VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Golden Globe Race 2018.

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  • Re: Golden Globe Race 2018.

    Se organiza,se propone la idea,el sueño diría yo..y VOLUNTARIAMENTE los que quieran se apuntan..si son admitidos,que varios no lo fueron,salen y participan...que es brutal? ..SI y lo dije y repetí varias veces..y dije el porqué y era por el tipo de barco y piloto elegido,por supuesto..y las olas que se encontrarían...eso ya lo sabían ellos,al menos la mayoría,y a pesar de ello se apuntan...pues nada que objetar por mi parte...varios tienen vueltas al mundo..miles de millas...y ahí están...
    Todo ello no hace sino poner,AUN MAS,en valor la gesta del 68..
    Y si alguien quiere arriesgar su vida para tratar de igualarlo es lícito, válido y ,para mí,ADMIRABLE... porqué sino admiramos a los que escalan sin oxígeno,en libre,en solitario...
    Desde luego que habrá más vuelcos..y es muy posible que alguno no sobreviva...ojalá que no..pero si alguien tiene un sueño y decide intentar conseguirlo,aunque sea al final de su vida,que hay de malo en ello??..
    Es BRUTAL..como ya lo fue en el 68..pero se hizo y ahora unos valientes lo quieren intentar..
    Dejemosles..y no lo sigamos si no nos gusta...
    Y es sólo una opinión..
    Saludos!!..

    Comentario


    • Re: Golden Globe Race 2018.

      Por poner solo un ejemplo que pone los pelos de punta...eso sí con toda la tecnología,evolución moderna y demás...el récord de vuelta al mundo en solitario de Gabart..un tío lanzado a 35 Nudos,de noche,en un bicho que puede volcar,de hecho lleva la escota a mano..mientras duerme,que puede colisionar con algo y desintegrarse,que navega tan al sur que ve icebergs,donde no hay posibilidad de rescate....
      Y sin embargo nadie le cuestiona..
      Pues eso..que sin ciertos "locos" este mundo sería más seguro...puede..pero allá cada cual..
      Y quizás gracias a ello somos más conscientes de nuestra increíble fuerza,tesón,capacidad de sufrimiento,esfuerzo..
      Y un montón más de valores que como humanos tenemos..y que si fuéramos conscientes de ello y los empleamos bien igual nos iría mejor en este nuestro querido planeta....
      Saludos!!

      Comentario


      • Re: Golden Globe Race 2018.

        Por último,y ya me callo...je,je..
        Lo dijo VAN DEN Hede,que va el primero,..SERA MAS DURO QUE LA VENDEE GLOBE!!!!!....Y EL TIO TIENE 2 EN SU HABER...

        A veces hay que leer atentamente las declaraciones de los expertos!!..y el ,en la navegación oceánica,lo es..no?

        Saludos!!

        Comentario


        • Re: Golden Globe Race 2018.

          Echando un vistazo por la web de La Longue Route, resulta que el Nehaj de Suzanne Huber va a pocas millas por detrás de Van den Heede..






          Es un 39' y salió el 14 de junio desde Portland (USA), Van den Heede la ha alcanzado y superado ya cerca de Buena Esperanza..


          El Malala, la reproducción del Joshua se retiró a poco de pasar el Ecuador y volvió a Europa...


          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

          Comentario


          • Re: Golden Globe Race 2018.

            Are Wiig ya navega bajo aparejo de fortuna rumbo Cape town...
            A destacar que todos los participantes pasaron,en su día,una prueba de mar con sus respectivos barcos sin mástil y con aparejo de fortuna hecho con los dos tangones..
            La meteo le es bastante favorable hasta Cape town..
            Suerte a este bravo marino!!

            Comentario


            • Re: Golden Globe Race 2018.

              Hay fotos del aparejo de fortuna en la web...
              Editado por última vez por trica; 29/08/2018, 12:39:20.

              Comentario


              • Re: Golden Globe Race 2018.

                Sobre el vuelco de Are Wiig nos dicen que había roto el piloto y se puso a gobernar a mano..cuando no pudo más..se puso a la capa!!..y bajó a reparar la pieza del piloto..fue cuando una ola enorme rompió sobre el barco, de hecho hizo añicos un Portillo de 10 mm,el que estaba sobre la mesa de cartas, y volcó el barco con las consecuencias que ya sabemos...
                Podemos sacar alguna conclusión de que ponerse a la capa con estas olas no parece lo mejor...
                En todo caso si rompen el piloto y no lo pueden reparar pronto,llevan muchas piezas de recambio a bordo,en el momento que dejen de gobernar a mano para dormir,descansar,esta casi asegurado el vuelco en condiciones de grandes olas...lo cual les "obliga"a reparar en el momento de la rotura...si pueden...
                Y todo ello pone los pelos de punta..desde luego..
                Editado por última vez por trica; 29/08/2018, 12:44:49.

                Comentario


                • Re: Golden Globe Race 2018.

                  Que le pasa a Sussie ?

                  Comentario


                  • Re: Golden Globe Race 2018.



                    Maldita sea! Y yo sin enterarme!!!

                    Ahora me tengo que leer todo el hilo de tirón.

                    Porque esto no me lo pierdo...las regatas no me interesan, pero esta locura...

                    Gracias, markuay!

                    Editado por última vez por Parbat; 31/08/2018, 14:48:11.

                    Comentario


                    • Re: Golden Globe Race 2018.

                      Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                      Posiblemente no sea nostalgia, en revistas y foros ingleses todavía es posible encontrar extensas loas a las cualidades marineras de este tipo de barcos clásicos.

                      Quilla corrida (no tiene nada malo si el calado no es elevado), gran superficie lateral, extremos finos, manga bastante corta, francobordos no muy altos y eslora en flotación muy recortada...

                      Es como si se creyeran en posesión de una fórmula infalible y esta regata me parece que va a servir para enviar a estos diseños a la historia y dejarlos definitivamente allí.

                      Tienen, eso si, una construcción fuerte, pero eso se puede hacer también con un diseño más moderno.

                      Ha habido Mini Transats que han intentado esta ruta, y el resultado ha sido también catastrófico, con vuelcos y rotura de palo.

                      La velocidad de las olas oceánicas precisa de barcos que superen con facilidad y seguridad los 20 nudos, y aún así, habrá circunstancias muy delicadas, pero eso no es lo mismo que ser sobrepasado continuamente por olas mucho más rápidas y grandes que el barco en el que vas.

                      Yo creo que además existe otra posibilidad, en barcos de eslora contenida y que es contar con una manga muy generosa, una muy buena estabilidad, poca superficie lateral sumergida y una construcción hipersólida...el Spray de Slocum era algo así, los catamaranes modernos de crucero creo que podrían entrar en esta categoría(a pesar del peligro del vuelco completo)...y creo que, sin medias de 20 nudos, un barco que baje bien las olas, con un buen piloto y una construcción que permita algún error, es posible hacer esta ruta con buenas posibilidades.

                      Veremos, de todas formas, como se desenvuelve Van den Heede con su Rustler y su Hydrovane...lo del piloto de Péché parece que estaba cantado, y da la impresión que los pilotos de servopéndulo también están mostrando una pobre imagen..

                      De cualquier manera, mucho que aprender, con la regata francesa de la Longue Route de contraste, que las situaciones no pasen de vuelcos y roturas de palo y que aprendamos todos con este tremendo desafío...

                      Una pregunta desde la ignorancia, que hace a un barco mejor bajando las olas? supongo que poca obra viva y desde luego no tener orza corrida, pero no se cruza más facilmente por no tener tanta resistencia lateral bajo el agua?

                      Entiendo que si tiene mucha resistencia lateral es más estable, pero si se cruza no lo recuperas, de ahí tu critica a los clasicos. Pero me pregunto si menos obra viva (sin mucha velocidad) tambien hace que sea menos estable y se cruze con más facilidad.

                      Comentario


                      • Re: Golden Globe Race 2018.

                        Originalmente publicado por adri_cubs Ver Mensaje
                        Una pregunta desde la ignorancia, que hace a un barco mejor bajando las olas? supongo que poca obra viva y desde luego no tener orza corrida, pero no se cruza más facilmente por no tener tanta resistencia lateral bajo el agua?

                        Entiendo que si tiene mucha resistencia lateral es más estable, pero si se cruza no lo recuperas, de ahí tu critica a los clasicos. Pero me pregunto si menos obra viva (sin mucha velocidad) tambien hace que sea menos estable y se cruze con más facilidad.

                        En mi opinión, un barco es bueno bajando olas si tiene cierta capacidad de planeo...un barco con popa estrecha se hunde en su propia ola a partir de su velocidad de casco...si eso te pasa bajando una ola tienes de repente un tremendo problema de estabilidad y direccionalidad.


                        También hace falta volumen en proa, puesto que al bajar una ola puedes superar la velocidad de ésta y clavarte en la ola siguiente, hundiendo la proa en ella y perdiendo de nuevo la direccionalidad.


                        En popas sobra toda la superficie de una orza, nos hará falta en todo caso un timón que sea muy efectivo lo más a popa posible, y eso es sencillo porque la velocidad bajando la ola es alta.


                        Otra cosa es que teniendo orza consigamos mantener el centro de gravedad más bajo, eso es estabilidad y la estabilidad nunca sobra.


                        Y otra cosa también es que un barco con poca direccionalidad propia requiera una atención constante, sin descanso, al timón, o un piloto automático que lo haga; para mi, un buen barco de crucero no debe ser tan exigente y debe tener una cierta direccionalidad sin tener que depender absolutamente del piloto...eso va en cierta contradicción con lo de bajar las olas, pero unido a que se puede bajar más el centro de gravedad, creo que una orza de bajo aspecto (relación calado/eslora) y no demasiado calado puede ser un compromiso muy bueno para el crucero oceánico.


                        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                        • Golden Globe Race 2018.

                          Esta también me la apunto.
                          Thanks!


                          Enviado desde mi Aquaris X mediante Tapatalk

                          Comentario


                          • Re: Golden Globe Race 2018.

                            Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                            En mi opinión, un barco es bueno bajando olas si tiene cierta capacidad de planeo...un barco con popa estrecha se hunde en su propia ola a partir de su velocidad de casco...si eso te pasa bajando una ola tienes de repente un tremendo problema de estabilidad y direccionalidad.


                            También hace falta volumen en proa, puesto que al bajar una ola puedes superar la velocidad de ésta y clavarte en la ola siguiente, hundiendo la proa en ella y perdiendo de nuevo la direccionalidad.


                            En popas sobra toda la superficie de una orza, nos hará falta en todo caso un timón que sea muy efectivo lo más a popa posible, y eso es sencillo porque la velocidad bajando la ola es alta.


                            Otra cosa es que teniendo orza consigamos mantener el centro de gravedad más bajo, eso es estabilidad y la estabilidad nunca sobra.


                            Y otra cosa también es que un barco con poca direccionalidad propia requiera una atención constante, sin descanso, al timón, o un piloto automático que lo haga; para mi, un buen barco de crucero no debe ser tan exigente y debe tener una cierta direccionalidad sin tener que depender absolutamente del piloto...eso va en cierta contradicción con lo de bajar las olas, pero unido a que se puede bajar más el centro de gravedad, creo que una orza de bajo aspecto (relación calado/eslora) y no demasiado calado puede ser un compromiso muy bueno para el crucero oceánico.


                            Así da gusto

                            Comentario


                            • Re: Golden Globe Race 2018.

                              Otro piloto de viento ROTO!!!..y van...
                              Este es el de Capelleti..el italiano que salió último..y le obliga a parar..en Río seguramente...es el mismo modelo de Nabil,que se retiró en Tenerife.
                              y Peche..que acabó en Cape Town...
                              Desde luego es una escabechina tremenda lo de los pilotos!!..
                              A Sir Robin,en el 68, también se le rompió...pero el TIO siguió!!!..e hizo 20.000 millas sin PILOTO!!!!....
                              Equilibrando el barco con las velas!!! Y gobernando a mano horas y horas!!!...
                              BRUTAL..no?

                              Comentario


                              • Re: Golden Globe Race 2018.

                                Originalmente publicado por tomaquet Ver Mensaje
                                Que le pasa a Sussie ?
                                Esta en regata, la septima, a rumbo y velocidad adecuada... no veo que la pase nada
                                sigpic

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