VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

    Originalmente publicado por ironia Ver Mensaje
    Hola Javi
    Puede que al turbo le pase como al intercambiador de salida de humos?
    Te lo digo porque como estaba muy cascado de oxido por dentro, a ver si el problema esta en un poro en el metal y se mezclan agua y aceite.

    No lo sé Edu, pero seguramente lo lleve a revisar, creo que va a seguir apuntado en la lista de sospechosos.
    Editado por última vez por Javi-Miss Regina; 29/02/2016, 01:01:41.
    http://veleromissregina.blogspot.com.es/

    MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

    Comentario


    • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

      Originalmente publicado por chistoso Ver Mensaje
      ¿pero en enfriador de aceite usa agua salada o anticongelante?

      Porque los intercambiadores de calor agua/aceite no sólo valen para enfriar el aceite...sirven para que el aceite se caliente más rápido ya que el agua coje temperatura más rápido que el aceite.

      Si este motor usa agua salada corre el riesgo de enfriar en exceso el aceite, me parece raro...aunque yo, como ya he dicho otras veces sé de automoción pero de náutica poco o nada.

      Como dice Gandul el enfriador es tmabién sospechoso porque utiliza agua salada, aunque por otro lado espero que no sea el culpable, mas que nada por el precio
      Editado por última vez por Javi-Miss Regina; 29/02/2016, 01:02:11.
      http://veleromissregina.blogspot.com.es/

      MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

      Comentario


      • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

        ¿tiene un tubo de entrada y otro de salida o parte del circuito del agua lo hace por una junta al bloque?

        Si tiene dos tubos puedes fabricar fácilmente un tapón con un trozo de manguito (en esos diametros en tiendas de recambios de coche los suelen vender por metros) para uno y en el otro pones una válvula de rueda, con un manómetro le metes un poco de presión (con un bar debería bastar) y lo sumerjes todo el invento en un cubo, si salen burbujas por el "wrong hole" habemus papam.

        Por otro lado en ese intercambiador el aceite estará bajo presión, de haber un paso lo que haría, creo yo, es meter aceite al refrigerante.
        Editado por última vez por chistoso; 29/02/2016, 01:04:13. Razón: Faltaba un último párrafo.

        Comentario


        • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

          Eso creo yo también, al igual que en el turbo. Normalmente la presión del circuito de aceite es superior en cualquier punto a la del circuito de agua.

          El intercambiador agua/agua (el que Javi dice que es caro) tampoco tiene boletos para la rifa, ya que por él solo circula agua, salada por un sitio y refrigerante por otro.

          Originalmente publicado por chistoso Ver Mensaje
          Por otro lado en ese intercambiador el aceite estará bajo presión, de haber un paso lo que haría, creo yo, es meter aceite al refrigerante.
          Saludos,
          Carlos
          ************************

          Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
          (Manny Adan "in memoriam")

          Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

          http://inmenurecetas.webcindario.com

          Comentario


          • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

            Pues es verdad, tenéis razón los dos, como bien decís, la presión del aceite tanto en el turbo como en el enfriador debería impedir la entrada de aceite, a no ser que no hubiera presión en el circuito de aceite...

            Por otro lado, el turbo utiliza agua dulce.
            http://veleromissregina.blogspot.com.es/

            MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

            Comentario


            • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

              Originalmente publicado por Gandul S&S Ver Mensaje
              Buenas noches Javi
              No te apures seguro que sales airoso de este inconveniente, El cofrade JMBM creo que te da una buena pista, cuando tuve el problema con los inyectores buceando por la red en un foro inglés un colega le sucedió lo mismo y el problema fue en su caso el enfriador de aceite que estaba comunicado por dentro
              Sin embargo, parece que ya le ha ocurrido a alguién, lo de que se llene el carter de agua a través del enfriador, vamos, que es posible...
              http://veleromissregina.blogspot.com.es/

              MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

              Comentario


              • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                Creo que ya se lo que ha pasado...

                Ayer cuando estuvimos sacando el motor y limpiando toda la mayonesa, mi amigo Javi comentó que le parecía curioso que se mezclara tan bién el agua y el aceite, era una perfecta emulsión, de hecho seguía pareciendo aceite, eso si, de otro color..., en ese momento no le dimos importancia.

                Pero ahora se me acaba de ocurrir, que otra cosa se podría mezclar con el aceite en el carter?...

                Derirlo vosotros mismos


                http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

                Comentario


                • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                  Gasoil? En mi caso la bomba de gasoil está accionada por la inversora, por lo que si tuviera una fuga se iria a la caja y no al carter. Hay que estar en todo para hacer un diagnóstico. Si fuera eso sería una de las mejores de las opciones y me alegraría, aunque no tanto como tu
                  Editado por última vez por Geronimo; 29/02/2016, 09:12:46.

                  Comentario


                  • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                    El otro día me enviaron el análisis del aceite de un coche que tuvo un problema y tenía un 9% de gasoil diluido (fuga por el retén de la bomba de alta presión) y no se notaba nada "a ojo" en el aceite...el gasoil no te haría una pasta marrón, no haría una emulsión sino que se diluiría.

                    Un saludo, chistoso.

                    Comentario


                    • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                      Sobre el intercambiador agua/aceite, me pasó en el coche y, tal como indican mas arriba, se me llenó el agua de aceite pero no al revés. Por si te sirve de algo.

                      Mario.

                      Comentario


                      • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                        Vaya hombre, creo que "chistoso" tiene razón, he probado a mezclar aceite y diesel y no se nota nada
                        http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                        MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

                        Comentario


                        • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                          Originalmente publicado por mario147 Ver Mensaje
                          Sobre el intercambiador agua/aceite, me pasó en el coche y, tal como indican mas arriba, se me llenó el agua de aceite pero no al revés. Por si te sirve de algo.
                          Ya, el agua estaba perfecta...
                          http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                          MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

                          Comentario


                          • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                            Originalmente publicado por Javi-Miss Regina Ver Mensaje
                            Un dato importante es que había 8 litros de "mayonesa" en el cárter , esto, prácticamente seguro, querría decir que lo que ha entrado es agua salada, ya que el circuito de agua dulce (a pesar de alargarse al circuito de termo) debe de tener unos 5,5 o 6 litros de líquido, que es mas o menos lo que he sacado cuando lo he vaciado.
                            No te fíes mucho del volumen ya que al formarse la emulsión, éste aumenta de forma importante. De hecho, una pequeña cantidad de agua podría generar un voumen de emulsión bastante mayor que el volumen inicial de agua y aceite. Una medida más precisa sería que pesaras la 'mayonesa' que has sacado.

                            Suerte y a ver si das pronto con el problema

                            Comentario


                            • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                              El aceite tiene presión cuando el motor está en marcha, pero cuando está parado no tiene. El agua salada llega por un tubo descendente desde la bomba de agua salada. Es posible que en tiempo de paro, solo por presión se cuele agua al aceite.
                              Yo tenia los dos intercambiadores comunicados y el aceite era muy espeso.
                              Reemplacé los intercambiaores y el aceite ahora es aceite sucio (por el uso).
                              Por cierto, reemplacé los intercambiadores por unos estandard. la decima parte del precio y fáciles de abrir y comprobar los tubitos como están. Si están mal por menos de 80€ se cambian facilmente (viene el kit con las juntas y todo).
                              Lo único es que has de hacer un adaptador para soportarlos en el motor o los puedes poner en el mamparo.

                              Comentario


                              • Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                                Los coches diesel modernos que tienen filtro de partículas (DPF o Diesel Particulate Filter), utilizan la limpieza pasiva del mismo quemando gasoil en el escape. Si esta inyección de diesel se realiza en la cámara de combustión, como en muchos modelos, es bastante normal que escurra gasoil por los aros mezclándose con el aceite del cárter.

                                Es un problema muy conocido y muy debatido en la actualidad.

                                La cantidad de diesel que se mezcla con el aceite es variable, pero puede ser muy importante aumentando considerablemente el nivel del mismo.

                                El aceite pierde propiedades lubricantes, PERO NO SE DIFERENCIA MACROSCÓPICAMENTE EN NADA DEL ACEITE NORMAL. No deja esa mayonesa ni nada por el estilo.
                                Editado por última vez por doctaton; 29/02/2016, 12:11:08.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X