VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Barcelona World Race 2010 - 2011

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  • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

    Originalmente publicado por niniel Ver Mensaje
    Sin duda esto va a ser un "alivio" para el VP3 que, con la distancia que le lleva a los demás, le va a permitir "aflojar" un poco.
    Pos si, los del VP3 respiraran un poco más tranquilos ....... a ver si los nuestros lo pueden aprovechar .......

    desde luego sigue la emoción día a día

    IRRINTZI
    Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

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    • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011



      Comentario


      • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

        Originalmente publicado por niniel Ver Mensaje
        Sin duda esto va a ser un "alivio" para el VP3 que, con la distancia que le lleva a los demás, le va a permitir "aflojar" un poco.


        Y estos seguro que saben administrar muy bien las casi 500 millas que le llevan al siguiente , aunque también puede ser peligroso para ellos, los siguientes ya han demostrado que saben y pueden, y si se el VP3 se relaja en exceso...

        Descriptiva foto la que nos pone Juan S. Elcano


        Pues menos mal del mástil ala soportado por crucetas en cubierta, que si fuera configuración clásica con crucetas se habría caido enterito...




        "...
        Los franceses Michel Desjoyeaux y François Gabart, patrones del Foncia, segundo clasificado en la vuelta al mundo a dos, han contactado con la Dirección de Regata de la Barcelona World Race esta madrugada a las 3.49 horas UTC (las 4.49 hora española) para comunicar que la parte superior del mástil de su IMOCA Open 60 se ha roto cerca de las 3.00 horas UTC (las cuatro de la madrugada en España).

        El Foncia, que va clasificado en la segunda posición, iba navegando con la mayor con un rizo y trinqueta con 30 nudos de viento de componente suroeste en el momento del incidente.

        La tripulación del Foncia ha notificado que los dos están bien y que están navegando hacia Ciudad del Cabo inicialmente a unos diez nudos.

        Según han explicado, la parte superior del palo se ha roto entre el stay del solent y el stay de la trinqueta.

        La parte desprendida del mástil está sobre la cubierta. Quedan unos 24 metros en pie. No se han observado otros daños.

        La posición del barco en el momento del incidente era 41° 13S y 09° 03E, a una distancia de Ciudad del Cabo de 619 millas.
        ..."


        ¿los damos por retirados?

        Comentario


        • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

          Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
          ¿los damos por retirados?

          En estas ocasiones es donde un equipo de tierra como el Foncia puede demostrar todo su potencial. A lo mejor nos sorprenden y siguen en regata. .
          Eso sí, se están pegando unos viajecitos
          Saludos,
          ______/)_______/)_____
          _/)_______/)______/)___

          Comentario


          • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

            Originalmente publicado por anlago Ver Mensaje

            muchas gracias poe el enlace al articulo.
            Se pueden consultar los datos en google earth


            la web de esta gente es una pasada

            gracias a la Universidad Técnica de Dinamarca. Llama la atención que en el tramo de océano entre Sud África y la Antártida solo tienen una boya de deriva (la banderita azul) para controlar la corriente, y se observa una gran placa desprendida entre 56-62º S y aprox 19ºE.


            A partir de ahí imagino que emplearán modelos de deriva y establecer porcentajes de riesgo por zonas (eso parece por la imagen del articulo de la BWR). Ya no me atrevo a entrar en si las puertas han sido demaisado conservadoras...delicado asunto

            Comentario


            • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

              Si, se retiran, del website del Foncia:



              "...
              Rapport de mer démâtage de Foncia envoyé par Michel Desjoyeaux et François Gabart à la direction de course à 6H59 (heure française) ce matin.


              © Yvan Zedda / Team FONCIA
              " Le 26 janvier 2011, à 2H40 UTC (3H40 heure française), par 41°12,6 S et 8°59,8 E, Foncia naviguait cap au 115° à 18 nœuds de moyenne sous solent et 1 ris dans la grand voile, à 140° du vent, qui soufflait environ à 25/30 nœuds, mer du vent, dans ces conditions, depuis 8 heures environ.

              Le mât a cassé en dessous du capelage de solent, soit environ 25 mètres au dessus du pont (tube de 27,30m). Le gréement est toujours en l'air, tenant pas les bas-haubans, les basse-bastaques, l'étai de trinquette et l'étai de foc de route. Le morceau cassé pend à 20 mètres, retenu par les drisses. Le solent, non roulé puisqu'en service au moment de la casse, est saucissonné le long du mât.

              Le gennaker, hissé roulé, est retenu par sa drisse sur le bout de mât. La grand voile est retenue par sa drisse autour du mât, grosso-modo au 3ème ris. Tous les éléments sont à bord, rien n'a été perdu à la mer.

              L'équipage, dont je vous cacherais ici la déception, est sain et sauf, j'ai juste le pouce droit un peu douloureux, il est parti avec le solent quand j'essayais de ramener le bas de la voile à bord. Nous ne demandons aucune assistance. Nous tentons de rejoindre Cape Town avec les moyens du bord, distant actuellement de 600 milles. Notre vitesse actuelle est de 11 nœuds, cap 76°.

              Les prévisions de vent pour les jours à venir sont adaptées et sans risque (aujourd'hui 25/30nds Sud-Ouest mollissant). Dans 2 jours, passage de la dorsale de l'anticyclone (vents calmes). Si la mer veut bien être calme également, nous en profiterons peut-être pour grimper dans le mât pour récupérer les morceaux et être en mesure d'affaler la grand voile, puis vent de Sud-Est 20 25 nœuds jusqu'à Cape Town.

              Notre ETA est le 30 ou 31 janvier, elle sera affinée. Jean-Paul Roux*, a été prévenu de notre avarie vers 3H40 UTC (4H40 heure française), Denis Horeau quelques minutes après.


              Nous abandonnons la Barcelona World Race.

              Michel Desjoyeaux et François Gabart à bord de Foncia "

              * Directeur de Mer Agitée (la structure sportive de l’écurie Michel Desjoyeaux)


              Plus d’informations dans la matinée.

              ..."


              Comentario


              • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                Originalmente publicado por niniel Ver Mensaje
                En estas ocasiones es donde un equipo de tierra como el Foncia puede demostrar todo su potencial. A lo mejor nos sorprenden y siguen en regata. .
                Eso sí, se están pegando unos viajecitos
                Pues va a ser que no
                Saludos,
                ______/)_______/)_____
                _/)_______/)______/)___

                Comentario


                • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                  Nous abandonnons la Barcelona World Race.

                  Michel Desjoyeaux et François Gabart à bord de Foncia "





                  pues es una putada para la regata, de verdad una lastima. Ademas en cierta manera, solo en cierta manera! la perdida del Foncia desvirtua el podio

                  Comentario


                  • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                    Originalmente publicado por naBruma Ver Mensaje
                    Ademas en cierta manera, solo en cierta manera! la perdida del Foncia desvirtua el podio
                    , no, non para nada, este deporte es así, para ganar hay que llegar .

                    Por poner un ejemplo piensa en la última VG y en las sucesivas bajas de clarísimos candidatos a la victoria, eso no le quitó ningún mérito a Desjoyeaux


                    Comentario


                    • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                      Con 30 nudos?
                      Bueno a ver si nos enteramos el motivo de la rotura. Tal y cómo llevaban la configuración vélica y supongo que de aleta no? ... A qué pensais que se puede haber debido??. Se admiten apuestas.

                      Comentario


                      • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                        Originalmente publicado por Jadarvi Ver Mensaje
                        Yo entiendo que incluso no hay porqué cruzarla si permaneces al N de la línea de la puerta, pues así no es que dejes un punto de la línea, sino toda la línea por estribor.

                        salud!!!!
                        Creo que es exactamente como lo cuenta Jadarvi!!
                        Dando por bueno el tracker oficial, el Foncia dejó los 2 puntos de la puerta por su estribor, pasando por el Norte y sin llegar a cruzar, opcion valida! sin embargo el VP3 nos enseña el caso opuesto, al no poder hacer lo mismo por el Sur, o lo que es lo mismo: por su babor, ganó algo de Norte para solamente rozar la linea entre los 2 puntos antes de volver a ganar Sur

                        Comentario


                        • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                          Originalmente publicado por cantante Ver Mensaje
                          Con 30 nudos?
                          Bueno a ver si nos enteramos el motivo de la rotura. Tal y cómo llevaban la configuración vélica y supongo que de aleta no? ... A qué pensais que se puede haber debido??. Se admiten apuestas.
                          Quizá si iban con un rizo lo que ha pasado es que han clavado la proa y el frenazo ha provocado que la perilla del mástil fuese hacia proa y la excesiva presión ha hecho el resto.

                          Es una suposición.

                          Una putada esta baja... Estaban manteniendo un pique con el VB de escándalo.

                          Esto demuestra que las millas de ventaja, a priori, no son definitas y que pueden pasar muchas cosas todavía... Acabamos de entrar en los 40 rugientes y esto son palabras mayores.

                          Un saludo

                          Comentario


                          • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                            trinqueta con un rizo es una combinación que da un poco de yuyu. No conozco la geometria de Foncia, pero trinqueta suele ir con dos rizos, ya que sino las tensiones quedan descompensadas, y eso mismo ya le pasó al PRB en la VG creo por una combinación similar en el mastil ala. Pero dios me libre de cuestionar lo que hacen estos hombres... viendo el sail chart del articulo de la BWR puede aclarar algo.

                            Comentario


                            • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                              Originalmente publicado por naBruma Ver Mensaje
                              Creo que es exactamente como lo cuenta Jadarvi!!
                              Dando por bueno el tracker oficial, el Foncia dejó los 2 puntos de la puerta por su estribor, pasando por el Norte y sin llegar a cruzar, opcion valida! sin embargo el VP3 nos enseña el caso opuesto, al no poder hacer lo mismo por el Sur, o lo que es lo mismo: por su babor, ganó algo de Norte para solamente rozar la linea entre los 2 puntos antes de volver a ganar Sur

                              Me imagino que será un error del tracking de BWR pero parece que el VP3 no llegó a cruzar la puerta . Se les podría descalificar por eso??? o que penalización tendrían???

                              Os imagináis al Mapfre y al Estrella mano a mano jugándose la BWR??
                              "Beber cerveza con los chicos y perseguir a las chicas!!" Beyoncé.

                              Comentario


                              • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                                Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron, líderes de la regata a bordo del Virbac-Paprec 3, han enviado esta misma mañana un mensaje de apoyo a Michel Desjoyeaux y François Gabart:

                                “Hola chicos:
                                Esta no es desde luego una buena noticia.Nos habíamos convertido en verdaderamente inseparables, motivándonos mutuamente todo el rato, preguntándonos cada día si podríamos mantener este ritmo hasta el final.
                                Ha sido un gran honor haber vivido esta batalla con vosotros.
                                Ánimo para lo que os queda,
                                Nuestros corazones están con vosotros”
                                Saludos,
                                ______/)_______/)_____
                                _/)_______/)______/)___

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