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Re: ¿Que ha sido de los viejos maxis ior?
Hola Peón, me alegro de que te guste el hilo. en cuanto a lo que preguntas, ninguno de estos barcos competía en la clase maxi.
Los maxis son los que tenían un rating de 70,05 pies IOR y sus esloras rondaban los 75-82 pies de eslora. Los 15 que hemos buscado competían en esta edición como clase independiente (Clase A) y a tiempo real, sin compensaciones de tiempo (aunque había una clasificación de toda la flota con tiempos compensados).
De los que citas el único que podría considerarse como maxi por la eslora (que no por rating) era el Creightons Naturally, que estaba en la clase crucero, no iba a tiempo real con los demás. Este barco era un Ocean 80, un crucerote que había tomado parte en la edición de 1981/82 bajo el nombre de FCF Challenge. Cuando hablamos del Flyer II decía que era el único maxi de la edición 1981/82 "con el permiso del FCF Challenge". Era más crucero que un maxi de regatas propiamente dicho, por eso no hablé de él, pero lo dejaremos para más adelante...
El Maiden de Tracy Edwards era el Disque D'Or III con el que Pierre Fehlman participó en la edición de 1981/82. Era un diseño de Farr de 57 pies de eslora, muy lejos de los 80 pies de los maxis. Estaba en la "clase D"
L'Esprit de Liberté era el antiguo L'Esprit d'Equipe, ganador en compensado de la Whitbread de 1985/86 patroneado por Lionel Pean. Su eslora era de 58 pies, tampoco era un maxi y estaba en la "clase D".
Schlussel von Bremen competía en clase D y tenía una eslora de 63 pies, con lo que tampoco era un maxi.
El With Integrity ya tuvo su post específico en este hilo:
Fue el Great Britain II de la primera edición, el primer maxi oceánico de la Whitbread. En la regata de 1989/90 no competía contra los maxis IOR, estaba en clase crucero, junto con el Creightons.
La Poste era un barco de semi-serie. Era un First 51 diseñado por Germán Frers construido por Beneteau aunque bastante "tuneado". Sólo tenía del de serie el casco. La cubierta, interiores, aparejo, etc. eran modificaciones del de serie. Estuvo a la venta en Barcelona hace unos años. Estaba también en la "clase D".
Un saludo
Originalmente publicado por Peon
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Una pregunta Chuckel:
Los barcos abajo citados y participantes en la Whitbread del 89 90 ¿no se consideran maxis?. Tenía entendido que el desafortunado Creightons Naturally y Maiden si lo eran al menos.
Creightons Naturally de John Chittenden
L'Esprit de Liberté de Patrick Tabarly / Colin Watkins
Maiden(ex discq dor) de Tracy Edwards
Schlussel von Bremen de Ron Renken
With Integrity de Andy Coghill
La Poste
Saludos gran hilo
Los barcos abajo citados y participantes en la Whitbread del 89 90 ¿no se consideran maxis?. Tenía entendido que el desafortunado Creightons Naturally y Maiden si lo eran al menos.
Creightons Naturally de John Chittenden
L'Esprit de Liberté de Patrick Tabarly / Colin Watkins
Maiden(ex discq dor) de Tracy Edwards
Schlussel von Bremen de Ron Renken
With Integrity de Andy Coghill
La Poste
Saludos gran hilo
Los maxis son los que tenían un rating de 70,05 pies IOR y sus esloras rondaban los 75-82 pies de eslora. Los 15 que hemos buscado competían en esta edición como clase independiente (Clase A) y a tiempo real, sin compensaciones de tiempo (aunque había una clasificación de toda la flota con tiempos compensados).
De los que citas el único que podría considerarse como maxi por la eslora (que no por rating) era el Creightons Naturally, que estaba en la clase crucero, no iba a tiempo real con los demás. Este barco era un Ocean 80, un crucerote que había tomado parte en la edición de 1981/82 bajo el nombre de FCF Challenge. Cuando hablamos del Flyer II decía que era el único maxi de la edición 1981/82 "con el permiso del FCF Challenge". Era más crucero que un maxi de regatas propiamente dicho, por eso no hablé de él, pero lo dejaremos para más adelante...
El Maiden de Tracy Edwards era el Disque D'Or III con el que Pierre Fehlman participó en la edición de 1981/82. Era un diseño de Farr de 57 pies de eslora, muy lejos de los 80 pies de los maxis. Estaba en la "clase D"
L'Esprit de Liberté era el antiguo L'Esprit d'Equipe, ganador en compensado de la Whitbread de 1985/86 patroneado por Lionel Pean. Su eslora era de 58 pies, tampoco era un maxi y estaba en la "clase D".
Schlussel von Bremen competía en clase D y tenía una eslora de 63 pies, con lo que tampoco era un maxi.
El With Integrity ya tuvo su post específico en este hilo:
Fue el Great Britain II de la primera edición, el primer maxi oceánico de la Whitbread. En la regata de 1989/90 no competía contra los maxis IOR, estaba en clase crucero, junto con el Creightons.
La Poste era un barco de semi-serie. Era un First 51 diseñado por Germán Frers construido por Beneteau aunque bastante "tuneado". Sólo tenía del de serie el casco. La cubierta, interiores, aparejo, etc. eran modificaciones del de serie. Estuvo a la venta en Barcelona hace unos años. Estaba también en la "clase D".
Un saludo
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