VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Volvo Ocean Race 2011-2012

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  • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

    Que pena ... con lo animado que estaba !!!

    Espero que los del Telefónica, levanten un poquito el pie ... y aminoren los riesgos ...
    Al final será una regata de SUPERVIVENCIA


    Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

    Comentario


    • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

      10 pies son más o menos 3,5metros, así rompió tambien el equipo Abu Dhabi.
      ojo con los 3,5m de olas que son más peligrosos de lo que parecen...
      Me gustaría saber si han partido en la primera cruceta como el otro barco que no lo he leído...
      cada día tengo más claro que van al límite

      P.D. Lo siento mucho por el equipo (al igual que por los otros dos que ya no estan), porque es una gran P****A (faena) con la pedazo regata que estan haciendo.
      P.D.2. Aunque en parte me alegro Por Iker, Xavi, Pablo, Ñeti, Diego... porque les van a dar un mínimo respiro.

      P.D.3. unas rondas (como esta mandado)

      Comentario


      • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

        El problema de los palos de carbono, siguen siendo los esfuerzos a compresión.

        El otro día discutíamos sobre esto, y sobre el hecho de que habrá que volver a montar mástiles no tan esbeltos, y con masteleros.
        Las velas volverían a ser cangrejas (que ya casi lo son ...)
        Y para las ventolinas una nueva generación de escandalosas ...

        Ya lo veremos ...

        Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

        Comentario


        • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

          Literalmente copiado de Sailing Anarchy: http://www.sailinganarchy.com/index_page1.php , os pongo la traducción en rojo:

          puma out

          Puma fuera

          The PUMA Ocean Racing powered by BERG team has suffered a broken mast on the first leg of the Volvo Ocean Race 2011-12, which began 17 days ago from Alicante, Spain. The crew are unhurt. The rig onboard PUMA’s Mar Mostro failed at around 15:00 UTC in the southern Atlantic Ocean, about 2,150 nautical miles from Cape Town, South Africa.

          El equipo PUMA Ocean Racing powered by BERG ha sufrido la rotura del palo en la primera etapa de la Volvo Ocean Race 2011-12, que salió hace 17 días desde Alicante, España. No hay heridos en la tripulación. El aparejo del Mar Mostro de Puma falló hacia las 15:00 UTC en el Atlántico Sur, a unas 2.150 millas náuticas de Ciudad del Cabo, Sudáfrica.

          Skipper Ken read reported: “We were sailing on a port tack, beam reaching in 22-23 knots of breeze, heading east northeast with eight to 10 foot waves when the mast failed. There were no warning signs.

          El patrón Ken Read informa: "Estábamos navegando amurados a babor, de aleta, en 22-23 Kn de viento, rumbo ENE con olas entre 8 y 10 pies de altura cuando el palo falló. No hubo aviso previo alguno.

          “There was no panic onboard, and all crew are safe and well.

          No hubo pánico a bordo y toda la tripulación se encuentra segura y bien.

          “Thanks to amazing seamanship, the three pieces of the mast and all of the sails were recovered. We haven’t suspended racing at this point and are weighing are options.“At this point we are not using our engine, but are taking some time to clear our heads and evaluate next steps. Our plans may include heading to the island of Tristan da Cunha – about 700 nautical miles from us, nearly on the way to Cape Town.

          Gracias a una asombrosa pericia náutica, se recuperaron los tres trozos del palo y las velas. No hemos suspendido la competición por el momento y estamos sopesando las opciones. No estamos navegando a motor, pero estamos tomándonos algo de tiempo para aclarar nuestra mente y evaluar los próximos pasos. Nuestros planes podrían incluir dirigirnos a Tristan da Cunha, a unas 700 millas náuticas de nosotros, casi en la ruta a Ciudad del Cabo."

          “This is the saddest and most disappointed 11 people on earth. We were in a comfortable second position, traveling south to get into the final front and head across the southern Atlantic towards Cape Town.“We were planning to be there in five days. At this stage, my goal is to make sure we get this crew back safely and we will look at options as to how to get back in this race.”

          Somos las 11 personas más tristes y decepcionadas de la tierra. Estábamos en un cómodo segundo lugar, dirigiéndonos al Atlántico Sur y hacia Ciudad del Cabo. Teníamos previsto llegar en cinco días. Ahora mi objetivo es asegurarme de que llevamos esta tripulación sana y salva a tierra.

          The Brazilian search and rescue organization have been informed and are on standby to assist if necessary.

          El Servicio de Salvamento Marítimo de Brasil ha sido informado y está pendiente para ayudar si fuera necesario.

          Una verdadera pena, y con este tenemos al 50% de la flota KO ... llama la atención que los Class 40 de la GOR, mucho más pequeños pero que no se construyen tan al límite, hayan llegado todos sin roturas ni percances graves, a pesar de contar con presupuestos mucho menores que, en la mayoría de los casos, no bastarían ni para pagar un solo juego de velas de un VOR 70.

          Esperemos que lleguen sin complicaciones y puedan reparar a tiempo para no perderse la segunda etapa ni la inshore de Ciudad del Cabo.

          Ánimo PUMA, que esto no se acaba aquí!!!

          Por otra parte, muy bien el Telefónica ... sí señor, y los que siguen en regata ... aquí al final la cosa va a ser llegar sin romper nada!!!

          salud!!!

          Comentario


          • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

            En la página en inglés de la Volvo, encontramos el mismo texto, pero con un párrafo o dos más:http://www.volvooceanrace.com/en/PUM...4110/news.html , traducción en rojo

            "...

            Volvo Ocean Race control is in constant contact with the team to establish the full extent of the damage and ensure the crew are given full support to enable them to deal with the situation.

            El control de regata de la Volvo Ocean Race está en contacto permanente con el equipo para determinar el alcance de los daños y asegurar que la tripulación recibe todo el apoyo necesario a fin de superar la situación.

            The causes of the dismasting are not known at this stage. However, the rig is of a different origin and manufacture to that of Abu Dhabi Ocean Racing’s Azzam which suffered a failure earlier during Leg 1.

            Por el momento se desconocen las causas de la desarboladura. Sin embargo, el aparejo es de diferente origen y manufactura que el del Azzam de Abbu Fhabi Ocean Racing Team, que sufrió una rotura en los inicios de la etapa 1.

            PUMA Ocean Racing’s shore team are working on a recovery plan to ensure the yacht can rejoin the race as soon as practically possible and will work closely with Volvo Ocean Race to determine the cause of the dismasting.

            El equipo de tierra de PUMA Ocean Racing está trabajando en un plan de recuperación para asegurarse de que el yate puede reincorporarse a la regata tan pronto como sea posible y trabajará en estrecha colaboración con Volvo Ocean Race para determinar la causa de la rotura.

            Further information will be issued as it becomes available.

            Ofreceremos más información tan pronto como esté disponible.

            salud!!!

            Comentario


            • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

              Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
              El problema de los palos de carbono, siguen siendo los esfuerzos a compresión.

              El otro día discutíamos sobre esto, y sobre el hecho de que habrá que volver a montar mástiles no tan esbeltos, y con masteleros.
              Las velas volverían a ser cangrejas (que ya casi lo son ...)
              Y para las ventolinas una nueva generación de escandalosas ...

              Ya lo veremos ...

              Me gusta mucho tu opinión, no me refiero a lo de palos menos esbeltos (esa esbeltez es para poder aligerar, afinar, ganar altura... IR AL LÍMITE...), que también, sino a que las velas cada día se parecen más a velas cangrejas; me parece una idea muy interesante.
              UNA RONDA A TU SALUD Ventarrón!!

              Comentario


              • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                Qué pena. Desluce mucho el resultado de esta primera etapa. De momento sólo 3 de 6 navegando. Si la tónica es esta va a ser cierto que esto es más F1 que otra cosa. No es justo por los del telefónica que lo están haciendo genial.

                Comentario


                • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                  Que Dios se apiade de lo que queda de flota si un día les pilla un temporal...
                  Media flota K.O. antes d terminar la primera manga.
                  ¿ porqué no organizan la próxima Volvo Ocean Race en el lago Michigan, podrían tener un mástil en cada puerto y entrar en boxer a cambiar palo, jarcia, etc. etc.
                  Decepción total.....
                  Si con todo lo que tienes no eres feliz,
                  con todo lo que te falta tampoco.
                  https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

                  Comentario


                  • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                    Pues parece que el talón de Aquiles de estos nuevos Volvo va a estar en el Palo, si recordais hace dos ediciones eran las quillas pivotantes, que ahora parece que ya están más desarrolladas y no dan problemas...cosas de diseñar al límite.

                    Lo que pasa es que el comportamiento de esfuerzos en estos caballos desbocados dando saltos durante tantos días debería tener coeficientes de seguridad muy altos...
                    sigpic

                    Comentario


                    • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                      Que decepción. Un palo de aluminio se fatiga, no tiene poder de recuperación, y no se rompe por eso. Pero es asombroso ver lo que que pasa con el carbono, con ese cimbreo tan ràpido y poderoso. Es curioso que las roturas siempre sean con un rizo o dos, cuando la burda trabaja con menos carga en teoría.¿ No estarán los cáculos llevados demasiado al límite? Algo falla en estos barcos. A lo mejor tiene razón Ventarrón un palo sin crucetas y velas cangrejas
                      No quiero pensar en más desastres en cuanto metan dos rizos, por ahí en los cuarenta rugientes. Aupa Iker ya queda menos.

                      Comentario


                      • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                        Esperemos que los de Telefonica sean conservadores (en lo que puedan) y la fatiga del material les respete.. está claro que el equilibrio prestaciones-ligereza-robustez de estos veleros debe ser mejorada. Será necesario descubrir nuevos materiales que soporte mejor ése equilibrio? Pienso que en estas regatas límite, siempre se dan roturas...incluso desde hace años, ahora recuerdo la rotura del palo de aluminio de aquel Licor 43..... que tuvieron que acabar con aquel aparejo de fortuna, es cierto que nunca se ha visto lo sucedido en ésta primera etapa.

                        Comentario


                        • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                          Estas averias deberian servir para reflexionar y tal vez revisar la regla de los VOR 70 para diseñar barcos Y PALOS mas robustos.

                          Una rotura de mastil o una deslaminacion del casco con 55 nudos, olas de 9 mts y en medio del indico....

                          Lo vuelvo a decir, estos barcos no se pueden diseñar buscando ahorrar 1 kg de desplazamiento, el resultado es evidente

                          Comentario


                          • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                            Originalmente publicado por bosito Ver Mensaje
                            Estas averias deberian servir para reflexionar y tal vez revisar la regla de los VOR 70 para diseñar barcos Y PALOS mas robustos.

                            Una rotura de mastil o una deslaminacion del casco con 55 nudos, olas de 9 mts y en medio del indico....

                            Lo vuelvo a decir, estos barcos no se pueden diseñar buscando ahorrar 1 kg de desplazamiento, el resultado es evidente
                            Eso es como pedir que Ferrari o McLaren diseñen coches más robustos. En alta competición se llevan los diseños al límite, y a veces eso se paga, sobretodo considerando que las condiciones en el mar son más difíciles de controlar que en un circuito.

                            Comentario


                            • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                              En la Whitebread de 1981 participaron 29 barcos.
                              En la primera etapa desarbolaron
                              Ceramco New Zeland de Peter Blake
                              Barca laboratorio
                              Rolly Go
                              FCF Challenger,
                              Al noruego Berge Viking que estaba en Alicante se le rompió el ajuste del extremo superior del estay, salvando de milagro el palo.
                              La embarcación estadounidense Alaska Eagle sufrió una rotura de cuadernas, y el European University Belgium daños en el aparejo.
                              El Save Venice también tuvo problemas con el estay.
                              United Friendly una preocupante via de agua.
                              La embarcación italiana Vivanapoli llegó con ocho días de retraso al comienzo de la segunda etapa, tras haber sido abordada por una patrullera angoleña. Los oficiales vieron los visados sudafricanos de la tripulación y los arrestaron inmediatamente suponiendo que se trataba de espías.
                              En total, 21 de las 29 embarcaciones informaron de daños estructurales, de aparejo o equipo.
                              En la segunda etapa al poco de comenzar. El 33 Export, que también estuvo en Alicante con el mítico nombre de Lèspirit de Equipe, el mencionado Licor 43 y el European University Belgium también sufrieron desarboladuras .
                              FCF Challenger de nuevo en la última etapa.
                              Todos llevaban palos de aluminio y eran barcos de fibra.

                              Se nos olvida la genialidad del Telefónica achuchando el barco cuando tiene que hacerlo virando cuando debe, liderando siempre. Cosas que hacen forzar al barco que le sigue. Esperemos que llegue intacto.
                              Saludos.

                              Comentario


                              • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                                Aunque no es lo mismo, es parecido: Hablando con varios competidores de la Global Ocean Race, y especialmente con Hugo Ramón, todos comentan que las condiciones que más temen son las intermedias. 25 nudos de través aleta. Ahí es donde apuras los límites. Ahí es donde te preguntas que combinación lleva tu rival y por que no lo alcanzas. En esas condiciones, llevar un asimétrico que tiene su límite en 20-22 y encontrarte navegando en 30 es demasiado fácil, y demasiado peligroso. En esas condiciones es cuando se fuerza todo al máximo.

                                Al llegar a 40 nudos el chip cambia y todo es contención. Pensemos en las regatas que hacemos algunos. Los sustos gordos son con spi arriba y 20-25-30 nudos. Demasiado trapo y El primero sube el spi, pero es el que más sabe y más controla, el siguiente también... y todo el mundo spi para arriba. Y las tripus que controlamos menos podemos ponernos algo por sombrero

                                Imagino que en un Volvo 70 durante dias y dias persiguiendo a alguien y viendo como se te escapa poco a poco, no te queda otro que ir apretando un poquito cada vez, y muchos poquitos acaban en llegar al límite y palo abajo.

                                Personalmente veo mucho más lógica esta rotura que las dos anteriores. Esas sí me parecen un poco de inconscientes.


                                Que fácil es hablar desde casa

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