VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Velux 5 Oceans

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  • Stamm tiene problemas en el carro de la mayor

    Hola:
    (Aclaración de lo del carro. Parece ser que es en el mástil arriba y yo lo tiene reparado)
    Viernes 2 Febrero 2007
    Y de hecho pierde millas con respecto a aquellos que le intentan cazar en la Velux 5 Oceans.

    Por primera vez en una semana el avance del lider Bernard Stamm y su máquina voladora Cheminées Poujoulat ha desacelerado y en las últimas 24 horas sólamente ha ganado 10 millas al segundo de la regata, Kojiro Shiraishi en el Spirit of yujoh.
    Alrededor de las 10:00 GMT ayer por la mañana, Stamm cruzó la segunda puerta de los hielos e inmediatamente viró al sur y está actualmente en ruta al siguiente paso: Cabo de Hornos, que está a unas 1450 millas del suizo
    Editado por última vez por iruñaberri; 02/02/2007, 12:35:30. Razón: Carro de la mayor en el mástil

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    • Re: Velux 5 Oceans

      Originalmente publicado por malamar Ver Mensaje
      Esta foto del Cheminees yendo al traves, con la proa levantada como una motora de ski acuatico, me la he tenido que guardar...que belleza
      Por cierto esa vela mas de proa tecnicamente que es? un codigo 0??
      M.

      Si quieres ver espectaculares planeadas no te pierdas este video de la "CALAIS ROUND BRITAIN RACE":

      http://www.youtube.com/watch?v=v_aKOOr0dD8&eurl=

      Aunque está lleno de imágenes espectaculares, dájate llegar hacia el final que salen unas planeadas "de cagarse " de varios Open 60 .

      Un saludo .

      Comentario


      • Re: Velux 5 Oceans

        Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
        Si quieres ver espectaculares planeadas no te pierdas este video de la "CALAIS ROUND BRITAIN RACE":

        http://www.youtube.com/watch?v=v_aKOOr0dD8&eurl=

        Aunque está lleno de imágenes espectaculares, dájate llegar hacia el final que salen unas planeadas "de cagarse " de varios Open 60 .

        Un saludo .
        Bue nísimo, por cierto, lo del calendario IMOCA, que es?

        Comentario


        • Re: Velux 5 Oceans

          Originalmente publicado por Fextivo Ver Mensaje
          Bue nísimo, por cierto, lo del calendario IMOCA, que es?

          http://www.imoca.org/ IMOCA 60 es la asociación de clase de los Open60, je, je, algo así como la SCIRA para los Snipes . Obviamente el calendario IMOCA incluye todas las citas que tienen estos barcos, tanto en solitario como a dúo o con tripulación.

          Comentario


          • Re: Velux 5 Oceans

            Alucino con hasta dónde pueden llegar los Open 60, quedaros con el nuevo "trim tab" que Jean-Pierre Dick ha puesto en su recién botado Paprec-Virbac, otro sorprendente diseño de Farr:

            http://www.jpdick.com/p-jpdickcompub...monrep=&select=

            y también en:



            ... y con la Velux, recién sacado de su website, Stamm con problemas en el mástil sigue siendo el más rápido:

            BERNARD STAMM SE PASA 8 HORAS REPARANDO EL MÁSTIL SIN DEJAR DE SER EL MÁS RAPIDO

            Bernard Stamm sigue siendo el líder absoluto e indiscutible de la VELUX 5 OCEANS. Sin embargo, el suizo tuvo un problema serio anoche cuando se le rompió uno de los patines superiores de la mayor, una pieza que une la vela mayor al mástil y por la que desliza para izar y arriar. Por ello, Stamm avisó a la organización del problema ya que debía subirse al mástil para arreglarlo por lo que el Cheminees Poujoulat iría a la deriva durante varias horas y así se mostraría en el satélite.

            Bernard Stamm se encuentra actualmente en la Latitud 53º Sur, a unas 1500 millas del punto de tierra más cercano, el cabo de Hornos, y a 1325 millas de su competidor más cercano, Kojiro Shiraishi. El suizo se encuentra por tanto completamente aislado y sin ninguna posibilidad de poder ser rescatado en poco tiempo si algo grave le sucediera. Los organizadores siguieron por satélite la ruta de Stamm mientras reparaba el problema, una operación que duró 8 horas. Durante su subida al mástil, Stamm perdió solo 17 millas respecto a Kojiro y pese al problema, Stamm aún sigue siendo el más rápido de la flota con una media en las últimas 24 horas de 10 nudos.

            Unai Basurko que continúa tercero con su Pakea a 2285 millas de Stamm, explicó esta mañana: "Estoy muy bien, a gusto, cada día mejor, y estoy haciendo buenas millas hacia casa. Ahora estoy yendo un poco más al norte porque dentro de poco tengo la puerta obligatoria, estoy en al 170º y en el 160º es la puerta. Si no, me volvería a ir a Sur, ya que cuanto más al sur hay menos distancia y normalmente más viento. Pero depende un poco, el viento está ahora siempre entre el Oeste y a veces da para ir un poco más al Sur y a veces un poquito más al Oeste, pero jugando con el viento siempre. Lo que está claro es que volveré más al Sur en cuento pase la puerta."
            Respecto a un cambio de viento que anuncia el parte antes de llegar a la puerta, Unai responde: "Sí, vamos poco a poco, hoy es el día que más al Norte estoy yendo y a ver qué pasa mañana y pasado. Lo de las puertas lo importante es pasarlas cuanto antes y luego ya tienes la libertad para poder bajar."
            Después de pasar la puerta obligatoria que la organización señala en el recorrido para evitar que los patrones se adentren demasiado en latitudes donde haya peligro de chocar contra un bloque de hielo, Unai explica que no tiene miedo: "Es incómodo, porque tienes que estar más atento con el radar, pero miedo no, yo creo que al ir poco a poco, al ser gradual, no es como si vas en un avión, esto es mejor."

            Respecto al frío, Unai explica que tras unos días de bastante frío, la situación ha mejorado algo: "Hoy a sido un día bueno, no parecía la zona donde estábamos, parecía más el Atlántico, la mar es buena y el viento, pese a algún chubasco no ha pasado de 30 nudos hoy. Ha sido una gozada." Para paliar el frío, Unai dice que tiene "un calentín de aire". "Pero es complicado usarlos, consume mucha energía. El frío si es seco es llevable, vas muy abrigado y tengo dos buenos sacos de dormir y una manta de lana. Por la noche cuando cocino lo que hago es cerrar un poquito la cabina y ese calorcito que genera la olla a presión lo aprovecho para que caliente."

            "Me cuido bien, tengo lentejas, alubias, en lata, que es un lujo, por el tema del peso, pero van cayendo, y cuando llegue al cabo de Hornos no creo que me quede ya ninguna," dice sobre su alimentación.

            Respecto a su estrategia, Unai dice: "Para una vez que puedo mirar hacia delante no quiero mirar hacia popa, prefiero mirar más hacia proa, a Kojiro, que aunque está a muchísima distancia pero todo es posible. Y allí vamos. Lo importante es que no me pasen, ir haciendo millas con ellos cada día un poco más, y creo que es muy importante en cuanto sacas más de un día de distancia esa ventaja se suele hacer mayor, porque ya navegas en diferentes condiciones meteorológicas y muchas veces se cierra una puerta y pasas y los otros se quedan."

            "En cuanto esté en el way point decidiré si me voy hacia el Sur yo solo o no, mirando el parte. Desde luego no voy a hacer cosas muy arriesgadas ni extrañas por quitarle 100 millas a Kojiro y que me puedan pasar los otros. Lo primero es lo primero y lo importante es mantenerlos a raya y lo segundo sería ir recortando distancias a Kojiro, pero sin hacer ninguna jugada maestra que luego salga mal."


            Muy bien, fenomenal esto último de Unai, ¡a por el Japo!
            Editado por última vez por Pons Minei; 02/02/2007, 15:57:58.

            Comentario


            • Velux 5 Oceans

              Hola:
              2 Febrero 2007. de la página oficial Velux 5 Oceans


              BERNARD STAMM SE PASA 8 HORAS REPARANDO EL MÁSTIL SIN DEJAR DE SER EL MÁS RAPIDO
              Unai Basurko muy cerca del paso obligado: "Para una vez que puedo mirar hacia delante no quiero mirar hacia popa"...more

              Comentario


              • Kojiro continúa hacia el Antártico

                Hola:
                13:00 UTC 02/02/07 Kojiro continúa hacia el Antártico.
                Kojiro continúa su descenso por elOcéano Sur, pasando mas abajo de 55º Sur y navegando a unas 60 millas al norte del circulo Antártico; el circulo de agua congelada cincundando La Antártida. Actualmente a 1463 millas detrás del lides, Bernard Stamm y 935 millas por delante del barco más cercano Pakea de Unai Basurko.
                Sin viento, Kojiro ha decidido escapar de su indeseado compañero ,"El señor Alta Presión", y conseguir ir hacia el Este lo antes posible: "El viento ha estado por unos 10 nudos por un rato y se mantine por ahora" Sin embargo el avance es dificultoso por vientos de cola:" estoy intentando enfilar a 130º SE, pero el viento viene directamente por detrás, lo que quiere decir que no puedo navegar a ese ángulo, este es un inconveniente real que no podemos nevegar la misma dirección que el viento, por ejemplo cuando el viento sopla directamente contra nosotros, efectivamente no podemos navegar 45 grados a la izda. o a la dcha. de él. Cuando el viento sopla por detrás, no podemos navegar dentro de 30 grados a la izda. y 30 grados a la decha de su dirección.
                Para hacer una buena navegación hacia el este tengo que ir contínuamente zigzagueando: "Virar, trasluchar por supuesto es de preocupar para navegantes solitarios es la maniobra más complicada, requiriendo al patrón virar al barco del viento, pasar los backstays, trasluchar la mayor y la vela del frente, ajustar todas la velas y todo en unos segundos. Si cometes un fallo, rompes cualquier cosa. " Es el momento en el que puedes romper cualquier cosa y tienes que ser muy cuidadoso porque te añadiría días de trabajo".
                Fuera ahora parece una escena del Ecuador, el mar está en calma y los cielos limpios, pero la temperatura del mar ha empezado a caer, tenemos que ser un poco cautos aquí" sugieriendo la posibilidad de icebergs. El mar ha dado una promesa de extra acopio de comida " Además en el mar encontramos mucho krill" dice Koji, sin sugerir un festín de sushi inminente " parecen pequeños camarones y es la comida principal de las ballenas.
                Ya hace días que no tenemos buenas noticias, pero por lo menos la calma se ha ido y estamos navegando. Las velas mantienen su forma, ayudandonos a mantener una velocidad constante.
                Para mejorar las condiciones más ,Shiraishi descubrió una despensa escondida a bordo: " Mejores noticias! ayer comiendo unas patatas crisps y pense que sería estupendo tener cola ahora. Ohhhhh,Cola?. A lo mejor tengo alguna a bordo! Recordé que tenía alguna, busqué por todo y la encontré y disfruté una larga y refrescante bebida. Hasta encontré un resto de unas botellas de agua con gas.

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                • Sir Robin sopesa sus opciones

                  Hola:
                  14:23 UTC 02/02/07 Knox-Jonhston sopesa sus opciones.

                  Sir Robien está a uns 600 millas al este de Nueva Zelanda, navegando en la misma latitud de la isla Stewart de las Islas del Sur el pico sur. Sin información de predicciones precisa continúa al este en quinto lugar, buscando su camino por el Océano Sur por instinto, suponiendo el tiempo por sus años de experiencia en el mar.

                  El Saga Insurance cruzó la linea de fecha internacional a las 12:43 ayer GMT. Así que tengo un extra 1 de Febrero y paso por estar 12 horas adelantado con UK a 12 retrasado.
                  Mi estrategia ahora sin información detallada del tiempo, es intentar mantenerme entre el 45 y el 52 S, Con las altas presiones al norte y las bajas al sur y buscar lo mejor para ir este . Tenemos una linea en el camino entre 145 y 160 W en el 52S en la que tenemos que estar al norte en algún punto. Los otros dos han ido sur, asñi que deben saber que pasa con la predicción, parece ser el lugar para ir.Me metí en lo que me pareció un cambio de viento, pero solo fue temporal, así que zigzaguee contra el viento un poco. También me preocuó que el barómetro estaba subiendo y tal vez iba a una alta presión.

                  La profunda baja que nos venía se ha rellenado un poco con dirección SE, así que no tendremos unos vientos tan malos como la predicción. Estando al sur tambien ocurre que tienes una ruta un poco más corta según se acerca al gran circulo. Me estoy retrasando un poco con respecto a ellos por el momento pero espero tener condiciones similares así que me acercaré una vez más.
                  Día envidiable en navegación ayer por la tarde, el barco iba muy bien, soleado,mi momento feliz en la bañera con mi bebida pensando en los viñedos Pip y Sharpey y sentado fuera con un vaso de vino y asado, enderezando el mundo- muy relajante.

                  Una cosa que no sobrevive la navegación son las uñas de los dedos. Partí hasta el final mi uña del dedo gordo, no hasta la carne viva afortunadamente, intentando deshacer un nudo. Es un estorbo lo que las uñas pueden hacer con los cabos.

                  Comentario


                  • Velux 5 Oceans Posiciones

                    Hola:
                    2 Febrero 2007 Posiciones. 19:56 GMT . Distancia al lider (DTL)

                    Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF (DTL) Avg speed last pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
                    1 Cheminees Poujoulat 7 19:56 54° 22.66 S 103° 10.42 W 8146 14.16 97 13.21 317
                    2 Spirit of Yukoh 11 19:56 55° 25.64 S 144° 02.68 W 98 10 9645 (1499) 9.23 91 8.23 197
                    3 PAKEA 26 19:56 51° 15.56 S 168° 58.92 W 97 10.2 10598 (2452) 9.64 92 9.38 225
                    4 A Southern Man-AGD 2 19:56 50° 41.00 S 172° 41.28 W 83 13.2 10743 (2597) 11.9 90 10.72 257
                    5 SAGA Insurance 44 19:56 47° 25.36 S 173° 27.24 W 63 9.3 10839 (2693) 9.01 71 8.44 202

                    Comentario


                    • Bernard Stamm sube al palo en medio del Océano Sur

                      Hola:
                      15:55 UTC 02/02/07 En medio del Oceano Sur Stamm sube al palo.

                      Un poco antes de la media noche, la noche pasada, el lider de la regata Bernard Stamm llamó al centro de la Velux para alertarles que su barco podría fluctuar los rumbos, velocidades erráticas y direcciones de la lectura del satélite. El suizo había descubierto daño en la mayor y necesitaba su atención inmediatamente." El carro (Patín) (mecanismo deslizante entre la pista del mástil y la vela) que guía y mantiene el tope de la vela mayor se había roto", comentó más tarde a la organización.

                      Esta roturo podía haber pasado desapercivida por días, pero el patrón suizo hizo un allazgo alarmante mientras inspeccionaba el saco de tela que va por encima de la botabara: un artilugio que se utiliza normalmente para mantener la mayor cuando se baja o está rizada y actúa como trampa de los peces voladores en aguas más cálidas:" Me dí cuenta cuando estaba sacando la nieve del lazy Bag y encontré una pieza de alguno de los carros, reconocí que era de un carro (patín), pero no sabía de cual. Una inspeción más detallada me confirmó lo peor que el carro de cabeza estaba roto y que la mayor estaba atascada".
                      Stamm sabí que la reparación tenía que hacerse inmediatamente porque un fuerte viento o cualquier ráfaga podía poner en peligro su barco" Tenía que arriar la vela, que es mucho más complicado que izarla, especialmete cuando intentas que el daño no sea mayor. Toda la operación me toco un poco más de ocho horas. Pero me las he arreglado para arreglarlo y vuelvo a esta en la pista.
                      Subir al mástil es uno de los procedimientos más peligrosos que un navegante solitario puede hacer. Suspendido en una driza, balanceandose allá arriba, la dirección a merced del piloto automático. Stamm sabía que el riesgo era grande " Tenía que subir al mástil, pero no podía llegar hasta el tope. El mar era muy grande. Así que llegue´hasta la mistad del mástil.
                      Mientras esta suspendido flotando, encontró que parte de la pista del mástil estaba dañada y preocedió a quitarla e intercambiar secciones, desenroscando cada sección cuidadosamente, determinado de no transroscar las piezas " Tenía que reemplaza la pista dañada, cogí una de abajo del mástil, realmente cercana a la base y la puse arriba del mástil." Stamm tiene fama de hacer una preparación del barco meticulosa y probó la sección de pista de mástil poniendola en una gran tensión " Después de la reparación subí la mayor y después tomé un rizo para comprobar si funcionaba bien y con suerte funcionó. Así que ahora puedo husar la mayor como antes".

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                      • Basurko disfruta el sabor del Sur

                        Hola:
                        16:55 UTC 02/02/07 Basurko disfruta el sabor del Sur

                        El navegante solitario vasco, Unai Basurko, esta creando una afinidad con su open 60, Pakea, y su enlace entre hombre y barco es evidente en su incremento de velocidad: "Estoy muy contento, muy buenos sentimientos con el barco, mejores cada día, y estoy haciendo un buen promedia hacia casa" comentó en una llamada a la organización esta mañana.
                        Durante los dos días atrás, Basurko apuntó al sur por los Furiosos Cincuentas, pero se ha visto forzado a enfilar NE: "Ahora estoy tomando un poco más al norte porque tengo que pasar la puerta de hielo, si no hubiera tenido que tomar la puerta habría seguido sur , cuanto más al sur vas, menos distancia tienes que viajar y normalmente hay más viento. Lo que sí es seguro es que iré al sur en cuanto pase la puerta".

                        Pakea está actualmente en el tercer puesto, pasando "el corredor de los iceberg" la zona peligrosa al SE de Nueva Zelanda: Es incómodo porque tienes que estar vigilando el radar constántemente, pero no estoy asustado, porque voy gradualmente". Al tiempo que Basurko profundiza más en el Pacífico altas latitudes la temperatura cae continuamente, pero por ahora eso no es un problema para el navegante de 33 años: "Hoy ha sido un día magnífico, la situación ha mejorado un poco, parece más el Atlantico que el Océano Sur, buen mar y brisa, no más de 30 nudos. Generalmente la vida en Pakea parece ser llevadera: Muy agradable, cuando el frio es seco está bien tengo dos sacos de dormir y una manta de lana" nos contó, antes de admitir que algunos viveres no alcanzarán hasta la meta a unas 10.000 millas: " Estoy comiendo muy bien, lentejas, alubias...todo en latas, pero sospecho que se me acabarán para cuando llegue a Cabo de Hornos".
                        Tácticamente Basurko tiene un plan afianzado " Este es el momento que puedo mirar adelante en vez de atrás, así que prefiero mirar a Kojiro, que está muy lejos, pero todo es posible, lo importante es que no me pasen los otros, cuando estás más de un día de delantera, la distancia continúa aumentando porque estás navegando en diferentes condiciones de viento. Así que cierras una puerta cuando pasas y los otros se quedan detrás de la puerta".
                        Pero por ahora la meta de Basurco es solucionar la puerta de hielo delante " Tan pronto como llegue al punto decidiré si sigo con la opción de más al sur. De todos modos el está decidido de resistirse a una tentación y es forzar por el placer de incrementar la moral " No voy a hacer cosas con mucho riesgo solo para ganarle 100 millas a Kojiro y dejar pasar a los otros. Lo primero y más importante es mantenerlos alejados y lo segundo pudiera ser reducir la distancia con Kojiro, pero sin hacer ningún alarde que más tarde lo estropearía"

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                        • Re: Velux 5 Oceans

                          Hola:
                          Sábado 3 Febrero 2007 05:32 Posiciones . Distancia al lider (DTL)

                          Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF (DTL) Avg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
                          1 Cheminees Poujoulat 7 05:32 53° 55.87 S 100° 10.32 W 8055 12.95 68 13.4 321
                          2 Spirit of Yukoh 11 05:32 55° 24.48 S 141° 21.60 W 87 9 9554 (1498) 9.19 89 9.05 217
                          3 PAKEA 26 05:32 51° 24.68 S 166° 26.04 W 70 8.1 10502 (2447) 9.73 89 9.64 231
                          4 A Southern Man-AGD 2 05:32 51° 19.92 S 170° 42.36 W 146 7.3 10661 (2605) 8.82 118 9.67 232
                          5 SAGA Insurance 44 05:32 47° 55.48 S 171° 15.00 W 105 9.4 10746 (2690) 10.75 103 8.64 207

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                          • Velux 5 Oceans posiciones

                            Hola:
                            Sábado 3 Febrero 2007 19:56 GMT Posiciones. Distancia al lider (DTL)

                            Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF (DTL) Avg speedlast pos Dist last pos Avg speed 24 hrs Dist 24hrs
                            1 Cheminees Poujoulat 7 19:56 53° 34.12 S 094° 57.56 W 98 15.3 7889 12.97 92 12.34 296
                            2 Spirit of Yukoh 11 19:56 54° 53.12 S 137° 29.44 W 65 7 9424 (1534) 11.03 76 9.47 227
                            3 PAKEA 26 19:56 52° 04.84 S 163° 35.72 W 57 9.1 10393 (2503) 7.83 88 8.61 206
                            4 A Southern Man-AGD 2 19:56 52° 12.64 S 168° 01.16 W 136 8.2 10555 (2665) 7.95 107 8.23 197
                            5 SAGA Insurance 44 19:56 48° 45.84 S 167° 50.28 W 131 12.2 10601 (2711) 10.22 100 9.97 239

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                            • Bernard Stamm

                              Hola:
                              Domingo 4 Febrero 2007
                              Unai ya ha pasado la primera "puerta de los hielos" y va muy bien

                              Poca información durante el finde semana de las páginas oficiales.
                              Bernard Stamm es una excepción, algo nos cuenta.

                              Información diaria del 3 de Febrero de Bernard Stamm
                              Hola: El barco marchó más lento de lo esperado por el problema en la mayor, en los próximos días será muy diferente. Ese mismo rumbo nunca más, sino una opción al norte para tomar el viento del norte al frente de la secundaria baja presión. El riesgo es que la baja sea diferente de la predicción, para tener viento NE fuerte y tener que navegar contra el viento. Lo veremos mañana.

                              Información diaria del 4 de Febrero de Bernard Stamm

                              Hola:
                              Cheminées Poujoulata está navegando acon una baja presión.

                              La baja está yendo casi en la misma diirección. Un poco más al sur y más rápida.Así que la carrera está perdida antes de empezar. Ella va ha ganar seguro.Ahora debo mantener mi posición para asegurarme que el centro de la baja pase por mi sur, y lo mejor es jugar con su centro para tener el mejor ángulo una vez que pase.Un montón de maniobras, porque es importante mantener un mínimo de velocidad para mantener la posición cercana al centro, hay muy poco viento, así que veremos en unas pocas horas si mi barómetro está bien calibrado.
                              Posicición53.48,60S 91.12,48W
                              Velocidad: 14 nudos, dirección 98 deg.
                              UTC time 04 feb 2007 14:48
                              viento 320 Grad. 25/30 nudos
                              Temp. mar 9,9 aire 9,7
                              presión 987,77 mb
                              Bonne journée

                              Es un trabajo delicado al que se consagra Bernard actualmente. Cheminées navega a un poco más de 700 millas de Cabo de Hornos y jugando con el centro de una depresión. En 10 horas el barómetro ha bajado de 1050 a 980 hpa y es con esto que bernard juega para trazar su ruta.
                              Estoy en una depresión que avanza un poco más rápida que yo, hace falta que yo juegue con su centro y que aparezca en el lado bueno para conseguir las portantes. Para eso no hago mal el maniobrar y vigilar la presión. Si me paro, tendré 55 en la nariz y al otro lado yo tengo 30 nudo portantes. Para el momento no está mal, mi nbarómetro está bien calibrado, las indicaciones que me ha dado corresponden a las previsiones que yo tenía. Ahora tendré un curso de navegación táctica y puntual que no será comprendido por los de tierra " Si no anticipas, pierdes. Hace falta que me posicione bien para tener el mejor ángulo posible en cuanto haya pasado la depresión.
                              Después de habernos deseado un buen domingo, Stamm se ha preparado un plato de puré jamón aceite de oliva. "Después me acicalaré un poco, despues una siestecita de hora y media, me levantaré.."




                              Bernard

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                              • Velux 5 Oceans Posiciones

                                Hola:
                                Domingo 4 Febrero 2007 19:56 GMT Posiciones/ Distancia al lider (DTL)
                                Sir Robin y Dalton se van a encontrar en la esquina de la puerta, Unai ya ha pasado.

                                Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF (DTL) Avg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
                                1 Cheminees Poujoulat 7 19:56 55° 28.56 S 085° 52.68 W 150 13 7553 14.68 127 14.03 336
                                2 Spirit of Yukoh 11 19:56 53° 55.72 S 132° 35.36 W 77 7 9256 (1702) 4.01 84 7.53 180
                                3 PAKEA 26 19:56 52° 08.68 S 158° 09.12 W 46 12.1 10192 (2638) 9.15 92 8.37 200
                                4 A Southern Man-AGD 2 19:56 52° 46.76 S 162° 23.28 W 88 9.3 10348 (2795) 10.56 86 8.7 208
                                5 SAGA Insurance 44 19:56 50° 20.60 S 162° 12.24 W 81 11.1 10362 (2808) 9.03 105 9.97 239



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