VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Trucos y astucias de a bordo.

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Trucos y astucias de a bordo.

    Tengo algunas dudas de la utilidad de 'sellar' las uniones en los terminales de la jarcia e incluso de cubrirlas. ¿No dificultaría cubrirlas o sellarlas la eliminación de las inevitables humedades que favorecen el deterioro de la jarcia?. Por el momento, y en espera de tener mejores argumentos a favor de cubrirlas, al aire y agüita fresca en los baldeos,

    Comentario


    • Re: Trucos y astucias de a bordo.

      Pues yo soy de los que opinan que no se consigue nada sellando la unión con el terminal; el agua pasa entre los hilos trenzados que conforman el cable, desde arriba, y siempre entrará agua en el terminal.
      Únicamente en jarcia de varilla maciza sería útil plantearse este sellado.

      Comentario


      • Re: Trucos y astucias de a bordo.

        Después de pasar varios días leyendo este hilo (o sea, los mensajes desde octubre de 2007, lo cual, ya tiene mérito), echo a faltar un truco que tengo yo, aunque supongo que no seré el único de hacerlo así.
        Pues resulta que mi barco, un velero de 27 pies, no tiene aforador de ninguna clase en el depósito de combustible. Hay quien me ha recomendado poner un tubito transparente que vaya desde la parte baja del depósito (el tubo de salida de combustible, por ejemplo) hasta la parte alta (por debajo del sumidero), pero hay poco espacio y seguiría teniendo que revisar el nivel de combustible desde el tambucho donde va montado dicho depósito. Montar un aforador para controlarlo con un reloj, casi imposible, al ir montado debajo de la cubierta de fibra.
        Mi solución: un día purgué el depósito de gasoil, que tiene unos 35 litros de capacidad. Tomé una botella de 1 litro, una garrafa de 5 litros, una varilla roscada (que tenía ya a bordo) y un poco de cinta aislante.
        Comencé a llenar el depósito, primero, con la botella de 1 litro, para marcar los niveles más bajos. Cada vez que vertía 1 litro de gasoil en el depósito, metía la varilla y ponía unas cuantas vueltas de cinta aislante para marcar el nivel, o sea, el borde inferior de la cinta aislante me marca el nivel. Así durante los primeros 5 litros (5 marcas). Después, seguí así con la garrafa de 5 litros, hasta llegar a los 35 litros, o sea, seis marcas más. Yo lo hice todo en el mismo color, por falta de otros colores de cinta aislante en el momento y hay que tener cuidado al introducir la varilla y que no haya ninguna cinta desprendiéndose de la varilla. Como las marcas de los primeros 5 litros se superponían, corté la cinta por la mitad de su anchura.
        Con este sistema rudimentario, puedo saber la cantidad de combustible que tengo antes de salir de puerto y siempre que el barco esté plano, de todos modos, las lecturas de combustible con el barco escorado tienen poca veracidad.

        En fin, este es mi sistema. Los habrá mejores, pero también peores y, como mímimo, es fiable, eso si, barato, desde luego, si que lo es.

        Unas rondas para todos.

        Comentario


        • Re: Trucos y astucias de a bordo.

          Para evitar que la cinta aislante se desprenda al mojarse con gas oil se puede usar un palo de nadera o metal conmuescas.
          Así lo tengo en una bota de coñac
          sigpic

          Comentario


          • Re: Trucos y astucias de a bordo.

            Originalmente publicado por INAF Ver Mensaje
            Para evitar que la cinta aislante se desprenda al mojarse con gas oil se puede usar un palo de nadera o metal conmuescas.
            Así lo tengo en una bota de coñac
            Pensé en poner tubo termorretráctil, pero aplicar calor a algo impregnado en ese momento en combustible, y teniendo en cuenta que la fuente de calor que tenía en ese momento a mi disposición era un mechero, no me pareció lo más sensato.
            En la próxima revisión de la varilla, le haré las muescas, son buena idea.

            Comentario


            • Re: Trucos y astucias de a bordo.

              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
              pues parece que no.

              Aunque ya estan sacando la version casera con silicona 100% y maizena, incluso añaden colorantes para que quede mas fino.






              Habrá que probarlo!

              Comentario


              • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                Originalmente publicado por INAF Ver Mensaje
                Para evitar que la cinta aislante se desprenda al mojarse con gas oil se puede usar un palo de nadera o metal conmuescas.
                Así lo tengo en una bota de coñac
                De acuerdo con ambas cosas.
                Es como las varillas de medir el aceite de los coches.
                Solo una precaución: si guardas al lado un paño para limpiar la varilla después de aforar, ves con cuidado pues los trapos empapados de gasoil son muy inflamables.
                Por otra parte me encanta el uso que le das: Mucho mas importante que no se acabe el coñac que no el gas-oil

                -----------------------------------------------
                ...¿y por qué no?...
                -----------------------------------------------

                Comentario


                • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                  Originalmente publicado por zenith Ver Mensaje
                  Tengo algunas dudas de la utilidad de 'sellar' las uniones en los terminales de la jarcia e incluso de cubrirlas. ¿No dificultaría cubrirlas o sellarlas la eliminación de las inevitables humedades que favorecen el deterioro de la jarcia?. Por el momento, y en espera de tener mejores argumentos a favor de cubrirlas, al aire y agüita fresca en los baldeos,
                  Se supone q las sellas para evitar que esas humedades se posen en esa zona y degraden la unión.

                  Comentario


                  • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                    Originalmente publicado por soysuxo_2 Ver Mensaje
                    Se supone q las sellas para evitar que esas humedades se posen en esa zona y degraden la unión.
                    No se si no sera peor el remedio que la enfermedad.


                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • Trucos y astucias de a bordo.

                      Originalmente publicado por Joanet78 Ver Mensaje
                      Después de pasar varios días leyendo este hilo (o sea, los mensajes desde octubre de 2007, lo cual, ya tiene mérito), echo a faltar un truco que tengo yo, aunque supongo que no seré el único de hacerlo así.

                      Pues resulta que mi barco, un velero de 27 pies, no tiene aforador de ninguna clase en el depósito de combustible. Hay quien me ha recomendado poner un tubito transparente que vaya desde la parte baja del depósito (el tubo de salida de combustible, por ejemplo) hasta la parte alta (por debajo del sumidero), pero hay poco espacio y seguiría teniendo que revisar el nivel de combustible desde el tambucho donde va montado dicho depósito. Montar un aforador para controlarlo con un reloj, casi imposible, al ir montado debajo de la cubierta de fibra.

                      Mi solución: un día purgué el depósito de gasoil, que tiene unos 35 litros de capacidad. Tomé una botella de 1 litro, una garrafa de 5 litros, una varilla roscada (que tenía ya a bordo) y un poco de cinta aislante.

                      Comencé a llenar el depósito, primero, con la botella de 1 litro, para marcar los niveles más bajos. Cada vez que vertía 1 litro de gasoil en el depósito, metía la varilla y ponía unas cuantas vueltas de cinta aislante para marcar el nivel, o sea, el borde inferior de la cinta aislante me marca el nivel. Así durante los primeros 5 litros (5 marcas). Después, seguí así con la garrafa de 5 litros, hasta llegar a los 35 litros, o sea, seis marcas más. Yo lo hice todo en el mismo color, por falta de otros colores de cinta aislante en el momento y hay que tener cuidado al introducir la varilla y que no haya ninguna cinta desprendiéndose de la varilla. Como las marcas de los primeros 5 litros se superponían, corté la cinta por la mitad de su anchura.

                      Con este sistema rudimentario, puedo saber la cantidad de combustible que tengo antes de salir de puerto y siempre que el barco esté plano, de todos modos, las lecturas de combustible con el barco escorado tienen poca veracidad.



                      En fin, este es mi sistema. Los habrá mejores, pero también peores y, como mímimo, es fiable, eso si, barato, desde luego, si que lo es.



                      Unas rondas para todos.


                      A mí me pasa lo mismo, no tengo aforador. Al final lo más práctico es una varilla, en mi caso de madera. Sólo tiene una muesca que indica la altura del depósito. Como el depósito es un prisma rectangular regular es muy fácil calcular el combustible que queda.

                      Saludos.

                      Comentario


                      • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                        Originalmente publicado por INAF Ver Mensaje
                        Para evitar que la cinta aislante se desprenda al mojarse con gas oil se puede usar un palo de nadera o metal conmuescas.
                        Así lo tengo en una bota de coñac
                        Yo tengo desde hace 14 años una varilla de madera con tres muescas;

                        lleno, medio y reserva.

                        Va de coña.


                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Respuesta: Re: Trucos y astucias de a bordo.

                          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                          No se si no sera peor el remedio que la enfermedad.


                          En mi modesta opinión, es mejor el remedio!

                          El agua no la humedad, se deposita en la unión de jarcia terminal.
                          Al quedar ahí "estancada", va provocando la oxidación de la jarcia, los filamentos se oxidan de fuera para dentro. Por eso cuando cascan son los hilos exteriores los primeros en romper.

                          Si con la jarcia seca se aplica un sellante a la zona crítica, impedirá que se aloje al agua, ya que no habrá ninguna cavidad donde quedar estancada. El agua resbalará y se secará.

                          La resina de epoxi es capaz de sellar esas microcavidades y dejar la zona crítica mucho más protegida.
                          ____/)_____

                          Comentario


                          • Re: Respuesta: Re: Trucos y astucias de a bordo.

                            Originalmente publicado por Xinanhook Ver Mensaje
                            En mi modesta opinión, es mejor el remedio!

                            El agua no la humedad, se deposita en la unión de jarcia terminal.
                            Al quedar ahí "estancada", va provocando la oxidación de la jarcia, los filamentos se oxidan de fuera para dentro. Por eso cuando cascan son los hilos exteriores los primeros en romper.

                            Si con la jarcia seca se aplica un sellante a la zona crítica, impedirá que se aloje al agua, ya que no habrá ninguna cavidad donde quedar estancada. El agua resbalará y se secará.

                            La resina de epoxi es capaz de sellar esas microcavidades y dejar la zona crítica mucho más protegida.
                            Y digo yo, si es una solución tan sencilla y económica y tan evidente, cómo es que no se le ha ocurrido a ningún fabricante antes?.

                            Tengo que buscar mas información

                            Comentario


                            • Re: Trucos y astucias de a bordo.

                              Leido en 'www.fondear.org'

                              'Ahora le toca el turno a uno de los puntos más conflictivos de toda la jarcia; la unión de los cables con su terminadores. Justo en la salida del cable con el terminal fijado en su día mediante una prensa conocida como laminadora, es donde se manifiesta la fatiga del cable y por tanto donde se empiezan a romper sus hilos. Es muy importante que el terminal esté totalmente alineado con el cable y que no tenga ningún pequeño ángulo, so pena de fatigar inútilmente el material. Estas uniones deben revisarse con bastante frecuencia y por ello deben permanecer visibles sin tapar con pastas de silicona o manguitos de plástico.'

                              Leido en: 'Preparación y mantenimiento de una embarcación a vela para una travesía del atlántico':

                              'Es recomendable no usar protectores en los obenques o encintarlos completamente para evitar el roce con las velas. Solo se debe recubrir las partes punzantes de los pasadores. Como se dijo en el apartado de las crucetas, el hecho de recubrir estos elementos hace que se acumule humedad y suciedad, contribuyendo a su deterioro y lo peor de todos es que no podemos ver el estado del elemento. Una buena opción es poner las protecciones para navegar y una vez en puerto retirarlas'

                              En fin, por el momento no lo cubro. Me parece un buen argumento poder examinar el estado de la unión al terminal

                              Comentario


                              • Re: Trucos y astucias de a bordo.


                                Aunque ya lo he puesto en un hilo,creo que tambien debe de estar aqui.

                                Como sabeis,sobre todo aquellos que teneis winches antiguos,es dificil encontrar piezas de repuesto,en mi caso necesitaba los muelles de los trinquetes para unos winches Barlow,despues de buscar en la taberna y sopesar varias opciones(comprar un kit nuevo rezando para que sirvan,alambre cuerda de piano,alambre inox,etc)al final he dado con un material perfecto.
                                Los alambres con los que estan hechos los obenques,hay que buscar un obenque viejo con el grosor de alambre adecuado,en mi caso son un poco mas gruesos que los muelles originales pero caben perfectamente y funcionan de maravilla.

                                En primer lugar sacar uno de los alambres de los obenques.
                                [IMG][/IMG]

                                Despues con ayuda de un alicate de punta fina,un pequeño pasador del diametro adecuado para darle forma y un poco de maña.....voila,tenemos un muelle perfecto para nuestros winches.
                                [IMG][/IMG]

                                Si alguien esta interesado en ver el desmontaje completo de los winches Barlow puede hechar un vistazo aqui.



                                Saludos.
                                sigpic

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X