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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Barcelona World Race 2010 - 2011

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  • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

    Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
    La velocidad que detallan es: VMG

    Es la velocidad de aproximación al GP de destino
    No la velocidad del barco sobre el agua o la velocidad sobre la carta ...

    Tampoco estaría mal que la incluyeran


    Salud
    Debo ser un poco cateto pero no lo pillo. En el caso del Foncia ahora por ej, que marca 3 knt de VMG, qué quiere decir? La velocidad de aproximación a qué destino?

    Comentario


    • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

      Originalmente publicado por xabier Ver Mensaje
      creo que fue en la velux y me parece que posteriormente se quedo sin barco.
      Y lo rescató Mike Golding a bordo del que ahora es el CLA... y el barco en el que iba Alex era el primer Veolia, y ahora está el segundo como Neutrogena si... todo cierra.
      Pero si no me equivoco el barco lo perdió por quedarse sin quilla directamente...
      Editado por última vez por Kumbaya; 06/01/2011, 14:15:35.
      bacan d'a corda marsa d'aegua e de sä
      che a ne liga e a ne porta 'nte 'na creuza de mä

      Comentario


      • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

        Salud a todos y buen año.
        Despues de unos dias de "deconexion" me uno a la fiesta... a ver si me pongo al día.
        Por cierto, me acabo de enterar que Alex Thomson no está a bordo del HB ... es que llevo 10 dias de retraso ( aparte del propio de uno mismo )

        sigpic

        las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



        Comentario


        • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

          Originalmente publicado por Holandés errante Ver Mensaje
          Debo ser un poco cateto pero no lo pillo. En el caso del Foncia ahora por ej, que marca 3 knt de VMG, qué quiere decir? La velocidad de aproximación a qué destino?
          a mi me pasa lo mismo...

          no sera el VMG con destino Barcelona?...

          Comentario


          • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

            Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
            Con todos mis respetos no me parece acertado el comentario, tampoco que representen a un pais, todos son ciudadanos del mar, otra cosa es los quereres hagan que nos tiren algo, sólo algo más, los españoles

            En todo caso esto acaba de empezar, y los tripus del Renault tienen mucho hecho por la vela oceánica española como para que se sea tan duro... es mi opinión

            Copio la información meteo oficial del website de la regata para hoy:



            "...
            La flota se ha escapado de las difíciles condiciones de viento débil del estrecho de Gibraltar y del Mediterráneo. Ahora está en el Atlántico de cara a los vientos del SW que se están construyendo. Esta dirección del viento tiene a la flota navegando amurada a babor ganando oeste en este momento (07 UT) y acercándose al frente frío. La expectativa es que este frente se desplace al sureste a través de la flota, con cambio de vientos al W y, posiblemente, NW. Este cambio permitiría virar, para navegar amurado a estribor en un curso más al sur. Esto finalmente le posibilitaría a la flota navegar en la dirección correcta, hacia el sur, hacia los vientos alisios y los doldrums.

            Los primeros barcos se espera que viren alrededor del mediodía de hoy, pero la parte de atrás de la flota no podrá hacerlo hasta la noche muy tarde. Donde navegan los barcos de cabeza se espera que haya 25 nudos con rachas de 30. El centro de la flota tendrá más viento, de hasta 30 nudos, por algunas horas (y algo más durante el pasaje del frente)

            Hemos estado siguiendo esta baja presión sobre el centro y norte del Atlántico desde hace algunos días, y vimos cómo ha estado produciendo los frentes fríos que están apoyando a los vientos SW de gradiente pre-frontal desde Madeira a la costa marroquí. Oleaje de hasta 4 metros es posible en las aguas occidentales de la longitud 15W. Allí es hacia donde se dirige gran parte de la flota para encontrarse con el frente frío y virar, para hacer luego un rumbo más al sur. Podría ser una lenta ceñida y contra oleaje antes de que el cambio de viento llegue. Sin embargo, una vez que el viento permita la virada y la navegación amurado a estribor, a última hora de la tarde de hoy o durante la noche, las olas serán más del través o de aleta con un ángulo más aceptable.

            Una presión alta se está construyendo detrás de estos frentes, donde están los barcos de cabeza. Parece bastante sencillo entonces que, con un cambio gradual lento, los barcos de cabeza puedan llegar a los vientos alisios. Es más complicado para la parte de atrás de la flota, que se enfrenta a una transición con vientos suaves.

            Al sur de esta alta presión, los vientos alisios del NE se están estableciendo cerca de la latitud 28N (aproximadamente la latitud de las islas Canarias). Los vientos alisios del NE se prevén estacionalmente fuertes y persistentes durante la próxima semana. Se espera que la flota tenga alisios moderados a frescos desde la latitud 28N en todo el camino hacia el sur hasta el extremo norte de los doldrums en la latitud 5N.
            ..."

            Más clara ¿no?

            sí, y tienes razón, pero no deja de ser un poco chocante que, hoy, dia de reyes, se hayan entretenido en el GAES en sacar los regalos... ¿esos regalos ya estaban a bordo? ¿cortan los mangos de los cepillos dentales y cargan regalos chorras para el dia de reyes? no me imagino a Fernando Alonso, pero tampoco a Chris Dickson, jugandose sus respectivos campeonatos y tomandose la licencia de llevar a bordo ... mas que el peso, que no es eso, es el no estar plenamente concentrados en lo que se supone que deben estar

            es un poco lo mismo que en la anterior edicion con Bargues y Servant... ¿de que estamos hablando? ¿de salir a por todas o salir a verlas venir?

            Un ejemplo positivo de lo que digo es Pella y Ribes... uno en la proa de un CA desde hace la pila de años (en la CA, donde no hay espacio para el ocio) y el otro que ya ha demostrado ser un crack con los mini (con palmares y todo) y que da el salto... y ahí estan!!

            Comentario


            • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

              En la vendee pasada Samanta Deivis en el "Roxy", en le ecuador tomaba el sol y se probaba modelitos de traje de baño, cuando embarco algas en su open 60, estaba feliz, pues son buenas para el cabello...y termino 3..si señor 3 y con un barco antiguo... Así que muy bien por los regalos de reyes de las chicas del GAES...

              Comentario


              • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                bueno, para los interesados se puede abrir un hilo al estilo "Sálvame BWR", pero es tal la admiración que proceso por esta gente (más todavía luego de hablar con alguno ) que me impide centrarme en la parte frívola que sólo es así por el sesgo mediático que de alguna legítima forma se puede usar para enganchar a alguna audiencia, ahora bien, que quede claro que nada dentro de estos barcos y entre sus tripus es frívolo , ni el posado en bikini de Sam Davies

                No sabía que Madeira http://tracking.barcelonaworldrace.org/ era "boya" a dejar por babor , será que no valgo para router . De todas formas me gusta que de la cabeza a la cola de la flota ahora no haya más de 300 millas.

                Por alguno de los artículos del website de la BWR hablan ya del Pôt au Noir, pero mucha leña queda por cortar... se supone que la cabeza de la flota se subirá antes en los alisios (por debajo de Canarias) y eso volverá a estirar la flota

                En todo caso esperemos a que se pongan en neto las diferencias cuando todos apunten hacia el 180, que todavía hay muchos que lo hacen a 270, además de que el viento les irá rolando a oeste, por lo que cuentan a lo largo de hoy todos tirarán ya para abajo, y ahí asentados, mismo el Hugo Boss, por lógica, debería, mínimo, remontar 3 puestos

                Esta ronda por toda la flota

                Comentario


                • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                  VMG: Siglas de Velocity Made Good, que designa la velocidad a la que se reduce la distancia que falta hasta la llegada o el siguiente punto de paso.

                  Descripción sacada del ranking de la página oficial.

                  Realmente no entiendo lo que significa.

                  ¿Alguien puede aclararlo?

                  Comentario


                  • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                    Es que es muy raro lo de VMG en este tipo de regatas. Que yo sepa se usa más en regatas costeras o de barlovento-sotavento, donde tú, por ejemplo, comparas dos barcos que tal vez no están en el mismo sitio ni con el mismo ángulo respecto al viento, y como no importa tanto la velocidad absoluta del barco sino la velocidad a la que se reduce la distancia respecto a la boya...
                    Por eso me parece raro, porque hay veces que en el tracking parece que las velocidades sean absolutas, y a veces parece que no...

                    Pons: El tema de todo esto del peso parece una exageración, porque se dice "cualquier diferencia, multiplicada por 90 días, es vital." Sí, claro, si multiplicas, por ejemplo, algo que te hace ganar "0,1 nudos de media" por 90 días por 24 horas por día... te da 216 millas de diferencia, que es bastante, pero...
                    Al final es siempre la discusión de "aligerar lo más posible sin que rompa". Por eso tal vez no se usa tanto el mástil-ala como se debería... Yves Parlier dijo que se ganaban 3 o 4 días en algo al estilo de la Vendée Globe, pero claro, a veces parece que se rompe con más facilidad...

                    Y por otra parte sí, si el eco mediático es más importante vale la pena, porque sin mango de cepillo... se puede navegar. Pero hoy en día sin alguien que aporte el presupuesto (creo que Albert Bargués dijo en TV3 que el de FMC, que tal vez sea el más modesto, no bajaba de un millón) ... está complicao.

                    PD: Ahora leyendo sobre presupuestos... He buscado sobre Landolt, el "mecenas" de Stamm... Y... No quiero insinuar nada pero... Es sospechoso como mínimo...

                    bacan d'a corda marsa d'aegua e de sä
                    che a ne liga e a ne porta 'nte 'na creuza de mä

                    Comentario


                    • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                      Originalmente publicado por ObiBcn Ver Mensaje
                      VMG: Siglas de Velocity Made Good, que designa la velocidad a la que se reduce la distancia que falta hasta la llegada o el siguiente punto de paso.

                      Descripción sacada del ranking de la página oficial.

                      Realmente no entiendo lo que significa.

                      ¿Alguien puede aclararlo?
                      El VMG del que se refieren son los puntos aproximados a la menor distancia de los lugares que van a pasar, osea la ortodrómica, en este caso han de bordear el continente africano así que en teoría deberían pasar cerca de Senegal, para recorrer menos millas, por lo tanto la línea de la ortodrómica ha de estar por esa zona, la siguiente sería al sur de Sudáfrica,
                      Pero no quiere decir que la forma más rápida de llegar al punto sea la distancia ortodrómica ya que intervienen muchos factores y el más importante es buscar los vientos portantes, por eso en el Atlantico sur, les veremos acercarse a Sudamérica para pasar el anticiclón dejándolo por babor, lejos del camino más corto.
                      salud
                      ______________

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                      • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                        VMG, no se si esta ilustración del tracking del Estrella Damm puede ser aclaratoria. Si os fijáis debe ir a toda leche ya que va al través con vientos de 30 Knots con rumbo 290º Aprox. Nos obstante su VMG es de 3 KT ya que no lleva dirección hacia el sentido de la linea que marca la ortodrómica, diríamos que en este bordo se aleja.

                        vmg.jpg

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                        • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                          No he podido resistir a buscarlo, dais demasiadas pistas

                          article-1026887-01A1745C00000578-419_306x423_popup[1].jpg

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                          • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                            Gracias por las aclaraciones, y ahora pregunta yo: y qué leches nos importa la dichosa VMG entonces??? Ya podrían poner la velocidad real que me parece bastante más interesante...

                            Comentario


                            • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                              Originalmente publicado por Holandés errante Ver Mensaje
                              Gracias por las aclaraciones, y ahora pregunta yo: y qué leches nos importa la dichosa VMG entonces??? Ya podrían poner la velocidad real que me parece bastante más interesante...
                              Me va convenciendo cada día más, pero tengo que reconocer que no me seduce el traking de esta BWR como los que se suelen usar en las transats, vendée, julio verne,... etc ¿será la costumbre? ; el de la BWR no debe de ser el mismo software que el usado en la regatas de "origen" gabaché, y en estas la información aportada parecía más "útil" (y más completa también en la tabla de la clasificación), además de que la actualización de posiciones era más frecuente .

                              Comentario


                              • Re: Barcelona World Race 2010 - 2011

                                Originalmente publicado por Holandés errante Ver Mensaje
                                Gracias por las aclaraciones, y ahora pregunta yo: y qué leches nos importa la dichosa VMG entonces??? Ya podrían poner la velocidad real que me parece bastante más interesante...
                                Estimado cofrade, en regata la velocidad real no es demasiado significativa. Los regatistas estamos más pendiente de la VMG, que es la que te informa con claridad la velocidad real con que navegas al objetivo, y te da una mejor referencia si un bordo es mejor que el otro.
                                Pero no hubiera estado de más que la hubieran puesto, es impresionante leer los dígitos cuando esos bichos van planeando por encima de los 30 nudos.
                                Saludos
                                ______________

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