VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Barcelona World Race 2010 - 2011

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  • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

    A mi también me sorprendió leer lo de la patrullera marroquí, es cabreante.

    Por otro lado, deciros que por aquí he leído muchas conjeturas, que en mi opinión, solo contribuyen a auto-desinformarnos y generar opiniones gratuitas:
    - Barco parado 35 minutos. Conjetura . En ningún lugar dice que obligaran a parar el barco, simplemente que los guardias estuvieron a bordo 35 minutos, pero no sabemos si se les obligó a detener el barco (yo opino que esa operación hubiera costado, por sí sola, más de 35 minutos).
    - Cero a la organización: Conjetura. No sabemos qué ha hecho la organización para evitar o informar de la regata a las autoridades “limítrofes”.
    - Tampoco sabemos nada de la situación/velocidad del barco en el momento, ni de los motivos del registro…

    Ya puestos: alguien puede conjeturar algo sobre el track del Renault? Lo votamos?
    - Corriente en contra
    - MOB
    - Avería
    - Se les olvidaron los donuts
    - Enganche con un arrastrero
    - ¿???


    Saludos!
    La peor decisión es la que no se toma...

    Comentario


    • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

      Si miras el tracker de la organización hay varias derrotas muy muy raras.

      El Estrella ha hecho un loop igual que el Renault.

      El Neutrogena ha hecho rumbo desde un poco mas al W de Algeciras a Ceuta donde está apunto de llegar, lo habrán confundido con un ferry?

      El Gaes tambien está haciendo rumbo de vuelta al Med.

      Y el CLAS tiene proa a Barcelona.


      Comentario


      • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

        Me corrijo a mi mismo mi post anterior: Copio y pego un mail de Michele Paret publicado en la web de regata, explicando el incidente del Mirabaud, un poco de información:

        Los hay que cuentan historias de barcos, de reglajes de velas, de millas ganadas o perdidas... Hoy, para mi primera nota de “mal humor” os cuento una historia de aduaneros. Coluche lo hizo mucho mejor que yo, pero pese a ello tengo ganas de intentarlo.

        Esta mañana primer paso de la motora de Aduanas, sin duda marroquíes. Ninguna identificación en el casco, sólo un número... Dan vueltas a nuestro alrededor, subo el sonido de la VHF, pero no recibiremos ninguna llamada de su parte. Como ya hemos tenido algunos controles por parte de las aduanas francesas (nunca en regata) esperábamos un poco más de..., digamos un poco menos de..., en definitiva encontramos el procedimiento sorprendente. A las 15 horas “la motora del número” reaparece, con los aduaneros a bordo convencidos de haber olido ¡EL PESCADO !

        La motora se queda cerca de nuestro Mirabaud lanzado a 7/8 nudos en una mar plana y viento flojo, ponen la zodiac en el agua; no podíamos creer ni a nuestros ojos, ni a nuestros oídos. Se acercan y nos hacen señales perentorias para hacernos comprender que debemos parar el barco. No sirve de nada gritarles que no es posible, que estamos en regata, en francés, en inglés, incluso en suizo... No sirve de nada. Seguimos sin creerlo. Abordan el barco, amollamos las velas completamente alucinados de tener que abrir un paréntesis semejante en nuestra regata.


        Dos palabras se repiten una y otra vez: ¡papeles y control! Miro a Dom, que hace cara de espantado, sorprendido con los pelos en punta y la barba creciente tras estos tres días de regata, y me digo que sin duda no debo sin duda estar mejor (¡ya puedo abandonar el plan seducción y de todos modos un aduanero no es corruptible!)

        En este momento, me vienen a la cabeza cosas del tipo habrá que abrir la bolsa de supervivencia y desembalar los pasaportes embalados al vacío; una lástima, pero no es tan grave, lo reemplazaré con una cremallera en las bolsas de comida... (¡intento ser positiva!)... O que los compañeros seguro que no nos esperan... O incluso que no tenemos derecho a embarcar tripulantes, porque debemos navegar a dos ¡y ahora mismo a bordo somos cuatro!

        ¡En este momento pensaba muchas cosas, pero estaba muy lejos de imaginar lo que significaba control!


        Llamamos la dirección de regata, que reacciona, pero una pequeña demora necesaria deja terreno libre a nuestros dos visitantes...

        Pensaba que estábamos protegidos en nuestro pequeño caparazón de carbono, pues ni hablar. Han tomado tomado el barco al abordaje, vaciando las bolsas de alimento, las bolsas de piezas de recambio, han rasgado los embalajes al vacío, abierto y tirado al suelo un convertidor de recambio y ,como guinda final si puedo decirlo, han caído evidentemente sobre ¡¡la bolsa de resina y el polvo de sílice!! (polvo blanco que se mezcla con la resina para las colas de composite). ¿Cómo explicarles las cosas de una manera sencilla? Es sencillamente imposible. ¡Ya me veo dando la vuelta tras las rejas en lugar de dar la vuelta al planeta en un velero!

        Tras una llamada salvadora al teléfono de nuestros visitantes suena el tañido del famoso control, dicen haber recibido instrucciones de su jefe, y desaparecen de nuestra bella mar, de nuestra regata y de nuestros espíritus como mínimo un tanto confusos...

        La regata puede seguir... ¡gracias al comité de regata!


        saludos!
        Editado por última vez por magicus_max; 04/01/2011, 12:31:52.
        La peor decisión es la que no se toma...

        Comentario


        • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

          Bueno pero a pesar de los pesares el Mirabaud va 3º, no deja de ser paradójico. Los que no ha pasado el estrecho las van a pasar canutas con la corriente porque hay una encalmada que va a durar un par de días. en centro del anticiclón está casi sobre Gibraltar.
          Editado por última vez por Barbarossa; 04/01/2011, 12:49:16.
          Navegar es preciso

          Comentario


          • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

            A ver si es que les han empujao
            "Beber cerveza con los chicos y perseguir a las chicas!!" Beyoncé.

            Comentario


            • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

              Se estan viendo derrotas muy pero que muy raras.... A ver que explican
              Vaea
              S 13° 51' 49 W 171° 46'

              Under the wide and starry sky,
              Dig the grave and let me lie.
              Glad did I live and gladly die,
              And I laid me down with a will.
              This be the verse you grave for me
              Here he lies where he longed to be;
              Home is the sailor, home from sea,
              And the hunter home from the hill.

              Comentario


              • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                Conjeturas confirmadas, desgraciadamente...

                Y a ver qué pasa con esas derrotas. Qué le habrá pasado al Estrella que ayer estaba a 13 millas del Virbac y hoy está a 57!

                Cuál es la derrota lógica a seguir ahora hasta B.Esperanza? Bajar a Canarias y coger los alisios dirección Brasil? Y de ser así, después?

                Por cierto, los de Teledeporte ya han cubierto el cupo de seguimiento a la BWR o qué?

                Comentario


                • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                  desde luego el atolladero en la zona del Estrecho es de ordago veremos cuanta ventaja sacan los que ya han cruzado y sobretodo veremos si el Estrella es capaz de ponerse a rumbo rapidamente y seguir de cerca a la cabeza...
                  Ademas de todo esto parece que de ceñida hasta Canarias... se tendran que emplear con la tactica...

                  Comentario


                  • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                    Originalmente publicado por Holandés errante Ver Mensaje
                    Cuál es la derrota lógica a seguir ahora hasta B.Esperanza? Bajar a Canarias y coger los alisios dirección Brasil? Y de ser así, después?
                    Bajar a Canarias-Cabo Verde, Alisios hasta Brasil, bordear el Anticiclón de Santa Helena, Cabo de B Esperanza y a partir de ahí ir pillando los trenes de borrascas.

                    Por supuesto que hay que tener en cuenta como esten los dolldrums y según esté situado el Anticiclón de sta Helena te acercarás más o menos a Brasil. En la anterior BWR había una puerta en Fernando de Noronha, en esta no.

                    Esto es lo que yo pienso hacer en la virtual

                    _
                    _____________________________________________


                    Comentario


                    • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                      Se despejan algunas incógnitas:

                      04.01.2011





                      El Trofeo del Mediterráneo Norte-Sur ya tiene vencedor, el Vicbac-Paprec 3, y los otros dos puestos del podio se los han adjudicado el Foncia y el Estrella Damm, casi al unísono con el Mirabaud. Cabe recordar que Jean-Pierre Dick ya se adjudicó este mismo trofeo en la primera edición de la Barcelona World Race; en aquella ocasión lo acompañaba Damian Foxall, y ahora su compañero es Loïck Peyron.
                      Detrás de estos cuatro barcos se ha abierto un gran vacío con el resto de la flota. El viento ha desaparecido casi por completo en la zona del Estrecho y la corriente contraria (el agua del Atlántico entra a una velocidad de unos 2 nudos en el Mediterráneo) hizo que el Neutrogena y el GAES Centros Auditivos perdieran terreno, yendo hacia atrás.

                      También el Estrella Damm está teniendo problemas para alejarse del Estrecho. “Hemos tenido que parar tres veces y hacer marcha atrás con plásticos, una red, un árbol en la quilla. Ahora estamos luchando con la corriente navegando hacia el Mediterráneo a 3 nudos, sin viento o con 2 nudos de popa”, han explicado Alex Pella y Pepe Ribes esta madrugada.

                      En cambio, el Mirabaud de Dominique Wavre y Michèle Paret parece haber puesto la directa tras haber tenido que parar ayer durante 35 minutos a requerimiento de una motora del servicio de Aduanas marroquí, y se han lanzado en solitario en persecución de los dos líderes. Debe tenerse en cuenta que hace apenas 36 horas, en la entrada del mar de Alborán, la veterana pareja franco-suiza navegaba en octava posición acercándose a la costa africana, en la ruta que ha resultado ser la más favorable.

                      Pese a haber perdido más de 100 millas en estas millas 36 horas respecto de los líderes por haber elegido la opción contraria al anochecer del domingo, el vasco Iker Martínez no parece haber perdido la moral ni las ganas de luchar a bordo del Mapfre. “A ver si el Mediterráneo nos da un poco, porque hasta ahora sólo nos quita”, ha comentado durante la videoconferencia de esta mañana.

                      En las imágenes se ha podido comprobar que el Mapfre parecía tener un poco más de viento que el Groupe Bel, situado ligeramente más al sur que el barco español y aproximadamente a la misma distancia de la entrada del estrecho de Gibraltar, unas 30 millas.

                      Por detrás, cabe destacar el salto dado por el Fòrum Marítim Català, que a media mañana ocupan la décima posición, delante del Renault Z.E., el Central Lechera Asturiana y el Hugo Boss, que con el barco más pesado de la flota parece sufrir en las condiciones de vientos flojos de estos días.

                      Comentario


                      • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                        Lo he puesto en el foro, como hilo propio, pero lo pongo aquí también...


                        Patrulera marroquí aborda al Mirabaud

                        http://www.elmundo.es/elmundo/2011/0...294132888.html

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                        • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                          Me estoy perdiendo... dicen en la teleconferencia que algunos se encontraron corrientes de cara y sin viento... y que de ahí alguna derrota un poco rara. La del Président me intriga mucho.
                          bacan d'a corda marsa d'aegua e de sä
                          che a ne liga e a ne porta 'nte 'na creuza de mä

                          Comentario


                          • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                            tambien comentaba el estrella dam q habian enganchado redes dos veces, y eso les ha hecho detenerse....
                            el blog del praia

                            http://praiagibsea.blogspot.com.es/

                            Comentario


                            • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                              En condiciones de poco viento, lo mas importante es NO PERDER ARRANCADA !!!

                              Hay que andar ... no importa en que rumbo, solo importa no quedarse quieto.

                              Si al poco viento le agregas la corriente encontra, o que se te enganchan plásticos, redes, un tronco o la patrullera marroquí , es que es la zona del Estrecho en la BWR


                              Salud
                              Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                              Comentario


                              • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                                Pregunta:

                                Alguien ha grabado la emisión de la salida de la BWR de Teledeporte ¿?

                                Me gustaría poder obtener una copia


                                Salud
                                Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

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