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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

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  • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

    Originalmente publicado por alba longa Ver Mensaje
    Intente hacer un talado al final de la orza para poner un anodo redondo por los dos lados, pero no pude, la orza es de aleación muy fuerte. También la lije con una radial y le dí brea epoxica, depues la patente por encima. Le suelo poner dos anodos de motor volvo triangulares al principio de la orza por los lados con los agujeros que lleva.

    Marlow yo también soy Murciano, pero por cosas de la vida estoy por Mallorca, el fin de semana que viene voy a participar en una regata por la bahía pero no con mi barco, con el de un colega también benetero de 28 pies. Un abrazo entre paisanos. Y una roda para todos
    Siento decepcionarte pero no soy murciano. Soy y vivo en Madrid, pero mi barco si que vive en Murcia aunque ha nacido en Alemania.


    Marlow

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    • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

      Hombre Visir que bueno saber de vos!!! No había entrado en el foro hace tiempo ,me alegro mucho de que el barco ya esté en el agua, pero pon una fotitos no?

      Yo estoy dandole vueltas a cambiar el genova y tb aueltas con el trimado del palo otra vez, alguin me sabe decir cual es la carga de rotura de rotura de los obenques? Son 4 y 3 mm He visto varias datos muy diferentes en libros.

      Comentario


      • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

        Hola a todos:

        Tengo una consulta muy importante para haceros.

        Mi barco se trata de un first 260 pero apelo a vosotros como medio hermanos tanto de barco y modelo como de eslora.

        El dueño actual del barco que tengo apalabrado me dice que que ordenó que le hiciesen esas 2 tapas estancas en el suelo de la cabina según se entra (junto a la escalera).

        Me dice que lo hico para poder secar el agua que puede llegar a haber en el compatimiento de dentro.
        Me dice que es habitual en los barcos que se haga algo de agua entre las 2 capas y que de hecho incluso se nota cuando pisas.

        ¿Tiene esta argumentación algo de criterio? ¿que opinión teneis al respecto?

        Un saludo y muchas gracias.

        Kipu
        Vistas en miniatura

        Comentario


        • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

          Hola Kipu, el mio tiene un agujero pequeño, del tamaño de una monedad de dos euros, con una tapa de plastico, y si he notado humedad, pero nunca he notado agua, la verdad que es buena idea las tapas que tienes, puedes meter la goma para poder achicar, si puede entrar agua en cualquier momento, al vaciar le nevera de hielo (yo hice le hice un grifo), o al cambir la corredera siempre entra un poco por el conducto del cable, o simplemente navegado. Me gusta lo que tienenes hecho.

          Comentario


          • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

            Gracias.

            os mantendré informado y en su caso os explico algo más sobre esta aportación del antiguo propietario por si a alguno le interesa meterlo en su barco.

            Unas que estamos a viernes.

            Kipu

            Comentario


            • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

              Hola a todos.
              Hace tiempo que no escribo por aquí pero he tenido el barco parado y yo he estado lejos de casa.

              Ahora me veo en la necesidad de quitarle el mastil y desarbolarlo para transportarlo por carretera.

              Voy a intentar hacerlo yo con ayuda de unos amigos.

              Cualquier consejo sera bienvenido.

              En principio he estado leyendo esto que parece ser que es algun sistema que trae el carro de beneteau pero yo no tengo nada de esto. dice que el mastil tiene tendencia a irse hacia los lados.

              Yo lo que había pensado era usar la punta de la driza de la mayor para subir atado a ella 4 o 5 cabos a tope de palo y luego usarlos como vientos de una tienda de campaña, dos de ellos a cada lado bien lejos del barco para que el mastil no se vaya a ninguno de los lados y una o dos a proa para irlo dejando caer a popa poco a poco despues de haber soltado el Stay de proa.

              Tambien había pensado usar algun palo o tubo a popa para que haciendo como un poco de muleta apoyarlo en la bajada, lo que van a hacer falta son muchas manos....

              Cualquier sugerencia al respecto será bienvenida a ver si alguien lo ha hecho ya y me puede dar algún consejo.

              Muchas gracias y un saludo.

              Comentario


              • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                Originalmente publicado por lolamemola Ver Mensaje
                Hola a todos.
                Hace tiempo que no escribo por aquí pero he tenido el barco parado y yo he estado lejos de casa.

                Ahora me veo en la necesidad de quitarle el mastil y desarbolarlo para transportarlo por carretera.

                Voy a intentar hacerlo yo con ayuda de unos amigos.

                Cualquier consejo sera bienvenido.

                En principio he estado leyendo esto que parece ser que es algun sistema que trae el carro de beneteau pero yo no tengo nada de esto. dice que el mastil tiene tendencia a irse hacia los lados.

                Yo lo que había pensado era usar la punta de la driza de la mayor para subir atado a ella 4 o 5 cabos a tope de palo y luego usarlos como vientos de una tienda de campaña, dos de ellos a cada lado bien lejos del barco para que el mastil no se vaya a ninguno de los lados y una o dos a proa para irlo dejando caer a popa poco a poco despues de haber soltado el Stay de proa.

                Tambien había pensado usar algun palo o tubo a popa para que haciendo como un poco de muleta apoyarlo en la bajada, lo que van a hacer falta son muchas manos....

                Cualquier sugerencia al respecto será bienvenida a ver si alguien lo ha hecho ya y me puede dar algún consejo.

                Muchas gracias y un saludo.
                Desarbolar el palo no es complicado.

                La única complicación que se nos presentó fué con el pasador de la base del palo, el cual permite a modo de bisagra que el palo baje hacia popa poco a poco. Este pasador debido a la salitre y a la suciedad no quería salir facilmente.
                Lo que te aconsejo es que antes de todo te asegures que los tensores de los obenques y este pasador de la base del palo, los puedas soltar con facilidad (utilizar aflojatodo).

                IMPORTANTE: Saber como se afloja un tensor de obenque. Es muy importante sujetar con una llave inglesa o similar el cable (obenque) e impedir que este gire, a continuación girar la parte central del tensor. Es muy importante que la única pieza que gire sea la del tensor, si gira el cable de acero, podemos abrir y separar los hilos de acero y el cable tendremos que sustituirlo entero.

                Los pasos que hemos seguido te los explico a continuación:

                1- Desenvergar las velas (mayor y génova) y guardar en sus sacos.

                2- Desmontar completamente la botavara (arraigo de la botavara con el palo y la contra de botavara).

                3- Quitar tensión (sin soltar del todo) al back-stay y obenques ( 1º los obenques altos, después los obenques bajos).

                4- Soltar y adujar todos los cabos que que salen del palo en la base y el cable eléctrico de la luz de tope de palo que atraviesa la cubierta.

                5- Soltar el cabo del enrrollador del génova (lo guardamos enrrollándolo totalmente en el tambor del enrrollador).

                6- Montar en el arraigo de proa un aparejo que permita sustituir al stay de proa. Este aparejo lo hicimos utilizando la driza de génova. Esta driza la alargamos con otro cabo (por ejemplo escota de mayor) y la pasamos por la polea que hemos colocado en el arraigo de proa , tras pasar la driza de génova por la polea de proa lo reenviamos al winche.

                7- Al dar tensión a este aparejo (importante que los obenques y back-stay no tengan tenión) conseguimos que el stay de proa quede en banda (sin tensión) y lo podamos soltar (la tensión de la driza de génova es la que sustituye a la tensión del stay).

                8- Una vez suelto el stay de proa sólo queda ir soltando poco a poco la driza de génova que hace la función de stay de proa, el palo irá bajando hacia popa poco a poco, llegará un momento en el que puedas sujetarlo con las manos (aún no estará abajo del todo en posición horizontal) y será el momento de soltar el pasador de la base del palo.

                9- IMPORTANTE. Si quieres bajar (HACIA LA LINEA HORIZONTAL) aún más el palo antes de quitar el pasador, deberías desmontar la tapa superior de entrada en el barco (es muy fácil aflojando dos tornillos de la parte delantera e interior), esto te permitirá bajar más el palo sin que el arraigo de la botavara que se queda en el palo te golpee esta puerta superior.

                Este pasador de la base del palo fué el que se me resistió bastante. Para soltarlo deberías tener a mano un punzón de acero y un buen mazo que te permita sacar el pasador.

                Con el palo suelto por la base y en posición horiontal sólo te queda soltar obenques , back-stay, aparejo de proa, que ya estarán totalmente en banda.


                No sé si te he aclarado el asunto, pero comentarte que la operación al principio puede asustar un poco, pero pensando bien todos los pasos y aplicando el sentido común es bastante sencilla.

                Comentarte que lo realizamos entre 4 personas, pero con buena coordinación con tres puede ser suficiente.

                Cualquier duda o aclaración no dudes en hacerla.

                Un saludo.

                Editado por última vez por Visir; 23/04/2008, 22:35:41.

                Comentario


                • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                  Originalmente publicado por Visir Ver Mensaje
                  Desarbolar el palo no es complicado.



                  IMPORTANTE: Saber como se afloja un tensor de obenque. Es muy importante sujetar con una llave inglesa o similar el cable (obenque) e impedir que este gire, a continuación girar la parte central del tensor. Es muy importante que la única pieza que gire sea la del tensor, si gira el cable de acero, podemos abrir y separar los hilos de acero y el cable tendremos que sustituirlo entero.
                  He tenido este problema al intentar trimar los obenques, ¿con que sujetaisteis el obenque por encima del tensor? Yo con una llave inglesa no puedo es muy poco plano.

                  Comentario


                  • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                    Originalmente publicado por MustafaI Ver Mensaje
                    He tenido este problema al intentar trimar los obenques, ¿con que sujetaisteis el obenque por encima del tensor? Yo con una llave inglesa no puedo es muy poco plano.
                    Hola Mustafá.

                    Utiliza un alicate normal o más cómodo y efectivo un alicate de presión (foto adjunta).

                    Por cierto, lo del tensiómetro, menuda historia..., me enviaron un modelo erroneo, lo he tenido que devolver y espero que la próxima semana me manden el modelo correcto.


                    Editado por última vez por Visir; 23/04/2008, 22:52:44.

                    Comentario


                    • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                      Si te sirve mi tensiometro cuenta con el.

                      Gracias por lo del alicate de presión, me pongo a buscar uno y ya te contaré.

                      Comentario


                      • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                        Originalmente publicado por MustafaI Ver Mensaje
                        Si te sirve mi tensiometro cuenta con el.

                        Gracias por lo del alicate de presión, me pongo a buscar uno y ya te contaré.

                        Gracias por lo del tensiómetro, si la tienda al final decide estafarme tendré que pedítelo prestado esperaré unos días a ver si me lo envían.

                        El alicate de presión que tengo está roto, sinó te lo dejaría. Consecuencias de comprar barato, en cuanto lo utilizas varias veces se rompe.

                        El próximo que compre será de mejor marca.

                        Un saludo.

                        Editado por última vez por Visir; 23/04/2008, 23:11:58.

                        Comentario


                        • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                          Muchísimas gracias por la rapida ayuda.

                          Me lo imprimire y me lo llevare de manual, ya os contaré como ha ido la historia y sacaría fotos tb pero no creo que tengamos manos para todo :-D


                          Lo que mas me preocupa es al final de todo con un angulo tan cerrado el aparejo de proa casi no trabaja pero supongo que habra que poner ahi a los fuertes debajo del palo a agarrar.

                          ¿A ti no se te fue hacia los lados ?? ¿Pusiste algo hacia los lados ??


                          Gracias y un saludo.

                          Comentario


                          • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                            Originalmente publicado por lolamemola Ver Mensaje
                            Muchísimas gracias por la rapida ayuda.

                            Me lo imprimire y me lo llevare de manual, ya os contaré como ha ido la historia y sacaría fotos tb pero no creo que tengamos manos para todo :-D


                            Lo que mas me preocupa es al final de todo con un angulo tan cerrado el aparejo de proa casi no trabaja pero supongo que habra que poner ahi a los fuertes debajo del palo a agarrar.

                            ¿A ti no se te fue hacia los lados ?? ¿Pusiste algo hacia los lados ??


                            Gracias y un saludo.
                            Si realizas esta operación con el barco en el agua hay que tener cuidado de no escorarlo.

                            El pasador de la base es suficiente para mantener el palo alineado sobre el eje de crujía.

                            Tu precupación al final de la caida del palo con un ángulo muy cerrado, como bien dices, el aparejo de proa casi no trabaja, son los fuertes de abajo los que terminan por soportar el peso del palo. Si no lo ves muy claro lo de "los fuertes de abajo" te puedes ayudar con una sencilla estructura de madera fabricada para tal efecto y colocarla en la popa, sería algo paracido a una Y con su correspondiene base, en la cual puede reposar el peso del palo cuando está apunto de alcanzar la posición horizontal.


                            Comentario


                            • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                              Sip en eso habia pensado yo, en hacer una especie de muleta pero lo tendré que hacer con una escalera usándola como muleta a falta de tiempo.

                              Muchas gracias y un saludo.

                              Comentario


                              • Re: post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

                                Originalmente publicado por lolamemola Ver Mensaje
                                Sip en eso habia pensado yo, en hacer una especie de muleta pero lo tendré que hacer con una escalera usándola como muleta a falta de tiempo.

                                Muchas gracias y un saludo.
                                Buena idea lo de la escalera.

                                Pero ten en cuenta que a la hora de transportar por carretera el barco y el mástil, esa estructura de madera se puede adaptar para realizar un correcto transporte del mástil sobre el barco.

                                Comentarte que el peor enemigo de un mástil es un realizar un mal transporte por carretera.

                                Un saludo.

                                Comentario

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