlo para 8 personas en zona 4. Actualmente está para 6.
                Estaríamos muy agradecidos si algún propietario de fortuna 9 que lo tenga despachado para 8 tripulantes pudiera mandarnos alguna documentación para iniciar los trámites en capitania.

                Muchas gracias.
                Salu2!

                Comentario


                • Respuesta: Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                  Originalmente publicado por borjade Ver Mensaje
                  Me podéis mandar a mi la documentación que tengáis del Ro300???

                  Muchas gracias de antemano!!!!

                  borjade@hotmail.com
                  Hola Borjade.
                  Yo tengo los documentos que me facilito Danilo, el manual, trimado (de Icarus) y polares del Fortuna 9, que te enviaré a tu email.
                  Referente al RO 300, se lo he solicitado a Windi, pero aún no me ha respondido.
                  Editado por última vez por Tartessos; 04/02/2019, 22:26:11. Razón: No me había dado cuenta que Borjade ya ha dicho su email

                  Comentario


                  • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                    Muuuchas gracias Tartessos.
                    Correo recibido. Quedo a la espera del resto de documentación

                    Comentario


                    • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                      Buenas noches a todos¡

                      Tabernero una ronda q paga el novato¡¡
                      Os cuento mi problema,a ver si soy capaz a explicarme bien...
                      Aprovechando que tengo el barco en la marina durante unos meses (le estoy haciendo el tratamiento de osmosis al casco)se me a dado por reparar todas esas cositas que vamos dejando para cuando tengamos tiempo....
                      Una de ellas que me parecia muy simple por los videos que vi en youtube,era reparar uno de los winch,ya que por veces no engranaba,me imagino que sera uno de los muellitos que empuja una de las "chavetas";
                      Al lio¡¡ pues resulta que desmonto la parte superior del winch,saco lo que viene siendo la carcasa,los dos rodamientos circulares,la arandela de plastico y debajo de esa arandela,esta un pasador que sujeta dos piñones que estan debajo,(una olgura tremenda en esos piñones)pero resulta que ese pasador no hay manera de sacarlo(desmonte el winch del casco)lo golpeé por la parte de abajo na de naa,hasta lo meti en una prensa y eso no se mueve¡¡¡
                      A ver si alguien tuvo el mismo problema o si estoy haciendo algo mal
                      El modelo es un ENKES 20

                      Comentario


                      • Respuesta: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                        Muy buenas a tod@s, revivo de mis cenizas; corra el ron y correrá de verdad para quien crea en mí y esté dispuesto a ayudarme. Habiendo dejado la vela ligera años atras y habiéndome dedicado a chartear los últimos años además de navegar con un buenísimo amigo de esos que tienen barco y te invitan (mil gracias Chema!!), me planteo un nuevo proyecto, os cuento y me decis si tengo que agarrarme a la brocha que se llevan la escalera o si, con determinación, vacaciones y dinero es algo viable.

                        Proyecto: Tras hablarlo con la almiranta repetidamente (muy repetidamente, hasta tal punto que me dice que me compre un barco de una p**a vez y la deje en paz...), he tomado la decisión de comprar un barco de esos que necesitan amarre y una cartera llena de billetes para pagar travel lift, antifoulding, reparaciones costosas y mejoras hasta mi total ruina, la ventaja es que a la Almiranta la encanta viajar, se adapta a la vida marinera (aunque consume agua que da gusto pues a su piel no le va bien la sal...) y no tiene problemas de pasarse un h***o de días seguidos al año (20-30 o así) en un velero, disfruta descubriendo sitios nuevos aunque se aburre rápido y hay que cambiar pronto.

                        Tengo el PER ampliado y en Junio voy a por el PY, ya me apunté, pagué las tasas y me compré el “Barbudo”, tengo algo de dinero ahorrado, muchas ganas de tener barco decente y un plan de navegación muy ambicioso.

                        Tras determinar mi programa de navegacion y evaluar la eslora a la que llega mi cartera (9m) estoy casi decidido a comprarme un RO 300 para recorrer los principales grupos de islas del Mediterráneo a lo largo de los próximos años habiéndome planteado un gasto inicial por la compra del barco (Enero 2020 o por ahí) y unos 5-6k€ al año para tenerlo bien lustroso al nivel de las exigencias de la navegación de altura (mientras esté en España lo hago yo todo que para eso soy bastante manitas) A partir de este punto me surgen mil y una preguntas bajo una premisa:

                        Premisa: ES UN PROYECTO REAL, empieza YA seleccionando barcos, de hecho si alguien quiere vender y acepta Entrada y pagos a plazos en un año con notario y aval de propiedades que tengo...yo se lo compro (si está MUY bien) pago gastos de amarre desde ya...sé que no es la fórmula estándar pero si el barco está bien y el precio es realmente bueno me tiro a la piscina. No voy a dedicar mi vida al bricobarco para salir a 3 millas de la costa el finde y mi hobbie (aunque soy manitas) no es dedicarme a hacer mejoras, tan solo las justas y necesarias para sobre todo navegar. Me traen sin cuidado unas ampollas localizadas en el casco, quiero dedicarme principalmente a navegar, no al bricobarco 3 meses para navegar 8 fines de semana.

                        1- Es suficiente barco? Si lo es adelante, si no lo es...ya sabéis que un barco de mayor eslora sube el precio de todo exponencialmente, por otro lado ahí tenéis al loco de “Sailing Tarka” de youtube dando la vuelta al mundo sin tener NPI con un 27 pies y un par de h****s enormes! Sin embargo yo no soy tan echao p’ alante y me gusta disfrutar de ciertas garantías. La idea sería poner el barco al día en elementos de seguridad y elementos operativos tipo winches, carros, drizas, escotas, fondeo, etc...si no lo veis, por favor, devolvedme a la realidad...no es suficiente dinero, no es suficiente barco, etc...pero de forma realista, por favor. No soy Slocum ni Moitessieur ni pretendo cruzar el Atlántico en un 6,50 yo SÍ tengo una vida en tierra y no me valen los “pues uno se cruzó el Atlántico en piragua”

                        2- A mí, aparte del tipo del F9, no me consta una singladura similar, sois conscientes de alguna “ida de olla” de este tipo o pasaré a ser el tipo que persiguiendo un sueño (si cuaja) se hizo el Mediterráneo en un RO 300? La mayor singladura que conozco es la de Ferreret en un Sóller-Ibiza...sabéis algo de navegación de altura con el RO?

                        3- Mejoras de esas de las de rascar el bolsillo; placa solar, si, no, arco inox o sobre cubierta? Tormentin sobre enrollador o es una flipada? Si me pilla una buena no me gustaría ir con un trocito de génova ��...Línea Jordan? Cuarta faja de rizos en mayor? Ancla pesada en cofre para ir a ver cosas sin preocuparte mucho por el barco fondeado? Puertos y marinas secas en los diversos paises (Italia, Croacia y Grecia principalmente)? Equipamiento? Igual me estoy lanzando, pero claro, yo sí veo el RO 300 como un barco que me permita hacer el Mediterráneo entero...

                        Opiniones? Ideas? Vueltas a la realidad?

                        Mil gracias!
                        Editado por última vez por sundancekid; 25/02/2019, 00:08:16. Razón: Incompleto
                        Cuando cruzo una calle de un solo sentido, miro a ambos lados. Esa es la fé que tengo en la sociedad.
                        sdk.

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                        • Respuesta: Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                          Originalmente publicado por martinfrappos Ver Mensaje
                          Buenas noches a todos¡

                          Tabernero una ronda q paga el novato¡¡
                          Os cuento mi problema,a ver si soy capaz a explicarme bien...
                          Aprovechando que tengo el barco en la marina durante unos meses (le estoy haciendo el tratamiento de osmosis al casco)se me a dado por reparar todas esas cositas que vamos dejando para cuando tengamos tiempo....
                          Una de ellas que me parecia muy simple por los videos que vi en youtube,era reparar uno de los winch,ya que por veces no engranaba,me imagino que sera uno de los muellitos que empuja una de las "chavetas";
                          Al lio¡¡ pues resulta que desmonto la parte superior del winch,saco lo que viene siendo la carcasa,los dos rodamientos circulares,la arandela de plastico y debajo de esa arandela,esta un pasador que sujeta dos piñones que estan debajo,(una olgura tremenda en esos piñones)pero resulta que ese pasador no hay manera de sacarlo(desmonte el winch del casco)lo golpeé por la parte de abajo na de naa,hasta lo meti en una prensa y eso no se mueve¡¡¡
                          A ver si alguien tuvo el mismo problema o si estoy haciendo algo mal
                          El modelo es un ENKES 20
                          Chico, si el pasador no sale ni con prensa es que se ha soldado al mecanismo, no hay otro método que ejerza más fuerza que la prensa para el común de los mortales, veo 3 soluciones de menos a más dinero...

                          1- cortar el pasador en sus extremos y comérse el pasante a broca, así, a lo salvaje! y poner uno un pelin más grande.
                          2- sustituir la pieza entera con recambios de otro winch igual.
                          3-nuevo winch, así, como los ricos!
                          Editado por última vez por sundancekid; 25/02/2019, 00:25:36.
                          Cuando cruzo una calle de un solo sentido, miro a ambos lados. Esa es la fé que tengo en la sociedad.
                          sdk.

                          Comentario


                          • Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                            Tormentin sobre enrollador
                            No: foque semipesado de viento duro relingado.

                            Cuarta faja de rizos en mayor?
                            No procede. Si el tercer rizo no llega, a palo seco y con paracaidas a proa o a motor con ancla de capa a popa.

                            Ancla pesada en cofre para ir a ver cosas sin preocuparte mucho por el barco fondeado?

                            Creo que mejor sería suficiente cadena y ancla de respeto.
                            Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                            https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                            Comentario


                            • Respuesta: Re: Asociación Fortuna 9, Ro 300

                              Originalmente publicado por Xenofonte Ver Mensaje
                              Tormentin sobre enrollador
                              No: foque semipesado de viento duro relingado.

                              Cuarta faja de rizos en mayor?
                              No procede. Si el tercer rizo no llega, a palo seco y con paracaidas a proa o a motor con ancla de capa a popa.

                              Ancla pesada en cofre para ir a ver cosas sin preocuparte mucho por el barco fondeado?

                              Creo que mejor sería suficiente cadena y ancla de respeto.
                              Como dijo Jack el Destripador, vayamos por partes:

                              Tormentín no (pasado e moda?), entonces el foque pesado lo montarías en estay volante (y todo el megabricobarco que conlleva) o para quitar el genova con temporal y montar el foque? Y entiendo que te refieres a un “las condiciones son duras pero puedo seguir navegando con los medios adecuados” y no a un “sálvese quien pueda que yo me escondo en la cueva”, no?

                              La segunda parte de tu respuesta a mi pregunta entiendo que es muy subjetiva; ante el temporal los hay que capean y los hay que corren con tormentín, timón a la vía, freno de mano echado y el casco puesto dentro del barco si estoy reventado llegado el punto, que es muy probable, también los hay que con velas de verdad de tormenta ponen stay a la contra, mayor cazada y timón al viento aunque dicen que eso no vale si sopla más de 40kt como perfectamente puede suceder en el golfo de León, como en las regatas cuando chupas línea de salida (aunque eso ya pasó de moda) y su versión más moderna...anclarte al agua y enseñar la amura... soy un completo novato al respecto, no sé cuál es el método con mayor aceptación en este momento, la única vez que tuve temporal de verdad de cara con su viento y sus olas enormes nos dimos media vuelta del miedo que teníamos (en un 50’...no querría saber lo que es eso en un 30’) y a palo seco hacíamos 5kt de gps, la mejora fue instantánea, por lo que tengo buen sabor de aquello de correr el temporal, y lo de echarl el ancla a proa y “si no funciona sacarla”...creo que es ilusorio, si la echas por proa no me veo diciendo “uy, no, mejor la saco y la echo por popa”...es un trabajo titánico en malísimas condiciones...aunque los más experimentados dicen que eso de “running bare poles” no es una técnica aceptable que si las olas se hacen grandes vuelcas, las nuestras no eran tan grandes como para volcar un 50’ supongo..., no sé, tengo mucho que aprender! Aunque en ese aspecto me gustaría saber cual es la técnica más adecuada para este barco en concreto sin tener que aprendelo por las malas, siempre pensé que o bien ancla de capa y enseñar amura yendo marcha atrás o bien tormentín y freno de mano echado... mejor el ancla de capa entonces para este barco?

                              Lo del ancla...dicen que no es lo mismo una de 10kg que dos de 5kg que es mejor una de 20 que dos de 10, que trabaja no sé si a la raiz cuadrada o al cuadrado de su peso, por eso pensaba eso de una ancla de 10kg en el escobén y una gorda de entre 15 y 20 para cuando abandone el barco.

                              Ostras, estoy alucinando, ayer tuve el visto bueno para el proyecto, está el dinero, la intención, el tiempo y el porqué, y ahora me doy cuenta que pasa de sueño lejano a realidad a corto plazo con un millón de preguntas e inseguridades, quiero hacerlo sin duda, pero dejar cosas al azar no es mi estilo.

                              Y la pregunta del millón, es el RO 300 un barco para hacerte el Mediterráneo entero con sus 20 años de edad pero puesto al día y asumiendo que alguna vez pillarás mal tiempo en altamar?
                              Editado por última vez por sundancekid; 25/02/2019, 01:15:41.
                              Cuando cruzo una calle de un solo sentido, miro a ambos lados. Esa es la fé que tengo en la sociedad.
                              sdk.

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                              • Asociación Fortuna 9, Ro 300

                                Originalmente publicado por sundancekid Ver Mensaje
                                Como dijo Jack el Destripador, vayamos por partes:

                                Tormentín no (pasado e moda?), entonces el foque pesado lo montarías en estay volante (y todo el megabricobarco que conlleva) o para quitar el genova con temporal y montar el foque? Y entiendo que te refieres a un “las condiciones son duras pero puedo seguir navegando con los medios adecuados” y no a un “sálvese quien pueda que yo me escondo en la cueva”, no?

                                La segunda parte de tu respuesta a mi pregunta entiendo que es muy subjetiva; ante el temporal los hay que capean y los hay que corren con tormentín, timón a la vía, freno de mano echado y el casco puesto dentro del barco si estoy reventado llegado el punto, que es muy probable, también los hay que con velas de verdad de tormenta ponen stay a la contra, mayor cazada y timón al viento aunque dicen que eso no vale si sopla más de 40kt como perfectamente puede suceder en el golfo de León, como en las regatas cuando chupas línea de salida (aunque eso ya pasó de moda) y su versión más moderna...anclarte al agua y enseñar la amura... soy un completo novato al respecto, no sé cuál es el método con mayor aceptación en este momento, la única vez que tuve temporal de verdad de cara con su viento y sus olas enormes nos dimos media vuelta del miedo que teníamos (en un 50’...no querría saber lo que es eso en un 30’) y a palo seco hacíamos 5kt de gps, la mejora fue instantánea, por lo que tengo buen sabor de aquello de correr el temporal, y lo de echarl el ancla a proa y “si no funciona sacarla”...creo que es ilusorio, si la echas por proa no me veo diciendo “uy, no, mejor la saco y la echo por popa”...es un trabajo titánico en malísimas condiciones...aunque los más experimentados dicen que eso de “running bare poles” no es una técnica aceptable que si las olas se hacen grandes vuelcas, las nuestras no eran tan grandes como para volcar un 50’ supongo..., no sé, tengo mucho que aprender! Aunque en ese aspecto me gustaría saber cual es la técnica más adecuada para este barco en concreto sin tener que aprendelo por las malas, siempre pensé que o bien ancla de capa y enseñar amura yendo marcha atrás o bien tormentín y freno de mano echado... mejor el ancla de capa entonces para este barco?

                                Lo del ancla...dicen que no es lo mismo una de 10kg que dos de 5kg que es mejor una de 20 que dos de 10, que trabaja no sé si a la raiz cuadrada o al cuadrado de su peso, por eso pensaba eso de una ancla de 10kg en el escobén y una gorda de entre 15 y 20 para cuando abandone el barco.

                                Ostras, estoy alucinando, ayer tuve el visto bueno para el proyecto, está el dinero, la intención, el tiempo y el porqué, y ahora me doy cuenta que pasa de sueño lejano a realidad a corto plazo con un millón de preguntas e inseguridades, quiero hacerlo sin duda, pero dejar cosas al azar no es mi estilo.

                                Y la pregunta del millón, es el RO 300 un barco para hacerte el Mediterráneo entero con sus 20 años de edad pero puesto al día y asumiendo que alguna vez pillarás mal tiempo en altamar?


                                Hola cofrade.

                                Pienso que el barco sí que está capacitado para hacerse el Mediterráneo.

                                Soy armador de un ro, y en general estoy contento con el.

                                Pero tiene algunos puntos débiles. Donde hay que profundizar.

                                Yo navego con mi novia, bastantes fines de semana, que para eso es perfecto. En vacaciones, pasó 20 días o más por ahí. Y ahí se notan sus límites.

                                Uno es el espacio. Que eso cada uno con lo que quiera viajar. Pero estibar, un par de bicis, una dingy, víveres, agua dulce...ropa...y todo lo que necesitas para un mes...pues imagínate. En mi caso uso casi en su totalidad el camarote de popa.

                                El otro es la capacidad de agua dulce. El otro es la autonomía de la bancada de baterías. Yo llevo 230 ah. De servicios. Pero bajo mi opinión, si quieres aspirar a travesías largas, es un punto a mejorar, o con un aerogenerador, placas solares etc..., sin descartar aumentar la capacidad, que implicaría uña batería más y en la zona de popa donde están.. A mí al menos no me caben más en popa. Esta muy limitada por la altura 215mm.

                                Otro tema es el piloto, la mecha va enfibrada en su totalidad, y te limita la posibilidad de poner un piloto sobredimensiomado. Hasta donde yo sé no se puede.

                                A nivel de confort, el camarote de proa, a mí se queda algo justo para dormir. Mido 178, y mi novia 1.70. Por otro lado las colchonetas, cuando llevas ya días por ahí... La espalda se resiente. Otro aspecto a mejorar.

                                Anclas.. Yo llevo una Rocna 10, y una copia de la delta algo más pesada, que es mucho peor, (fue lo primero que cambie).

                                A nivel de velas, tengo mayor con dos rizos, Génova y genaker sin botalón. Si tuviese que irme a hacer el Mediterráneo, una trinqueta compraría, y quizás, no lo sé... Seguro otro Génova. El botalón, también es interesante, traslucha mejor el genaker, en general gana.

                                Por último, a nivel equipamiento, pues un radar, un ais, y las comunicaciones satelitales, lo consideró imprescindibles.

                                La pregunta que te tienes que hacer si vale la pena invertir todo lo necesario... O subir de eslora e invertir en un barco más definitivo.

                                Con esto no te quiero desanimar, a mí me encanta mi barco. Y creo que para recorrer las islas y la costa mediterránea española y quizás, Marruecos, Cerdeña... Si lo mejoras un poco sí que vale.

                                Para travesías más ambiciosas, y largas temporadas viviendo en el... Yo al menos no lo veo.


                                Saludos.

                                Jorge Sanchis

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