VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

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  • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

    Mustafá. Con el ST1000 tienes suficiente y gasta menos. Sigue exactamente las instrucciones del fabricante. Necesitaras el accesorio de 2 pulgadas para bajar el punto de sujección en la caña. La unica duda es que referencia tomar como "eje del timon", si el punto donde la caña va sujeta al mecanismo que mueve los timones o el propio eje de los timones. Yo considere la primera opción, pero siempre me quedo la duda, aunque no me iba mal.
    En algun momento puse fotos del piloto y de un truco para sujetarlo cuando no se usa. http://www.intermediacv.com/cosas211/


    Marlow

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    • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

      Respecto al ST1000 lo había descartado ya que por l oque he leido, com rasca alomejor puede ir un poco justo y ademas es mas lento de reacciones que en un barco pequeño creo que es casi mas importante que en uno grande, la unica pega que le veo es el gasto de batería, pero pensaba poner una segunda batería. Respecto a la pieza de sujeeción creo que hay varias no? Es la de dos pulgadas la que necesito? Por último yo a priori había pensado montarlo respecto al eje de giro de las palas, como lo ves?

      Comentario


      • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

        Hola Mustafá.
        No he recibido ningún privado.
        Ya me han reparado la rotura del pujamen del génova.
        En estos momentos estoy esperando a que me llamen para sacar el barco del agua, dar antifouling, renasar obra muerta y pulirla, además de todo lo anteriormente explicado sobre el mástil.
        Lo de desarbolar el mástil, lo estaba planteando, ya que es más fácil trabajar en el mástil cuando lo colocas sobre dos caballetes y utilizas la remachadora con los pies en el suelo. Además la grua que tenemos en el puerto, es tipo "pluma" y para los veleros con mástil es un poco complicado. Mi intención es ponérselo fácil a los marineros y que no se rompan ningún obenque. Mi idea es subir el barco sin mástil.

        A ver si coincidimos por la Bahía, de momento el asunto de las regatas tendrá que esperar.

        Un saludo.


        Editado por última vez por Visir; 10/10/2007, 16:35:16.

        Comentario


        • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

          Hombre tu verás pero si es por la grua de tu puerto... ¿Vas a hacer tu mismo las chapuzas? te lo digo xq alomejor te podias plantear sacarlo en Pto Sherry que te lo sacan con el palo puesto, lo tienes en marina seca, trabajas alli y lo echas al agua en cuatro dias.
          Si es por lo de trabajar en tierra pues ya eso lo que tu veas.

          Respecto a la obra viva, si quieres algun consejo de pintura etc yo lo pinto yo mismo todos los años así que lo que quieras.

          Respecto a la obra muerta no se que quuieres hacer pero estaba bien la de tu barco no?

          Que equipo de viento quieres poner? Yo tb quiero poner uno pero de mmento es mucha tela

          Ya que estamos con el tema de desarbolar una pregunta para MArlow que creo que es quien publicó las tensiones de jarcia ¿Como mides la del Stay? ¿Hay que desmontar el enrrollador?

          Comentario


          • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

            Originalmente publicado por MustafaI Ver Mensaje
            Hombre tu verás pero si es por la grua de tu puerto... ¿Vas a hacer tu mismo las chapuzas? te lo digo xq alomejor te podias plantear sacarlo en Pto Sherry que te lo sacan con el palo puesto, lo tienes en marina seca, trabajas alli y lo echas al agua en cuatro dias.
            Si es por lo de trabajar en tierra pues ya eso lo que tu veas.

            Respecto a la obra viva, si quieres algun consejo de pintura etc yo lo pinto yo mismo todos los años así que lo que quieras.

            Respecto a la obra muerta no se que quuieres hacer pero estaba bien la de tu barco no?

            Que equipo de viento quieres poner? Yo tb quiero poner uno pero de mmento es mucha tela

            Ya que estamos con el tema de desarbolar una pregunta para MArlow que creo que es quien publicó las tensiones de jarcia ¿Como mides la del Stay? ¿Hay que desmontar el enrrollador?
            Nunca he medido esa tensión ya que depende del backstay. Puedes saber si la tension inicial es suficiente por la misma vela. Si hace arrugas o no, etc.

            Respecto al giro del timón ya te dije que nunca lo tuve claro. Es una cuestion geometrica. Se trata de que el recorrido del brazo del piloto no se quede corto o largo. Al final me decidi por el eje de la caña y creo que me fue bien.


            Marlow

            Comentario


            • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

              Originalmente publicado por MustafaI Ver Mensaje
              Respecto al ST1000 lo había descartado ya que por l oque he leido, com rasca alomejor puede ir un poco justo y ademas es mas lento de reacciones que en un barco pequeño creo que es casi mas importante que en uno grande, la unica pega que le veo es el gasto de batería, pero pensaba poner una segunda batería. Respecto a la pieza de sujeeción creo que hay varias no? Es la de dos pulgadas la que necesito? Por último yo a priori había pensado montarlo respecto al eje de giro de las palas, como lo ves?
              Que me dices del ST2000?

              Comentario


              • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                Originalmente publicado por MustafaI Ver Mensaje
                Hombre tu verás pero si es por la grua de tu puerto... ¿Vas a hacer tu mismo las chapuzas? te lo digo xq alomejor te podias plantear sacarlo en Pto Sherry que te lo sacan con el palo puesto, lo tienes en marina seca, trabajas alli y lo echas al agua en cuatro dias.
                Si es por lo de trabajar en tierra pues ya eso lo que tu veas.

                Respecto a la obra viva, si quieres algun consejo de pintura etc yo lo pinto yo mismo todos los años así que lo que quieras.

                Respecto a la obra muerta no se que quuieres hacer pero estaba bien la de tu barco no?

                Que equipo de viento quieres poner? Yo tb quiero poner uno pero de mmento es mucha tela

                Ya que estamos con el tema de desarbolar una pregunta para MArlow que creo que es quien publicó las tensiones de jarcia ¿Como mides la del Stay? ¿Hay que desmontar el enrrollador?
                Si por mi fuera, realizaría yo mismo todas las chapuzas del barco, pero ahora resulta que la instalación de la emisora VHF y antena VHF, la tiene que hacer una empresa HOMOLOGADA POR CAPITANÍA y puestos, hemos pedido presupuesto para VHF, bidata ST-40 (sonda, corredera) y equipo de viento también ST-40, todo de Raymarine.

                Obra viva y muerta, teca de la regala, amantillo de botavara, amantillo de tangón, eso lo hacemos nosotros, con más cariño y calidad que cualquier profesional del sector.

                Referente a antofouling, me han recomendado HEMPEL autopulimentable.


                Editado por última vez por Visir; 10/10/2007, 16:39:05.

                Comentario


                • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                  Originalmente publicado por Visir Ver Mensaje
                  Si por mi fuera, realizaría yo mismo todas las chapuzas del barco, pero ahora resulta que la instalación de la emisora VHF y antena VHF, la tiene que hacer una empresa HOMOLOGADA POR CAPITANÍA y puestos, hemos pedido presupuesto para VHF, bidata ST-40 (sonda, corredera) y equipo de viento también ST-40, todo de Raymarine.

                  Obra viva y muerta, teca de la regala, amantillo de botavara, amantillo de tangón, eso lo hacemos nosotros, con más cariño y calidad que cualquier profesional del sector.

                  Referente a antofouling, me han recomendado HEMPEL autopulimentable.


                  Burno vamos por partes, respecto a la radios VHF creo que si alegas que venía con el barco y la instalas tu no te hace falta un instaladaor, creo que llamando a tu capitania puedes hacerlo, di que has visto que la radio no está registrada y que quieres registrarla como equipo del barco (te ahorras unas pelas) y si no pones la antena a tope de palo, un trabajo menos en la punta del mastil.

                  Respecto a la electronica yo tengo bidata con saonda y corredera ST40 y van muy bien, el equipo de viento, si lo pongo alguna vez creo que será el ST 60, no se la diferencia de precio en el equipo xo no creo que sea tanta, y la st40 la lectura es digital con lo que no ves tan bien los cambio s del viento, la st60 es analogica y creo que la diferencia es mucha, xq la aguja hace lo mismo que el viento.

                  El amantillo de la botavara lo vas a reenviar a pie de palo me figuro no?

                  Hempel de matriz blanda es lo que yo uso y me va bastante bien, comprueba que sea compatible con la anterior y me figuro que tendras que poner imprimación.

                  ¿Que vas a hacer con la regala? (Curiosidad)

                  Todo trabajo que puedas hacer tu estoy totalmente de acuerdo lo vas a hacer mejor de lo que te van a hacer, yo creo que podrías hacerlo todo y de paso te ahorras una pasta.

                  ¿Cuanto tiempo crees que vas a tener el barco en seco?

                  No se si me excedo dando consejos que no se me piden, lo siento, ya corto.

                  Comentario


                  • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                    Originalmente publicado por marlow Ver Mensaje
                    Os copio las tensiones para trimado del palo.

                    Las tensiones se miden con una aparatejo sencillo que venden en Acastillaje. Si estais algunos por la misma zona podeis comprar solo uno y compartirlo. Hay dos modelos. Para el 211 el pequeño.

                    TRIMADO DE LA JARCIA FIRST 211

                    1. Aflojar todos los tensores hasta 3/4 de su apertura

                    2. Centrar el palo transversalmente tensando, comprobar con la driza de mayor que las distancias a los cadenotes son iguales.

                    3. Tensar el backstay hasta conseguir una curvatura del palo de unos 30 cm (12”)

                    4. Tensar a mano los obenques altos hasta que trabajen

                    5. Soltar el backstay. La precurvatura del palo habrá quedado en unos 10-15 cm (4-6”)

                    6. Tensar los obenques bajos asegurandose que el palo se mantiene derecho.

                    7. Comprobar siempre que el palo esté recto transversalmente midiendo con la driza y mirando a lo largo de la relinga.

                    TENSIONES

                    Backstay flojo. 10-15 cm de curvatura

                    Backstay 3mm : 000 Kg.
                    Obenques altos 4 mm : 190 Kg. (420 lb.)
                    Obenques bajos 4mm : 172 Kg. (380 lb.)
                    Estay proa 4mm : 136 Kg. (300 lb.)

                    Al tensar el backstay la tensión de los obenques altos queda igual. La de los bajos se incrementa hasta igualar la de los altos y la tensión del estay de proa se incrementa hasta 2,67 veces.

                    Backstay tenso. 17-23 cm de curvatura

                    Backstay 3mm : 181 Kg. (400 lb.)
                    Obenques altos 4 mm : 190 Kg. (420 lb.)
                    Obenques bajos 4mm : 190 Kg. (420 lb.)
                    Estay proa 4mm : 363 Kg. (800 lb.)
                    Marlow ves? aqui nos hablabas de la tensión del stay de proa, ¿pero como lo mides si no se ve el cable?, creo que hay que desmontar el enrrollador no?

                    Comentario


                    • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                      Originalmente publicado por MustafaI Ver Mensaje
                      Burno vamos por partes, respecto a la radios VHF creo que si alegas que venía con el barco y la instalas tu no te hace falta un instaladaor, creo que llamando a tu capitania puedes hacerlo, di que has visto que la radio no está registrada y que quieres registrarla como equipo del barco (te ahorras unas pelas) y si no pones la antena a tope de palo, un trabajo menos en la punta del mastil.

                      Respecto a la electronica yo tengo bidata con saonda y corredera ST40 y van muy bien, el equipo de viento, si lo pongo alguna vez creo que será el ST 60, no se la diferencia de precio en el equipo xo no creo que sea tanta, y la st40 la lectura es digital con lo que no ves tan bien los cambio s del viento, la st60 es analogica y creo que la diferencia es mucha, xq la aguja hace lo mismo que el viento.

                      El amantillo de la botavara lo vas a reenviar a pie de palo me figuro no?

                      Hempel de matriz blanda es lo que yo uso y me va bastante bien, comprueba que sea compatible con la anterior y me figuro que tendras que poner imprimación.

                      ¿Que vas a hacer con la regala? (Curiosidad)

                      Todo trabajo que puedas hacer tu estoy totalmente de acuerdo lo vas a hacer mejor de lo que te van a hacer, yo creo que podrías hacerlo todo y de paso te ahorras una pasta.

                      ¿Cuanto tiempo crees que vas a tener el barco en seco?

                      No se si me excedo dando consejos que no se me piden, lo siento, ya corto.

                      Hola Mustafá.
                      Respondo a tus preguntas:

                      1ª ¿Que vas a hacer con la regala? (Curiosidad).

                      Respuesta: Lijar un bariz antiguo que se cae a trozos y dejar la teca vista.

                      2ª ¿Cuanto tiempo crees que vas a tener el barco en seco?

                      Respuesta: Los de la náutica supongo que tardarán poco en instalar la electrónica, los que van a tardar más en hacer el resto de los trabajos, vamos a ser ser mi socio y yo, ya que entre en trabajo y la familia sólo nos quedan los fines de semana, en defintiva que es difícil hacer un cálculo exacto del tiepo que el barco va a permanecer en varadero.

                      3ª El amantillo de la botavara lo vas a reenviar a pie de palo me figuro no?

                      Respuesta: Esa es mi intención, pero aún no lo he estudiado a conciencia.

                      Te mando por privado mi e-mail, para que me pases lo que te han enviado los de Club de Mar de Puerto Sherry.

                      Gracias y feliz puente.


                      Editado por última vez por Visir; 11/10/2007, 21:26:20.

                      Comentario


                      • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                        Marlow, me interesa mucho lo del stay que te preguntaba dos mensajes mas arriba, si ve esto te agradecería mucho una respuesta.

                        Bueno Visir espero que todos los trabajos te salgan bien y tengas pronto el barco en el agua. Ya te he mandado el Email
                        Editado por última vez por MustafaI; 18/10/2007, 12:38:14.

                        Comentario


                        • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                          Originalmente publicado por MustafaI Ver Mensaje
                          Marlow, me interesa mucho lo del stay que te preguntaba dos mensajes mas arriva, si ve esto te agradecería mucho una respuesta.

                          Bueno Visir espero que todos los trabajos te salgan bien y tengas pronto el barco en el agua. Ya te he mandado el Email
                          Ya te dije que no es necesario medirla. Al tensar el back veras como queda bastante tenso y la vela pintara bien. Tambien lo puedes comprobar en ceñida: mira si se comba excesivamente a sotavento, señal de que está flojo. Si quieres medirlo tendras que desmontar el enrrollador pero ya te digo que no hace falta. Si está muy mal lo notaras enseguida a simple vista.


                          Marlow

                          Comentario


                          • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                            Ok gracias de todas formas Marlow, es que al ver las medidas tan precisas creia que lo habias medido.

                            Comentario


                            • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                              up, up, para que capitán puffytoh lo localice.

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                              • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                                Originalmente publicado por Visir Ver Mensaje
                                up, up, para que capitán puffytoh lo localice.

                                Gracias Visir. Localizado

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