VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Barcelona World Race 2010 - 2011

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  • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

    Originalmente publicado por Coletes Ver Mensaje
    Durante la mañana hicimos planeadas de 20 nudos. Desde la avería la velocidad media es de 12 nudos, que nos llevarán a Ciudad del Cabo en 4 días, después de atravesar una dorsal.
    Nos las arreglamos para montar el solent con una driza. Esperamos que la situación se calme para poder arriar la mayor.
    Que sigan en regata con medio palo
    sigpic

    Comentario


    • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

      Originalmente publicado por Butxeta Ver Mensaje
      El Renault ex-barco de Peyron empezó a medias... pero se han puesto las pilas, vaya si se las han puesto!!!



      ¿Conseguiremos meter a alguien en la VG? Pooons cuentanos aaaaalgo.

      1/ El Renault aún no ha dicho la última palabra, créeme!! Yo sigo apostando por ellos.

      2/ Para la VG yo ya cuento con Pachi Rivero. Veremos!



      Embat

      Comentario


      • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

        Una pena lo del Foncia, pero no creo que eso desvritúe a quienes ocupen "su" lugar en el podio, simplemente significará que han navegado mejor y cuidando más el material, o que el material del Foncia no era lo bastante resistente y eso también es cosa del equipo, empezando por el diseñador y acabando por quien hizo el control de calidad del mástil, e incluyendo a "le Profeseur" que estoy seguro es un hombre que controla la fabricación del barco de principio a fin.

        Veamos pues quién llega al final, y así podremos saber quién llega primero


        salud!!!!!!!!

        Comentario


        • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011


          En el caso del CLAS... no cabe la opcion de seguir navegando con la quilla fija en centro?
          sigpic

          las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



          Comentario


          • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

            Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje

            En el caso del CLAS... no cabe la opcion de seguir navegando con la quilla fija en centro?
            Quizá si les pones 8 tíos de cien kilos en la banda. Pero eso ya no sería una Vuelta al Mundo A2 (lo de "sin escalas" se lo dejo a Rom )


            Embat

            Comentario


            • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

              Originalmente publicado por Embat Ver Mensaje
              Quizá si les pones 8 tíos de cien kilos en la banda. Pero eso ya no sería una Vuelta al Mundo A2 (lo de "sin escalas" se lo dejo a Rom )


              Embat
              No es una vuelta al Mundo sin escalas... es con ascensor.

              Ay, ese espíritu de la Golden Globe, Moitissier debe de estar partiéndose la caja...ahí donde esté.

              Comentario


              • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                Originalmente publicado por Embat Ver Mensaje
                1/ El Renault aún no ha dicho la última palabra, créeme!! Yo sigo apostando por ellos.

                2/ Para la VG yo ya cuento con Pachi Rivero. Veremos!



                Embat
                Bueno, lo importante es que Renault esté por la labor de financiarlo. Algo es algo, porque de momento el Renault es el único barco de la FNOB que no está en venta...
                bacan d'a corda marsa d'aegua e de sä
                che a ne liga e a ne porta 'nte 'na creuza de mä

                Comentario


                • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                  Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje

                  En el caso del CLAS... no cabe la opcion de seguir navegando con la quilla fija en centro?
                  Quizás tienen algún sistema para fijar la quilla al centro, no lo sé

                  Pero supongo que a un tercio de la regata les sale más a cuenta reparar y recuperar las prestaciones antes que limitarlas por el resto del recorrido, no creéis?

                  .

                  Comentario


                  • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                    Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje

                    En el caso del CLAS... no cabe la opcion de seguir navegando con la quilla fija en centro?
                    Tienen que parar a cargar gasóleo

                    Si siguen ... ya veras como paran en Wellington también



                    Salud
                    Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                    Comentario


                    • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                      Originalmente publicado por esquitx Ver Mensaje
                      Quizás tienen algún sistema para fijar la quilla al centro, no lo sé
                      Creo recordar haber leido en algún sitio que es obligatorio.....

                      Una galernilla de vez en cuando, nos hace ser mas prudentes.

                      Comentario


                      • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                        Originalmente publicado por ikaro Ver Mensaje
                        Definitivamente el tracking oficial tiene un desfase de grado y medio más al norte.
                        Por otra parte me apena el percance y posterior abandono del Foncia, su duelo con el Virbac era espectacular y daba más posibilidades al Mapfre, ya que de esta manera "unicamente" tiene que gestionar la ventaja... queda mucha regata pero seguro que irán con un ojo en el "retrovisor". Cuando veas las barbas de tu vecino pelar...
                        Además de las roturas de los mástiles, también tienen el peligro de impactar con algún objeto o incluso hielos y romper orza, timón, crash box.... hasta el rabo todo es toro.

                        Yo creo que el desfase es por si los piratas.......
                        Nautic ,

                        El meu amic el mar
                        té el coratge d’un déu exaltat,
                        i quan s’omple d’aire el meu velam
                        seguim un joc incert

                        Comentario


                        • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                          me ha quedado claro.. los gurus habeis hablado!!!

                          brillante la forma de decirlo del cofrade Nick:

                          << para llegar primero, primero hay que llegar >>


                          Comentario


                          • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                            Dibujo.jpg

                            No entiendo la ruta del E.Damm ¿porqué se va tan al Norte?

                            A las 7:21 UTC estaba 15 nM al Norte en la perpendicular de la puerta Atlántica. En mi opinión son dos buenas horas malgastadas. Seguro que sus razones deben tener pero me gustaría entenderlas...........

                            Comentario


                            • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                              Originalmente publicado por Capitan Barbosa Ver Mensaje
                              [ATTACH]18203[/ATTACH]

                              No entiendo la ruta del E.Damm ¿porqué se va tan al Norte?

                              A las 7:21 UTC estaba 15 nM al Norte en la perpendicular de la puerta Atlántica. En mi opinión son dos buenas horas malgastadas. Seguro que sus razones deben tener pero me gustaría entenderlas...........

                              Buenos dias!!

                              Ojo que esa puerta esta mal situada en el trancking donde lo miras (el oficial!) miratelo aqui: tendras una vision correcta de la evolucion de la flota respecto a la puerta

                              http://jeanlecam.geovoile.fr/barcelonaworldrace/2011/

                              Editado por última vez por naBruma; 27/01/2011, 10:55:58.

                              Comentario


                              • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                                Originalmente publicado por Capitan Barbosa Ver Mensaje
                                [ATTACH]18203[/ATTACH]

                                No entiendo la ruta del E.Damm ¿porqué se va tan al Norte?

                                A las 7:21 UTC estaba 15 nM al Norte en la perpendicular de la puerta Atlántica. En mi opinión son dos buenas horas malgastadas. Seguro que sus razones deben tener pero me gustaría entenderlas...........
                                Lo explican en la WEB. Traslucharán pronto.:

                                Toda la flota alcanza los ansiados vientos del oeste, la temperatura baja y el Índico abre sus puertas.


                                El Virbac-Paprec 3 cruzó a las 2:35 (hora española) el meridiano de Buena Esperanza; de este modo Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron han empleado 23 días, 5 horas y 40 minutos en navegar desde Gibraltar a la puerta del Índico. El líder se mantiene firme y aguanta el tirón que desde ayer están realizando Iker Martínez y Xabi Fernández, quienes, a bordo del MAPFRE, le han recortado unas 5 millas durante esta noche. Tanto el MAPFRE como el Estrella Damm han realizado esta noche la aproximación a la Puerta Atlántica 1, que los vascos están realizando desde el sur. Esto explica que hayan podido separarse 20 millas más del Estrella Damm, pese a que Alex Pella y Pepe Ribes han navegado a un promedio de más de 14 nudos durante esta noche, 3 nudos de más que el segundo clasificado.

                                Detrás de ellos, el Groupe Bel y el Renault Z.E. mantienen las distancias con vientos del oeste que, como al Estrella Damm y al MAPFRE, les han obligado a trasluchar a la amura de babor para alcanzar la puerta de seguridad. Mientras, el Mirabaud y el Neutrogena, con viento más del NO tienen un mejor ángulo de aproximación a la puerta y han logrado las más altas velocidades de la noche, con más de 15 nudos de media, y los mejores VMG.

                                El buen viento ya ha entrado para todo el resto de los barcos que se preparan para el cambio de océano que ya vislumbran por la proa, después de semanas de dura lucha contra el anticiclón. Durante la última hora anterior al parte de posiciones de las 5:30, el GAES Centros Auditivos ha avanzado a 13,5 nudos y el Hugo Boss, el We Are Water y el Fòrum Marítim Català lo han hecho entre 9,5 y 11 nudos. El email recibido de Jaume Mumbrú desde el We Are Water esta madrugada era explícito: “Parece que lentamente vamos escapando de las garras del anticiclón de Santa Helena. Hoy el barómetro empieza a bajar y el viento se aguanta en 6-8 nudos del NNE. El barco arranca de nuevo, lo que nos devuelve la alegría y nos hace olvidar el cansancio acumulado en los úlltimos días. Estamos sorprendidos. No nos esperábamos esta activa zona de calmas a las puertas del Gran Sur. Recuperar fuerzas es nuestro objetivo inmediato. La temperatura del mar y de aire están bajando rápidamente, los partes anuncian un frente en breve...”

                                El Central Lechera Asturiana prosigue navegando más despacio hacia Ciudad el Cabo para reparar su sistema hidráulico de la quilla. Juan Merediz y Fran Palacio están manteniendo rumbo al SE para contornear el centro de altas presiones que han abandonado y lograr un buen viento del oeste para alcanzar la capital sudafricana.

                                Creo que el Mapfre va a empezar a andar y por detrás bonito pulso del trío perseguidor.

                                Comentario

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