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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Construcción Amateur

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  • Re: Construcción Amateur

    Bueno, al final no llovio y hemos trabajado rebentando granitos al adolescente. fuff p..o poliester será dificil dejar un barco de estos a los herederos.

    Bueno pues pensando en la madera, uno de mis dilemas es el laminar o la necesidad de laminar el exterior del casco.

    Está claro que un casco que se basa en el sistema del coser y pegar pantoques de contraplacado, requiere de un laminado exterior para mantener la integridad de las juntas.

    Un sistema tradicional de construcción a tope no me lo planteo.

    Que opciones me quedan?

    El primero es una construcción en pantoques con junquillos interiores, los paneles atornillados a estos y pegados. Se de buena tinta que esto funciona bien y se ha probado hasta con adesivos al estilo Sika.

    Otro es el strip-planking de listones de madera maciza encolados, aunque para que no necesite un laminado exterior, el peso del casco y el coste en madera y tiempo es alto.

    Otro y el que mas me esta convinciendo es el tingladillo de contraplacado pegado, "Glued plywood lapstrake".

    Ya tengo dilema para la tarde.

    Que opinais?

    Comentario


    • Re: Construcción Amateur

      Aunque sea un poco sacar los pies del tiesto, pongo algo que ya puse hace tiempo... al hilo de lo del sika...

      Si no quieres gastar mucho, mírate esto: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...%E1n+pesqueros

      El esmalte de Hempel tampoco es caro.

      No va mal sin imprimación ni nada, pero si imprimas irá mejor, y al final el coste no sube (si tienes que dar tres manos de pintura y con la imprimación te puedes ahorrar una pues al final... otra cosa es que en mi caso con un bote de pintura todavía me sobra así que no iba a comprar otro de imprimación, pero si es algo "grande" pues mejor imprimación y pintura luego).

      El minio y el aceite de linaza también van muy bien, es lo de toda la vida. Ayer mismo me dijo mi padre que mi bisabuelo daba minio a todo a modo de imprimación antes de pintar, y creo que en casa tovía debe haber alguna ventana que pintó él...

      Y reitero, volviendo a citarme:
      "Pues ayer mismo estuve hablando sobre este tema con un carpintero que ahora se dedica a trabajos de secano pero tuvo su etapa en un astillero y me comentó que quizás lo mejor para hacerse algo estilo PDRACER, D5 o similar sería:
      Tableros de contrachapado fenólico (o marino, que por lo que pude entender es lo mismo, lástima que no hubiese leído esto antes para preguntarle exactamente) de Okume de 1 cm. (o de 0,7, pero igual es un poco endeble si te la pegas contra algo...). Por cierto, ya lo estuve mirando en un par de almacenes locales grandes de aquí y sale a 38 euritos la chapa de 2,50x1,22 m. (1 cm. de espesor)
      Cuadradillos de pino de unos 2 cm. de lado para afianzar las uniones.
      Tornillos de inoxidable, a poder ser taladrando antes de atornillar, cogen mejor y no se va en la vida.
      Sikaflex para encolarlo todo y para sellar posibles "huecos".
      Aceite de linaza para "pintar"; por lo visto es lo que mejor resultado da, ya que impregna la madera e impide que le entre agua... (no sé lo que aumentará de peso...)"

      Esto fue "antes", yo ahora lo haría de tablero fenólico (si encuentras Okume mejor que mejor, pero es mucho pedir, alguno del que te den garantías y punto) de 1,5 cm., tornillos de inox. pretaladrando antes de meterlos (agarran mejor y sino no hay quien los meta, el contrachapao ye durísimo), encolao todo con Sika y luego el acabado según el gusto estético de cada cual, o bien barniz, o bien aceite o imprimación (puede ser minio) y pintura.

      Sacado de aquí... http://foro.latabernadelpuerto.com/s...enolico+linaza
      Desde Navia, Asturias, navegando de prestado...

      Comentario


      • Re: Construcción Amateur

        Originalmente publicado por joabp Ver Mensaje
        Y reitero, volviendo a citarme:
        "Pues ayer mismo estuve hablando sobre este tema con un carpintero que ahora se dedica a trabajos de secano pero tuvo su etapa en un astillero y me comentó que quizás lo mejor para hacerse algo estilo PDRACER, D5 o similar sería:
        Tableros de contrachapado fenólico (o marino, que por lo que pude entender es lo mismo, lástima que no hubiese leído esto antes para preguntarle exactamente) de Okume de 1 cm. (o de 0,7, pero igual es un poco endeble si te la pegas contra algo...). Por cierto, ya lo estuve mirando en un par de almacenes locales grandes de aquí y sale a 38 euritos la chapa de 2,50x1,22 m. (1 cm. de espesor)
        Cuadradillos de pino de unos 2 cm. de lado para afianzar las uniones.
        Tornillos de inoxidable, a poder ser taladrando antes de atornillar, cogen mejor y no se va en la vida.
        Sikaflex para encolarlo todo y para sellar posibles "huecos".
        Aceite de linaza para "pintar"; por lo visto es lo que mejor resultado da, ya que impregna la madera e impide que le entre agua... (no sé lo que aumentará de peso...)"

        Esto fue "antes", yo ahora lo haría de tablero fenólico (si encuentras Okume mejor que mejor, pero es mucho pedir, alguno del que te den garantías y punto) de 1,5 cm., tornillos de inox. pretaladrando antes de meterlos (agarran mejor y sino no hay quien los meta, el contrachapao ye durísimo), encolao todo con Sika y luego el acabado según el gusto estético de cada cual, o bien barniz, o bien aceite o imprimación (puede ser minio) y pintura.

        Sacado de aquí... http://foro.latabernadelpuerto.com/s...enolico+linaza
        Sólo un apunte:

        El D5, CR11 y AR15 de Bateau.com llevan casco de 6mm (de contrachapado 100% Okume marino o exterior) CR11 y AR15 llevan un láminado de Fibra de vidrio biaxial 300g/m2 pero en CR11 es opcional, yo la puse para evitar la abrasión de la arena en la playa y ni tengo ni una rascada.

        0.7 no es endeble, creo que para un barco de hasta 4 m 0.6 cm es ideal para la técnica "coser y pegar", pero no se para otras técnicas de construcción, por cierto en Coser y pegar no se utilizan tornillos, si puedes evítalos, en general para el contrachapado la mejor unión es epoxi+carga (silica coloidal o similar)

        Saludos,

        Comentario


        • Re: Construcción Amateur

          Originalmente publicado por antoniv Ver Mensaje
          Bueno, al final no llovio y hemos trabajado rebentando granitos al adolescente. fuff p..o poliester será dificil dejar un barco de estos a los herederos.

          Bueno pues pensando en la madera, uno de mis dilemas es el laminar o la necesidad de laminar el exterior del casco.

          Está claro que un casco que se basa en el sistema del coser y pegar pantoques de contraplacado, requiere de un laminado exterior para mantener la integridad de las juntas.

          Un sistema tradicional de construcción a tope no me lo planteo.

          Que opciones me quedan?

          El primero es una construcción en pantoques con junquillos interiores, los paneles atornillados a estos y pegados. Se de buena tinta que esto funciona bien y se ha probado hasta con adesivos al estilo Sika.

          Otro es el strip-planking de listones de madera maciza encolados, aunque para que no necesite un laminado exterior, el peso del casco y el coste en madera y tiempo es alto.

          Otro y el que mas me esta convinciendo es el tingladillo de contraplacado pegado, "Glued plywood lapstrake".

          Ya tengo dilema para la tarde.

          Que opinais?
          Hola Antoniv,

          Yo laminaria siempre la madera, sea el tipo de construcción que sea, incluso puedes laminar y disminuir espesor (y peso) del barco aun ganado resistencia a la abrasión y protección. Para la eslora que planteas creo que fibra de vidrio biaxial 300 g/m2 seria perfecto.

          Saludos.

          Comentario


          • Re: Construcción Amateur

            Jejeje Esperver, veo que saber algo de laminaciones.

            Lo que me pasa a mi es que, como mas lamino los barcos de otros menos me gusta para los mios.

            Para tu caso, el mini, claro esta que la laminación es lo ideal, se trata de un barco que busca la máxima resistencia a un menor peso. Para todos los que se utilizan la formula coser y pegar por el canto de dos tableros, esta claro que la laminación es imprescindible mas aun si no llevan junquillos interiores, la función del cordón de (epoxy+carga) es justo esto, hacer de junquillo, pero esta estructura no es reistente a tracción (que se separen las juntas) a menos que lleve esa "armadura" que le da la laminación.

            Lo que busco en mi diseño, va algo mas allá que digamosle, un barco ligero de construcción rápida, para lo que es ideal la laminación. Busco un barco con las mismas, o parecidas, caracteristicas de durabilidad y de larga vida de un barco de madera a tope, pero con la resistencia al transporte en remolque de un barco laminado. Cuando digo larga vida, me refiero a que en un barco de madera le puedes cambiar cualquier pieza deteriorada sin "destruir" la estructura al contrario que uno con un velo de laminación exterior. Ya se que seguro que nunca se debera hacer tal cosa.

            Bueno, son manias mias. Pero tbien en la descripción del concurso de diseño para que preparo el barco, se hablaba de que se premiara lo sostenible de la construcción, por lo que no llevar una laminación es buena cosa.

            Aunq no descarto nada.

            Comentario


            • Re: Construcción Amateur

              Antoniv, evidentemente el laminar el exterior es un rollo y una pesadez, sobre todo para logar una terminación lustrosa, pero te ahorras muchos disgustos y trabajo con el mantenimiento, ya que el contrachapado es muy débil a la abrasión, por lo que es recomendable en cualquier barco, pero especialmente en un barco de orza abatible y que llegará a la playa y costa habitualmente. Incluso en el tingladillo moderno se aplica una capa al menos en la obra viva para evitar que la madera sufra. De ahí que también sea recomendable aplica una capa de fibra en la cubierta, pues los humanos sí que somos abrasivos con nuestras suelas . Claro que es solo una opinión, pero piensa en el primer roce un poco curioso que des al casco. También se logra otra ventaja a nivel de resistencia, pero creo que en este caso no tiene importancia.

              Comentario


              • Re: Construcción Amateur

                Originalmente publicado por astrolabio68 Ver Mensaje
                Antoniv, no es mala idea lo de crear una asociacion de autoconstructores, con sus encuentros y sus cosas... una idea para darle vueltas...

                Hace tiempo que había propuesto la creación de AECNA, incluso estuve viendo la reserva del nombre en internet. pero luego me enfrié.
                AsociacionEspañolaConstructoresNauticosAmateur

                Incluso un cofrade llegó a ofrecer una nave en desuso para situarla.

                Mi idea básica era reunir un grupo de gente con los conocimientos técnicos y de gestión necesarios para poder facilitar la construcción de los proyectos; también facilitar un sitio a bajo coste con herramientas adecuadas para aquellos que como yo no tienen donde poder construir.

                esto último me resulta mas dificil, ya que todo el mundo quiere tener el proyecto a la vuelta de la esquina, sino es dificil dedicarle el tiempo necesario.

                que corra el RON, habeer si impulsamos la idea nuevamente.
                LU 9 DOM
                Sail-ing: The fine art of getting wet and becoming ill while slowly going nowhere at great expense.
                Navegación: el bello arte de conseguir mojarse y enfermar, mientras que lentamente va a ninguna parte con un gran costo.

                NO PODEMOS DIRIGIR EL VIENTO, PERO PODEMOS AJUSTAR NUESTRAS VELAS !
                We cannot direct the wind, but we can adjust our sails !

                VENDO EL GABI !
                Vela Ligera aleman de 4,6m, con remolque combi., muy divertido.

                Comentario


                • Re: Construcción Amateur

                  No se os puede dejar solos, estoy un par de días sin entrar y el hilo está que hierve...

                  Bueno, varias cosas a comentar, un poco desordenadas

                  Guillermo, es verdad que hay que tener cuidado al plantear algún tipo de asociación, hay que ser muy consciente de las propias fuerzas, y saber medirlas al corto, medio y largo plazo. Pero confío mucho en el poder de esta reunión de gente gracias a este foro. Yo construí mi barco gracias a un foro americano, y sin ellos no lo hubiese logrado, o hubiese tomado más de una decisicón errónea segurísimo.

                  Este foro (y ahora hablando concretamente de este hilo, que es casi un foro en si mismo), tiene la virtud de aglutinar muchas voluntades, y si queremos hacer algo, es cuestión de medir bien nuestras fuerzas y ver que se puede hacer.

                  Yo había pensado en encuentros periódicos con cenas, entregas de premios (a la mejor construcción, la más original, el mejor diseño) una sede social decente, regatas de barcos autoconstuídos, hangares para autoconstucción, etc, etc... pero tal vez haya que empezar por algo más modesto

                  Ahora en serio, veremos en que queda todo, pero ahora es el momento de dejar volar la imaginación. Por ahora y como punto a tratar, veo una preocupante falta de autoconstructoras

                  -----------------------------------

                  Antoniv, sobre el tema del ensamblado del que hablabas, yo también creo que si usas epoxi es innecesario usar tornillos, y en caso de hacerlo no usaría inox! (lo ideal sería bronce siliconado, pero prefiero tornillos galvanizados al inox, por aquello de que el inox pierde sus propiedades en entornos anaeróbicos).

                  El laminado en fibra exterior a mi me parece indispensable, fino en la obra muerta, más consistente en la viva. Y refuerzos en las juntas, claro. La supuesta ecología de no enfibrar no la acabo de ver, porque el mantenimiento y pintado sería mucho más frecuente, y no pintamos con acuarela, sino con pinturas siempre tóxicas.

                  --------------------------------

                  Y aprovecho para lanzar una pregunta al aire. En breve tengo que iniciar la construcción de mis mástiles. La madera que tengo es pino sitka, y tengo que hacer unos cuantos encolados. Son mástiles autoportantes, que flexan lo suyo (al menos el de mayor), y mi pregunta es si lo más evidente es lo más adecuado. O sea si uso lo lógico (epoxi), con una proporción relativamente baja de silica coloidal y relativamente alta de microbalones, para favorecer la flexibilidad, o bien directamente usaríais otra cola.

                  Se escuchan opiniones

                  Muchas gracias y un saludo
                  "My boat is my island"

                  Comentario


                  • Re: Construcción Amateur

                    astrolabio
                    en argentina utilizabamos cola fenolica, pero aqui me ha sido imposible de encontrar, o no la he sabido buscar en los sitios adecuados.
                    LU 9 DOM
                    Sail-ing: The fine art of getting wet and becoming ill while slowly going nowhere at great expense.
                    Navegación: el bello arte de conseguir mojarse y enfermar, mientras que lentamente va a ninguna parte con un gran costo.

                    NO PODEMOS DIRIGIR EL VIENTO, PERO PODEMOS AJUSTAR NUESTRAS VELAS !
                    We cannot direct the wind, but we can adjust our sails !

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                    Vela Ligera aleman de 4,6m, con remolque combi., muy divertido.

                    Comentario


                    • Re: Construcción Amateur

                      Originalmente publicado por bogus69 Ver Mensaje
                      astrolabio
                      en argentina utilizabamos cola fenolica, pero aqui me ha sido imposible de encontrar, o no la he sabido buscar en los sitios adecuados.
                      Prat Beltran, S.L.
                      Pol. Ind. "Els Plans d'Arau"
                      C/ Nicolau Copèrnic, 42
                      08787 La Pobla de Claramunt (Barcelona)
                      Telf.: 93.808.77.77 Fax: 93.808.77.78
                      ESTA ES LA DIRECCION DONDE PODEIS ENCONTRAR COLA FENOLICA
                      Y EL NOMBRE DE DICHA COLA ES:
                      AERODUX 185 (LA COLA)
                      ENDURECEDOR HRP 150 (EL ENDURECEDOR)
                      LA PROPORCION ES :
                      1 PARTE DE COLA (LIQUIDO MARRON-MORADO)Y 0.2 PARTES DE ENDURECEDOR (POLVOS BLANCOS), TODO ESTO EN PESO.
                      ¡OJO, EL TIEMPO DE VIDA UTIL DE LA MEZCLA ES DE 20 MINUTOS A 1/2 HORA, SEGUN LA TEMPERATURA!
                      Editado por última vez por SORONDONGO; 16/02/2011, 12:31:28.

                      Comentario


                      • Re: Construcción Amateur

                        Cola fenólica, apuntado. La pregunta es si es mejor eso que el epoxi, o es igual de bueno. Porque en caso de usar fenólica, se me complica el tema del apriete... sumado a que tengo que hacer pruebas por ser un material que no domino

                        Muchas gracias
                        "My boat is my island"

                        Comentario


                        • Re: Construcción Amateur

                          Originalmente publicado por astrolabio68 Ver Mensaje
                          Cola fenólica, apuntado. La pregunta es si es mejor eso que el epoxi, o es igual de bueno. Porque en caso de usar fenólica, se me complica el tema del apriete... sumado a que tengo que hacer pruebas por ser un material que no domino

                          Muchas gracias
                          Son distintas, tiene mas resistencia el epoxi pero tiene mejor comportamiento frente a la humedad la fenolica y es mucho mas barata.
                          Si no te importa el precio, (que en el coste total del barco, el dinero invertido en cola no es tanto) yo utilizaria epoxi

                          Comentario


                          • Re: Construcción Amateur

                            OK entonces, yo prefiero epoxi porque lo tengo más por la mano, que como bien dices es más caro, pero en el cómputo total no influye mucho. Mi duda venía por si la flexión del palo podría superar las propiedades del epoxi, pero es verdad que hay mucha gente que lo usa sin problemas.

                            O sea, que si no hay voces en contra, procederé con epoxi.

                            Por cierto, sorondongo, seguí tus consejos con el cierre de mi escotilla y usé manguera de silicona con bastantes buenos resultados, aunque tengo que hacer algún ajuste aún (desencolar algún tramo de manguera para encolarlo encima de un peqeuño regrueso) para acabar de solucionar la estanqueidad. Al principio cerraba mal, pero mejoró usando una desmultiplicación en el cierre (se cierra con un cabo desde abajo), por lo que ahora le puedo dar más presión.

                            Si aún así no funciona del todo, tengo alguna solución propuesta por Bogus por aplicar. Veremos

                            Muchas gracias
                            "My boat is my island"

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                            • Re: Construcción Amateur

                              Y más sobre tema juntas a la hora de construir un casco:

                              El uso de refuerzo de fibra de vidrio en las juntas tiene diversas finalidades. La primera y más evidente es reforzar y evitar su separación.

                              Pero hay otra no menos importante, y es la de distribuir el estress que imprime la cola. Cuando usamos epoxi u otra cola fuerte, es verdad que si hacemos un test, la rotura no se produce en la junta. No, pero... se produce sospechosamente cerca de la junta. Esto es debido a que el estress que sufre esa junta produce un debilitamiento de la madera en zonas adjacentes. La aplicación de una cinta de fibra de vidrio tiene entonces la finalidad de distribuir o disipar ese estress en una zona más grande, y por lo tanto conseguir una zona en conjunto más fuerte. No sólo la junta, sino la junta y su vecindario.

                              Si he dicho alguna barbaridad, hay gente que sabe más que yo y que me puede corregir, pero es como lo tengo entendido.

                              Un saludo
                              "My boat is my island"

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                              • Re: Construcción Amateur

                                de la wiki:
                                Resinas fenólicas:
                                Estas resinas son generalmente empleados como componentes en aislantes de equipos eléctricos, reductores y materiales que sufran desgaste. Esto es debido a que, aunque las resinas epoxi reforzadas con fibra de carbono o de vidrio presentan mejores propiedades mecánicas, estas resinas, con los mismos refuerzos, tienen una mejor comportamiento frente al fuego, la llama y las emisiones tóxicas al ser expuestas al fuego.
                                Además, podemos destacar las siguientes propiedades:
                                - Excelentes características eléctricas
                                - Resistencia al choque y a la abrasión.
                                - Resist. al ataque químico, especialmente a los disolventes orgánicos.
                                - Excelente adhesión a otras resinas.

                                Resinas epoxi
                                La importancia de las matrices epoxi está en la capacidad del radical epóxido para reaccionar con una gran variedad de otros radicales orgánicos y formar enlaces cruzados sin la aparición de un producto condensado. Las resinas epoxi se caracterizan por tener baja retracción, buen comportamiento a temperatura elevada (hasta 180 °C) y buena resistencia a los agentes químicos.
                                Podemos distinguir dos tipos principales de resinas epoxi, según la estructura química en la que se basan:
                                - TGMDA (dianilina tetraglicil metileno): esta molécula es el componente más importante de las formulaciones de resinas epoxi para aplicaciones de alta tecnología. Presenta una alta densidad de entrecruzamiento.
                                - DGEBA (diglicil éter de bisfenol A): cura a menor densidad de entrecruzamiento que la anterior. La diferencia entre la densidad de entrecruzamientos en el curado será la que determinará las diferentes propiedades de las resinas.
                                Además de estás dos, podemos encontrar otras resinas epoxi con características en función de las anteriores, como son las novolacas, las resinas epoxi trifuncionales y la resina epoxi bisfenol F
                                En las resinas epoxi es muy importante la elección del agente de curado, ya que éste determina las propiedades térmicas y mecánicas últimas de la resina. Hay tres tipos básicamente:
                                - Aminas: las aminas alifáticas curan la resina a temperatura ambiente, pero poseen baja temperatura de servicio; las aromáticas proporcionan las resinas con mejores propiedades, pero requieren temperaturas de curado de 120-175 °C; y las cicloalifáticas tienen propiedades intermedias entre las dos anteriores.
                                - Anhídridos: curan resinas epoxi Bisfenol A a 120-175 °C


                                según tengo sabido, la cola fenolica es la que se usa o usaba para la elaboración de los tableros de contrachapado marino.
                                la usabamos también para hacer las cañas de timon con formas curvas.
                                LU 9 DOM
                                Sail-ing: The fine art of getting wet and becoming ill while slowly going nowhere at great expense.
                                Navegación: el bello arte de conseguir mojarse y enfermar, mientras que lentamente va a ninguna parte con un gran costo.

                                NO PODEMOS DIRIGIR EL VIENTO, PERO PODEMOS AJUSTAR NUESTRAS VELAS !
                                We cannot direct the wind, but we can adjust our sails !

                                VENDO EL GABI !
                                Vela Ligera aleman de 4,6m, con remolque combi., muy divertido.

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