VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Construcción Amateur

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  • Re: Construcción Amateur

    @Guillermo, acabo de leer tu segunda frase.

    Primero, no me he explicado bien, pido disculpas, sobre los 400 kg en vacio:

    Estaba hablando de peso máximo encima del remolque, esto no incluye el lastre movible o bien el lastre líquido que es la opción que creo mas valida.

    Creo que sobre la certificación, debo limitarme a la categoria C, aunque la quisiera pasar con seguridad. Por lo tanto vuelvo a pedirte ayuda con la orientación para encontrar un pliego de requisitos.

    Sobre navegar mas allá de la certificación, no vamos a discutirlo aquí :P
    Un minitransat tiene certificación transoceanica? o con el cuento que es una embarcación de competición ya le vale?

    Gracias

    Comentario


    • Re: Construcción Amateur

      Os muestro un diseño que cumple con casi todos los requisitos, sobre todo con los de seguridad. Basa su estabilidad en el lastre líquido.

      http://www.swallowboats.co.uk/content/view/148/118/

      Comentario


      • Re: Construcción Amateur

        Aquí os dejo el fruto de esta noche con el FreeShip y las ideas algo mas claras sobre lo que quiero diseñar.

        Podeis ver que he optado por un casco de tres pantoques, de planta bastante clasica con la eslora máxima desplazada a proa inspirada en los botes menorquines. Solo es un plano de curvas de casco, le falta la quilla y apendices.

        Este diseño seria en el caso de usar la técnica de pantoque de contraplacado con union estratificada, la otra opción de construcción que barajo es la combinación de un pantoque superior y un fondo en Cold Molded (laminado en frio) con la que se consiguen desarrollos curvos.

        Ahi van las imágenes y el calculo de variables hidrostáticas que calcula el programa.




        Código:
        Eslora de trazado     :      5,500 m
        Eslora total          :      5,500 m
        Manga de trazado      :      2,050 m
        Manga máxima          :      2,048 m
        Calado de trazado     :      0,260 m
        Posición Sccn. Media  :      2,750 m
        Densidad del Agua     :      1,025 t/m3
        Cfte. Apéndices       :     1,0000
        Propiedades del Volumen:
            Vol.:  Volumen desplazado                   :         0,682 m3
            Dspl.: Desplazamiento                       :         0,699 tonnes
            Lwl:   Eslora total del cuerpo sumergido    :         4,931 m
            Bmáx:  Manga máxima del cuerpo sumergido    :         1,650 m
            Cb:    Cfte. de Bloque                      :        0,3223
            Cp:    Cfte. Prismático                     :        0,5079
            Cpv:   Cfte. Prismático Vertical            :        0,5188
            Sw:    Área de la superficie mojada         :         5,596 m2
            LCB:   Pos.Long.Centro de Flotación         :         2,848 m
            LCB:   Pos.Long.Centro de Flotación         :        -2,427 %
            Centro de flotabilidad Transversal          :         0,000 m
            KCB:   Pos.Vert.Centro de Flotación         :         0,174 m
        Propiedades de la Sección Media:
            Sm:    Área de la sección media             :         0,272 m2
            Cm:    Cfte. de la maestra                  :        0,6347
        Propiedades de la flotación:
            Eslora en flotación                         :         4,931 m
            Bwl:   Manga en flotación                   :         1,650 m
            Swl:   Área de la Flotación                 :         5,056 m2
            Cf:    Cfte. de la flotación                :        0,6213
            XF:    Centro de Flotación de la Línea de agua :         2,747 m
            Y coordinate of DWL area CoG                :         0,000 m
            Beta:  Ángulo de entrada                    :        13,320 (º)
            It:    Mto.Inercia Transversal              :         0,771 m4
            Il:    Mto.Inercia Longitudinal             :         5,576 m4
        Estabilidad Inicial:
            KMt:   Altura Metacéntrica Transversal      :         1,305 m
            Radio Metacéntrico Transversal              :         1,131 m
            KMl:   Altura Metacéntrica Longitudinal     :         8,350 m
            Radio Metacéntrico Longitudinal             :         8,175 m
        Plano lateral:
            Área lateral                                :         1,010 m2
            Centro de Esfuerzos Longitudinal            :         3,112 m
            Centro de esfuerzos Vertical                :         0,145 m
        Características del casco sobre la flotación:
            Área Lateral expuesta al viento             :         2,718 m2
            Z sobre KWL del CdG del área expuesta al viento :         0,311 m
            Dist. desde proa al CdG del área exp.al viento :         1,955 m

        Comentario


        • Re: Construcción Amateur

          Originalmente publicado por antoniv Ver Mensaje
          Bueno, empezamos el resumen del proyecto.

          Motivación principal:

          Diseñar y construirme el barco mas asequibe y ajustado en medidas que pueda llevarme a vela latina y remo en mis viajes deseados en el mediterraneo.

          Programa de utilización:
          • Necesariamente ha de ser un barco comodo para tener en seco, avarar y transportar (con remolque de semirigida).
          • La navegación puede ir desde la navegación costera playa a playa, como la travesia rápida de algo mas que un fin de setmana. Por ejemplo Baleares - Peninsula o llegar hasta el encuentro de Stintino en Cerdenya.
          • Como propulsión auxiliar, obligada la comodidad para el remo y la posibilidad de un fueraborda ligero colgado en el espejo.
          • Ha de permitir el refugio para pernoctar a dos tripulantes, espacio en seco para estibar enseres y refugio seco en navegación.
          • Manejable para un solo tripulante.


          Requisitos mínimos indispensables:
          • Eslora máxima: 6m
          • Peso en vacio máximo: 400 kg
          • Navegación segura en mar abierto.
          • Avarable en playa.
          • Propulsable a remo.
          • Dos literas interiores de 2m,
          • Altura mínima sobre cabeza en cabina cerrada 140 cm.
          • Peso mínimo a transportar (tripulación + equipaje) 300 kg.



          Con todo esto delimitado hace ya algunos meses, me encontre en la WoodenBoat la convocatoria del nuevo concurso de diseño que coincide mucho con mi concepto lo podeis ver en este link:



          Que os resumo aqui mismo:

          Inspirado en parte por la popularidad en todo el mundo de las regatas tipo raid de varios días y expediciones de crucero en pequeños botes, te desafiamos a diseñar un nuevo barco dentro de los parámetros siguientes:
          • Debe ser un nuevo diseño posterior al 01 de septiembre 2010.
          • Rápido, marinero, y simple.
          • Debe tener alojamiento espartano durante la noche para un mínimo de dos. Estos alojamientos deberán incluir una cabina, Cuddy, o tienda, un port-a-Potti, y una galeria limitada que incluya una hornillo, el agua y el almacenamiento de alimentos.
          • Debe ser asequible, su remolque por carretera y su almacenamiento.
          • La eslora máxima no debe superar los 40 ' y el ancho sobre el remolqueno debe exceder de 8'6 "- aunque el aparejo de vela puede ser mayor. Vamos a ver con buenos ojos los diseños que sean fácilmente puestos en marcha, armado y avarado sin ayuda externa. El lastre líquido, ajustable y quillas relevables están permitidos.
          • Peso máximo remolcable no debe exceder los 3.500 kg.
          • El barco debe tener flotación positiva, el almacenamiento hermético para el equipaje, y poseer propulsión mecánica o manual auxiliar.
          • Y, por último, el barco debe tener buenos atributos de comportamiento en mar con la capacidad para navegar a barlovento en un vendaval (34-47 nudos).


          Hasta aquí los requisitos de diseño, el último sobre la capacidad de ceñir un "vendaval" de mas de 30 nudos, parece algo exagerado pero creo que lo estipularon para evitar diseños demasiado ligeros y poco resistentes. A mi me basta con poder capear el temporal, por lo que un trapo fraccionado y una arboradura resistente se hace necesario.
          La difícil ecuación del todo en uno...

          Bueno, creo que se te acumula el trabajo... trabajo interesantísimo pero trabajo al fin! Vaya por delante que mis opiniones aquí son las de un indocumentado, hay gente aquí mucho más autorizada para opinar.

          Vas a tener que luchar con una gran cantidad de compromisos, porque... lo quieres todo! No se si es todo posible, pero está bien intentarlo. Me ha gustado el bay cruiser 20, muy bueno, aunque tengo algunos interrogantes cuanto a un diseño de ese tipo. El principal es el tema del lastre de agua. Es un tema que conozco un poco porque Bolger lo usa mucho en sus diseños, y estuve considerando la construcción de un modelo así. La principal ventaja a mi entender es que simplifica la construcción, ya que la quilla es lo más "pesado" de la construcción, y así no tienes que transportar el lastre por la carretera. Lo que pasa es que en principio un barco así no es tan marinero. Tienes que recurrir a un diseño en que la estabilidad de sustente básicamente por la forma de la carena.

          También necesitarás presentar un proyecto que sustente tu construcción. Navegues como navegues no puedes no legalizarlo de alguna manera porque no saldrías de la bocana, y entonces deberías apuntar a un categoría C, lo que con el equipamiento requerido te puede llevar a 12 millas. Yo no aspiraría a menos, y como decía Guillermo dificilmente a más. Pero pasa que para cumplir las normas, en caso de tener un lastre líquido, me temo que tendrás que llevar bastante poco trapo. Repito que hablo de oídas y es cuestión de hace cálculos. También la lógica me dice que un barco así puede ser fácilmente convertido en insumergible, pero cuando está inundado dificilmente será autoadrizante. O tal vez lo sea pero no suficientemente. Otro reto para el diseño, que podría llevarnos a considerar un lastre mixto, en parte agua en parte plomo o similar.

          También navego por el mediterráneo y he tenido tiempo de pensar en abordarlo con un clase C. Es un mar traicionero, sobre todo en invierno. La categoría C te dice que puedes navegar con olas con una altura significativa de 2 metros y vientos de fuerza 6. Me parece más que razonable para un barco como el mío, sobre todo que 2 metros de ola en el atlántico no son mucho, pero aquí...

          ¿Cómo harás el diseño? ¿Con algún software? ¿Qué conocimientos tienes de construcción naval? Tal vez necesites consultar a un ingeniero naval en algún momento del proyecto...

          Bueno, espero que vayas madurando el proyecto y nos vayas contando. Te envío un dibujo de la cabina del mio en cuanto pueda.

          Saludos
          "My boat is my island"

          Comentario


          • Re: Construcción Amateur

            @astrolabio68

            Como bien dices, claro la lista de deseos es algo extensa hasta puede que deba llegar a algún compromiso que la reduzca, pero en eso reside la gracia del diseño.

            En el post justo anterior del tuyo, puedes ver el primer boceto, el software (freship y para diseñar Rinho o pq no Sketshup). Sobre mis conocimientos, bueno soy diseñador industrial, trabajo en la construcción y reparación náutica (madera y composites) y si tengo un ingeniero a quien dar la vara.

            El comentario sobre el lastre liquido, pues totalmente de acuerdo, se trata de combinar tanto el lastre de orza como el líquido. En estos tamaños, tanto Bolger como Vivier como los de swallowboats (BayCruiser) combinan los dos. Ojo que cuando hablo de lastre líquido siempre hablo de lastre en crujia sobre la quilla.

            Creo que con un buen diseño de las partes de cabina y cubierta, se puede conseguir un casco autoadrizable (mirate los videos del BayCruiser) que lo es.

            Y sobre la matriculación, bueno voy a realizar proyecto de construcción amateur o bien marcado CE, pero ya me he limitado a los 6 metros para evitar muchos de los papeleos y revisiones. Como clase C ya me vale, el dia q decida partir a dar la vuelta al mundo, no avisare y listos :P

            Comentario


            • Re: Construcción Amateur

              Originalmente publicado por antoniv Ver Mensaje
              @astrolabio68

              Como bien dices, claro la lista de deseos es algo extensa hasta puede que deba llegar a algún compromiso que la reduzca, pero en eso reside la gracia del diseño.

              En el post justo anterior del tuyo, puedes ver el primer boceto, el software (freship y para diseñar Rinho o pq no Sketshup). Sobre mis conocimientos, bueno soy diseñador industrial, trabajo en la construcción y reparación náutica (madera y composites) y si tengo un ingeniero a quien dar la vara.

              El comentario sobre el lastre liquido, pues totalmente de acuerdo, se trata de combinar tanto el lastre de orza como el líquido. En estos tamaños, tanto Bolger como Vivier como los de swallowboats (BayCruiser) combinan los dos. Ojo que cuando hablo de lastre líquido siempre hablo de lastre en crujia sobre la quilla.

              Creo que con un buen diseño de las partes de cabina y cubierta, se puede conseguir un casco autoadrizable (mirate los videos del BayCruiser) que lo es.

              Y sobre la matriculación, bueno voy a realizar proyecto de construcción amateur o bien marcado CE, pero ya me he limitado a los 6 metros para evitar muchos de los papeleos y revisiones. Como clase C ya me vale, el dia q decida partir a dar la vuelta al mundo, no avisare y listos :P
              Perdón, no había visto el mensaje, posiblemente estaba escribiendo el mío cuando lo enviaste.

              Las lineas pintan bien, supongo que el uso de un buen software disminuye las posibilidades de errores. Yo hace más de 10 años intenté infructuosamente algún diseño, pero con libro, fórmulas y calculadora.

              Comparado con el mío, el dibujo que envías es algo más largo pero un poco más angosto. El mío tiene 4,67 de eslora, y 1,83 de manga. Además, al ser cuadrado (zapatófono), es más fácil darle altura por encima de las literas. Siendo tantas las diferencias, no se si te pueden ser de ayuda las dimensiones de mi cabina, pero te las envío como referencia, siendo una cabina suficientemente habitable con 2 literas.

              Bueno, acabo de hacer los esquemas prometidos, pero no me deja subirlos por exceso de peso. Antes de empezar a reducir calidad, y siendo que no creo que sea de interés general, si me quieres enviar un mail te los hago llegar.

              Saludos
              "My boat is my island"

              Comentario


              • Re: Construcción Amateur

                Claro que si me soun de ayuda, mi correo es:

                antoniv@gmail.com

                Esta tarde colgare algo mas que tengo hecho.

                Gracias

                Comentario


                • Re: Construcción Amateur

                  Saludos, como sobre mi proyecto no tengo nada mas a enseñar os quiero enseñar algo que me hizo gracia por lo pequeño y apañado ademas parece q navega decentemente.

                  Se trata de un microcruiser realizado sobre la base de un PD racer, un barco ya de por si muy pequeño pero provado, algo asi como un optimist.




                  Podeis ver algunas imagenes y leer algo mas en la web:

                  http://www.storerboatplans.com/wp/st...inland-waters/



                  Seria interesante si se aprueba la normativa de augmentar el límite de eslora de los NO matriculables hasta los 4 metros.
                  Editado por última vez por antoniv; 14/01/2011, 00:51:33.

                  Comentario


                  • Re: Construcción Amateur

                    Originalmente publicado por antoniv Ver Mensaje
                    Saludos, como sobre mi proyecto no tengo nada mas a enseñar os quiero enseñar algo que me hizo gracia por lo pequeño y apañado ademas parece q navega decentemente.

                    Se trata de un microcruiser realizado sobre la base de un PD racer, un barco ya de por si muy pequeño pero provado, algo asi como un optimist.




                    Podeis ver algunas imagenes y leer algo mas en la web:

                    Plywood microcruiser for rivers and lakes - cabin and cockpit fitted into a tiny 8 foot sailboat which sails pretty well - see video below!




                    Seria interesante si se aprueba la normativa de augmentar el límite de eslora de los NO matriculables hasta los 4 metros.

                    Hola, Antoniv

                    Interesante barco. Ahora bien, aprovecho este hilo para preguntar sobre las proas planas como las de este barco. El mío también la tiene, aunque mucho menos. No se de nadie que haya tenido problemas, y navegan por todo el mundo, pero tengo mis dudas de su uso en el mediterráneo.

                    Para quien no haya visto el modelo:




                    De hecho como algunos de vosotros sabéis, mi barco no navega aún, pero tengo pensado agregar un apéndice para que acabe la proa en punta en caso de que se frene mucho el barco al entrar la proa en el agua.

                    Nada, si alguien tiene alguna opinión, bienvenida será

                    Un saludo
                    "My boat is my island"

                    Comentario


                    • Re: Construcción Amateur

                      Buenos dias @astrolabio68

                      Esperemos ver ese barco pronto en el agua.

                      Lo que te puedo decir de las proas planas es:

                      Que un optimist navega de cojones aun q sea en mar abierto, lo se por propia experiencia y cuando lo comprove ha pesabamos todos mas de 80 kilos :P. Seguramente el optimist por su ligero desplazamiento y su alto volumen en proa siempre sube la ola.

                      Que una lancha de motor, aqui la llamamos "morruda" es muy peligrosa en mar abierto por clavar proa bajo las olas.

                      El diseño del micro esta mas que probado, aunq no se vea tiene mucho lanzamiento en proa, lo único que no me gusta son esos dos agujeros a modo de escalones q lleva.

                      Comentario


                      • Re: Construcción Amateur

                        Pues es una pena, pero por lo visto lo de no matricular hasta los 4 m. solamente sirve -tengo entendido, que alguien me corrija si me equivoco- para las auxiliares de un barco mayor, así que no va a servirnos. Yo tenía pensado, si eso salía adelante, hacer algo como lo que planteas aquí, un PDRACER aumentado y adaptado, que para lo que nosotros queremos hacer -ahora vamos el peque y yo en un Opti- nos sobraría, pero una vez más, nuestro gozo en un pozo.

                        Originalmente publicado por antoniv Ver Mensaje
                        Saludos, como sobre mi proyecto no tengo nada mas a enseñar os quiero enseñar algo que me hizo gracia por lo pequeño y apañado ademas parece q navega decentemente.

                        Se trata de un microcruiser realizado sobre la base de un PD racer, un barco ya de por si muy pequeño pero provado, algo asi como un optimist.




                        Podeis ver algunas imagenes y leer algo mas en la web:

                        Plywood microcruiser for rivers and lakes - cabin and cockpit fitted into a tiny 8 foot sailboat which sails pretty well - see video below!




                        Seria interesante si se aprueba la normativa de augmentar el límite de eslora de los NO matriculables hasta los 4 metros.
                        Desde Navia, Asturias, navegando de prestado...

                        Comentario


                        • Re: Construcción Amateur

                          Originalmente publicado por antoniv Ver Mensaje
                          Buenos dias @astrolabio68

                          Esperemos ver ese barco pronto en el agua.

                          Lo que te puedo decir de las proas planas es:

                          Que un optimist navega de cojones aun q sea en mar abierto, lo se por propia experiencia y cuando lo comprove ha pesabamos todos mas de 80 kilos :P. Seguramente el optimist por su ligero desplazamiento y su alto volumen en proa siempre sube la ola.

                          Que una lancha de motor, aqui la llamamos "morruda" es muy peligrosa en mar abierto por clavar proa bajo las olas.

                          El diseño del micro esta mas que probado, aunq no se vea tiene mucho lanzamiento en proa, lo único que no me gusta son esos dos agujeros a modo de escalones q lleva.
                          Gracias, Antoniv

                          Los escalones de proa son a la vez imbornales, y son necesarios al tener una mini bañera en proa. y creo que es bueno tener esa bañera o pozo de anclas porque es el mejor sitio para meter la mayor cuando la bajas.

                          Tambien es verdad que hay mucha flotabilidad ahi...

                          Por cierto, como es la proa de la morruda?

                          Otra cosa, el barco que nos envias me recuerda al superbrick de Bolger
                          "My boat is my island"

                          Comentario


                          • Re: Construcción Amateur

                            Saludos de nuevo, sigo con mi divagación.

                            Ahora estaba pensando en el sistema constructivo, pensando siempre en la simplicidad.

                            La primera opción que un amateur escoge es hacer el casco en pantoque vivo con hojas de contrachapado encoladas, de este sistema existen infinidad de barcos y variaciones sobre el sistema constructivo.

                            Desde los barcos de un solo pantoque y fondo plano.


                            Barcos de simple pantoque pero con fondo en V.


                            Que pueden ser tan bellos y de algo rendimiento como el Infidel:


                            Y luego existen multitut de combinaciones con mas o menos pantoques, de construcción muy sencilla usando el sistema de stitch and glue.


                            Debo confesar que nunca he sido un amante de las formas obtenidas mediante pantoques, pero debo claudicar al haberme demostrado su facilidad de construcción. Por ello dudo de si utilizarlo o no y en que número de pantoques.

                            Hay otras posibilidades que combinan el pantoque plano con una parte de desarrolo curvo.

                            Tengo desde hace tiempo un buen libro "The New Cold-Molded Boatbuilding" que muestra como hacer la parte de obra viva con un desarrollo curvo simple y una obra muerta en pantoque, resultando barcos muy bellos y de construccón mas simplificada que si lo realizaramos entero en cold-molded.

                            No encuentro ninguna imagen del sistema, pero se pueden conseguir las formas de los actuales veleros de regata oceanica como los minis, con fondos planos elevación redonda hasta un pantoque superior recto.

                            Y por último, otra combinación de desarrolo en pantoque y curvo combinado, que utilizé en un anterior proyecto. Algo a medio camino, en el que solo se hacia el "lomo" que une los dos pantoques en listones encolados. Os dejo unas imagenes y el enlace a la galeria.




                            Que opinais? una complicación asumible el del último método combinado?

                            En cada imagen teneis un enlace a la web del barco en cuestión.

                            Comentario


                            • Re: Construcción Amateur

                              Originalmente publicado por astrolabio68 Ver Mensaje
                              Gracias, Antoniv

                              Los escalones de proa son a la vez imbornales, y son necesarios al tener una mini bañera en proa. y creo que es bueno tener esa bañera o pozo de anclas porque es el mejor sitio para meter la mayor cuando la bajas.

                              Tambien es verdad que hay mucha flotabilidad ahi...

                              Por cierto, como es la proa de la morruda?

                              Otra cosa, el barco que nos envias me recuerda al superbrick de Bolger
                              Si, Bolger es (o era) un genio en la simplificación y hacer cajas de zapatos, ataudes o pateras navegables.

                              Si ves mi anterior mensaje, hay otro diseño que me gusta mucho el SCAMP que tabien usa una proa plana.

                              Una morruda, es otro tema, en concreto era la Morruda Copinoy su gran problema era que embarcaba agua como una posesa, aunq puede q le pediamos demasiado. Nada que ver con tu micro.

                              Editado por última vez por antoniv; 14/01/2011, 18:33:20.

                              Comentario


                              • Re: Construcción Amateur

                                Originalmente publicado por antoniv Ver Mensaje
                                @Guillermo, acabo de leer tu segunda frase.

                                Primero, no me he explicado bien, pido disculpas, sobre los 400 kg en vacio:

                                Estaba hablando de peso máximo encima del remolque, esto no incluye el lastre movible o bien el lastre líquido que es la opción que creo mas valida.

                                Creo que sobre la certificación, debo limitarme a la categoria C, aunque la quisiera pasar con seguridad. Por lo tanto vuelvo a pedirte ayuda con la orientación para encontrar un pliego de requisitos.

                                Sobre navegar mas allá de la certificación, no vamos a discutirlo aquí :P
                                Un minitransat tiene certificación transoceanica? o con el cuento que es una embarcación de competición ya le vale?

                                Gracias
                                antoniv,
                                Deberías comprarte y estudiar las normas ISO correspondientes a estabilidad (12217) y estructura (12215), al menos. Se pueden conseguir baratas aquí:
                                Estonian standardisation organisation – buy standards (EVS, EN, ISO, IEC), take part in trainings or participate in standardisation committees.


                                Saludos

                                Guillermo Gefaell
                                Nigún día sin su afán.

                                Gestenaval, S.L., Oficina Técnica Naval
                                Hermandad de Navegantes de Clásicos

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