VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Golden Globe Race 2022

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  • Re: Golden Globe Race 2022

    Originalmente publicado por ZARKA Ver Mensaje
    Como bien dices, estos modelos meteorológicos de predicción (lo que vemos es una predicción, nadie está midiendo el viento allí) son buenos en océano abierto, pero fallan cerca de costa ya que allí dominan los fenómenos locales a otra escala. A saber lo que tiene Simon cerca de este laberinto de islas con los Andes detrás, como una muralla.
    Hay diferencia entre los modelos. El europeo, el ECMWF es más exacto y tiene más en cuenta la orografía que el GFS, puedes comprobarlo viendo en Windy las Canarias y cambiando de modelo, el europeo es mucho más detallado y creo que real.

    De todas formas, es posible que sea porque usan más datos locales, en los archipielagos chilenos no es apreciable diferencia alguna.

    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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    • Re: Golden Globe Race 2022

      Pocos (o ninguno) datos locales en los archipiélagos chilenos ya que es una zona con una densidad de población ridícula: entre Chiloé y Punta Arenas hay sólo un puñado de poblaciones menores, ninguna en las islas e islotes. Además allí la orografía es tan complicada que la previsión local es casi ciencia ficción.

      Comentario


      • Respuesta: Golden Globe Race 2022

        Por eso, hay que tener algunas asignaturas de toreo de miuras especialmente cabreados convalidadas para meterse en esos berenjenales después de pegarte una tumbada que ha arrasado tu cubierta. Aunque sean súbditos de la pérfida Albión, que tantos males merece, cuando van en la popa de una nave, conviene sacar el bloc de notas.


        "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

        Comentario


        • Re: Golden Globe Race 2022

          https://www.facebook.com/photo/?fbid...778127&__cft__[0]=AZW6eUKbgF11Rknqa7rb3kAASq7lflQlrE4NLa_WnVoutO16V K-vJ0jkxhr30gYkxhswXC-rIgkG8j3VWEW-7T85dQa9s-Z63Y2xNYnrHfTiTsd2Boq8lS-U0Dp_zI1hJy2w6KM00oq2h5NlwJYgvLQY0IosXz9srs_Tr3q0N HBeKLq3RbHyU3kvMqQ-6FZT1grlDEP9trUhDJJtrFU-YS1f&__tn__=EH-R

          Bonita foto del Minehaha de Kirsten tomada de una avión de la FIGAS, compañía aérea de las Falklands..

          Comentario


          • Re: Golden Globe Race 2022

            La costa sur de Chile es extremadamente accidentada. Hay innumerables islas e islotes, muchos de ellos elevados (que generan remolinos). Al sur del paralelo 44 NO hay ciudades costeras (No tienen razón de ser) las pocas que hay al sur del paralelo 44 están alejadas de la costa en la línea de la ruta que va hacia el sur. Los pueblos tienen muy pocos habitantes (apenas unas decenas) y la población natural de la zona -los mapuches- suelen migrar temporalmente a Argentina para hacerse de provisiones.

            La geografía complicada, sumada al frío y al viento casi constante hace que las condiciones meteorológicas sean cambiantes y además muy diferentes según se esté de un lado o de otro de un promontorio.

            He estado en Ushuaia, Argentina, varias veces que es -en comparación- una gran ciudad rodeada de montañas nevadas, al filo del canal de Beagle y a 80 mn del cabo de Hornos. Allí el clima puede cambiar completamente en dos horas, en una tarde puede nevar, llover, haber vientos fortísimos y calmas chichas todo esto en 4 o 6 horas. Increíble pero real. Hay veces que estando en tierra, en la calle el viento impide caminar contra él. Así que... ya se podrán dar una idea de lo que es navegar por allí.

            Para colmo la marina de Chile sólo realiza patrullaje de rutina (olvídate de pedir ayuda), la marina Argentina es más activa (aunque no es nada del otro mundo)

            Chile es uno de los países con más costas pero... con muy escasos puertos y la náutica de recreo es prácticamente inexistente. Los puertos más importantes están al norte de Valparaíso (la ciudad puerto de Santiago de Chile) y suelen estar dedicados principalmente a la exportación de cobre (Chile es el principal exportador de cobre del mundo). La escasa náutica de recreo se explica porque la población de Chile es extremadamente desigual, muy pocos "ricos" (que simplemente son mayordomos del poder real extranjero) y una gran mayoría de la población muy pobre y lo que es peor, oprimida (herencia de décadas de sometimiento, en donde Pinochet hizo lo suyo aunque no ha sido ni el primero ni el último). Esta relación en la estructura de su geografía política es deudora del carácter colonial que ha tenido la región y que la marcó profundamente. Las colonias tienen pocos puertos para que las potencias coloniales puedan controlar mejor que es lo que entra y que es lo que sale. De hecho Chile es hoy una neocolonia yankie.
            Editado por última vez por Egis; 20/02/2023, 07:00:00.
            Saludos.

            Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
            https://twitter.com/egis57
            (Hay información bursátil y económica)

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            • Respuesta: Golden Globe Race 2022

              Abhilash dobló el Cabo de Hornos este sábado, 10 años y 23 días después de su primera circunnavegación desde la India. ¡Celebró su paso navegando por el Estrecho de Lemaire y cocinando un Biryani y arroz de agua dulce! Desarmó su ancla para reparar la veleta de su piloto [a ver si alguien lo puede explicar] y ahora se refugia en la costa de Tierra de Fuego, probablemente para reforzar su reparación.

              Kirsten está en su jardín, después de haber viajado miles de millas en la Antártida y alrededor de las Malvinas, conoce el área como la palma de su mano. Visitó a sus amigos en Port Stanley, saludándolos desde la distancia, ¡lo suficiente como para recargar las baterías para el viaje por el Atlántico de regreso a Les Sables d'Olonne!

              Los siguientes en Cabo de Hornos son Michael, a 550 millas de distancia, quien finalmente recolectó 46 litros de agua de lluvia, y Simon, a 800 millas de distancia, quien finalmente está recibiendo algunos vientos del oeste que se mueven en línea recta después de un angustioso fin de semana. Ambos recibirán hoy un aviso meteorológico por la sucesión de sistemas de baja presión que estarán atravesando la zona esta semana.

              Jeremy e Ian han cambiado de condiciones de viento a favor a viento en popa, ambos navegando al NE a 42° grados en lo que ciertamente son mares desagradables. Jeremy está navegando a un descuartelar en 20 nudos de viento e Ian está al través de un viento de 30' que lo arrastra hacia el norte, con ráfagas de 40' y olas de 4,5 metros desde el sur. Las mismas condiciones llegarán a Jeremy esta noche.
              "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

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              • Respuesta: Golden Globe Race 2022

                Simon empieza a separarse de la costa esa que parece un alfanje de sierra. Michael está frenando y preparándose para una, no, varias buenas que le van a pasar por encima.
                Así Ian en Yachtin Monthly cuenta que llegan tarde porque cada día que pasa se acortan los huecos entre los bombazos.



                "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

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                • Re: Respuesta: Golden Globe Race 2022

                  Originalmente publicado por NewFortuna Ver Mensaje
                  Abhilash dobló el Cabo de Hornos este sábado, 10 años y 23 días después de su primera circunnavegación desde la India. ¡Celebró su paso navegando por el Estrecho de Lemaire y cocinando un Biryani y arroz de agua dulce! Desarmó su ancla para reparar la veleta de su piloto [a ver si alguien lo puede explicar] y ahora se refugia en la costa de Tierra de Fuego, probablemente para reforzar su reparación.

                  Kirsten está en su jardín, después de haber viajado miles de millas en la Antártida y alrededor de las Malvinas, conoce el área como la palma de su mano. Visitó a sus amigos en Port Stanley, saludándolos desde la distancia, ¡lo suficiente como para recargar las baterías para el viaje por el Atlántico de regreso a Les Sables d'Olonne!

                  Los siguientes en Cabo de Hornos son Michael, a 550 millas de distancia, quien finalmente recolectó 46 litros de agua de lluvia, y Simon, a 800 millas de distancia, quien finalmente está recibiendo algunos vientos del oeste que se mueven en línea recta después de un angustioso fin de semana. Ambos recibirán hoy un aviso meteorológico por la sucesión de sistemas de baja presión que estarán atravesando la zona esta semana.

                  Jeremy e Ian han cambiado de condiciones de viento a favor a viento en popa, ambos navegando al NE a 42° grados en lo que ciertamente son mares desagradables. Jeremy está navegando a un descuartelar en 20 nudos de viento e Ian está al través de un viento de 30' que lo arrastra hacia el norte, con ráfagas de 40' y olas de 4,5 metros desde el sur. Las mismas condiciones llegarán a Jeremy esta noche.
                  Abhilash rompió el servo-timón del piloto y lo sustituyó por uno hecho en madera, admitiendo que no le duraría mucho. Supongo que finalmente se ha decidido por sacrificar su ancla, que debe ser una del tipo Spade o Fortress, ambas de aluminio desmontable, usando la caña del ancla para convertirla en servo-timón. En el Wind Pilot, el servo es de aluminio (contrachapado marino en modelos antiguos).

                  Es una solución ingeniosa, realmente. Después de romper una puerta y la tapa de la mesa de cartas para hacer un recambio, se ha decidido por el metal.
                  Editado por última vez por Invitado; 20/02/2023, 15:40:38.

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                  • Respuesta: Golden Globe Race 2022

                    ¡Qué noche la de aquel día! (Así se tradujo aquella película/canción de The Beatles con la que, entre otras, Juan Carrión nos enseñaba inglés, puedo oír sus gritos por entregar tan malas traducciones)

                    ¡En el Atlántico, están de nuevo en camino hacia Les Sables d'Olonnes! En el través de un flujo del noroeste para Kirsten, que ahora tiene que negociar el anticiclón de St Helena y para Abhilash, que está a 100 millas de las Malvinas. Ambos aceleran a 144 y 116 nm/día respectivamente.

                    En el Sudeste del Pacífico, Simon y Gugg se embarcan en una semana ajetreada para el espectáculo. Simon aprovechó la virada del viento hacia el oeste para alejarse de la plataforma continental y mantenerse en un mar manejable. Michael no escapará a la fuerte baja presión, ambos están recibiendo información meteorológica de Peter Mott y del cuartel general de la carrera para situarse lo mejor posible.

                    A lo largo de la zona de exclusión, Ian y Jeremy todavía están en un flujo hacia el sur y están siendo empujados hacia el norte, 45°S para el sudafricano y 44°S para el británico, ¡exactamente en el borde de la alta presión que se extenderá hacia el este mañana! Olleanna continúa ampliando su ventaja a casi 500 millas esta mañana, pero ambas luchan por salir.
                    "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

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                    • Respuesta: Golden Globe Race 2022

                      El servicio meteorológico de la Armada Chilena nos facilita la siguiente predicción de olas.



                      lo pongo, no sé cómo saldrá, porque nos hagamos cargo de lo que se tragan estos marinos, en este caso, el que más, Michael.

                      Todo sale de la web de información meteo de la Armada Chilena



                      "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

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                      • Respuesta: Golden Globe Race 2022

                        No sé si tendré tiempo para traducir el resto de la noticia publicada hoy en GGR, que es como un parte diario. Pero, por lo que está pasando, lo de Michael Gugg no puede faltar.

                        "Mientras tanto, Michael Guggenberger (AUT) a bordo del NURI está a solo 400 millas del Cabo de Hornos. Su bien preparado Biscay 36 está en medio de tormentas con vientos de 60 kt y mar de 8mtr. GGR le ha estado proporcionando actualizaciones meteorológicas regulares, pero no tiene dónde esconderse. Se ha preparado bien para este golpe, que durará casi tres días, mientras los mares continúan creciendo. Seis horas antes de que llegara el pico de la tormenta, informó.

                        Es el momento de la verdad para NURI y Michael, años de preparativos se reducen a esta semana y las próximas 400 millas. Crédito: Martin Kadlez
                        2310 UTC 21 DE FEBRERO

                        ¡Todo bien a bordo! viento actual... MUCHO!!!... las olas son super GRANDES... la mayor y la mesana amarradas fuertemente a la botavara tanto a sotavento como a baja. El foque de tormenta tira de la proa. Tenga alrededor de 40 a 50 m de cuerda con una cadena de unos 20 kg en el extremo que sostiene la popa. ¡Feliz marinero! mucha agua y una ¿pos?. ¡Todo bien por ahora! ¡¡sí!!

                        MICHAEL G.


                        A diferencia de Kirsten y Abhilash, el Océano Antártico es un territorio nuevo para Michael. Hace 10 años, cuando Abhilash rodeó la roca por primera vez y Kirsten comenzó a vagar por estos mares del sur, ¡el marinero austriaco había navegado un total de 7 días en aguas saladas! Este es un testimonio de su preparación, su equipo dirigido por Stefan Weigel y su dedicación a un GGR Dream de por vida.

                        El Capitán Gugg ha tenido suerte con un clima y mares generalmente aceptables en prácticamente todo el Océano Antártico hasta la fecha, sin tormentas importantes. Otros competidores por delante y por detrás han tenido que hacer frente a fuertes tormentas y calmas devastadoras. ¡También logró finalmente atrapar un poco de agua dulce que necesitaba desesperadamente! 46 litros, para ser exactos, llevando ahora un total de 95 litros a bordo. Todavía le queda todo el Atlántico por recorrer, pero la probabilidad de lluvia puede mejorar después del Océano Antártico. ¡Él espera que sí! ¡Se espera que rodee el el sábado 25, si todo va bien!"

                        -----------

                        Esperemos a que Zar vea el vídeo de Sir Robin por trigesimocuarta vez. Sus comentarios serán verdaderamente jugosos. Saltando a toda prisa (me lo guardo para el fin de semana) ya merecería ponerle subtítulos.

                        "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

                        Comentario


                        • Respuesta: Golden Globe Race 2022

                          If you can force your heart and nerve and sinew
                          To serve your turn long after they are gone,
                          And so hold on when there is nothing in you
                          Except the Will which says to them: “Hold on”;


                          Si puedes forzar tu corazón, y tus nervios y tendones,
                          a cumplir con tus objetivos mucho después de que estén agotados,
                          y así resistir cuando ya no te queda nada
                          salvo la Voluntad, que les dice: “¡Resistid!”.

                          Pongo este trozo del archicitado poema de Rudyard Kipling "If", porque al seguir el track de Simon y Gugg en sus lavadoras, sólo me sale eso, ¡Resistid!, queda menos.

                          "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

                          Comentario


                          • Re: Respuesta: Golden Globe Race 2022

                            Originalmente publicado por NewFortuna Ver Mensaje
                            If you can force your heart and nerve and sinew
                            To serve your turn long after they are gone,
                            And so hold on when there is nothing in you
                            Except the Will which says to them: “Hold on”;


                            Si puedes forzar tu corazón, y tus nervios y tendones,
                            a cumplir con tus objetivos mucho después de que estén agotados,
                            y así resistir cuando ya no te queda nada
                            salvo la Voluntad, que les dice: “¡Resistid!”.

                            Pongo este trozo del archicitado poema de Rudyard Kipling "If", porque al seguir el track de Simon y Gugg en sus lavadoras, sólo me sale eso, ¡Resistid!, queda menos.

                            Estas regatas tan largas se acaban convirtiendo, casi, en una competición de cada uno consigo mismo ya que los barcos se van separando y cada uno afronta condiciones muy diversas. Es como si en una competición como el Dakar un participante se encontrara la pista asfaltada, el siguiente la encontrara llena de baches, piedras y polvo, otro embarrada por la lluvia y para el último la pista cambiada de trazado y dando un largo rodeo.

                            No es una crítica, pero objetivamente navegan en condiciones muy diferentes y se enfrentan a retos muy diferentes también. En parte debido a la habilidad personal y en gran parte debido a la pura suerte.

                            Asi es la vida...

                            Comentario


                            • Respuesta: Golden Globe Race 2022

                              Por eso, precisamente por eso, nos agarran con tanta fuerza.

                              Las regatas muy "justas" sólo son divertidas para muy pocos, los ya convencidos antes de empezar. Ni los padres están en las regatas de Optimist de sus hijos los sábados. O pones canapés, o fotógrafo de eventos, o ...

                              Lo terrible es pensar qué Cabo se encontrará Ian. Él ya sabe que cada día irá a peor, como regla general. Nosotros vemos como de cuando iba a pasar Simon que todavía había algún tiempo de hueco entre sistemas, a cuando han pasado Kirsten y Abhilash, ya con una pequeña grieta, que tan bien aprovechó Kirsten, a esa cerrazón que se va apoderando poco a poco del Cabo, y sufrimos por no poder aliviarles en nada.

                              "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

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                              • Respuesta: Golden Globe Race 2022

                                Simon y Michael salieron ilesos de la primera baja de presión con buenas velocidades medias. Simon acaba de pasar la latitud donde su hydrovane se averió y su carrera hacia el sur ha valido la pena: está lo suficientemente al sur como para no sufrir los efectos del frente violento de esta noche antes de la segunda baja. El sistema los alcanzará mañana por la tarde, cuando ambos deberían dirigirse hacia el este. Con 330 y 250 millas por recorrer respectivamente, ¡deberían rodear el famoso cabo por primera vez durante el fin de semana!

                                ¡En el Atlántico, todo depende de la meta! Kirsten, que recibe faxes meteorológicos e información meteorológica de Peter Mott, está intentando navegar a favor del viento en una ruta NE, extendiendo su rumbo hacia el este pero aún registrando el mejor promedio de flota a 150 millas. Abhilash acaba de pasar Port Stanley en las Malvinas y todavía está en un rumbo muy al norte hacia Trinidade, es demasiado pronto para hacer una predicción, pero Kirsten tiene una ventaja de 600 millas con 6,000 millas por recorrer, lo que obligaría a Abhilash a navegar 10% más rápido que ella para ponerse al día antes de Les Sables d'Olonne.

                                A lo largo de la zona de exclusión, la vida es mejor para Ian y Jeremy, que regresan a favor del viento después de días de navegar contra el viento, aunque el mar todavía está confuso. Ian, todavía a 44°S, tiene que estar atento a la alta presión que viene del norte, mientras que Jeremy ya se ha sumergido hacia el límite sur, aprovechando los vientos más fuertes. El sudafricano está navegando muy bien, tanto en colocación como en velocidad, firmando hoy la segunda actuación de la flota con 137 millas y podría ampliar su diferencia con Ian hasta las 600 millas al salir de la Zona este fin de semana. 50 aulladores, ¡aquí vienen!
                                "A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"

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