VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

    Consuélate. En una travesía a Baleares o a Cerdeña te podrías quedar flotando un par de días. Allí, más que el efecto "última hora" tienes el efecto "último día".

    A partir de Gata, si el verano no se pone tonto, levantes.

    Comentario


    • Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

      Originalmente publicado por ZARKA Ver Mensaje
      A partir de Gata, si el verano no se pone tonto, levantes.
      Eso espero, pero aunque no quiero, también pueden ser ponientes que los prefiero a la encalmada

      Comentario


      • Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

        Jornada Altea - Alicante 28 millas de la revuelta

        La previsión dice que tendremos viento de través de 6-8 nudos hasta las 18:00, luego desaparece.

        Zarpamos a las 9:15, en la bocana sacamos mayor, vamos hasta la mancha negra de viento que está a 500 metros, pero una vez más es un espejismo, el viento inexistente y el agua como un espejo. Hoy no podemos especular, la Almiranta coge el avión mañana y por lo tanto si o si tenemos que llegar a Alicante y a una hora prudencial, mañana toca madrugar.

        Punta Albir en Altea https://drive.google.com/file/d/1oMQ...ew?usp=sharing

        Cuando tenemos Benidorm (el pequeño New York https://drive.google.com/file/d/1oVB...ew?usp=sharing) por el través, el agua se riza un poco, paramos motor pero el viento no pasa de 2 kn, son más las ganas que el viento real. Así que seguimos a motor.

        A las 11:15 cuando tenemos Benidorm por la popa, volvemos a parar motor, sacamos génova y con 3-4 kn de viento por el través, marchamos a menos de 2 nudos. Poca cosa, pero lo intentaremos durante un rato.

        Cuando son las 12:15 y hemos recorrido menos de 2 millas a vela, quitamos génova y ponemos motor, el viento ha vuelto a la nada y de nuevo el agua es un espejo.

        A las 13:00 el viento ha subido a 4-5 kn, paramos motor, sacamos génova y navegamos a 2-2,5 kn, caídos 10° sobre el rumbo directo. A las 13:40 hemos recorrido 1,3 millas, el viento de nuevo desaparece y volvemos a poner motor.

        A las 14:15 cuando tenemos el Campello por el través, por tercera vez paramos motor y sacamos velas, el viento ha subido a 5-6 kn por el través y el barco va a más de 3 nudos. Veremos si nos deja terminar la etapa.

        No nos deja terminar la etapa, cuando son las 16:50 y tenemos Alicante a 3 millas, el viento cae hasta los 2 nudos, la ola tiene más fuerza que el viento, no se puede seguir. Ponemos motor y quitamos velas.

        A las 17:30 estamos haciendo el cheking y a las 17:50 estamos amarrados en el pantalán, esta vez sin ayuda del marinero, ya que el amarre es a finger, como estamos nosotros acostumbrados.

        Nos damos una ducha y hacemos la colada. Luego saldremos a tomar unas cervezas y a cenar, para despedir a la Almiranta.


        Comentario


        • Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

          Jornada Alicante-Torrevieja 25 millas de la revuelta

          Hoy tocaba madrugar, la Almiranta tenia que coger el autobús de las 7:00 para ir al aeropuerto. Así que diana a las 6:00 y después del desayuno le he acompañado al autobús, donde nos hemos despedido hasta que vuelva, no se dónde lo hará. A las 9:00 he hecho alguna compra en una tienda de barrio cercana al puerto.

          La previsión dice: viento de 8-10 kn de la aleta al través hasta las 18:00 horas. Con esta previsión podría llegar hasta la Manga, si falla a Torrevieja y en última instancia Santa Pola

          Zarpo a las 10:15, a las 10:30 estoy en la bocana y saco mayor. No hay nada de viento, esto no se parece en absoluto a la previsión, salgo una milla más y a las 10:55 quito motor y me quedo a la deriva, a esperar a Eolo.

          Estaba tomando un baño de aburrimiento, cuando se ha acercado un velero que venía a motor, nos saludamos y me dice que somos los “cántabros”, que nos siguen por la taberna, que él es "Abordaje", que son gallegos y que ellos también harán el camino de vuelta a Galicia, creo que me ha dicho en octubre. Ahora iba con la familia a Tabarca. Nos despedimos y nos deseamos buena singladura.

          Han empezado a venir rachas por el través que empujan hasta 1,5-2 nudos. Esto sigue siendo muy poco para llegar a Torrevieja. Toca esperar a que suba más.

          El mayor problema no es el escaso viento 5-7nudos, sino la ola, que deforma continuamente la forma de las velas. De no ser por la ola podríamos ir a 3-3,5, que aunque poco seria otra cosa.

          Llegando al Cabo de Santa Pola la ola prácticamente ha desaparecido y se navega a 3,5-4 nudos. Si durase, seria otra cosa, podríamos llegar a Torrevieja.

          A las 15:00 horas cuando he dejado atrás la isla de Tabarca, el viento sube hasta 8-11 kn y se va un poco hacia la amura, cierro velas y el Carigus navega a 4-5 nudos y más

          A las 16:30 el viento empieza a bajar paulatinamente y nuestra velocidad también va por debajo de 4 kn.

          A las 18:00 horas cuando estamos a 2 millas del puerto, el viento ha bajado a 3 nudos y la ola ha subido, lo que hace imposible mantener las velas, ponemos motor y quitamos velas.

          Cuando estoy en la bocana, llamo por el canal 9 y solicito el atraque que me han reservado por teléfono. Cuando llego al pantalán asignado me está esperando el marinero, que me ayuda a atracar.

          Después de hacer el cheking en Capitanía, hago algunas reparaciones: Reparo el freno botavara que ha saltado por los aires uno de los mosquetones, hago una reparación de fortuna en la vela que me repararon en el Masnou, la pobre está tan viejita que ha rasgado el material base por la costura del parche que le metieron en el gratil, etc.

          Cuando acabe estas líneas, reconfortante ducha y cena en la bañera.

          Resumen: jornada cómoda, viento suave y barco sin estrés, 45 minutos casi a la deriva y dos últimas millas a motor por falta de viento.



          Comentario


          • Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

            En esta época poco viento por esta zona.
            Parece que a partir del miércoles puedes tener una bonita brisa a favor…a ver si hay suerte.
            Ah, y es AbordaXE con X 😆
            Buena proa
            abordaxe

            Comentario


            • Respuesta: Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

              Originalmente publicado por abordaxe Ver Mensaje
              En esta época poco viento por esta zona.
              Parece que a partir del miércoles puedes tener una bonita brisa a favor…a ver si hay suerte.
              Ah, y es AbordaXE con X 😆
              Buena proa
              Tomo nota de la "X".
              Lo del miércoles espero que sea cierto

              Gracias


              Comentario


              • Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

                Jornada Torrevieja- Cabo de Palos 20 millas de la revuelta

                La previsión dice: viento de 6-7 por la popa a la aleta hasta las 12:00, que pasará al través a partir de las 12:00 y a las 18:00 desaparece. Con este panorama me planteo llegar hasta la Manga del Mar Menor y si la cosa se pone muy favorable hasta Cartagena 37 millas.

                Antes de zarpar llamo por el canal 9 para que recojan la tarjeta de acceso, el marinero llega, recoge la tarjeta, me devuelve los 5€ de fianza y me ayuda con las amarras. La atención de todo el personal, tanto de oficina como marinería excelente, los servicios y todo lo demás bien. Un pero, música muy alta hasta las tantas de la madrugada, aunque como duermo bien, no me ha afectado demasiado.

                Zarpo a las 8:10 y a las 8:25 navego con las velas al viento a más de 3 kn, con viento de 6-7 nudos y que me entra por la aleta.

                Toda la mañana va pasando normal, eso sí, teniendo cuidado con las piscifactorías y navegando entre 2,5-3,5 nudos, con viento de través a la aleta.

                La idea es fondear en el mismo Cabo de Palos, las referencias en Navily son buenas. Cuando estoy a 4 millas del fondeadero, el viento sube hasta los 9-11 kn, me tienta para seguir hasta Cartagena, pero me lo quito enseguida de la cabeza, sobre todo, cuando recuerdo que todos los días el viento se quita entre las 16:00 y las 18:00, hasta inclusive antes.

                A las 15:45 pongo motor y quito velas, hay bastantes barcos fondeados, calculo que nos quedaremos 4 veleros a pasar la noche, supongo que los demás se marcharán al anochecer, parece que están pasando el día.

                Resumen: jornada corta, lentilla y cómoda, el pronóstico se ha cumplido más-menos. La alternativa hubiese sido terminar en Cartagena, pero hubiese sido excesivamente larga para las condiciones de viento que ha habido. En cualquier caso una vez más puedo decir eso (de puerto a fondeadero a vela y tiro porque me lleva el viento).

                Hoy he cumplido con el primer ”HITO” de la revuelta “Llegar a Cabo de Palos” (https://drive.google.com/file/d/1osd...ew?usp=sharing). Y para celebrarlo me tomaré unas cervezas bien frías. Aquí van algunos datos de la revuelta hasta hoy y la comparativa con los del total de la vuelta
                ……………………………………….. Vuelta ………………..Revuelta ……………… Total
                Horas totales…………………… 463,5 …………………. 131,9 ………………… 595,4
                Horas a vela …………………….. 423,4 ………………… 111,7 ……………….. 535,2
                % tiempo a vela …………………..91,4% ……………… 84,7% ……………… 89,9%

                Millas Totales en ruta ………. 1711,5 ……………… 427,0 …………………… 2138,5
                Millas a vela ……………………… 1506,9 ……………… 342,0 ………………….. 1848,9
                % millas a vela………………………..88% ………………….80,1% ………………….86,5%





                Comentario


                • Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

                  Ayer, después de bajar la crónica a está taberna, me tiré al agua y estuve limpiando la línea de flotación de la parte de proa. Como tengo hundida la proa más de medio palmo, por el peso de las anclas y más cosas, la línea de flotación que no tiene antifouling se llena de verdín y mierda. Aproveché para limpiarla y para dar una pequeña buceada al barco y encontré esto enrollado en la hélice.


                  Puesta de sol en el fondeo de ayer en Cabo de Palos https://drive.google.com/file/d/1peM...ew?usp=sharing



                  Comentario


                  • Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

                    Jornada Cabo de Palos - Mazarrón. 31 millas de la revuelta

                    La previsión dice: todo el día hasta las 12:00 viento de popa a la aleta de 3-4 kn, luego sube a 8 kn y después de las 16:00 11-12 nudos. Si se cumple la previsión podré llegar a Mazarrón y si se queda corta, habrá que fondear antes de Mazarrón.

                    A las de 8:30 levo anclas, voy hasta la punta del Cabo de Palos, salgo 1 milla al mar y a las 9:10 aunque el viento es nulo, saco mayor, quito motor y me quedo prácticamente a la deriva. Navego por debajo de 1 nudo, eso sí a rumbo directo.

                    A las 11:30 empieza a rizarse el mar, saco génova y navego a casi 2 nudos. Es poca cosa, pero menos es nada, así que a esperar que siga subiendo. De momento viento flojo y ola, gana siempre la ola deformando las velas.

                    A las 12:00 el viento se va más a la popa y el génova pide orejas de burro. Paso el génova a la otra banda, abro del todo la mayor, fijo la botavara con la retenida y navego a 2,5 kn. No es mucho, pero es un poco más. El camino se hace a base de poquitos.

                    Este tramo entre Cabo de Palos y Cartagena, está siendo el más concurrido de todo el viaje, toda la mañana estoy cruzándome con veleros en una u otra dirección, ahora mismo tengo a la vista cinco veleros. Eso sí, todos a motor, el único que aguanta el tirote el Carigus II, navegando en este preciso momento en el que estoy escribiendo a 3,5 kn.

                    El viento ha subido hasta los 8 kn y entra de popa cerrada, con la olita no hay forma de controlar el génova, así que lo quito y navego 3,5-4 kn. y más.

                    El viento sube hasta 11-13 kn y más, eso hace que con solo mayor porque el viento es muy de popa, navegue a 4,5-5 nudos. Buen ritmo para llegar a Mazarrón.

                    A las 16:30 cuando estoy a 2,5 millas de La Azohia empieza a bajar el viento a 5-8 nudos, ralentiza la marcha hasta los 3,5-4kn. Si sigue bajando y tengo problemas para llegar a Mazarrón, fondearé en La Azohia.

                    La costa desde Palos es más parecida a la costa del norte, con acantilados, eso sí muy horadados, parece como si la piedra fuese blanda o muy quebradiza https://drive.google.com/file/d/1pjw...ew?usp=sharing

                    A las 18:10 quito velas delante del puerto. Contacto por el canal 9 con el marinero, que me está esperando en el pantalán y a las 18:30 estoy atracado. Hago el cheking en la oficina con el mismo marinero. Seguido voy a un gran supermercado a 15 minutos del puerto, vengo cargado, sobre todo de líquido. Seguido me doy la reconfortante ducha. Preparo la cena y la comida de mañana, para terminar con unas cervezas y cena en la bañera.

                    Resumen: otra jornada cómoda, si exceptuamos el primer tramo hasta que ha entrado viento, pero esto es lo habitual, ya estoy acostumbrado. Una vez más puedo decir eso “de fondeadero a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”





                    Comentario


                    • Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

                      Jornada Mazarrón-Garrucha 36 millas de la revuelta

                      La previsión dice: vientos de 8-10 nudos de popa a la aleta todo el día. Con esta previsión creo que puedo llegar a Garrucha.

                      Zarpo a las 8:10 y según salgo del puerto, con la mayor al viento que es muy de popa, navego a más de 4-4,5 kn.

                      En cuanto el viento se va un poco más a la aleta, saco génova y el Carigus II navega a más de 5kn. Pero es imposible, enseguida vuelve a la popa y no se mantiene el génova en pie, así que lo enrollo y apuesto por una navegación tranquila como la de ayer.

                      A las 9:40 el viento ha bajado y también la velocidad del barco, hasta los 3-3,5kn y menos.

                      A las 10:30 cuando estoy a 9 millas de Aguilas, esto se está desmayando, viento 4-5 nudos, barco 2-2,5kn. Veremos dónde acaba todo.

                      Puede ser peor y lo está siendo, empiezan a entrar por la aleta olas de 1 metro, que desarman continuamente la mayor y la velocidad del barco baja a 1,5 cuando estamos a 8 millas de Águilas.

                      A las 11:30, cuando estoy a poco más de 7 millas de Águilas hay un role y el viento se va a la aleta de babor, saco génova y la velocidad del barco sube por encima de 2 kn. Ahora a esperar que suba el viento.

                      Cuando faltan 2 millas para Águilas, va subiendo el viento hasta 8-10kn y se va al través, además la ola ya no puede con el viento, por lo tanto la vela mantiene su forma y la velocidad del barco llega hasta los 5 nudos. Ahora sí podemos llegar a Garrucha.

                      Cuando estamos frente al puerto de Garrucha a las 18:00horas, pongo motor y quito velas. A las 18,20 estoy amarrando ayudado por los marineros.

                      Resumen: La jornada ha sido cómoda y tranquila, como la de ayer, salvo por el rato que hemos estado esperando el role. En cualquier caso, la etapa ha sido largilla, 36 millas que no está mal y además podemos decir eso “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”



                      Comentario


                      • Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

                        Jornada Garrucha-Cala Agua Amarga 18 millas de la revuelta

                        La previsión dice: viento 4-5 nudos de popa a la aleta, a las 11:00 se va al través y a las 15:00 desaparece. Muy mal panorama, si no llego a Los Genoveses fondearé antes, ya veremos.

                        Zarpo a las 8:15 y a las 8:35 navego con las velas al viento. El viento 6-7 kn de tierra y el Carigus II navega a 4,5 nudos. El viento que entra es fresco, se está bien, da gusto navegar así: mar como un plato y viento suave, de través y fresquito. Que dure.

                        A la hora, el viento se va más a la popa y el génova no se mantiene en pie, lo recojo y navego a 3-3,5 kn. Esto empieza a torcerse.

                        Cuando tengo la chimenea de Carboneras a la vista, el viento a bajado hasta los 4-5 kn y lo que es peor, está entrando ola, no grande, pero lo suficiente para sacar la mayor de sitio y bajar la velocidad a 2,5 kn

                        Pero puede ser peor. A las 10:15 el viento rola, ahora viene del mar, traslucho la mayor y saco génova, para navegar a 2,5-3 kn. Pero es una ilusión, enseguida el viento baja a 2-3 nudo y navego a 1 nudo, prácticamente a la deriva.

                        A las 11:45 sube el viento hasta los 4-6kn que se van a la amura. Saco génova, cazo mayor y voy a 2,5-3 nudos, pero no a rumbo directo, voy caído 20°. Por lo menos me muevo y entra una brisa, que permite soportar el calorazo que está haciendo. Pero esto me obliga a hacer bordos. Mal panorama, llegar a los Genoveses va ser tarea imposible.

                        Después de varios bordos para pasar Carboneras y cuando estoy doblando la Mesa de Roldan, a las 16:30 el viento se está quedando en nada, no se puede seguir, enfilo a la cala de Aguas Amargas para fondear. Cuando estoy frente al fondeadero, a las 17:30 horas pongo motor y quito velas y a las 17:50 está el barco anclado


                        Resumen: La primera jornada Andaluza no ha sido muy prometedora, después de la primera hora, vientos entre 2 y 5 nudos y de todos los ángulos, "través de estribor", "popa-aleta de estribor", "popa-aleta de babor", "amura", además con bordos. Todo acompañado de quita y pon génova varias veces. Al final se a quedado en una etapa corta de 18 millas, pero una vez más se puede decir eso “de puerto a fondeadero a vela y tiro porque me lleva la corriente”.



                        Comentario


                        • Respuesta: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

                          Fondear tiene sus ventajas:
                          - Bañito en las aguas cálidas de la Cala Aguas Amargas en Almería.
                          - Cervecita en la bañera. https://drive.google.com/file/d/1qbg...w?usp=drivesdk
                          - Lugar precioso. https://drive.google.com/file/d/1qWK...w?usp=drivesdk
                          - Puesta de sol divina. https://drive.google.com/file/d/1qeJ...w?usp=drivesdk
                          - etc, etc, etc.......

                          A que sí. Cuantos os apuntáis?

                          Comentario


                          • Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

                            Jornada Cala Aguas Amargas – Cabo de Gata (El Fabriquillo) 23 millas de la revuelta

                            La previsión dice: viento 8-12 nudos de través a la aleta hasta las 18:00 la tarde. Con esta previsión podría llegar lejos. Si las condiciones ayudan iré hasta Almerimar 50 millas (es poco probable), si no fondearé en Cabo de Gata.

                            A las 6:30 estoy arriba y como el dicho: al que madruga Dios ayuda, me encuentro con esta salida de sol al Alba https://drive.google.com/file/d/1r2c...ew?usp=sharing

                            Zarpo a las 7:30 y a las 7:45 navego con las velas al viento a 2,5-3 nudos. Poca cosa para una etapa tan larga, pero por eso he madrugado y me he levantado con el alba. Por la previsión que hay, no podré llegar a vela a Almerimar 50 millas y tendré que poner motor, pero pasar mañana el golfo de Almería a vela, será tarea imposible, al menos con la previsión de ausencia de viento que dan para mañana. Así que aunque hoy no consiga pasar todo el golfo a vela, será más que lo que pueda conseguir mañana.

                            Enseguida, el poco viento que había, se va al carajo y a duras penas las velas se mantienen erguidas. Cuando paso frente a la cala de San Pedro, en la que hay asentada una colonia de hippies, la velocidad del barco ha bajado demoledoramente por debajo de 1,5kn. Horrible panorama.

                            Esto dista mucho de la previsión, si no viene el role pronto, lo voy a tener muy difícil. A las 9:10 horas, recojo génova, llevo mayor a crujía, arrancó motor y salgo 3 millas al mar, se ve una mancha más oscura, espero que sea viento. Pero no hay ni mancha, ni manchita, lo que hay son "0"kn de viento. Así, que una vez más, me quedo a la deriva a esperar el role.

                            A las 11:00 horas, después de casi dos a la deriva, llega el role, solo en cuanto a dirección, ahora nos entra por la aleta de babor, pero la intensidad 2kn. Es decir, el agua como un espejo y yo sigo a la deriva.

                            A las 11:45, después de 2h35’ sube el viento a 3-4 kn, saco génova y marchó a 2-2,5 nudos. Sobre todo empieza a correr algo de brisa, me estaba asfixiando y no paraba de sudar.

                            Aclaración: a que me refiero cuando digo " me quedo a la deriva":
                            Aclarar en primer lugar, que mi anemómetro no marca "1", salta directamente de "0" a "2", luego va de unidad en unidad 3,4,5..... Pués bien, digo que me quedo a la deriva cuando el anemómetro marca 2 o menos y la velocidad del barco baja de 1 kn, que es casi siempre. En estas condiciones el piloto a duras penas controla el rumbo del barco y a veces se queda trincado en un extremo sonando la alarma, el barco no le obedece y se va al rumbo que quiere. En estos casos, tengo que corregir a mano el rumbo y también al piloto.

                            A las 12:17 hay un pam-pam avisando de una patera de 5 metros entre los Genoveses y S.José, con personas y fardos a bordo. En este momento estoy a 5 millas de San José y voy hacia los Genoveses, el tramo que dan en el pam-pam lo tengo a la vista , pero está un poco lejos para distinguir la patera, aunque si distingo un velero en la zona. Mis alertas se ponen en marcha.

                            En seguida se oye una llamada a la patrullera de servicio marítimo, que contestan, pero no entiendo lo que dicen, supongo que van en busca de la patera.

                            Casi seguido hay un Mayday de una embarcación de nombre "BUSCAS" o algo parecido, que se ha undido. Pero al final dicen que ha llegado a puerto. Así que algo no estoy entendiendo bien.

                            Hay una conversación entre dos embarcaciones que parece hablan en árabe, que no entiendo nada, excepto la palabra pam-pam.

                            A alguien que no se le ha oído, le piden que repita posición, supongo que está relacionado con todo lo anterior y que tampoco sé le oye si da la posición.

                            A las 13:00 dan un aviso a los navegantes, para decir que hay un operativo de búsqueda en marcha y que demos un resguardo en un radio de 2 millas sobre la posición 36°29,6"N 1°33,2'W (posición en el mar de Alborán a unas 25 millas frente al cabo de Gata).

                            A las 15:30 dan un nuevo aviso, una embarcación blanca y azul a la deriva en la zona 36° 35' N 1° 29'W, en el mar de Alborán frente al Cabo de Gata.

                            Hoy parece que está muy concurrido el cabo de Gata, ahora mismo 2 catamaranes y otros 2 veleros me acaban de cruzar, van subiendo hacia el "N", otros 3 veleros me vienen por la proa, más el Carigus II, suman 8 veleros pasando por cabo de Gata, todos a motor, excepto por supuesto el Carigus II.

                            Una foto de una curiosa roca blanca incrustada en la montaña del Cabo de Gata: https://drive.google.com/file/d/1r0J...ew?usp=sharing

                            Cuando estoy en la parte final del cabo de Gata el viento va subiendo hasta los 10 nudos y el barco supera los 4-5 nudos. Es muy tarde para cruzar el golfo de Almería, así que decido fondear en el lado “E” del cabo. Consulto rápidamente Navily y me da como buen fondeadero frente a la playa de cabo de Gata, cuando llego, pongo motor, quito velas y cuando voy a soltar el ancla el anemómetro marca 20 kn. Un poco más arriba en el Fabriquillo parece que sopla menos viento y menos ola. Saco génova, paro motor y me voy a “El Fabriquillo” a las 17:15 pongo motor en marcha y quito génova, a las 17:30 el barco está fondeado y asegurado.

                            Me doy un chapuzón y aprovecho para limpiar un poco más por debajo de la línea de flotación el verdín adherido y una franja de 2-3 metros de caracolillo que se va simplemente pasando la mano..

                            Y como siempre que estoy fondeado, tendré cena en la bañera y posiblemente puesta de sol mientras ceno.

                            Resumen: la realidad ha estado por debajo de la previsión, 2 horas de estar a la deriva casi acaban con mi paciencia, luego la jornada ha sido cómoda y llena de incidentes (pateras, undimiento, búsqueda, etc).

                            Comentario


                            • Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

                              Jornada Cabo de Gata- Almenimar 30 millas de la revuelta

                              La previsión dice: desde las 10:00 viento de la amura al través de intensidad 4-5 kn. Malísima previsión para hacer 30 millas. Esperemos que Eolo se apiade y modifique algo la previsión.

                              Antes de las 8:00 estoy arriba, esperando que la meteo se equivoque y salga antes el poco o mucho viento. Desayuno, organizo todo para zarpar, pero la meteo de momento no se ha equivocado, son las 8:30 y ni mancha de viento por el horizonte. Hago tiempo hasta las 9:35, que se ve una mancha negra fuera a la altura del cabo de Gata.

                              A las 9:45 levo anclas y pongo rumbo a la mancha de viento, voy sacando mayor, cuando está arriba, paro motor y pongo rumbo a Almerimar, el viento no sube de 3 nudos, saco génova y navego a 1,5 kn. Muy poca cosa para hacer 30 millas, pero me muevo.

                              Lo que tengo delante de mí, parece un cuadro modernista, de esos que son una raya delante de otra: viento, calma, viento, calma.......... Cada raya tiene una intensidad y dirección de viento diferente. Así que en media hora, tengo que hacer varias viradas y ajustes de velas, hasta que al final todo parece que se queda estable, velocidad de navegación 2-2,5 kn rumbo 30° caído sobre el directo. Muy malas perspectivas, pero como toca pasar el Golfo de Almería y entre medias no hay más que agua, si esto no mejora, meteré motor cuando toque.

                              A las 11:45 después de haber recorrido 2 en dos horas, el anemómetro marca "0" absoluto y no se divisa ni una mancha de viento en el horizonte. Quito Génova, pongo motor en marcha y rumbo a Almerimar. Si por el camino cambian las condiciones, volveré a navegar a vela.

                              A las12:40 después de haber recorrido 5 millas a motor, lo quito, saco génova y navego a 2,5 kn.

                              El viento ha ido subiendo hasta 5-6 nudos y nos permite navegar a 3-3,5 a un descuartelar. Si se mantiene, podría llegar a Almerimar sobre las 19:30

                              El viento no solo se mantiene sino que sube hasta7-8 nudos, pero se va a la proa, lo que nos obliga a dar bordos. Veremos como termina

                              A las 17:25 dan el siguiente pam pam: varias embarcaciones con un número indeterminado de personas viajan en precario o a la deriva desde la costa Argelina hacia la costa Española, se ruega extremen la vigilancia.

                              A las 19:00 faltando 7 millas para llegar a Almenimar, voy a 2,5 nudos dando bordos, no hay forma de llegar, así que pongo motor y quito velas.

                              Por el canal 9 contacto con el marinero, que me espera en el pantalán, me ayuda en el amarre y a las 18:30 el barco está amarrado.

                              Almenimar me trae recuerdos de hace 37 años, recuerdos de nostalgia, cuando me subí por primera vez en una tabla de windsurf. Después vino lo que vino, una obsesión por el viento. Había que buscarlo donde fuera.
                              Almerimar hace 37 años no era más que un camping y una playa de piedras, pero hoy día se ha convertido en un complejo turístico.

                              Resumen: jornada mala sin paliativos, mal empiece con vientos muy flojos y variables, un intermedio prometedor y un final de cero patatero. En definitiva 30 millas, de las cuales, en 8,5 horas de navegación, solo 18 a vela.



                              Comentario


                              • Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela

                                Jornada Almerimar - Adra 11 millas de la revuelta

                                Tengo un supermercado grande a menos de 10 minutos, así que a primera hora aprovecho y voy con el carrito a hacer la compra. A las 10:30 estoy de vuelta, ordeno todo y preparo el barco.

                                La previsión dice (mejor no mirarla): hasta las 16:00 brisita, luego viento en contra flojo.

                                Con esta previsión no me planteo ir más allá de Adra y veremos si llego. El siguiente puerto es Motril y está a más de 30 millas, imposible llegar a vela.

                                Zarpo y voy hasta Capitanía para hacer el cheking y coger una garrafa de gasoil. A las 11:30 tengo todo listo, arrancó el barco y voy a la bocana. En la misma bocana pongo velas al viento y a las 11:40 estoy navegando a 3 nuditos, pero de ceñida y toca dar bordos.

                                He pensado dar un bordo largo y luego intentar rumbo directo a Adra. A medida que voy saliendo al mar, el viento aumenta, ahora mismo cuando estoy a 4 millas de la costa, el anemómetro marca 10-12 nudos y navego a 5 nudos.

                                Hoy como ayer dan el siguiente pam-pam: “varias embarcaciones precarias viajando desde la costa Argelina hacia Almería y Cartagena, se ruega extremen la vigilancia”.

                                A las 12:40 termino el bordo de salida y doy rumbo directo a Adra, el viento a bajado a 8-9 kn y navego a 3,5 nudos. Si se mantienen las condiciones en tres horas y media estaría en Adra. Pero lo dudo, este es el buen momento del día, luego suele venir el desencanto.

                                Al final llego con solo un bordo de salida. A las 16:15 llegó delante de la bocana, pongo motor y recojo velas. Como siempre, por el canal 9, intento confirmar la llegada, nadie contesta. Después de varios intentos y un par de vueltas en redondo delante de los pantalanes, me meto hacia al que ocupe en la subida, que veo está libre. Se acerca el marinero, le digo que había hablado por teléfono y me han confirmado que tenía sitio, me pregunta el nombre del barco, le digo que Carigus y me dice que atraque allí mismo. Me ayudan en el atraque y el barco está amarrado a las 16:30. Pregunto si la oficina está abierta y me dicen que abre a las 17:00.

                                Resumen: jornada corta y tranquila, la he resuelto con un bordo y al final las 11 millas de ruta, se han convertido en 17 millas recorridas. Otra jornada que puedo decir eso “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X