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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

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  • Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

    El ARIES del que habláis, por tratarse de un asimétrico supongo que debería ir en proa en cubierta. Por alguna razón tiene que ser un ARIES? Entiendo que cualquier otro arraigo podría valer como punto de amura. O estoy equivocado?

    Comentario


    • Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

      No entiendo que tenga que ser un aries lo que se ponga para amurar el asimétrico.
      El aries va en el pinzote de la botavara para amurar la mayor cuando pones rizos. Por eso tiene dos cuernos, para cuando rizas por una banda o por la otra.

      Saludos

      Comentario


      • Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado


        En mi barco,aunque nunca lo he usado,tambien tengo un aries en proa bajo el enrollador.

        Saludos.
        sigpic

        Comentario


        • Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

          El aries está en proa para amurar un foque. No es lo mejor ni mucho menos para amurar un asimétrico, pero puede utilizarse como primera aproximación para pruebas. De ahí mi anterior comentario de que debería estar sujeto de alguna forma para no zafarse.

          Los problemas de esos aries son por un lado, porque están abiertos y por lo tanto hay que montar algo para que el cabo de amura no se escape. Por otro lado, su posición estará muy cerca del stay/enrollador, lo cual puede dar alguna dificultad para que la maniobra funcione perfectamente y el spi actúe correctamente.
          Buena proa!

          Comentario


          • Respuesta: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

            Hola cofrades. Carajillos para todos. Gracias por los muchos conocimientos compartidos en este hilo.
            La idea de tomar un rizo de la mayor para desventar menos el spi o asimétrico en su parte alta me funcionó bien. Llevaba un asimétrico sin calcetín de un amigo, algo pequeño para mi barco y haciamos pruebas. Con unos 6-8 nudos de real sentí tanta mejoria en la corredera con el primer rizo que me animé y arrié toda la mayor largando escota y orzando un poco.
            Despues de un buen rato disfrutando el viento fue subiendo y, cuando decidí bajarlo, sin el desvente de la mayor, empezó la diversión y la adrenalina. Amollar escota y algo el cabo de amura, que acabó escapando de su mordaza por los nervios ( de la tripu, no del cabo...), un carguero fondeado a sotavento que estaba lejos y se "nos acercó" enseguida, etc, etc...
            Total, que antes de arriar toda la mayor, hay que tener en cuenta la dificultad que va a representar luego meter el spi otra vez en la bolsa, y/o arriarlo en cuanto el viento suba.

            Salut i calès. MAnolo

            Comentario


            • Respuesta: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

              Rondas para todos

              Refloto este magnífico hilo para hacer un punto sobre asimétricos con calcetín. Acabo de estrenar uno tras varios años usando uno convencional y tengo algunas dudas:

              Izar. En mi primera izada tardé algo así como 5 minutos. Pensando en qué mejorar, la siguiente intentaré hacer algo así como esto:

              - Antes de llegar a la boya, en el último tramo de ceñida: Llevar la bolsa del spi al pasamanos, algo por delante de los obenques; montar braza, escotas y driza
              - Al pasar la boya e iniciar rumbo al largo: trimar Génova al largo, izar calcetín. Entiendo que es mejor tener el génova fuera mientras izamos calcetín, y así no perder velocidad por enrollar el génova antes de tiempo. ¿Aquí dejáis escota y braza en la misma posición de partida que sin calcetín?
              - Una vez el calcetín esté arriba, enrollar génova y subir calcetín. Dudo aquí qué orden es el correcto, es decir, si es mejor subir el calcetín con el génova enrollado o sin enrollar. A favor del primer punto, menor rozamiento del calcetín y mayor claridad de maniobra; del segundo, tener el spi desventado

              Trasluchar. Siempre he trasluchado el spi tal y como se menciona en este hilo. Ahora, con el calcetín llevo dos intentos de trasluchada y me han costado, no sé si por la fricción que hace el calcetín sobre el puño de driza. Cualquier experiencia, bienvenida

              Arriar. Entiendo que hay dos opciones,

              -Arriar con génova enrollado. Aquí considero que el rumbo ha de ser algo más apopado de lo normal, para desventar más el spi con la mayor y compensar que el génova no lo está desventando.
              - Arriar con génova fuera. Fricción algo mayor entre calcetín y génova. Por ello, me da la sensación de que la opción anterior es mejor con viento flojo y medio y esta segunda (bajar calcetín con génova desenrollado) es preferible cuando el viento ha subido, ya que el génova ayuda a desventar más el spi y hace inncesario apoparse más, arriesgado cuando el viento ha refrescado
              - Antes de tener calcetín, previo a arriar disparaba (o soltaba en banda) braza y, después, iba cediendo driza (una vuelta al winche para hacer algo de fricción) mientras recogía tirando de la escota, bajo la mayor. Con calcetín, entiendo que la braza la disparo igual y que, además, suelto algo de escota, de forma que el calcetín pueda bajar de forma más fácil. Es prejuicio, así que corregidme si me equivoco.

              Otras dudas,
              - En la primera arriada (de dos que llevo), me costó bastante bajar el calcetín. ¿Es normal que cueste cuando el viento sube o, si se hace todo bien, el cabo debería ir “fino”?
              - El calcetín, una vez subido del todo, llega a la altura de la foto que adjunto; ¿está bien ahí o debería subir hasta dejar ver completamente el puño de driza?

              Editado por última vez por Avante; 10/02/2019, 21:35:11.

              Comentario


              • Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

                Avante:

                Yo no consigo ver la foto en dos dispositivos distintos.

                Saludos.
                Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                Comentario


                • Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

                  Originalmente publicado por Avante Ver Mensaje
                  Rondas para todos

                  Refloto este magnífico hilo para hacer un punto sobre asimétricos con calcetín. Acabo de estrenar uno tras varios años usando uno convencional y tengo algunas dudas:

                  Izar. En mi primera izada tardé algo así como 5 minutos. Pensando en qué mejorar, la siguiente intentaré hacer algo así como esto:

                  - Antes de llegar a la boya, en el último tramo de ceñida: Llevar la bolsa del spi al pasamanos, algo por delante de los obenques; montar braza, escotas y driza.
                  - Al pasar la boya e iniciar rumbo al largo: trimar Génova al largo, izar calcetín. Entiendo que es mejor tener el génova fuera mientras izamos calcetín, y así no perder velocidad por enrollar el génova antes de tiempo. ¿Aquí dejáis escota y braza en la misma posición de partida que sin calcetín?

                  La braza y escotas largadas hasta que el calcetín está totalmente izado.

                  - Una vez el calcetín esté arriba, enrollar génova y subir calcetín. Dudo aquí qué orden es el correcto, es decir, si es mejor subir el calcetín con el génova enrollado o sin enrollar. A favor del primer punto, menor rozamiento del calcetín y mayor claridad de maniobra; del segundo, tener el spi desventado

                  Teniendo en cuenta que no necesitamos desventar la vela (porque está dentro del calcetín) yo prefiero levantar el calcetín con el Génova recogido, es más limpio y creo que también más rápido.


                  Trasluchar. Siempre he trasluchado el spi tal y como se menciona en este hilo. Ahora, con el calcetín llevo dos intentos de trasluchada y me han costado, no sé si por la fricción que hace el calcetín sobre el puño de driza. Cualquier experiencia, bienvenida

                  Aunque siempre estoy pensando en realizar una prueba de trasluchar por fuera (como se dice en este hilo) sigo trasluchando por dentro; es decir, pasando la vela entre su grátil y el estay (tengo un botalón de 1 metro). Es verdad que sufre más la vela por su rozamiento con el génova, pero tiene la ventaja que no se puede caer la escota al agua por delante de la proa en caso de no sincronizar perfectamente toda la maniobra, barco y vela.
                  Para trasluchar, llevamos el barco a un rumo de 130º - 140º, manteniendo ese rumbo largamos (no completamente, manteniendo una ligera tensión) la escota que trabaja y tiramos rápidamente de la escota tonta, cuando el puño tuerce largamos del todo, cuando el puño llega (+ -) a la altura de los obenques, el timonel debe reanudar la trasluchada mientras seguimos tirando de la escota (la vela empieza a hincharse suavemente) hasta terminar la trasluchada. A medida que cogemos velocidad y alcanzamos el rumbo que queremos seguir, trimamos la vela en función del rumbo y viento.


                  Arriar. Entiendo que hay dos opciones,

                  -Arriar con génova enrollado. Aquí considero que el rumbo ha de ser algo más apopado de lo normal, para desventar más el spi con la mayor y compensar que el génova no lo está desventando.

                  Nosotros hacemos la maniobra siempre con el Génova enrollado. Largamos la escota y bajamos calcetín, cuando el calcetín ha bajado unos 2/3 – 3/4 largamos también la braza y terminamos de bajar.

                  - Arriar con génova fuera. Fricción algo mayor entre calcetín y génova. Por ello, me da la sensación de que la opción anterior es mejor con viento flojo y medio y esta segunda (bajar calcetín con génova desenrollado) es preferible cuando el viento ha subido, ya que el génova ayuda a desventar más el spi y hace inncesario apoparse más, arriesgado cuando el viento ha refrescado

                  Cuando bajas el calcetín en mi opinión no es necesario desventar la vela, porque cuando largas la escota la vela ya queda desventada. Además de esta forma mantienes la vela arriba hasta el último momento sin estar desventada por el génova, por otra parte de la que te vas poniendo de popa el génova se va desventando y no aporta.
                  No sabría decir que maniobra es más favorable por no haber trasluchado por fuera, cuando lo haga te lo digo.


                  - Antes de tener calcetín, previo a arriar disparaba (o soltaba en banda) braza y, después, iba cediendo driza (una vuelta al winche para hacer algo de fricción) mientras recogía tirando de la escota, bajo la mayor. Con calcetín, entiendo que la braza la disparo igual y que, además, suelto algo de escota, de forma que el calcetín pueda bajar de forma más fácil. Es prejuicio, así que corregidme si me equivoco.

                  Contestada más arriba

                  Otras dudas,
                  - En la primera arriada (de dos que llevo), me costó bastante bajar el calcetín. ¿Es normal que cueste cuando el viento sube o, si se hace todo bien, el cabo debería ir “fino”?

                  ¿De qué viento estás hablando?
                  Yo creo que tiene que ir siempre fino.
                  Yo solo he tenido una vez problemas al arriar, íbamos muy picados con el barco de delante, de repente el viento subió y roló hacia proa (no llevo equipo de viento, pero creo que se acercaría a los 20 nudos), el barco de delante escoro de tal manera, que creo que toco con las crucetas el agua, el spi al agua, largaron braza y escota consiguiendo adrizar el barco con la vela volando sujeta por la driza. Estábamos en estás cuando nos entró a nosotros la racha, a pesar de la gran escorada (adrenalina a tope), largando escota conseguimos controlar el barco, luego tuvimos que bajar el calcetín entre un través y un descuartelar, no muy fino pero sin demasiados problemas, cuando teníamos que bajar el conjunto vela-calcetín ya estábamos entre un descuartelar y una ceñida, todo el saco pegándose al mástil, no podíamos abrir rumbo porque teníamos un espigón a sotavento, pero aunque sudando conseguimos bajar todo y sacar génova.


                  - El calcetín, una vez subido del todo, llega a la altura de la foto que adjunto; ¿está bien ahí o debería subir hasta dejar ver completamente el puño de driza?

                  No puedo ver la foto
                  En mi caso, el calcetín se suele quedar tapando el puño de driza o algo menos.
                  Espero te pueda ayudar

                  Comentario


                  • Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

                    Otras dudas,
                    - En la primera arriada (de dos que llevo), me costó bastante bajar el calcetín. ¿Es normal que cueste cuando el viento sube o, si se hace todo bien, el cabo debería ir “fino”?

                    Puede ser porque has hecho un número impar de trasluchadas, de modo que el cabo del calcetín te ha quedado al lado contrario, en tal caso para que te vaya fino debes pasarlo a la otra banda



                    Comentario


                    • Respuesta: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

                      Muchas gracias Winder. Voy a ver si, entre que contesto alguna duda a tus puntos, consigo hacer que se vea la foto.

                      Comentario


                      • Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

                        Ahora creo que ya se ve la imagen

                        Comentario


                        • Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

                          Yo no la veo, tu.
                          Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                          https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

                          Comentario


                          • Respuesta: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

                            Por fin

                            Comentario


                            • Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado

                              Muy interesante este hilo de los asimétricos. No es la mejor vela para caer, pero para crucero y con tripulación reducida, te lo pasas pipa.

                              Yo también la uso y por ahora sin calcetin ni enrollador, aunque no llevo un asimétrico muy grande (69m2) en un futuro próximo le pondré un almacenador de esos top-down. Y es que a veces cuando lo subes, no se porque pero se montan unos"ochos" ......

                              Comentario


                              • Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado




                                Comentario

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