VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Volvo Ocean Race 2011-2012

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  • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

    Originalmente publicado por ivanlc Ver Mensaje
    Live:



    Abu Dhabi van primeros y Telefónica de último.
    Qué habrá pasado en la salida?

    Había muy poco viento, estaba en segunda fila y se ha quedado encalmado. Pero bueno ya hay parte de posiciones y se han puesto terceros.

    Qué os parece lo de la división de la 2ª etapa en 2 tramos con transporte en carguero incluído? Poderoso caballero es don dinero...

    La Etapa 2 se inicia en Ciudad del Cabo y finaliza en Abu Dhabi, a 5.430 millas náuticas del puerto sudafricano. Tiene la peculiaridad de que contará con dos tramos puntuables: uno entre Ciudad del Cabo y un puerto de seguridad donde la flota será embarcada en un carguero para evitar los riesgos asociados a la piratería frente a la costa de Somalia; y otro entre la localidad emiratí de Sharjah, en el Golfo Pérsico, y Abu Dhabi. El primer tramo otorgará el 80% de los puntos de la etapa (24 puntos para el ganador, 20, 16, 12, 8 y 4 para los siguientes), y el segundo el 20% restante (6 para el ganador, 5, 4, 3, 2 y 1 para los siguientes).

    Comentario


    • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

      Aquí está el resumen de la salida de hoy, parece mentira el poco viento con el que han empezado y el que se ha levantado después.

      Comentario


      • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

        El de Ciudad del Cabo, es un campo de regatas IMPRESIONANTE !!!

        Se acuerdan de estas imágenes ...




        Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

        Comentario


        • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

          Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
          El de Ciudad del Cabo, es un campo de regatas IMPRESIONANTE !!!

          Se acuerdan de estas imágenes ...




          Yo no las recordaba, simplemente alucinante.

          Gracias Alejandro.
          ....hay hechos en la vida que son para siempre ....para no olvidarlos, anótalos en una lista Anónimo del Refranero Tabernero

          Comentario


          • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

            No sé si ya habias puesto el link de la regata in-Port de ciudad del Cabo:

            http://www.rtve.es/alacarta/videos/v...-cabo/1269706/

            Del velero Joshua a su propietario Moitessier: "dame viento....y te daré millas"

            http://sites.google.com/site/bluemarinno/home

            Comentario


            • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

              Originalmente publicado por Cierrabares ESP Ver Mensaje
              Había muy poco viento, estaba en segunda fila y se ha quedado encalmado. Pero bueno ya hay parte de posiciones y se han puesto terceros.

              Qué os parece lo de la división de la 2ª etapa en 2 tramos con transporte en carguero incluído? Poderoso caballero es don dinero...
              Alguien se ha planteado que ocurrira si secuestran algun carguero de los que transportan a los VOR?????

              Comentario


              • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                Originalmente publicado por bosito Ver Mensaje
                Alguien se ha planteado que ocurrira si secuestran algun carguero de los que transportan a los VOR?????
                Supongo que por eso el carguero irá armado hasta los dientes ...

                salud!!!

                Comentario


                • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                  Originalmente publicado por bosito Ver Mensaje
                  Alguien se ha planteado que ocurrira si secuestran algun carguero de los que transportan a los VOR?????
                  Eso ya sería el recopetín!

                  Esperemos que no haya mayores contratiempos, pero este empeño en recalar en Abu Dahbbi a toda costa no sé yo...Las familias de los regatistas tienen que estar contentas.

                  Comentario


                  • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                    Originalmente publicado por bosito Ver Mensaje
                    Alguien se ha planteado que ocurrira si secuestran algun carguero de los que transportan a los VOR?????
                    Pues como que no acabo de creerme esto. Si tienen idea de embarcar los barcos lo normal es que se haga en puerto. Un embarque en medio del mar y con esas alturas de mástiles no perece muy razonable ni fácil. ¿ Imagináis cuanto tiempo demorarían si el estado del mar no es el adecuado? y ¿que pasa con los barcos que tarden más de los cuatro días de espera del mercante?

                    Parar en Madagascar y embarcar en puerto o zona protegida es más seguro. Creo que juegan al despiste con esta información

                    Bueno para todos y ¡ aúpa telefónica!

                    Comentario


                    • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                      Up!!!

                      Comentario


                      • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                        Ahora entiendo más las razones de ese "pique" con los kiwis del Camper.

                        Lo saco de juanpanews: http://www.juanpanews.com/

                        "...
                        Exclusivo para Juanpanews, reportaje al diseñador argentino Juan Kouyoumdjian



                        Foto tomada en el 2007 en el asado “Sudamericano” de la Copa America organizado por Julito Verstraeten

                        Once preguntas para Juan Kouyoumdjian, diseñador de tres Volvo 70 en esta edición de la regata:

                        1- Antes de la largada de la regata y en un reportaje dijiste que Camper era el favorito. ¿Seguis pensando lo mismo ahora que Telefónica ganó de la manera en que lo hizo?
                        Es difícil no tener esta opinión si uno se basa fundamentalmente en 3 argumentos que el equipo Camper mismo ha dicho:
                        - TNZ es el mejor equipo deportivo del mundo.
                        - Camper representa lo que se hace mejor en la industria marítima Neozelandeza
                        - El skipper que declara “es difícil ser 100% legal”
                        Entonces por definición, cuando se agrupa el mejor equipo, la mejor construcción y tecnología y un barco ilegal, es difícil no considerarlos favoritos. Ademas, si uno agrega el evidente favoritismo hacia este equipo de la organización del evento, esta tendencia se confirma aun mas.
                        Nosotros, muy humildemente, hemos disenado estos barcos en Espana, con tecnología Argentino-Espanola y en el caso de Telefonica también construido en Espana por un astillero muy Argentino. Veremos como nos comparamos con estos gigantes neozelandeses…

                        2- Qué destacarías de tu diseño y cuales son las diferencias mas grandes (técnicamente hablando) con respecto a Camper y Abu Dhabi que son de distintos diseñadores.
                        En general son diseños que han sido focalizados para diferentes condiciones. Nuestros diseños han aumentado su performance en todas las condiciones con respecto a Ericsson 4 pero no nos hemos concentrado en las bajas velocidades que es nuestro punto débil frente a Camper y Abu que han sido optimizados para estas condiciones, en particular Abu que es una extrapolación de Ericsson 4 para vientos y velocidades mas bajas. Camper es un barco muy distinto con un CG muy avanzado y una forma de casco que lo sigue y que cambia mucho su actitud según la escora, puede ser un barco interesante en cenida con mucha ola.

                        3- ¿Cuál es la etapa de esta VOR que mejor le debería sentar a tus diseños?
                        Nuestro punto débil es la calma. En estas condiciones la meteorología permite contrarestar una eventual diferencia de performance. Tengo mucha confianza en las tripulaciones para salir de estas situaciones ilesos. Confiezo de estar agradablemente sorprendido en lo visto hasta ahora en las condiciones de calma ya que las diferencias con Abu y Camper son minimas o inexistentes, veremos…

                        4- ¿Te animás a opinar sobre porqué se pueden haber caído dos mástiles tan tempranamente en la regata?.
                        No, es muy temprano, pero los constructores de mástil que también tienen la responsabilidad del diseño de estos tendrán que dar explicaciones.

                        5- ¿Cuál es el miedo más grande que tenés como diseñador cada vez que empieza una etapa? (¡si es que lo tenés¡)
                        La seguridad de las tripulaciones es lo mas importante. Me cuesta mucho dormir las noches donde se que la están pasando mal, con mal tiempo. Pero esto es parte del juego y son las mejores tripulaciones para afrontar estas condiciones. Fuera de esto me esta empezando a preocupar el evidente favoritismo que la Organización muestra por Camper y la forma como han gestionado, o quizás mejor dicho manipulado, las reglas para permitir el uso de su forestay (NR: Stay de proa) ajustable que es claramente ilegal.

                        6- ¿Te gusta el formato actual de la regata o volverías a etapas más convencionales en cuanto al recorrido?
                        No tengo problema con cualquier recorrido mientras se cruce el cabo de hornos ya que no seria una vuelta el mundo sin esto. Tambien creo que se debería reforzar el hecho de completar la circumnavegacion a vela por sus propios medios, o al menos 50% de cada etapa.

                        7- Hablando de los barcos de regata en general, ¿cuál es el area o sector en el que todavía no se ha experimentado demasiado y se podría sacar más provecho en el futuro si se investigara un poco más?
                        Es importante destacar que las reglas han evolucionado [o involucionado] hacia mas restricciones y por consequencia hacer barcos mas lentos. Uno pasa mas tiempo investigando en torno a una condición de la regla mas que performance pura. Todos los aspectos de un VOR 70 podrian avanzar tecnológicamente si las reglas fuesen mas abiertas y menos manipuladas.

                        8- ¿Qué importancia tiene el windage en una regata de larga distancia como la VOR?
                        Es fundamental. Magnificado por el hecho que mismo en popa el viento esta “adelante” ya que los AWAs no superan nunca 80 grados en el tope del mástil, donde son los mas grandes.

                        9- Un barco con canting keel, ¿tiene que ser estructuralmente más flexible que uno con quilla fija o es exactamente al revés?
                        Todo barco tiene que ser flexible, esto es la suspensión como en un coche. Aquel que dimesiona una estructura de un barco bajo un criterio puramente basado en la rigidez [stiffness] no sabe lo que hace. En un barco con canting keel los esfuerzos se magnifican y por consiguiente de tomar en cuenta de forma especifica. Una de las flexibilidades importantes en una quilla de este tipo es la capacidad de los cilindros hydraulicos que la sostienen de dejar salir el aceite hydraulico en caso de sobrepasar una presión predeterminada. Las estructuras de carbono que sostienen esto hydraulicos están dimensionadas basado en esta capacidad.

                        10- Cuál destacarías como tu mayor virtud a la hora de diseñar un barco y cuál es el area en la que te sentís mas debil o en la que tenés que seguir aprendiendo.
                        En primer lugar quiero destacar que no estoy solo a la hora de disenar, si virtud hay es la de haber creado un excelente equipo de diseño que no me deja de sorprender por sus momentos de brillantez. Destaco a Rodrigo Quesada, los hermanos Suar, mi hermano Gonzalo, Rodrigo Azcueta, Nahuel Wilson, Laureano Marquinez que han me ayudan a liderar un equipo extraordinario. Como equipo de diseño no nos sentimos débiles en ningún área de diseño pero al mismo tiempo somos concientes que tenemos que mejorar en todas ellas.

                        11- Como navegante que también sos, ¿tuviste o tenés el sueño de disputar una Copa America, un juego olímpico o la misma VOR?
                        Realmente navego muy poco últimamente, me gustaría hacerlo mas. Un sueno si que seria representar a Argentina en los juegos Olimpicos junto a mi amigo Sr. Alejandro Colla. Si Santi se une seria un equipazo!
                        Gracias Juanpa por tus excelentes preguntas y lo mejor para el sitio nuevo que leo todos los días.

                        Yo agradezco a Juan K por haber hecho un hueco en su apretada agenda y responder estas preguntas, que espero todos disfruten como yo lo he hecho. Da gusto entrevistar a alguien que siempre dice lo que piensa sin importar sus consecuencias.
                        Un abrazo a Juan y toda su gente en Valencia.

                        ..."

                        Comentario


                        • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                          Me parece que el telefonica ha encontrado una puerta. Pocas veces ser de los últimos beneficia. Se han mantenido pegados a tierra, y parece que harán un rumbo más directo. Están más a sota y con mejor ángulo

                          Aunque la corriente ya no sale en el tracker así que especular desde el sillón es fácil.

                          Comentario


                          • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                            Telefónica 1º con 8 millas al 2º y la mejor velocidad de la flota. ¡aupa Telefónica!!

                            a todos!

                            Comentario


                            • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012



                              pues si a pagado un pelotazo



















                              Comentario


                              • Re: Volvo Ocean Race 2011-2012

                                Muy bien por los telefonicos ...

                                Que suerte tener a Capei a bordo !!!
                                (viejo lobo ... )


                                Salud
                                Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                                Comentario

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